京广高铁开通北京西站，京广高铁石家庄站到北京西站需要多长时间

来源：整理时间：2022-06-27 12:01:55 编辑：生活常识手机版

1，京广高铁石家庄站到北京西站需要多长时间

1小时7分到1小时39分不等

坐动车2个多小时: d4565 北京西 - 石家庄 17:26 - 19:41 2小时15分二等软座 82 一等软座 98 d4569 北京西 - 石家庄 18:37 - 20:53 2小时16分二等软座 82 一等软座 98 d4567 北京西 - 石家庄 20:19 - 22:39 2小时20分二等软座 82 一等软座 98 d4563 北京西 - 石家庄 08:44 - 11:00 2小时16分二等软座 82 一等软座 98 d4561 北京西 - 石家庄 07:59 - 10:15 2小时16分二等软座 82 一等软座 98

京广高铁石家庄站到北京西站需要多长时间

2，京广高铁涿州东站到北京西站的票价

京石高铁涿州东站至北京西站：（全程62公里，需要25分钟）D车硬座票价18.5元，D车软座票价30.5元。G车硬座票价28.5元，G车软座票价45.5元。涿州东至北京西：共有十一趟列车停靠，最早是7：53发车，最晚21：13发车。

京广高铁涿州东站到北京西站的票价

3，汉中到北京西有高铁吗成都到北京西站在汉中停吗

首先这两个车站都是普铁京广线上的大站，从京广高铁开通，北京承担京广高铁客运的一直是北京西站，没有新建其他车站。不像京沪高铁建了北京南站。早期郑西高铁开通的时候，由于郑州东没有建成，所有车次都是在郑州站始发的，现在高铁进郑州主要是郑焦城际以及徐兰高铁郑州以西(西安，兰州)过来的车次南下会经停郑州站，还有从郑州南边来的车，北上往西去西安兰州方向，不进郑州东站是为了避免换向浪费时间，所以出郑州站就直接南下了，假如郑州西北边修了高铁联络线的话，或许可以直接进郑州东，解决兰州，西安南下的问题。不过以后郑州站的普铁要全部搬到小李庄火车站了，郑州站只保留高铁及城际车次。北京作为全国最大的铁路枢纽，铁路网系统是很完善的，各大站之间也有了明确的功能定位。北京现有京哈、京沪、京广、京九、京原、京秦、京包、丰沙、京承、京通、京沪高铁、京广高铁、京津城际高铁及在建的京沈、京张、京雄等诸多铁路交汇处，可谓全国独一无二!北京站、北京南站、北京西站为三个特等站!北京南站为京沪高铁、京津城高铁(未来京沪二线)的起止点。北京西为京广高铁、京雄高铁(京九线上李营站)等共用站。星火站为京沈高铁起止站，京沈高铁将会在2019年末全线开通。这些站之间均互联互通线，并有应急联络备用线!北京北站为一等站，为建设中京张高铁的重要站点，现处于改造中，这些站点之间通过北京南、东及北环线相连。北京站北京枢纽图北京、北京南站位置图北京西站位置图星火站位置图银川到首都北京的高铁车次已经开通了，不过只有一趟车次，这趟车次在银川站的发车时间是8点16分，途经银西高铁、徐兰高铁、京广高铁运行，高铁车次从银川站到北京西站的铁路里程1833公里，用时为8小时35分钟，时间还是挺长的，除了银川至西安这段铁路最高运行速度只有250公里之外，徐兰高铁西安至郑州段和京广高铁郑州至北京段都可以跑300公里以上的速度，另外中途停靠站点比较多也是运行时间长的原因之一，除此之外票价也挺贵的，从银川到北京全程二等座票价要760.5元，一等站更是要1217元，从性价比来说，甚至不如银川站始发至北京西站的这趟直达特快车次。从银川站有一趟始发至北京西站的Z275次列车，这趟车次在银川站的发车时间是20点52分，途经太中银铁路、石太客专和京广铁路运行，这趟车次从银川站到北京西站的铁路里程是1226公里，比高铁的运行里程短六百多公里，而且这趟车次中途停站不多，中途只停靠灵武、盐池、定边、吕梁、太原、石家庄北六座车站，全程运行时间是11小时42分钟，到达北京西站的时间是第二天8点34分，这趟车次和银川至北京的高铁车次相比有两大优势，第一就是运行时间并没有比高铁车次多很多，而且是晚上发车，第二天早上到达北京，基本不会耽误白天的时间，而高铁早上从银川站发出，临近傍晚才能到北京，几乎耽误了一整天时间。第二点就是票价比高铁便宜很多，硬座只需要一百五十多元，硬卧仅需两百六十至两百八十元，即便是最贵的软卧也只需要四百多元，比高铁的二等座便宜不少。目前银川至太原已经规划了银太高铁，而且根据现在的进度大概率会在十四五期间开工建设，未来等银太高铁建成后，银川到北京就可以走银太高铁、石太客专、京广高铁等线路，运行里程会比现在缩短很多，运行时间也同样会缩短不少，到时候银川至北京的高铁车次才能和普速车次形成更大的时间优势。我理解，这个问题的意思是说将来京沈高铁开通以后，是否可以直接以京沈高铁的起点站（终点站）北京星火站为一个通过站，直接开上京广高铁或者京沪高铁，开通沈阳到广州，沈阳到上海的直达高铁。这个问题貌似简单，却同时又可以说是意味深长的。因为它涉及了我国铁路甚至公路交通中的一个重要特征，那就是很多交通线，出发点（当然也是终点）都是北京。不过在北京是在北京，但是却往往不在北京的同一个地方，同一个车站。公路和高速公路还可以通过连接线联通，但是铁路尤其是高速铁路似乎就很难将不同线路完全联通起来。这固然是方便了身在北京的乘客的出发和到达，但是同时也让那些仅仅是过境北京的长途旅客不得不换站，在北京站北京西站北京南站北京东站北京北站还有未来的星火站之间的换站倒车的现象一直存在，未来随着京沈高铁等新线路的开通，这样换乘的人流量和交通量只会更为增加。这个问题需不需要解决？怎么解决？怎么将众多的换乘人的时间成本与金钱成本节省下来，也让首都的市内交通量减少一大块？这些问题，正如别的答友所言，只能是等待铁路部门来回答了。

