在广州做快递工作，刚开始可能不熟悉，比较辛苦点。但300件一次性拍完也不现实，所以很多时候快递员会选择放快递柜，但快递柜也是需要收快递员的成本，实在不得已，快递员都不会放快递柜。6年前我们这里的天天快递也是打着转让的广告，转让费才一万五，那个时候其他快递起码都是10万以上，转让费那么低廉，我跟同事就有点动心了，很想接下来做，因为当时我们都是做快递的，所以很了解行情，就开始考察，调查走访，观察了一段时间决定放弃了。
在广州做快递怎么样？
在广州做快递工作，刚开始可能不熟悉，比较辛苦点。只要你不怕吃苦，慢慢做熟了就可以了。从收入方面来说是不错的，比较稳定。做时间长了，就会有经验了。不管是送件还是派件，熟手了基本一天都能搞定一两百件。派件有些直接放到收件箱上就可以了。然后短信给客户去取或放到菜鸟驿站上。收件也是一样，一般有分配你规定地区域，做一段时间都熟悉了，那个客户经常寄件要上门的，一目了然。
在广州，快递员送一份快递能挣几块钱？这个行业怎么样？
在广州，快递员是一份压力很大的工作，先不说派件任务的繁重，货物丢失的风险，快递电动车违章违停罚款就是一个不小的压力。在广州任何一个快递公司人手都缺，人不好找，流动性很大。底薪3000到4000元都不好找到人。我五险一金也不是每间快递公司都有，因为老板也没钱挣，能省就省。派件的行情基本上是一块钱一件，揽件按百之20%提成。
通过双十一或其他大促，问过很多快递员，大伙说大促的时候工作压力大，一天都吃不上饭，钱也并不见得比平时多。还有不见货的风险，经常被客户投诉。快递员一天一般分上下午两次派件，先派件约150到300件不等。但300件一次性拍完也不现实，所以很多时候快递员会选择放快递柜，但快递柜也是需要收快递员的成本，实在不得已，快递员都不会放快递柜。
每次打电话或者信息，也是快递派件的成本。综合来说，在广州当快递员，每个月收入在8000到1万之间。看上去感觉还可以，但相对与工作压力客户投诉，很多快递员都说受不了。所以当一个快递小哥给你打电话的时候，让我们在享受购物便利的同时，也希望给他们一个微笑吧。双十二好像又要来了，又要准备买买，年前的最后一次狂欢。
有一个天天快递不干了转让四万我想接收，请问大家可以接吗？
天天快递能不能接手，我来告诉你吧，我就是做快递行业的，曾经6年前我也跟你一样有这样的冲动，想拿下这个店来大干一翻，可是最后还是决定放弃了。6年前我们这里的天天快递也是打着转让的广告，转让费才一万五，那个时候其他快递起码都是10万以上，转让费那么低廉，我跟同事就有点动心了，很想接下来做，因为当时我们都是做快递的，所以很了解行情，就开始考察，调查走访，观察了一段时间决定放弃了。
如果你也想拿下这个店，我建议你也可以像我们以前那样先观察一段时间，有没有搞头在下定决心。第一点: 口碑天天快递这个品牌做出来的口碑有点让人操心，就好像一堆烂泥扶不上墙那种样子了，能让人感觉得出来好像老板赚够了，然后就要退出舞台了，想变现跑路的那种形式，好的消息没有他的影子，坏的消息也没有他的影子。总之一句话，就像以前那些慢慢淡化退出快递行业的作风，不上不下，不饿也不死，像这样的一个品牌你能有什么信心去接手吗？我们这边的天天快递起码一年转让一次，转了好几年，现在转让费也涨到四万左右了，一担有人接手过不了多久又开始转让了，毕竟干着一份每天操不完的心的工作，却拿着一份打工的钱，是个人都觉得累。
要是几个人合伙更加容易动摇军心了。大家都投了那么多钱，结果每个月拿的钱比打工的还少。第二点: 收件我来帮你算一算，快递行业的利润主要来源就是收货，收货多才有利润空间，总部给的收货利润还是很大的，好比收一个货，8块钱，那么你可能就可以拿到6块钱的利润，但是口碑不好，你哪来的货收，没有货收就相当于没钱赚了，为了节省成本开支，今天收了几个货，或者10几个货，这些货要不要发出去呢，发出去的话一趟车油钱都不够，更不用说请司机了，索性就干脆不发了，就开始囤货了，经常有这个现象，收的货囤了好几天才发一次，那么问题就来了，客户查件发现货还没发，就产生了不好的口碑，以后都不发这个快递了，慢得要死，发个区内件三四天都不到。
发个朋友圈，消息一传开，口碑不好了，没有货收了，怎么办啊，没生意也总不能坐等饿死吧。这个时候又开始全城打价格战了，你8块，我6块，你5块，我又降到4块、3块，哪怕赚一块钱我也干了，搞得你死我活的不分上下乌烟瘴气，到头来弄得一身累，钱没赚到还被同行痛骂排挤了一翻。第三点: 派件派件的提成总部给到加盟商一般是1.3到1.5元之间，加盟商分派到送货员手上是7到8毛，自己拿了一半的提成，但是这些提成你拿着也不是你的，更不是你的利润，为什么这么说呢？因为你的店面租金，前台接待员，司机，养车，店面的水电费各种开支，投诉扣款，全部都是靠这些派件分成来维持的。
我曾经算过一笔账，也就是每个月的开支，租金3000，前台接待员3000，司机5000，车来回油费6000（200每天来回），车保险损耗维修1000，水电费500，投诉扣款1000，收件员2000，一个月总共开支21500左右，相当于每天700块上下，这是每个月的正常开支，在省点也要两万左右，这些开支主要靠派件分成来弥补，要是派件量不大那就只有亏本的份，也就是说每天的派件量必须一千左右才能保本，因为派件量不是你说了算的，总部上面能给你多少就是多少了，因为这个你是没办法改变的事实。
县城一家天天快递转让，转让费20万，你觉得要不要接手？有什么建议值得分享？
我经营了七年的天天快递，这是一个没有进取心的公司。同行疯狂发展的时候，他一点进步都没有，甚至还在退步。快递是一个劳动密集型产业，现在激烈的市场竞争，必须有足够的规模才能盈利。比如我们县城，中通的业务是天天的十倍左右，我们的经营成本是差不多的，场地，车辆，管理人员等，中通的承包区，派送两个小区派件量可达100票，我们需要6个小区也未必达到，那么业务员的工作量大，收入少。
收件也一样，虽然我和业务员说，派件少好，可以多做业务，问题是你接触的客户少，哪里有机会收快件。所以天天快递养不住承包区，那么团队不稳定，经营压力就更大了。我多年前，百世快递还叫汇通的时候，进件量和天天差不多，后来几年发展，他的进件量已经是天天的5倍还多，这就是差距。再来说总部，作为总部来说，他提供的产品是有缺陷的，发出的快件保证不了时效，保证不了质量，但他的收费不会给你优惠，天天快递要生存，除非你有业务量，有业务量的前提你还得有得力的客服，因为总会有不及时派送，遗失，破损。
在广州做了两年的快递，今天辞工了，不知道做什么，好迷茫，30岁了，我该怎么做？
关注南城骑士，带你了解外卖行业的各种资讯和内幕。说实话，对于提主的迷茫，我也感同身受。虽然现如今的工作机会有很多，但真正适合干的却不多。加上30岁的年龄不再年轻，所以选择的时候就一定要慎重考虑了。第一个选择，那就是去学点什么技术或技能。30岁的年龄还不算晚，如果去学的话，应该还来得及。第二个选择，做点小生意之类的。
