从某种意义上说，陈平的才干正是在家族、同学、战友等复杂的关系漩涡中慢慢耗尽的。其二，照搬外国经验，忘了中国特色。对比一下顺丰，早在2003年，实力还不强大的顺丰就看到空运市场的潜力，与扬子江快运签下合同，成为国内第一家，也是目前唯一一家使用全货运专机的民营速递企业，走出了一条领先同行的道路，而宅争送却一直模仿日本狭窄的“宅急便”，以至于现在越来越宅。
其三，服务和管理跟不上同行。不管是运输速度还是客服水平，和顺丰等快递企业相比，宅急送的优势不复存在，客户的流存率自然很难得到转化。如果不从根本上做出改变，宅急送的困境很难有大的好转。这个世界就是这样，最先发现新大陆的人，不一定能主宰这片新大陆。 以往你强大过，并不代表着你会永远强大。所以，诺基亚被苹果取代，外卖抢走方便面的用户，宅急送被顺丰超越。
新乡的快递小哥怎么样？
如今，城市里总有这样一群人：穿着整齐的服装，驾驶满载货物的车子，在大街小巷中来回穿梭，风雨兼程，只为及时将货物送达主人。这些人大都了解客户的购物习惯及作息时间，却少有客户知晓他们的名字。他们就是城市里「最熟悉的陌生人」——快递小哥。有统计显示，目前，我国快递从业人数超过300万名，每天平均工作超过10个小时。
而在很多人眼中，送快递是「弹性工作」「门槛低」「上手快」，甚至还流传着「收入过万」的说法。记者走近快递小哥，了解他们的工作和生活。▎1、「月薪过万」更像是个传说「快递这行真的不好干，很多人说我们快递员月薪1万多元，可那只是个传说。」在兰州某高校附近见到派送快递的刘振平时，他一脸苦笑。自刘振平做快递员以来，总会有人对他说，「听说你们快递员的工资可高了」。
在外人看来，快递员虽然辛苦，但多劳多得，收入不菲。可事实没有想象得那么美好。「干得越多，错的可能性就越大，罚款也就越多，真正到手里的没多少钱。」刘振平介绍，大多数快递员的工资都是以件计算，他所在的公司送一单挣一块钱，不管大件小件都是这个价格。做快递员一年多了，刘振平还没有月薪过万的时候。「最高的一个月是去年11月，『双11』送了大概有6000多单，工资也应该6000多块钱，但除去因各种情况造成的罚款，最后到手只有5000多块钱」。
刘振平用来送快递的车是公司分配的，相当于快递公司卖给了他，每个月再从工资里扣500元，连扣10个月。「我感觉这车根本不值5000块钱，但是公司就是这么规定的，没办法！」刘振平说，平时车坏了也要自己花钱修，在公司给车充电，停放的位置不对也要罚款。42岁的王树山每天的工作就是给快递公司卸货，再把货送到自己负责的3个菜鸟驿站。
