556高铁，t111是高铁还是火车

1，t111是高铁还是火车

T111只是普通的特快，不是高铁，国内的火车第一个字母是按照拼音第一个字母来标的T-特快K-快G-高铁D-动车Z-直达......

t111是高铁还是火车

2，g54高铁沿途经过那里

G54次高铁火车，是杭州东站开往天津西站的高铁火车，9点35分在杭州东站开车，途径湖州站，宜兴站，南京南站，宿州东站，徐州东站，泰安站，沧州西站，14点51分到达终点站天津西站。

杭州东站始发，沿着宁杭高铁，经湖州、宜兴到南京南站，转京沪高铁，经宿州东、徐州东、泰安、济南西、沧州西到天津西站以上内容为2017.10情况以下为2019.5.28补充回答2018年7月1日零时起铁路调整列车运行图，天津西—杭州东G53/G54次运行区段调整为石家庄—上海虹桥，石家庄至济南西间经由石济高铁运行，南京南至上海虹桥间经由京沪高速线运行。也就是说列车时刻表可能随时间改变而改变，最新时刻表建议结合出行日期，登录中国铁路12306 查询例如2019.5.28

g54次高铁5号车厢的座位分布参见附图：

g54高铁沿途经过那里

3，1958次高铁

截至2016年8月份，我国暂未开通G1958编号的列车路线。请核对车次

郑州东发：08:25g541次6小时31分广州南到：14:56站次站名到达时间开车时间停车时间运行时间1 郑州东起点站 08:25 - -2 漯河西 09:00 09:02 2分 35分钟3 驻马店西 09:20 09:22 2分 55分钟4 信阳东 09:47 09:49 2分 1小时22分钟5 武汉 10:33 10:39 6分 2小时8分钟6 咸宁北 11:03 11:05 2分 2小时38分钟7 长沙南 12:04 12:07 3分 3小时39分钟8 衡阳东 12:44 12:46 2分 4小时19分钟9 郴州西 13:19 13:21 2分 4小时54分钟10 韶关 13:52 13:59 7分 5小时27分钟11 广州南 14:56 终到站 - 6小时31分钟

1958次高铁

4，高铁一等座和二等座的区别在哪里

首先，一等座车厢比二等座车厢要宽敞很多，一等座每一排只有四个座位，而二等座则是五个座位，这样一来，过道就会更加宽敞，座位也比二等座宽敞很多。其次，一等座每个座位上都有照明系统，不像二等座只有车厢里面的大灯，如果想要看书什么都很不方便。除此之外，一等座的服务也比二等座要好，相比起二等座，一等座的服务也要更加周到与紧密，二等座基本上都是一切自理。随着现在科技发展越来越快，我们的交通工具也是越来越多样化，无论是公车、汽车、地铁，还是火车、飞机、高铁，都开始面向普通民众，平时出远门的话，大多数也是选择乘坐高铁，高铁座位分为一等座跟二等座，并且一等座的价格要比二等座的价格高上不少，一等座和二等座的区别在哪里？1、座位二等座一排有5个座位，一边2座一边3座，分别为xF/xD/xC xB/xA （x代表排号）一等座一排有4个座位，一边各2座,分别为xF/xD xC/xA （x代表排号）2、空间大小二等座的座位，排与排之间和过道比较窄，显得拥挤沉闷。一等座的座位比二等座宽敞，座椅向后放倒角度也大些，躺卧舒服。3、价格二等座的价格相对较低，经济实惠，普通大众通常会选择二等座。一等座的价格根据里程远近，一般比相应的二等座贵几十到几百元不等。4、功能设施二等座可向后调整椅背的倾斜度大约45度；每个座位后有一个小餐桌餐。新型列车每排有两个充电插座，老式的列车只有车厢前面和后面有。卫生间相对窄。一等座可向后调整椅背的倾斜度比二等座大。卫生间宽敞明亮，有残疾人专用。座位有电动脚托，液晶显示屏，免费lPAD使用，免费饮料零食等。5、车窗二等座的视野一般一等座的视野宽阔6、乘坐人群一等座的乘坐人群偏商务，家庭一起乘坐的比二等座少。

