古田的高铁变化，2020年k806列车12月份重庆北到福州的火车什么时候运行

来源：整理时间：2022-06-15 00:03:29 编辑：生活常识手机版

1，2020年k806列车12月份重庆北到福州的火车什么时候运行

现在只有两趟车D2228重庆北08:49-福州22:09，D2244重庆北08:55-福州22:45，k806重庆西15:52-福州22:17，你的站点错误，不要上错站。

2010年07月01日重庆到福州的k806次列车已于今日恢复运行，但运行路径有一定变化，即日起至7月5日重庆北-福州k806次运行到鹰潭站后，将改经由沪昆、峰福线迂回运行至南平南站后恢复原图定径路，经由古田，最后到达福州

2020年k806列车12月份重庆北到福州的火车什么时候运行

2，经过宁德市古田县的高铁站的具体位置是在哪里

展开3全部古田北站位于福建省古田县黄田镇洋上村，是合福高速铁路在宁德市境内的唯一停靠站。地图信息：公交信息：1、高铁客运专线（公交）：票价6元（乘车地点：古田汽车西站、东站）古田汽车西站始发，往古田北站方向的运营时间为每天7：00至21:40，线路里程为17.6公里,；古田汽车东站始发，往古田北站方向的运营时间为每天7：00至17:00，线路里程为20.2公里；古田北站始发，往城关方向的运营时间为每天8:20至22:30。2、黄田班车：票价6元（乘车地点：古田汽车西站，高铁站口下车）

经过宁德市古田县的高铁站的具体位置是在哪里

3，堔圳有到古田的高铁吗

深圳并未有直达到古田的车次，需换乘方可到达，以下是换乘方案：

堔圳有到古田的高铁吗

4，随着高铁的不断完善现在的春运比以前变化大吗

那我就来说说、应城到底要不要高铁、第一、应城是个平原地区有着丰富盐矿、全国各地的食用盐和工业用盐大部都从应城出去的、而且就靠一个应城火车站、还有想出门的务工的伙伴们都很麻烦、很多外出打工的人、只能做大巴回家、车票比高铁更贵、就是因为应城沒有通高铁、经济也下滑了好多、就导致有一些应城人愿意在武汉已卖房、不愿意留在应城了、可想而知应城人民是多渴望本市可以通高铁、本来有一个好想信息说应城可能要通高铁、很多应城市民高兴坏了、结果不什么就被别的市给抢走、说不通高铁了、这一下有让很多市民失望、好不容易朌到了、就这样没了、你知道应城长住人囗有多少、你真是问你的便宜、导致100万多的人口、说不通高铁就完了、你有知道应城离周边城市很近、乘坐交通也是很方便的、最多半个小时就到其他周边地区了、为独离武汉有点远90公里、希望中央领导人多关注关注一下我湖北应城市民的出行交通工具、确实，在2022年大基建的背景下，我国的基础建设又上一个新台阶。其中国家发改委已经同意修建两条新的高铁线路，那就是新西安至重庆高速铁路安康至重庆段，以及高铁新建天津至潍坊高速铁路。两条高铁修成功后，规划未来可以年输送能力达到单向6到8千万人次以上。首先说第一条高铁，那就是西安至安康高速铁路安康西站，6年建设成功，经岚皋、城口、宣汉、达州、大竹、广安、合川、北碚，至重庆枢纽重庆西站，线路全长477.9公里（其中新建线路446.7公里），设11座车站；同步建设樊哙经开州至万州连接线，长90.2公里，设3座车站。配套新建本线至兰渝铁路、襄渝铁路、成达万高铁联络线约26公里。项目投资1237.22亿元。再看第二条高铁，那就是新建天津至潍坊高速铁路，5年建设成功，经天津市滨海新区、河北省沧州市、山东省滨州市、东营市、潍坊市，终至济青高速铁路潍坊北站，全长约348.9公里，设站10座。项目总投资1145.4亿元。我国是全球高铁距离最长的国家，这一点是全球许多国家民众都羡慕不已的。我国高铁距离占全球高速铁路里程的60%之多，在建铁路长达1.8万公里。预计2025年，中国将拥有3.8万公里的高速铁路网络。而且高铁完美地适合了我国地大物博的特点，在中国得到了最好的发挥。同样我国的高铁技术也是全球最先进的，还可以为我国全世界输出高铁技术提供了真实的案例。高铁的修建成功，对于高铁沿站地区有着非常重大的意义。它不仅仅是表明了未来出行的方便，而且有可能会改变当地的生产方式，以及未来整个城市的命运变化。我们看看高铁通了之后那些沿途客栈发生的新变化：1.人员的出行时间大为缩短，货物的出行时间也是同比缩短。当地的人们更快地感受到了世界的变化，同世界的发展连为一体。2.当地房地产行业已经不再面对当地的人群，而是面向全国的潜在购买者。例如成渝高铁通了之后，资阳变成了成都的后花园。房地产行业出现了新的升级，对于当地经济发展和当地民众的生活提升有着重大的影响。3.当然也会带来负面的效应，年轻人外流的速度可能更快。高铁修成之后，大家去往大城市的路径更畅通了，很多年轻人都想到外面去看一看，沿途一些小县城人口空心化程度会加深。但是这就是世界的潮流，浩浩荡荡，无可阻挡。只不过经过高铁的修建成功，加速了变化的出现。目前没有通高铁的地区经济发展一般都比较迟缓，所以在一定程度来说，如果高铁能通还是利大于弊的。你愿意你的家乡修高铁吗？有可能带来经济的进步，但同时也会失去过去的一些传统记忆。谢谢邀请：作为一名衡阳人，详细给大家介绍衡福高铁的走向以及项目规划：具体走向衡福高铁是湖南省第二大城市衡阳到福州的高铁，给大家纠正一个错误之处，网络上资料显示该高铁从衡阳西站引出是错误的说法，衡阳西站是一个废弃的火车站，正确走向是从衡阳东站（高铁站）引出，途径衡东县、攸县，共用渝长厦高铁到达井冈山，之后利用井冈山到吉安的改造铁路，随后从吉安到达福建建宁，途径南平北站，最后到达福建省省会福州。项目进展情况该项目还在规划中，具体由湖南省政府上报请国家发改委立项，争取纳入国家十三五规划。所以衡福高铁要建成也是十年之后的事情了。项目阻力就目前形势来分析，衡阳作为老牌的铁路枢纽城市，在高铁的发展上会受到长沙的冲击，目前长沙已经有沪昆高铁、京广高铁两条350公里/小时的线路交汇，在建的还有渝长厦高铁和规划中西安到长沙高铁，国家已经将长沙纳入高铁米字型枢纽之一。所以衡阳之前规划的安张衡铁路、昆台高铁将受到抑制。衡阳的米字型高铁枢纽将很难实现。衡福高铁的重要战略意义衡福高铁实质是衡邵怀、湘桂高铁的东向延伸，打通了内地到东南沿海的出口，为桂林、柳州、贵阳、重庆等城市到达福州、泉州等城市形成快速化交通，中国西南至东南这条线盘活了。同时也是国家实施一带一路战略、中部崛起战略和西部大开发战略的重要纽带。还是一条旅游线路。将湘西凤凰、与南岳衡山、桂林山水、革命老区井冈山、福州、泉州、厦门等旅游城市串联起来，堪称一条高铁旅游线。综上所述：衡福高铁的立项，将衡阳与井冈山、吉安、南平等城市连接起来，振兴革命老区、老工业基地具有重要意义。

