1、要想富，先修路。关于“修路重要，是修纪念馆重要呢？”问题，个人认为修路重要。2、往大的方面说，不但修路重要，要提高道路流通顺畅度。那个时候的“万元户”已是顶级的富有阶层之一。比如，我国上世纪八十年代以前，以乡道、省道、国道为主，这个时候的国民经济尚处于自给自足的大农业经济为主，商品流通极少，基本限于日常小商品。
京沪二线什么时候开工？
京沪二线铁路是十六七年前中华龙给淄博市政府提的市长建议，全名叫经过淄博的京沪东线铁路。2016年秋，潍坊发改委宣布京沪二线走潍坊到日照，再后来又改成到临沂。无论走哪里，山东中部地区缺少大交通。应尽快建设。后来。中华龙又提出了京沪三线铁路和京沪四线铁路的建议。京沪二线走淄博，京沪三线铁路走广饶临淄东青州沂水到临沂，京沪四线走垦利东营到潍坊，并且在滨州沾化设立鲁北交通枢纽中心。
这就完美的解决了山东中部地区的交通薄弱问题。现在经过潍坊的京沪二线建设的早晚，取决于江苏省。江苏的意思是走淄博临沂，山东就要走潍坊到临沂，这与江苏规划有矛盾。正在开的两会，有34名人大代表提议先修建京杭大运河高铁，并提议走淄博到临沂后穿江苏，到杭州。假如这个建议国务院采纳的话，京沪二线可能延迟。具体要看沿线政府的协调能力和认知度。
修路重要，还是修纪念馆重要呢？
关于“修路重要，还是修纪念馆重要呢？”问题，个人认为修路重要。1、要想富，先修路。这是硬道理，路不通，农村产品出不去，外面商品进不来，工厂企业产品挤压运不出去，流通不了，财富就不能升值，产生更好的价值，要想富也富不起来。这也是最简单的道理。2、往大的方面说，不但修路重要，还要提高道路流通顺畅度。比如，我国上世纪八十年代以前，以乡道、省道、国道为主，这个时候的国民经济尚处于自给自足的大农业经济为主，商品流通极少，基本限于日常小商品。
那个时候的“万元户”已是顶级的富有阶层之一。上世纪八十年代，改革开放后，社会经济迅速活跃，现有交通已满足不了经济流通的需要，于是高速公路出现，并在全国迅速铺开，同时铁路交通也由普通的火车向高铁转变，人员流动加速，经济流通加速，社会财富不断增长，铁路、公路、水路、空路（航空)建设和发展，成为衡量国民经济扩展的助力器。
临朐未来的发展如何，整个城市是如何规划的，撤县设市有没有可能？
临朐的发展之所以落后，缺少一个格局大的设计师。现在的城市规划就是一个奇葩，一任设计师好局限于自己创立另起炉灶的城市开发，西城开发的刚有雏形，换了设计师就开发东城，东城刚开始见效，换了设计师又设立龙山高新区，创业孵化区等，谁也不愿意在前任上完善提高，搞的临朐城规划东一榔头西一镢。并且环线之内的路，除了依托省道(龙泉骈邑)打下的基础的路外其他基本都是断头路，东泰路与东环路傻傻分不清。
临朐城偏北一隅，并大力向北建设一直为大部分百姓所姤病，设立海岳新区是变本加历的证明。向北建设，你是拥抱大青州府呢还是辐射大青州府呢?临朐的未来应是以冶源为班底设立城南街道，大力发展弥河(县城至冶源水库)两岸，《一河(弥河)为轴，两翼(河东河西)齐飞，三山(粟山朐山海浮山)相串》。这才能辐射好服务好大部分临朐百姓。
