最应该开通长治到西安的航班，其次应该开通长治到沈阳、呼和浩特、银川、乌鲁木齐、鄂尔多斯等地的航班。2016年6月，太焦高铁山西段动工；10月21日，河南段开工。应该开通长治到乌鲁木齐的航班长治-乌鲁木齐（目前需要从太原、天津、武汉等地中转）应该开通长治到鄂尔多斯的航班长治-乌鲁木齐（目前需要从太原、天津、武汉等地中转）应该开通长治到沈阳的航班长治-沈阳（目前需要从上海、兰州、昆明等地中转）应该开通长治到呼和浩特的航班长治-呼和浩特（目前需要从北京、天津等地中转）应该开通长治到银川的航班长治-银川（目前需要从北京、上海等地中转）。
你说的长治高铁是太焦高铁长治段。2016年6月，太焦高铁山西段动工；10月21日，河南段开工。至此，太焦高铁全线开始动工建设。如果一切进展顺利的话，太焦高铁有望在2020年左右竣工。关于太焦铁路：太原至焦作铁路项目是国家快速铁路网的重要组成部分，太焦高铁北起太原枢纽太原南站，终点为河南焦作站。线路全长362.095公里，其中山西省境内328.178公里，河南省境内33.917公里。
设计时速为250公里，设计运输能力4000万人/年。太焦铁路长治段情况：太焦高铁在长治境内全长150公里，途经长治7个县市区，设武乡西、襄垣东、长治东、长治县四个站。太焦高铁全线共设13个车站，分别为太原南站、新鸣李站、晋中站、太谷东站、榆社西站、武乡西站、襄垣东站、长治东站、长治县站、高平东站、晋城东站、博爱站、焦作站。
中铁四局太焦TJZQ-8标（长治段）承担着长治市境内的建设施工任务，工程主要有隧道8座、总长18.3公里；桥梁16座、总长6.2公里；路基总长12.7公里；长治东站、长治县站2 处站场；制架梁174 孔。 太焦高铁项目建成后，长治到太原，长治到郑州的时间将大大缩短，大步跨进太原、郑州“两城一小时经济生活圈”。
你觉得长治机场应该开通到哪的航班？
截止2018年4月2日，长治机场至少能飞26个城市。（经停的算，中转的不算。）这20个城市大部分集中在沿海的广东、广西、江苏、浙江、海南一带，甚至西南的重庆、四川、云南等地。但是与北方的陕西、内蒙古、新疆的大中城市航班很少，竟然和西北大城市西安、乌鲁木齐，华北大城市呼和浩特、鄂尔多斯，东北大城市沈阳等地没有航班。
最应该开通长治到西安的航班，其次应该开通长治到沈阳、呼和浩特、银川、乌鲁木齐、鄂尔多斯等地的航班。（连到阿克苏都给开了航班，长治与西安、沈阳、呼市银川、乌鲁木齐的经济联系、人员往来，不比阿克苏强？浙江省对口援助阿克苏地区及兵团第一师阿拉尔市，不是山西长治对口扶贫阿克苏。）长治机场自2003年改造复航以来，十几年来，曾经开过长治-西安 、长治-沈阳、长治-呼和浩特、长治-银川的航班，后来又给停了。
看来历史上就做过调查，有些客源的。（长治王村机场）长治机场航班目前能飞到的城市（至少26个）长治-北京长治-上海长治-广州长治-深圳长治-珠海长治-太原长治-成都长治-重庆长治-三亚长治-海口长治-厦门长治-天津长治-杭州长治-南京长治-青岛长治-昆明长治-贵阳长治-合肥长治-无锡长治-兰州长治-南宁长治-桂林 长治-阿克苏长治-大连长治-武汉长治-烟台最应该开通长治到西安的航班长治到西安，说近也不近，超过了500公里，开车至少要6个多小时。
目前的航线，要从上海、武汉、大连、厦门等地中转。太不方便了。应该开通长治到乌鲁木齐的航班长治-乌鲁木齐（目前需要从太原、天津、武汉等地中转）应该开通长治到鄂尔多斯的航班长治-乌鲁木齐（目前需要从太原、天津、武汉等地中转）应该开通长治到沈阳的航班长治-沈阳（目前需要从上海、兰州、昆明等地中转）应该开通长治到呼和浩特的航班长治-呼和浩特（目前需要从北京、天津等地中转）应该开通长治到银川的航班长治-银川（目前需要从北京、上海等地中转）。
