“对对对，我也听说了，手机主要是买的人少，这种新东西都靠不住的”。“买手机不如买个贵一点的BB机，小巧得很。”现在如果你要跟朋友亲朋好友说，要买特斯拉，很多人的反应估计也是类似的——新东西靠不住的。所以，对于续航里程超过五百公里、百公里加速度3秒左右、五星碰撞安全、被评为全美最受欢迎的车、累计销量已经超过100万辆、公司市值超过丰田成为全球市值最高的车企的特斯拉，一定会有很多人说“特斯拉不行的，很差的。
”有一点我相信，很多说特斯拉很差的人，有可能连特斯拉的名字都会念反，比如说念成“特拉斯”，这样的人很多。也可能有很多人没有见过特斯拉的车，没有真正看过质量好坏，没有试驾过……对了，上一个被很多人说很差的产品，可能就是苹果手机了。苹果手机进入中国市场的第一代机型，是跟联通合作的3G，当时的苹果手机不支持软件后台运行，不支持移动手机卡，“太差了”，很多人在看到苹果手机的售价后，愤怒的跟小伙伴说。
直到今天，还有很多人说苹果手机差，别买，信号不好，别买，容易发热，别买，容易跟别人撞机（？？？买的人多，才会撞机，这也是“差”的理由？）别买，苹果是封闭系统，太差了，都不能随意下载软件——苹果系统相对稳定，这一点你怎么不说？说一样东西很差，或者说一样东西很好，都会容易，关键是你自己是否有判断力。有些东西销量好，是因为广告做得好，比如脑白金。
大众汽车被黑的一无是处，为什么在中国销量那么好？
这个问题我也思考过，我觉得黑大众的可能是这几种人。1 其他车系的职业水军，原因不用说了，受人钱财替人消灾，黑起来依然是不遗余力，这部分人比较职业，一般说得有板有眼，一般会说他或他认识的人买过大众车都出过什么故障。好像真人真事一样。2 日系脑残粉。这部分人由于对日系车，尤其是本田或者丰田车比较狂热，自然很排斥德系车，在他们眼里，日系车质量宇宙第一，一般这类人喜欢说什么玩涡轮的祖先，爱信变速器最先进，丰田车开了几十年一根螺丝没动过等等，当你成为一个脑残粉的时候，你对偶像的毛病都会视而不见，而偶像的优点则无限夸大。
我不是说大众车会比两田车先进，我只是想说，两家有不同的造车理念，各有特色而已，有必要把日本车捧到天上去吗？3 一些纯粹的喷子和屌丝加键盘侠。这部分人可能比较关注汽车信息，但是部分人还没有钱买车，或者买的国产车。这些人很关注汽车性价比，但是大众车往往比同等车的其他品牌价格要高些，性价比要低一些。这些人自己买不起，看到别人买了，忍不住就要黑上大众几句，以此证明买大众的人多么傻逼，获得心理上的满足感。
有谁知道宝骏510这么好的车，为啥现在销量不行了？
宝骏510是上汽通用五菱2017年推出的一款小型SUV，凭着时尚的外观，亲民的价格，搭载着与别克英朗同款L2B自吸发动机，一上市立马得到消费者的青睐，曾经在2018年2月份销量超过一直霸占SUV销量榜第一多年的自主品牌哈弗H6，可谓风光无限。但是经过几年的发展，宝骏510销量已经日渐下跌，慢慢的淡出消费者选车的视野，为什么一款曾经销量这么好的车现在销量这么差呢？我是这么认为的，一、宝骏510上市多年没有进行过大的改款，外观跟2017年上市的基本一样，款式上缺乏新颖。
二、宝骏一直以低廉的价格来换取市场，品牌形象给人印象就是低廉，消费者更多的选择了品牌形象更好的车。三、国内汽车市场环境不好，各个品牌的车价格都在下探，进一步挤压了宝骏汽车的生存空间。四、宝骏510自身品质不好，质量问题较突出，投诉量高，比如车身生锈问题。总而言之宝骏510跟旗下的560、730、310、530一样都是走着一条从高销量到低销量路子，要打破这个格局需要很长的路要走，质量要上一个台阶，更要提高品牌价值。
为什么一些人说日产车不行，结果日产车销量还是那么好？
关健是谁说的?车主?还是其它品牌的车托?可能是日产车销量好，影响了某些无良车企的销售，才有这种说法。我曾在零五年左右开过一辆日产巴宁面包车，十三年车龄的车，每天一百多公里（杭州→德清），满载，一年半路上没抛锚过，很是可靠。我妹子买车是我推荐的，日产骐达，现己八年，除了保养，一次都没修过，保养费用在五百以内，很是好养。
另一朋友，2.5日产天籁，己十年，从未主动进修理厂（含4s），除了保养，最近要换车，推荐丰田都不要，还是喜欢日产车。杭州以前满大街大众出租车，现一辆也没有，几乎一半是日产轩逸，其余为韩系车，出租车老板精明的很，知道什么车耐用省心。去年底我换车，考虑到要长途自驾，从汉兰达、冠道、楼兰中选了日产楼兰2.5s尊贵版，四个月下来，非常满意，性价比极高、舒适性极佳，绝对好车。
