有就是京东要送货上门，楼梯要爬，每天经常送油盐柴米，贵重物品也多，每天出去货物少则一两万多则不计，我今天送台电脑一万多，上个楼提心掉胆的，有时候小区不好送一个小时送10几个，打电话不接，上楼不在。有的要求晚上七八点送。然后你把快递拿回去，用心去做自取件，（因为通达系快递都不派送村组的）取件也不要收费，估计两个月以后。
如何在农村开个快递点？
如果你真的有想法去申请农村快递站点，可以根据我的办法去办。不出一年的话，不敢说包括顺丰京东，至少通达系，基本上都能到你的站点去放件。首先你要在你的村上有一个门面，可租可买，看你的经济条件不要为这个借钱，因为不值当！门面不要小于二十平米。然后选择一家通达系快递，和乡镇及承包区进行谈判。这家不行，谈下一家下家不行再去下一家。
总会有一家同意你的想法，然后让你把快递带走。可能会让你交押金，前期可以少交一点。但是千万不要超过1000块，派费少要一点，不要超过这家乡镇承包区能拿到的一半。一定要保证不能丢件，不能有投诉，如果有此类问题，你要保证自己一力解决！这样人家才有意愿有胆量把快递交给你。然后你把快递拿回去，用心去做自取件，（因为通达系快递都不派送村组的）取件也不要收费，估计两个月以后。
因为你所在的村组可以派送，你那里的的件会变得越来越多。运气好的话，派件量可能会翻到以前的三倍以上。在这个时候你就可以跟其他没有同意的其他家快递乡镇承包商去谈这些事情，这个时候因为你的名气已经做出来了成功率就比较大了。再做出相应的保证和承诺以后，可以说通达系基本上都到手了。在此之后，你去申请你村里的菜鸟驿站，或者说是其他家的驿站。
通过驿站代收模式，可以避免绝大多数的延误投诉。获得驿站经营权以后，你不仅可以派件，也可以大胆的收件了。而且因为你是你们村里唯一一个快递代理点，价格也可以稍微放开一点。如果你们当地的顺丰京东想省事的话，也有可能会把快递放在你那里。这样的话，你就已经获得了这个地区所有的快递经营权。你甚至可以雇一个人看店，自己去谈淘宝微商，基本上一年就能将收入稳定下来了（一个月不罚款的话七千块不难）。
怎样才能进京东物流公司当快递员？
我就是京东的快递员，进京东很容易的 ，只要去附近站点问下，一般入职前要做10天众包（达达），主要是送那些在线支付，小金额的快件，京东跟其他快递业不一样，业务多，有生鲜冷链，这些是有时效的，精准达，要求按时间配送，一般是两个小时，至少几点到几点，客户选择，还有退货的，配送员要严格检查商品，确保附件到齐，没有损坏，其实风险最大就是这个，因为有问题你可能要买单，我同事因为客户退一台8000多的电脑，不知是内部还是客户问题里面配件被换，一个客户退手表因有些划痕，肉眼很难看出也赔钱，总之有客户退货，出问题你就……有些商品附近超多，机器上写的都看不懂。
还有就是京东要送货上门，楼梯要爬，每天经常送油盐柴米，贵重物品也多，每天出去货物少则一两万多则不计，我今天送台电脑一万多，上个楼提心掉胆的，有时候小区不好送一个小时送10几个，打电话不接，上楼不在。还有就是货到付款，衣服超多，客户拿到手拆包，试穿。不行退回，这个是没有提成的。还有就是服务，一单投诉走人，还有查签收，就是客户没找到货，比如客户叫你放保安室，你放了，但客户忘了，你的麻烦来了，京东要求我们还要发条短信给客户当凭证，但客户没回复不算，这时要客户打电话去京东客服说明是与配送员无关，客户好的话就配合。
上次有个客户是开公司的，很忙，我找了他好几次，公司要我中午给回复，我货都不送跑去他公司等他。还有差评，跟淘宝相似，但是是对配送的，我们6.40上班。有时候中午想休个息都很少，有些客户中午才有时间收货。有的还要求晚上七八点送。同事请假你要顶班，一个人的地盘分给两三个人送。在京东还时不时打电话给你抽查。问你问题要回答。
还有就是商家接货一个商家很多货，第一个4块 第二个以后是4毛，6点半前得到站点。最近运营检查，打电话没接要在送完其他货回来再联系，如果被抽查到没送麻烦也来了，虚假再投，就是你打电话没接，但内部打电话刚好有接……你懂的。有些客户在另一个地方，是站的范围也得想办法送，如果客户因急用而不及送到投……还站点值班，说白就是去晚上去站点守夜。
在顺丰速运的快递员，一天的工作是怎样的？
暑假在顺丰深圳实习跟着快递员跑了俩月，大致描述一下当时我跟的师傅一天的工作状况：师傅姓刘，来自河南，30出头，退伍军人，自驾面包车，略帅，跟其他三个师傅一起，组成一个小组，负责一个片区，具体到师傅本人我们俩跑的就是一个工业园，在白石洲那边儿。每天早上八点钟到分部，签到，领取自己区域的快件，装车。（插一句，不是所有的快递员都有自己的车，大部分还是像我们所见的电动车，顺丰统一配的） 有自己车的，就可以跑工业园区以及家居城商场这样的需要大件配送的区域，公司补助油费，基本不用额外掏钱，好像师傅提过公司有帮助快递员买车的补助或者政策，记不清就不细说了。
面包车这个分部差不多有十多辆的样子，其他就是电动车了。装好件，开车到工业园，路边吃个早饭，八点半左右开始派件，园区内有十来家大小公司工厂。快件包括一般的文件，样品，以及比较大的货物。开始我们是一起派送的，作为一个女生，可能比较少见，挺多人都挺好奇的，之后就慢慢熟悉了，我开始独立派件，园区不算太大，加上周围的员工宿舍楼，一上午也可以派完了。
派件的同时，师傅的巴枪会不时地响起，有需要收件的，我们就尽快赶过去。十二点钟基本可以完事儿。开车回到分部，将收件统一寄出。我师傅一般回家吃饭，或者叫外卖。然后就可以休息了。中间的工夫没有什么快递，之前说过几个人的小组是轮班作业的，下午这段时间的收派较少，组内的其他成员就代劳了。他们的上班时间就是上午八点到下午六点钟。
下午五点钟左右，回到分部，继续将要派送的快件装车，去往工业园，一般下午这个时间收件比派件要多，所以会比较辛苦，在我见过的快递单中，顺丰单的填写是最耗时的，这部分工作在熟悉之后，我就可以全权代劳了，还好没出过什么差错。跟派件一样，一般公司会将要寄出的物品统一归置到前台，便于一起收。除了前台，我们去的最多的地方是仓库，所以师傅跟很多库管师傅们都挺聊得来。
有时候包装来不及，我们也帮忙一起打包。回到分部，将货物一一填单寄出。一般到晚上9点钟之前，收工，回家。顺丰的收派班次很多，基本上赶在9点钟之前的那班车就可以了。这是一个顺丰收派员的日常。多提一下，配电动车的快递员会辛苦加倍，除了坏天气的影响，跑商业区还好，公司的件都不会太重，也有电梯，但是跑居民区就惨点，尤其我们那个分部周围是大量的城中村，七八层的楼房没有电梯，要背着全部的快递上上下下，确实很辛苦。