5，龙岩近几年来有哪些变化发展趋势如何

龙岩近几年加快了发展的步伐。龙岩有较强的工业基础，在此基础上加快了工业基地的建设，吸引了一大批的有实力的企业来龙岩投资。此外加强了旅游业的发展，以连成冠豸山，永定土楼和上杭古田会址等为品牌的旅游景点吸引游客的到来，同时也加强了新的旅游景点的建设，带动了服务行业的发展。农业方面也有很大的改观，烤烟，仙草和毛竹等方面的经济价值不断提高带动了农业的发展。现在的龙岩正处于发展的好时机！上杭紫金山矿业很牛叉！东肖开发区最近建了许多新企业，非常有前景哟

龙岩是革命老区，最近几年发展很快，都是亲眼目睹的，龙厦高铁马上通车了，赣龙铁路高速化在建，连城机场航线增加，高速公路增加，旅游景点升级，这些都必将给龙岩带来经济发展的动力。

6，京台高铁古田段什么时候开工什么时候通车

展开1全部京福高铁福建段年底动工 2013年建成记者昨日从有关部门获悉，备受瞩目的京福高速铁路福建段预计年底动工建设，预计2013年建成通车。届时，从福州坐火车到北京，将从目前的19小时15分钟缩短至7个多小时。福州坐到武夷山只需一个多小时据了解，京福高速铁路建成后，从福州坐火车到武夷山只需一个多小时。其中，合肥以北利用已经通车的京沪高铁连接，然后再接合肥至福州铁路客运专线至福州。合福铁路客运专线自合肥枢纽引出后，经安徽巢湖、铜陵、绩溪、黄山，江西婺源、上饶，福建武夷山、建阳、建瓯、南平、古田、闽清，沿闽江北侧引入福州枢纽福州站。线路全长813公里，投资估算1076亿元，其中福建段长度277公里，投资估算350亿元，设计时速为350公里。 5月12—13日，受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司在北京组织召开了合肥至福州铁路客运专线预可行性研究报告评估会议。会议对该项目进行了充分论证后，建议尽快立项，安排实施。但是这些官面上说的,不一定准的

