借助“直-10”取得的技术突破，在“直-8”的基础上，经过技术改造升级，制造出了AC313的民用版，并转为军用，称为直-18。人们在曝光的图片中发现了直-18的美。直-18有能力竞争美国总统直升机招标，网络批评机体有点窄。2017年发现宽体版的直-18和直-20不一样，就是体型巨大，这也是我们同时装备两个10吨级的原因。
直18三个发动机13吨级，直20两个发动机10吨级，两者相近为什么同时装备？
10吨级直升机，中国陆军心上一道坎，四代的十吨级更是坎一道，不过已经跨过去，跨过去就没事了呗。转眼我们现在不但拥有了直-18，而且拥有了直-10，直-18号为中国版EH101，直-10则是完全按照四代直升机打造的，得与为数不多的十吨级并肩而立，如EH101NH90EC225黑鹰和S-92等，都是四代直升机的代表之作。
我们通过打造直-18，飞上了高原，可以全空域使用。直-18有能力竞争美国总统专用直升机招标，网络诟议机体有点窄，2017年即发现宽体版直-18，直-18不同于直-20的地方，就是体积庞大，这正是我们同时装备两款10吨级的原因。不成就改，已取得了厚实的基础，不能装卸山猫全地形车吗？不行就改，早就实现了技术自主，没有什么不可以。
从超黄蜂到直-18H。引进法国SA321超黄蜂技术，也多年，受困于发动机不过关，一直未能实现量产。2010年借助于打造直-10取得的技术突破，在直-8基础上，经过技术改造升级，打造出一款民用版AC313，转为军用，称为直-18，人们在曝光的图片中，发现了直-18的靓丽。它登上了航母，作为运输，预警，反潜，救援使用。
2017年，人们在网上传唱，有种型号，要当年设计当年生产当年首飞，满足此项条件者，只有直-18H，直-18的宽体型号。解决的是陆军装备运输问题，据说把货舱油箱改在了两侧，进一步优化了空间。从黑鹰到直-20。黑鹰不错，我们没钱，只买来24架，成为上世纪八十年代唯一能飞上高原的直升机型号，九十年代中美翻了脸，失去供应，我们又从俄罗斯购买了米-171河马高原型，改进自米-8，因为十吨级正是急缺的型号，我们购买了近300架。
直升机正是网络热议的装备，也正是我们发展相对滞后的，另一个是大型运输机。然而外购只能急一时之需，十吨级作为通用型直升机，如美军仅陆家一家就装备黑鹰1000多架，要满足军队需求，只有立足自己发展，经过多年努力，我们终于拥有了属于自己的三军通用型直升机。从无到有的嬗变。过去十吨级，我们不是没有，一款直-5也多年，主要是我们投入太少，对直升机发展规律认知存在偏差。
现在世界公认，直升机的研制不比固定翼运输机容易。难点在于所有实验都是自己说了算。一架直升机从设计到真正成熟是一个非常漫长的过程。我们之前的直-5只是一个仿制品。我们搞直升机的，连旋翼实验塔都没有。我们没有钱，投资很少，我们的发展总是落后。现在发展的是两种型号，都可以用，我们终于迎来了直升机的光明曙光。
