泰国高铁，影响中泰高铁规划走向的主要因素是

1，影响中泰高铁规划走向的主要因素是

中泰高铁规划两条：廊开府——马塔府(总长737公里，计划投资3925亿泰铢)，清孔——帕栖(总长655公里，计划投资3488亿泰铢)的高铁。高铁规划走向考虑的主要因素是将泰国的边境城市、泰国境内主要城市、首都曼谷，以及很多港口、机场、货运枢纽中心等重要结点连通。

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影响中泰高铁规划走向的主要因素是

2，中泰高铁为什么不建了

泰国利益集团太贪婪。路线是从泰国东北部重要口岸廊开府，到首都曼谷及东部工业重镇罗勇府。这条铁路是巴育政府2014年上台后，批准的8年基础设施建设项目中的一部分。泰国智库开泰研究中心发布报告称，东北线双轨铁路方案经济效益高，线路定位为客货两用的准高铁，可给中泰贸易提供新的通道，同时还可形成从昆明到老挝，再到泰国的黄金旅线。提交议案：泰国总理巴育2014年11月18日表示，内阁当天通过一项中国投资泰国铁路的合作项目，有关合作的规划细节，将提交国家立法议会审议。巴育·占奥差在内阁会议结束后透露，内阁投票决定通过由交通部提交的议案。按照交通部的规划，通过两国政府间直接合作，中国将参与投资、修建一条长867公里的双轨标准轨铁路。

中泰高铁为什么不建了

3，高铁一等座跟二等座有什么区别

高铁一等座和二等座在座位、空间大小、价格、功能设施、车窗、乘坐人群上都有明显区别。随着高铁的普及，高铁已经成为大家出行考虑的前三种出行方式之列。出于经济实惠考虑，我们通常会选择购买二等座。很多坐过一等座的乘客觉得一等座给人最大的感觉便是宽敞舒适。高铁一等座跟二等座主要有几下几点区别：1、座位二等座一排有5个座位，一边2座一边3座，分别为xF/xD/xC xB/xA （x代表排号），一等座一排有4个座位，一边各2座,分别为xF/xD xC/xA （x代表排号）2、空间大小二等座的座位，排与排之间和过道比较窄，显得拥挤沉闷。一等座的座位比二等座宽敞，座椅向后放倒角度也大些，躺卧舒服。3、价格二等座的价格相对较低，经济实惠，普通大众通常会选择二等座。一等座的价格根据里程远近，一般比相应的二等座贵几十到几百元不等。4.功能设施二等座可向后调整椅背的倾斜度大约45度；每个座位后有一个小餐桌餐。新型列车每排有两个充电插座，老式的列车只有车厢前面和后面有。卫生间相对窄。一等座可向后调整椅背的倾斜度比二等座大。卫生间宽敞明亮，有残疾人专用。座位有电动脚托，液晶显示屏，免费lPAD使用，免费饮料零食等。5、车窗二等座的视野一般，一等座的视野宽阔。6、乘坐人群一等座的乘坐人群偏商务，家庭一起乘坐的比二等座少。

高铁一等座跟二等座有什么区别

4，中国到泰国高铁有哪些

只有昆明到曼谷的高铁，但还没有开通。2017年12月21日下午，中泰铁路合作项目一期工程在泰国呵叻府举行开工仪式。这条铁路是泰国第一条标准轨高速铁路。一期工程全长253公里，设计最高时速250公里。12月21日下午，中泰铁路合作项目一期工程在泰国呵叻府举行开工仪式。这条铁路是泰国第一条标准轨高速铁路。一期工程全长253公里，设计最高时速250公里。据了解，中泰铁路一期工程计划于2021年左右完工。中泰铁路全线计划于2021年底至2022年实现通车，届时从昆明到曼谷有望实现朝发夕至，而且单程票价不到六百元。往返票价700元票价：从昆明到曼谷往返每人约合700元人民币时速：泰国境内沿线火车时速将从现有的50公里/小时提升到180公里/小时路线：一期工程全长253公里，连接曼谷到呵叻府；二期工程将把铁路延伸至老挝廊开府，连接中老铁路网直达中国云南昆明。在中泰铁路建设之前，已经有一条起于昆明、止于曼谷，横跨中国、老挝、泰国的昆曼公路运营了4年，1880公里的昆曼公路也被称为“最美跨国公路”，在它全线贯通4年以来，承载了中国与东南亚门户泰国的大量陆上交通运输。以上内容参考：凤凰网-中国技术建造的“中泰铁路”开建去泰国又便宜了以上内容参考：闽南网-中国至泰国高铁预计2022年开通昆明到曼谷单程票价不到600元

