这个工作有利有弊，有利的就是不需要扫描装车，也就是說：不需要出太多的力跟太多的汗，只需要把自己所分拣的区域分拣正确就足够了。弊的就是上班一直站在流水线前操作的，不能随意的离开，除非有人顶岗。因为前面卸车的不停，流水线上永远都有快递在运转，所以对于那些烟瘾很重或者尿频的人来說是种折磨。要想成为一名合格的分拣员，那就是你必须要完全熟悉自己分拣区域内的所有地址，不能把别的地方的快件分拣到自己所分捡的区域里。
因为那样做产生的后果就是错分，这样一来会影响快递的时效，是不被允许的。比如同一条路单双号属于两个不同的站点派送，要是弄混了就会被站点退回分拨中心重新中转。这就是为什么有时候快递显示明明到附近了，却还没有派送的原因，其实很有可能快递被错分区域了。至于工资待遇，别的地方我不太清楚。听曾经出去的同事說：深圳韵达在深圳所有快递分拨中心的员工工资中是数一数二。
我自己目前每月基本上是六千五上下，工资高低完全取决于当月的快递量！我上的是白夜，相对夜班的工资肯定是要低很多的，大概相差伍佰到一千左右吧！因为晚班货量大，全国各地的快递车基本上都是晚上到达深圳，再一个就是幸苦。公司是按劳动法算的，底薪＋提成＋加班费（单休）＋各种福利，包吃包住，基本上每个月保证四天以上休息，给员工买社保，每年都会有个年终奖。
在顺丰速运的快递员，一天的工作是怎样的？
暑假在顺丰深圳实习跟着快递员跑了俩月，大致描述一下当时我跟的师傅一天的工作状况：师傅姓刘，来自河南，30出头，退伍军人，自驾面包车，略帅，跟其他三个师傅一起，组成一个小组，负责一个片区，具体到师傅本人我们俩跑的就是一个工业园，在白石洲那边儿。每天早上八点钟到分部，签到，领取自己区域的快件，装车。（插一句，不是所有的快递员都有自己的车，大部分还是像我们所见的电动车，顺丰统一配的） 有自己车的，就可以跑工业园区以及家居城商场这样的需要大件配送的区域，公司补助油费，基本不用额外掏钱，好像师傅提过公司有帮助快递员买车的补助或者政策，记不清就不细说了。
面包车这个分部差不多有十多辆的样子，其他就是电动车了。装好件，开车到工业园，路边吃个早饭，八点半左右开始派件，园区内有十来家大小公司工厂。快件包括一般的文件，样品，以及比较大的货物。开始我们是一起派送的，作为一个女生，可能比较少见，挺多人都挺好奇的，之后就慢慢熟悉了，我开始独立派件，园区不算太大，加上周围的员工宿舍楼，一上午也可以派完了。
派件的同时，师傅的巴枪会不时地响起，有需要收件的，我们就尽快赶过去。十二点钟基本可以完事儿。开车回到分部，将收件统一寄出。我师傅一般回家吃饭，或者叫外卖。然后就可以休息了。中间的工夫没有什么快递，之前说过几个人的小组是轮班作业的，下午这段时间的收派较少，组内的其他成员就代劳了。他们的上班时间就是上午八点到下午六点钟。
下午五点钟左右，回到分部，继续将要派送的快件装车，去往工业园，一般下午这个时间收件比派件要多，所以会比较辛苦，在我见过的快递单中，顺丰单的填写是最耗时的，这部分工作在熟悉之后，我就可以全权代劳了，还好没出过什么差错。跟派件一样，一般公司会将要寄出的物品统一归置到前台，便于一起收。除了前台，我们去的最多的地方是仓库，所以师傅跟很多库管师傅们都挺聊得来。
有时候包装来不及，我们也帮忙一起打包。回到分部，将货物一一填单寄出。一般到晚上9点钟之前，收工，回家。顺丰的收派班次很多，基本上赶在9点钟之前的那班车就可以了。这是一个顺丰收派员的日常。多提一下，配电动车的快递员会辛苦加倍，除了坏天气的影响，跑商业区还好，公司的件都不会太重，也有电梯，但是跑居民区就惨点，尤其我们那个分部周围是大量的城中村，七八层的楼房没有电梯，要背着全部的快递上上下下，确实很辛苦。
快递分拣员工作怎么样？工资计件还是计时？
像在我们这边，快递分拣员工资可以分为两种: ①底薪 绩效 计件工资②纯计件当然，这就要看你个人了。如果你干的时间较长，选择第一个比较合算；如果你干的时间较短，选择纯计件就比较合算了。当然，这只是我的个人建议。快递分拣员的工作还是比较累的，不管大件或者小件的价格工资都是一样的，干的越多，工资越高；干的少，工资就低了。
