广东已形成高铁，到2020年广东是否市市通高铁

1，到2020年广东是否市市通高铁

到2020年广东是否市市通高铁

2，广东第一条高铁

京广高铁武广段于2009年建成通车，是广东第一条高铁线路，当时还是世界上一次建成里程最长、运营速度最快的高速铁路，列车最高时速曾达394.2公里。这条高铁线路北起武汉站，全长1068.6公里，全线共15个车站，运营时速350公里，武汉至广州全程最短运行时间3小时。

广东第一条高铁

3，为啥不开通南阳到广州高铁

现时广东的高铁和城轨情况这样，城轨有广深城轨、莞惠城轨、广肇城轨和广珠城轨，主要集中在珠三角；而高铁就有广深港高铁，厦深高铁，贵广高铁，广昆高铁。现时广东的21个地级以上市里，只有16个已开通高铁，还有湛江、茂名、阳江、梅州、河源5个地市没通高铁。广东作为一个经济大省，为何现在的高铁显得有些落伍呢？我想最主要的原因是:广东在全国的地理位置，基本处于中国的最南边。而高铁又是以国家全面布局来建设，作为一个全国的最南最边的地方，其高铁布局肯定要拉后了。就象现时广东省里的高铁情况也完全与位置有关。象珠三角因经济发达，有广州，深圳这样的一线城市，另外还有香港。这里高铁建设得好也很正常，而作为广东西面的湛江、茂名、阳江就因为与珠三角太远，也是国家的“边远角落”，所以就迟迟没通。但在建的深茂高铁听说今年即将开通，这在一定程度解决了西边还没通高铁的问题。而赣深高铁也将会为梅州、河源将来通高铁写下伏笔。广东的高铁落伍与国家全方位布局有一定关系，另外也与广东的经济两极分化很大相关。作为省府，集中大太的力度发展珠三角，而对东，西，北几面的城市冷落有加。如果一个地方经济没发展好，在全国的位置又不算好，那要把交通网络建设得很好，看来只有一个字，那就是：等！谢谢邀请，目前广西高铁里程确实超广东两百多公里，高铁里程数全国第一世界第六。但广西很多所谓的高铁都只是通过普铁电气化而成的，列车运行速度很多都低于150公里/小时，即使是新建的南广、南昆等高铁线运行速度也都只在200公里/小时左右。广西所谓的高铁很多都是通过电气化的假高铁，运行速度特别慢。举个例子，玉林目前通没通高铁？80%的玉林人和超过一半的广西人都认为玉林是没有通高铁的，可官方给出的是玉林目前已经通高铁了，那就是电气化的黎湛铁路，这也是属于广西1751公里高铁里程的一部分，等2021年焦柳线柳州至怀化段电气化完成广西高铁里程又将有一次大的提升。高铁对广西经济的发展有没有影响？答案当然是肯定的，这种影响更多的是间接的而非直接的影响，高铁对经济的直接推动作用一直以来都是被夸大的。建一条高铁不会直接拉高当地的GDP，更多的通过拉进两地的距离，处进之间的经贸往来和人员交流，通过商业活动来进行经济交流。高铁对广西的作用更多的方便出行，对经济不会有太大的推动作用。今天广西高铁里程已经全国第一世界第六，当然这里面有很多假高铁，但即使剔除假高铁广西高铁里程在全国也是排得上号的，但经济就未必有话语权，高铁里程顺数经济倒数，经济增速还常年不温不火，高铁对广西经济的推动力一直以来都是被夸大的。同样高铁在方便出行的同时也存在很大的“弊端”，吸虹效应的导线。我们说过高铁可以拉进两地的距离，处进两地的经贸往来和人员交流，那到底是“往”还是“来”，是“入”还是“出”，对于大城市和发达地区而言，高铁确实很有用。举个例子，南宁、来宾和柳州，来宾的地理位置可以说很好的，高铁、高速样样都有，地处桂中平原，有大江大河，理应发展得很好，可偏偏就是处于南宁和柳州的中间，通完高铁后去往两地的时间都在半个小时左右，所有的买房、消费和工作都往两地跑。再如广东及周边省份，高铁确实是方便了去粤打工的大众朋友，不用挤大巴开摩托，当然，这里面也有一定的产业转移。高铁对于广西的影响出行方便远大于经济效益，高铁对于大城市和经济发达地区是经济交流和吸收人口的导线，而对于小城来说更多的只是方便出行。高铁对于广西的经济推动力一直以来都是被夸大的。感谢您的浏览，喜欢我就关注我，更多精彩解说等你来阅览。认为是，地理位置优越，都是平地，没多少原住民，拆迁成本小。不过现在楼市凉凉了，比2021开年已经讲了4-6钱，某大阳光半岛就不要讲了，还好没入大坑，不过入了万顷沙小坑。18号线通车本来是很大好事，明年红莲桥开通也方便很多，灵新大道扩建，可惜在珠江街中心建健康驿站，就在人口密集区，马路对面就是尹楼盘，把什么利好都冲没了。刚刚过去的广州今年第二批集中拍地，珠江街那块地直接没开放商报名流拍。唉??先来看看郑万高铁的路线图，就可以知道是不是回南阳要绕道郑州了！再来看看媒体报道：2015年10月31日，郑万高铁河南平顶山段开工。次年2月16日，郑万高铁重庆万州段开工；6月24日，郑万高铁河南段全线正式开工，2016年12月11日全线动工。但是，郑万高铁什么时间通车现在还不知道。据公开的资料显示，郑万高铁在河南省经过开封市(尉氏县境内)、长葛市、禹州市、平顶山市、南阳市、邓州市，进入湖北省的襄阳市襄城区、南漳县、保康县、神农架林区、兴山县、恩施州巴东县，然后进入重庆市境内，经巫山县、奉节县、云阳县至万州区连接渝万高铁。赣深高铁是京港高铁的最南段，起点是江西赣州，终点是广东深圳，全长400余公里。赣深高铁于2016年底开工建设，计划于2021年建成通车。从赣深高铁经过的两个省份来看，受益最深的是江西而不是广东。广东只不过是增加了一条北上的通道而已，它现在有一条武广高铁。赣深高铁修通对广东来说不过是锦上添花。但这条高铁对江西来说却是雪中送炭。江西现在通往广东只有一条京九铁路，坐高铁从江西通往广东，必须绕道湖南或者福建。赣深高铁对广东的发展好处在哪里？主要体现在珠三角通往长江中游和下游的时间缩短。珠三角城市群是我国第二大城市群，长三角城市群是我国第一大城市群。举个例子。目前深圳通往上海，还没有高铁，只有动车。全程通车时间超过11个小时。但是通了赣深高铁，深圳要想通往上海，就可以走赣深高铁到达南昌，再转沪昆线到达上海。这样的话，深圳坐高铁通往上海时间将压缩到6个小时左右，比现在的11个小时缩短了将近一半。对广东省内来说，赣深高铁经过了广东北部，经济相对落后的几个地级市。高铁修通之后他们通往深圳、东莞的时间将缩短一半多，对于促进粤北地区的经济发展有很大的好处。不要小瞧高铁的作用，它虽然是两条简单的轨道，它能够带来源源不断的人流、物流。在这个时代人流、物流就是财富。谢邀请！广东省有望形成广深汕高铁金三角吗？我来谈淡个人的观点:目前广深汕高铁只有广深，深厦(汕尾段和汕头段)。广汕(汕尾)拉至汕头，正在建设中，到2021年全面通车。到2021年形成高铁三角，也达不到广深汕高铁金三角。因广州至汕头才约500公里。深圳至汕头也才300多公里，区域积面不大，路程短。发展空间有限。土地方面，只有汕尾和汕头才有土地空间利用。到那时才有法带动粤东经济发展。那么，广深汕要发展成高铁金三角(要加个金字)是不可能。广深汕只有高铁三角。如果广深汕发展形成金三角，要走很长的时间，至少要几十年的路程。