5，兰新高铁全程有多少车站

兰新高铁全程共31个车站:兰州西、民和南、乐都、海东西、西宁、大通西、门源、军马场、民乐、张掖西、临泽南、高台南、清水北、酒泉南、嘉峪关南、清泉南、玉门镇、柳沟南、石板墩南、柳园南、红柳河南、烟墩东、哈密、柳树泉南、红层南、吐哈、鄯善北、吐鲁番北、大河沿、盐湖西、乌鲁木齐南、乌鲁木齐。

兰新高速铁路又称兰新客运专线、兰新铁路第二双线，为甘肃兰州至新疆乌鲁木齐双线电气化铁路，设计时速200公里/小时以上，是国家《“十二五”综合交通体系规划》中的区际交通网络重点工程。2009年8月由国家发改委批复，并于同年11月正式开工建设，兰新高速铁路是一条横贯东西的现代“钢铁丝绸之路”，线路横跨甘肃、青海、新疆3省区，全长1776公里，是世界上一次性建设里程最长的高速铁路，其中新疆段正线全长710km，甘肃段全长799km，青海段全长约268km。

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6，一国将价值2240亿高铁订单给中国后有难我国全力相助是谁呢百度知

自从新中国成立，中国就没有停下过前进的脚步，尤其是中国的发展，原本落后于西方国家，为了能够尽快地追赶上他们的步伐，中国一直不遗余力地致力于自身的发展。在这几十年间，一直没有忘记奋斗的目标，将“中国制造”逐渐发展到世界水平。或许最初谈到“中国制造”，大多数外国人都不屑一顾。但是，随着时间的推移，“中国制造”已经不仅仅是流于表面，它所包括的内涵和深层次的意义，也让各个国家开始从中国进口。中国制造的商品，也渐渐销往世界各地。不过，在这“中国制造”之中，有一项最伟大的成就，如今世界各国都难以企及，那就是高铁的建造。近几年来，我国的铁路建设已经发展到巅峰时期，摇身一变，成为了世界铁路大国。放眼从前，这是不敢想象的事情，而如今，其他各国积极与中国展开合作，希望能够得到铁路建设上的帮助。人们的出行自然需要依靠交通，而铁路建设的完备，能够让交通更加便利，生活也比之前更加快捷。但这也是我国近几年间才做出的成就，早在之前，铁路建设最为发达的国家是日本。不过，随着中国高铁的建设，而日本仍然停留在火车的低速发展中，这个从前行业中的领头羊，也开始渐渐失去了它的优势。但虽说如此，如今不论是日本还是其他国家，也从来没有停止进行铁路建设。西方大国尚且可以用自身的力量来突破铁路建设中的难题，而一些发展水平较低的东南亚国家，就只能寻求世界强国的帮助，共同完成铁路建设。此前，位于东南亚的泰国也准备进行铁路建设，但是泰国在铁路建设方面遇到的难题很多，为了能够得以解决，就开始公开招标，希望在大国的帮助之下，一同完成这一建设。虽然有众多的世界强国愿意帮助泰国，但是这一国却婉拒德日，将价值2240亿高铁订单给中国，后来泰国有难，我国自然全力相助。泰国这一决定，是在非常谨慎的考虑之下，才选择了中国，因为他们相信中国的技术，也相信中国的能力。中国在得到泰国信任之后，也定然不会辜负他们的期待，开始从国内选择最为优秀的技术人员，动身前往泰国，进行实地的考察和研究。在铁路的建设上，不怕有难题的存在，只要能够将这些难题一一解决，最终自然能够完成这项建设。中国在严密的考察之后，确定了施工方案，并在2017年底正式开始动工。泰国的这项高铁建设，并不仅仅是为了本国的利益，而是希望将中国，泰国以及老挝三国联系在一起，通过便利的高铁路线，来发展三地之间的经济交流。因此，这项高铁建设对于中国来说，也是利大于弊。泰国愿意将这项订单交给中国，也是出于对中国的信任，以及认可。中国一直以来都是坚持和平共赢的国家，尤其是在人类命运共同体的推行之后，更是将交流合作发展到极致。因此，对于泰国的信赖，中国非常感动，后来泰国遭遇到困难，中国更是不遗余力的去帮助他们渡过难关。泰国的水果产业一直以来都是非常出名的，但是泰国经常会受到天气的影响，导致水果产品的滞销。而中国就是在这时伸出援手，从泰国大量进口水果，帮助泰国渡过难关。希望世界各国，都能够保持如同中泰两国这样，互帮互助的友好关系。

