国通目前偃旗息鼓，如果没有强势有力的领导人出现，就没什么戏了。首先，重庆国通石油储油卡科技有限公司由重庆市公众城市一卡通有限公司控股。因为国通、快捷、全峰这些快递企业本来就属于二三线快递企业，市场占有率本来并不高，形成不了大的规模效应，运营成本相对较高，而且服务跟不上，对于目前在打价格战的快递行业，对比通达系并没有什么优势，被收购，淘汰或者转型已经是正常不过的事情。
国通石油是中国石油吗？跟中石油是什么关系？
首先，重庆国通石油储油卡科技有限公司由重庆市公众城市一卡通有限公司控股。2015年成立，董事长是刘发明，是目前国内唯一“互联网 石油”模式的创新样本。1.全国唯一一家以储油卡方式进行成品油零售经营许可的全国性公司。2.全国唯一一家拥有互联网成品油出售牌照的公司。3.全国首家发售（增值）保值概念储油卡的公司。
安能快递目前是资金换市场，极速扩张，主要看后续资金是否能够跟得上，也就是融资能力，目前安能很多线路都是低于成本运作的，没有后续资金跟上，就很容易出问题。国通目前偃旗息鼓，如果没有强势有力的领导人出现，就没什么戏了。快捷目前中通快运起网，对于原来快捷的网点伤害很大。这种伤害需要一段时间平复，现阶段，很难说黑马，主要看中通的下一步怎么走是否还保留快捷品牌或者独立运作。
全峰、如风达、国通网点接连消失，小快递企业还有“肉”吃吗？
客观来说，中小型快递未来很艰难，不但没有肉吃，分分钟能不能活下去都成问题。因为国通、快捷、全峰这些快递企业本来就属于二三线快递企业，市场占有率本来并不高，形成不了大的规模效应，运营成本相对较高，而且服务还跟不上，对于目前还在打价格战的快递行业，对比通达系并没有什么优势，被收购，淘汰或者转型已经是正常不过的事情。
对比中通，韵达，圆通，申通，百世是目前快递行业市场份额前五的企业，而且目前都已经上市了。无论从单量、收入以及反映溢价能力的单件毛利、毛利率等数据来看都具备足够竞争力，这些企业每天的单量已经早早突破千万，已经很难被取代，四通一达的竞争也只是排位的竞争。另外，这些上市快递公司已经开始从广度、深度进行拓展，目前形成了一些相对成熟的方向。
航空、自动化、管理能力都在提高，在单量大的同时可以把成本控制得更低，成本更低市场份额同时也会扩大，这就等于是一个正向的循环，二三线快递能存活的几率并不高，除非是战略转型到其他细分市场。所以未来几年正常情况下快递行业格局都不会有太大变化，还是那几家。至于京东物流，虽然最近有一些负面新闻，但京东物流六张网的其中一张快递网但可能成为二线快递中的黑马跑出来。
快递业混战，顺丰、三通一达、苏宁、京东、安能与德邦，谁将胜出？
大学生毕业想当快递员却没人要都说快递员要求不高，只要有力气就可以去干，但是就遇到过大学生想送快递却遇到无人要的困境。小赵大学本科毕业，出来工作后换了不少工作，毕业一年也没稳定下来，钱也没挣到。后来听说送快递可以月入上万，手头上没什么积蓄的他就想着先干快递员，存点钱下来再说。于是他就开始网上投简历，本要着自己好歹大学本科毕业，自己干快递员不是手到擒来的事情 。
但是简历投到顺丰，却一连几天都没有反应，继续投还是没有反应。后来直接打电话问，对方听了自己的个人介绍后就说暂时不招人，这可让他不知如何是好了。京东嫌弃他年龄大，三通一达要有车快递业的龙头老大不要，京东快递员的待遇也不错，他就想着投简历试试看。简历是投过去了，却等到拒绝的回复，说是简历与职位不匹配。打电话过去问什么原因，人家暗示他的年纪太大了，虽然他解释说自己的实际年龄没身份证上那么大，最后还是被拒绝了。
国内比较好的两家快递都面试无果，他只好将要求降低，投三通一达等公司。这次到是有面试机会了，但面试时却被要求得自带交通工具，最好有三轮车，面包车。可他毕业一年钱没存到，连电动车都买不起，最后只好作罢。简历投了一圈才发现自己连当快递员的资格都没有，无疑让他感到无奈。如今工作越来越难找，大学生多如牛毛，真实的生存状态真的跟农民工都不如。