汉中到北京西有高铁吗成都到北京西站在汉中停吗

4，京广高铁途经站台

京广高铁共分三段：北京—石家庄段：全线共设6个车站北京西、涿州东、高碑店、保定东、定州东、正定机场，石家庄；石家庄—武汉段全线共设17个车站，石家庄、高邑西站、邢台东站、邯郸东站、安阳东站、鹤壁东站、新乡东站、郑州东站、许昌东站、漯河西站、驻马店西站、明港东站、信阳东站、大悟站、（蔡店站）、（横店东站）、武汉站；武汉—广州段：全线共设8个车站武汉站、咸宁北、赤壁北、岳阳东、长沙南、株洲西、衡阳东、广州南；全长2185公里。你说的山西段，是京广高铁的支线，从山西太原始发，停靠阳泉北，就进入石家庄，上京广高铁线了。最新消息说太原到广州开设一班高铁，时间大概10个小时左右，比较长，停站也较多，将来应该会增加班次和缩短时间的。希望对你有帮助，本人完全手写。

京广高铁经过北京、河北、河南、湖北、湖南、广东。分3段建设：武广客运专线、京石客运专线、石武客运专线。请看下面的介绍：京广高速铁路是国家十一五规划的北京到广州客运专线。将与现有的京广铁路平行，但速度将大大加快。目前国内最快的京沪线时速仅为200公里，而现在京广铁路最高时速在180公里左右，京广高速铁路设计最高时速350公里，比京广铁路速度提高整整95％，也就是说，现在坐t1次从北京到长沙需要14.5个小时，如果乘坐京广高速铁路动车组，将只需要7小时25分。　　京广高速铁路是北京至广州的高速客运专线，是国家大铁路规划的铁路主干线，计划用5年时间修建，到2012年全线建成通车。京广高速铁路线位于现在京广线的西部，长度约2000多公里，为客运专线,分三段建成——武广客运专线、京石客运专线、石武客运专线。京广高速铁路客运专线开通后，车速将由现在的每小时180公里提高到350公里。只需9小时就可从北京“飞”抵广州，而老京广线将只走货车。据估算，专线客运量每年可达1亿多人次。　　武广铁路客运专线于2009年12月9日成功试运行。从广州南站发车至武汉站，用时不到3小时。其间，列车跑出394公里时速，创造两车重联情况下的世界高速铁路最高运营速度。　　根据铁路部门的计划，武广客运专线将于2009年12月20日投入试运营，广州方面始发站暂定在广州北站(花都)。2010年2月1号春运开始后广州始发站将移至新广州站

：北京、保定、定州、石家庄、邢台、邯郸、安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳、孝感、武汉、咸宁、赤壁、岳阳、汨罗、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远、广州、深圳这是全部途经站