7，如何看待泰国选择了日本高铁放弃中国高铁这一选择

　腾讯财经综合报道（风生）5月底，一则泰日签署高铁合作备忘录的消息在国内引发热议和困扰，甚至产生泰中合作铁路计划已被泰方取消的谣言。6月1日，泰国政府副发言人讪森少将强调，泰中铁路合作谈判照原计划继续进行，而且两国合建的并非高速铁路。　　整体看来，中日在泰国各取所需，各有布局。中泰铁路合作目前不包括高铁项目，主要为“中速”的复线铁路，谈判还在紧锣密鼓地进行中。就线路而言，中泰铁路合作以南北走向为主，关系到中国与东南亚国家的互连互通战略。中泰铁路合作涉及的曼谷—廊开线路，向北连接老挝万象、直达昆明，向南则通向马来西亚和新加坡，或将构成泛亚铁路规划的重要一环。　　日泰铁路合作：开拓泰国铁路市场日方重视整体布局　　5月27日，泰国交通部长巴津与日本国土交通大臣太田昭宏在东京签署泰日铁路合作备忘录，确认两国开展政府间合作，引进日本新干线技术承建从曼谷到清迈高铁等内容。双方主要在三条线路上进行合作或可行性研究。　　总体而言，日本参与泰国铁路建设显示出整体布局。首先，日本把泰国第一条高铁稳拿在手。泰国人一向认为，日本高铁技术经过多年实践，在安全性方面很有保证。高铁一旦正式修建，容易造成样板效应，为日本获得泰国其他高铁线路的订单占领先机。其次，日本对泰国国内铁路的地理位置、整体布局早有深入调研。三条路线折射了日本的战略考量。三条线路形成一个“串”字形，覆盖泰国东西南北四方：北至清迈，南通泰国湾，西抵泰缅边境，东连泰柬边境，延伸所及范围几乎可辐射整个中南半岛。再者，这三条线路的修建，或将与日本未来进一步扩大与东南亚其他国家的互联互通奠定基础。　　中泰铁路合作：中泰铁路纵贯南北或成泛亚铁路一环　　已有的中泰铁路合作项目均为复线铁路建设，尚未涉及高铁。该复线铁路的四条线路形成一个“人”字形，横贯泰国曼谷以北的南北国土。　　中泰铁路合作项目时速约为180公里，介于国内的特快与动车之间；四条线路总长约870公里。经过数轮谈判，按照工程总承包（EPC）形式进行合作的框架原则，基本达成协议，还需进一步敲定贷款利率、成本造价等问题。　　中日在泰国各取所需，各有布局。中泰铁路合作目前不包括高铁项目，主要为“中速”的复线铁路，谈判还在进行中。就线路而言，中泰铁路合作以南北走向为主，关系到中国与东南亚国家的互连互通战略。中泰铁路合作涉及的曼谷-廊开线路，向北连接老挝万象、直达昆明，向南则通向马来西亚和新加坡，或将构成泛亚铁路规划的重要一环。　　哪家强？日本胜在资金和口碑中国技术性价比占优　　包括中国、日本、德国在内，不少铁路技术发达的国家都对泰国表露合作意向，对此，泰国采取了一贯的平衡外交策略，试图左右逢源。泰方认为国内铁路建设需求很大，并不希望只锁定一个合作国，而是希望开放市场，在不同的路线上，同时吸引包括中日在内的外部投资。　　据介绍，日本长期占据泰国外商投资的头把交椅，日企占外商对泰投资总额的60%。除了大型日企长期对泰投资，日本中小企业也在不断对泰投资。日本高铁安全纪录良好，舒适度较理想。这些均成为泰国高铁首选与日本合作的历史渊源和社会基础。　　中国是新兴大国，在地区和世界的影响力日益增大，是泰国最大的出口市场和最大的旅游客源国，对泰国而言政治经济意义重大。中国铁路技术对泰国也具有强烈吸引力。成本较低、性价比高，是中国铁路对泰国最大的吸引力所在。（腾讯财经综合）编辑：水灵国家之间的博弈，哪里那么好说的，复杂去了，反正最后还不是人家说了算