5，高铁上座率到底 多少

两个都是实话。因为说的不一回事。先看一下上座率的解释吧：（引用）高铁上座率如此之高，为什么自己乘坐时车厢常常很空呢？也有很多公众疑惑上座率最高不就是100%吗？为什么高铁的上座率会高于100%呢？对此，铁道部运输局综合部主任李军介绍，铁路列车上座率是购票上车的旅客人数与列车定员的比率，反映列车席位利用率。以CRH3C型动车组为例，该车定员556人，如果开行上海至南京直达列车，在上海有480人购票上车，上座率为480/556=86%。如果不是直达列车，该车在上海有480人上车，在苏州停靠时下车400人、又上车100人并坐到终点，尽管到南京站时该车仅有180人，但是该趟车的上座率应计算为（480+100）/556=104%。李军表示，该计算方式与国际上一贯采用的铁路统计口径有关，是中外铁路一贯使用的定义和方法。“高铁列车中途停站，旅客有下有上，席位是可以复用的，所以上座率超过100%并不一定超员。铁路运输统计已经信息化，每一趟列车的旅客购票人数是计算机统计生成的，准确可靠。” 归纳：一个人从北京到上海，他把自己的票分解成五个区段来买，他一个人就变成了五个人。列车上大家全这么办，那全程上座率就是500%。这就是我们的铁道部！不管你信不信，反正我是信了。

铁道部的上座率计算方法比较坑爹比如：车上有1000个座位，卖出了1500张票，上座率1500/1000=150%不管里程，只按卖出的票数计算的，那怕只坐了一站，也是一样高铁本来就是短途的多。。。。。

从每年利润40多亿来看，应该不超过65%

铁道部宣传部有关人士昨天对羊城晚报记者说，铁道部的上座率是这样统计的：累加同一次车先后上来的所有旅客人数作为分子，将车上的座位数作为分母计算得出。比如广州到武汉的高铁，如果某个座位在广州上来一个旅客，坐到湖南郴州下车，上来另一旅客坐到长沙下车，又换一个旅客坐到武汉下车，则这个座位的上座率为300%。　　按照此统计方法，哪怕高铁列车每段路都只有三分之一的座位是坐了人的，但只要途中旅客周转率超过3，该次高铁列车上座率仍然超过100%。

铁道部公布的数据，是以票数为准，所卖票数总和为列车座位总数的107%。这是每次列车所有卖出的车票，包含全程票、短途（因为列车中途会停靠N站，停靠的时候也会有人上车，这里包含中途下车的，中途上车的车票）加起来的总和是107%。凤凰卫视报道的比较客观，是通常所说的上座率，空座为70%，即平均的上座率为30%。

6，高铁556次列车经过站几点到孝感北站

宜昌东发：08:20G556次8小时23分北京西到：16:43站次站名到达时间开车时间停车时间运行时间1 宜昌东起点站 08:20 - -2 枝江北 08:38 08:40 2分 18分钟3 荆州 08:58 09:00 2分 38分钟4 潜江 09:26 09:28 2分 1小时6分钟5 天门南 09:48 09:50 2分 1小时28分钟6 汉口 10:27 10:35 8分 2小时7分钟7 孝感北 11:14 11:21 7分 2小时54分钟8 信阳东 11:39 11:42 3分 3小时19分钟9 明港东 11:55 11:57 2分 3小时35分钟10 驻马店西 12:14 12:16 2分 3小时54分钟11 漯河西 12:37 12:40 3分 4小时17分钟12 许昌东 12:58 13:00 2分 4小时38分钟13 郑州东 13:27 13:32 5分 5小时7分钟14 鹤壁东 14:03 14:06 3分 5小时43分钟15 安阳东 14:21 14:23 2分 6小时1分钟16 邯郸东 14:40 14:42 2分 6小时20分钟17 石家庄 15:21 15:24 3分 7小时1分钟18 正定机场 15:38 15:40 2分 7小时18分钟19 北京西 16:43 终到站 - 8小时23分钟

北京到孝感北站没有高铁，只有一趟动车，车次是d125，北京西9:52~孝感19:13，历时9:21，二等座250元，一等座313元。