为啥不开通南阳到广州高铁

4，广东高铁最全规划来了东莞到香港半个小时哪条

虎门出发经过福田到香港

没有，但有动车组（准高铁）

5，广东为起点开通了哪几条高铁

目前的话就一条可以从武汉到深圳不过4月1号才直通深圳到武汉

都在广州。广深动车在广州站出发。武广高铁从广州南站出发。

6，广东有哪些城市开通了高铁

广州的番禺、广州的花都、广州的南沙。深圳的龙华、深圳的坪山、深圳的福田、深圳的光明城。东莞的虎门、东莞的常平、东莞的樟木头。揭阳的普宁、汕头的潮阳、潮州的潮汕、潮州的饶平、汕尾、陆丰、海丰的鲘门。云浮的云安、云浮的南江口、肇庆的鼎湖区、肇庆的端州。惠州的惠阳、惠州的惠东、清远、韶关、珠海的拱北、唐家湾、中山的小榄、市区、顺德。高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。中国分高速铁路—快速铁路—普通铁路三级，高铁级高于国铁Ⅰ级，用于快铁和骨干普铁。中国高速铁路一般采用无砟轨道和高速动车组（G字头列车），起初用CRH2C，CRH380系列专用于高铁。

广州的番禺，花都，南沙。深圳的龙华，坪山，福田，光明城。东莞的虎门，常平，樟木头。揭阳的普宁。汕头的潮阳。潮州的潮汕，饶平。海丰的鲘门。云浮的云安，南江口。肇庆的鼎湖区，端州。惠州的惠阳，惠东。珠海的拱北，唐家湾。中山的小榄，市区，顺德。全国通G字编号高铁的城市并不多,主要集中在京广 / 京沪沿线, 其他地方很多所谓"高铁"其实只是D字编号的动车. 广东通G字编号高铁的城市就是京广: 韶关--广州--深圳这一条线. 其他的广州--中山--珠海,深圳--惠州--汕尾--潮州/汕头, 以及将在今年底开通的广州--肇庆--广西梧州, 还有年中将开工的江门--阳江--茂名/湛江的 "高铁" 都只是D字编号的动车.

广州、深圳、东莞、珠海、中山、惠州、韶关、汕头、汕尾、潮州。广东已经开通高铁的城市有：深圳、广州、潮州、珠海、中山、汕头、汕尾、惠州、潮州、韶关、东莞、佛山、揭阳、河源、