8，斥资700亿的跨国高铁预计2023年通车届时中国去泰国多少钱

在新时代中，我国的科学技术的发展可谓是一路突飞猛进，被称为“新四大发明”的中国高铁，也俨然成为了中国发展的一张名牌，带着中国速度走向世界。目前，我国的高铁发展水平已经稳居世界前列，在与世界各国交流的过程中，中国高铁也不断地把中国速度带到世界各地。让世界见证着中国奇迹。中国“大手笔”高铁在2015年，一条连接中国与泰国的中泰铁路正式开始建设。这条铁路起于我国云南的昆明，终点在泰国的首都曼谷，总长873公里，是泰国境内第一条标准轨高速铁路。这条铁路由我国斥资700亿进行建设，堪称大手笔。中泰铁路预计将在2023年正式投入使用，成为连接中国与泰国的桥梁。中泰铁路共分为两段，连接中国，老挝，泰国三个国家。第一段所连接的的是中国昆明与老泰边境的万象，这段铁路预计将会在2021年底通车，第二段所连接的是整体在泰国境内，从泰国的曼谷出发，途经六站最终到达泰国重要的交通枢纽呵叻府。这条铁路将贯穿泰国境内，成为泰国境内最为重要的一条交通线路。以及将会在泰国交通旅游业及运输业中发挥着极为重要的作用。中泰高铁的建设具有重要的意义中泰铁路的建设无论对于中国，老挝还是泰国都拥有着重要的意义。泰国的旅游业泰国经济发展的重要支柱，在每年前往泰国旅游的游客中，中国游客占据了很大一部分的比重，在泰国的经济发展中发挥着较为重要的作用。中泰铁路建成之后，由中国至泰国的八百多公里的旅程将缩短为7小时，且由中国至泰国的费用将降至350元人民币，仅为乘坐飞机出国的一半。且中国高铁一向以舒适，快速，平稳，安全而著称，在乘坐体验上丝毫不逊于乘坐飞机。因此，中泰铁路的开通之后也会为中国游客出行至泰国旅游提供更多一种的选择方式，使中国游客去往泰国变得更加便利，从而可以为泰国的旅游业提供更大游客流量，更好地促进泰国旅游的发展，进而带动泰国经济的发展。此外，中泰铁路的建设也会带动沿线地区经济的发展，尤其是沿线地区的房屋价格，将会迎来较大幅度的上涨。除此之外，中泰高铁的建设还可以为泰国农产品的运输和出口提供更多的便利条件，泰国长期以来便盛产各种热带与亚热带水果，水果的保质期较短，运输速度便成了水果保鲜的重要因素。贯穿泰国南北的中泰高铁，有利于沿线农产品的直接运输，这样一来也解决了泰国长期以来农产品运输不便的难题，可谓是一举两得。对于中国而言，中泰铁路的建成最大的意义除了可以为中国游客去往东南亚国家旅游带来更为舒适的旅途体验之外，更重要的便是可以促进中国与泰国之间的经济与文化交流。中国自古以来便有陆上丝绸之路与海上丝绸之路，在当今社会更是有一带一路联系着中国与世界各国经济上的，文化上的交流与合作。身为世界大国，中国一直在为世界各国之间的文化与经济交流中发挥着无可取代的作用。从古至今，中国一直向世界展示着他的大国风范。同时也向世界展示了大国担当。尽自己的力量，促进世界多样文化之间的交流和发展。此外，这条中泰铁路将贯穿老挝南北，使老挝可以北达中国，南抵泰国，极大地促进了老挝与中国和泰国之间的交流和沟通。改善了老挝对外的交流和沟通环境。成为了老挝境内最重要的交通干线。总的来说，中国有句俗语：要想富，先修路。要想改变各国国内的经济条件，最先要做的就是要改变各国的交通条件。而中泰铁路的建设无疑是为三国经济的发展都提供了极为便利的交通条件。这就可以很好的带动各国经济的发展，提高当地居民的收入水平，改善当地居民的生活质量。这一条中泰铁路不仅向世界展示了什么叫做中国速度，什么叫做中国技术，更向世界展示了中国友好和平，友好对外的外交态度。这其中也渗透着中华民族自古以来友爱的中华传统美德。泰国的铁路一直以来都长时间的存在火车不如汽车的状况，泰国火车脏乱差的情况非常普遍，而中泰铁路将一反泰国铁路这种脏乱差的状态。展现出干净整洁的环境，井然有序的状态。成为泰国境内铁路中的翘楚。中泰铁路所代表的是中国面貌。这条铁路是继印尼高铁项目之后，又一条自中国走出的杰作。中泰铁路的建设将代表着中国高铁正在代表着中国走向世界，在世界的每个角落留下中国足迹。以中国技术建造的中国高铁在成本上也是远低于其他国家的建造，在建造选材上，普通铁路的建造需要每公里0.5美元的成本，而中国的建造仅需要0.33美元每公里。虽然成本低于其他的国家，但中国建造高铁的质量却是远超其他国家的。中国已是世界上高铁建设发展速度最快的国家，长期的研究和实验室中国拥有着在各种条件下建设高铁的能力。无论是严寒地区亦或者是酷暑地区，无论是怎样的地理环境，中国高铁的建设者总能凭借着自己的建设与开发思维研究出合理的，适宜当地的建设方案。将中国高铁这张响亮的名片，牢牢地烙印在世界各地。在未来，中国高铁必将进一步走向世界，将中国形象，中国技术，中国速度带到世界的每个角落。进一步促进世界各国人民之间的感情，促进世界各国人民之间的经济文化交流。穿行于世界各国的中国高铁必将带着中国人民渴望和平的美好愿望和祝福走遍世界的每个角落。