7，松溪有直接到永康的汽车吗

你好，有的

建瓯龙岩的站站查询结果第1种方案:建瓯--漳平(中转站)--龙岩(共约312公里)起点：建瓯终点：漳平车次建瓯漳平旅时类型里程票价 k197/k200(上海南--厦门) 06:03 13:17 7小时14分快速 312 查看 a601(武夷山--厦门) 15:05 22:31 7小时26分临客 261 查看 a604(武夷山--厦门) 15:05 22:31 7小时26分临客 261 查看 n545/n548(武夷山--厦门) 20:12 03:03 6小时51分快速 312 查看 k397/k396(汉口--泉州) 23:30 06:29 6小时59分快速 312 查看起点：漳平终点：龙岩车次漳平龙岩旅时类型里程票价 a618/a615a(福州--九江) 02:05 03:14 1小时9分临客 68 查看 n540/n541(福州--赣州) 04:14 06:24 2小时10分快速 68 查看 k635/k638(福州--深圳) 05:27 07:00 1小时33分快速 68 查看 n509/n512(厦门--龙岩) 11:14 12:26 1小时12分快速 68 查看 5218/5219(泉州--赣州) 12:06 13:50 1小时44分普快 68 查看 a528/a525(厦门--南昌) 16:10 17:30 1小时20分临客 68 查看 a538/a535(厦门--九江) 19:20 20:39 1小时19分临客 68 查看 k230/k231(厦门--昆明) 20:18 21:30 1小时12分快速 68 查看 k298/k299(厦门--广州东) 20:37 21:49 1小时12分快速 68 查看 1946/1947(厦门--贵阳) 23:56 01:20 1小时24分临客 0 查看第2种方案:建瓯--沙县(中转站)--龙岩(共约329公里)起点：建瓯终点：沙县车次建瓯沙县旅时类型里程票价 a601(武夷山--厦门) 15:05 18:26 3小时21分临客 82 查看 a604(武夷山--厦门) 15:05 18:26 3小时21分临客 82 查看起点：沙县终点：龙岩车次沙县龙岩旅时类型里程票价 k635/k638(福州--深圳) 01:34 07:00 5小时26分快速 247 查看 n540/n541(福州--赣州) 23:21 06:24 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a618/a615a(福州--九江) 14:48 03:14 12小时26分临客 484 查看 n540/n541(福州--赣州) 18:26 06:24 11小时58分快速 484 查看 k635/k638(福州--深圳) 21:20 07:00 9小时40分快速 484 查看汽车太贵了还不安全，还不如坐火车，火车又便宜又快又安全，又经济又实惠温馨提示：以上线路仅供参考，如有变化已车站时刻为准.请安排好你的时间以免耽误你的行程，

8，古田北站的车站概况

高铁古田北站位于黄田镇洋上村，距离县城约14公里。车站站房于2013年第四季度开工建设，总体工程2015年6月建成。古田北站设计十分简约、现代，白色的飞檐十分大气，站房与周围的山水相交融，建筑面积3997平方米。雨棚采用有站台柱钢结构，雨棚面积共计8100平方米。最高聚集人数600人，发送人数800人/小时。站区南北长约2公里，东西宽约0.4-1.2公里，规划范围用地116.5公倾，是今后古田城区拓展和古田新的经济增长点。车站站房位于正线北端，设计为小型站，采用线侧下式布局及下进下出的组织流线，站中心轨顶高程112.865米。主体建筑二层，采用钢筋混凝土框架结构。站场规模为2台4线，基本站台1座、侧式站台1座。合福高速铁路运营采用高速动车组列车，最高行车速度可以达到350公里/小时（初期运营速度300公里/小时）。古田北站每天开行列车25趟。其中，古田北站至福州站间开行一站直达列车9.5对（19趟），运营时间25分钟；站站停（经停闽清北站）列车3对（6趟），运营时间32分钟，客票票价均为36.5元（D字头动车组23元）。运营一段时间后，将根据合福高速铁路运行情况，适时增开高速动车组列车。　　合福高速铁路过境古田，让古田县步入了高铁时代，拉近了古田作为远郊长期以来与福州的时空距离，使古田成为了名副其实的“福州后花园”。同时解决了古田人民的出行难题，不仅缓解了古田的交通颈瓶，也给古田的旅游业、食用菌业等带来了极大的发展机遇。借力合福高速铁路，推动古田发展。

9，高铁会在古田县设站吗

展开1全部京福高铁已明确线路经古田并设古田站玉田在线 www.352200.com设计时速达350公里以上的高速铁路及动车组（本站资料照片）作为古田县出县“三大通道”之一的京福高速铁路（合肥至福州客运专线）古田段项目取得新进展，铁道部可研评审会议已明确线路经过古田并在古田设站。目前，我县正全力以赴加快站区规划等准备工作，促其早日动工建设、早日为古田社会经济发展发挥作用。 6月23日，县委书记章瑞进、县长杨峰等县领导带领相关部门、乡镇（街道）负责人及专业技术人员实地踏勘了京福高速铁路古田站址的地形地貌，并召开县委常委（扩大）会议，听取京福高速铁路前期工作情况汇报、古田站区规划初步方案介绍，并就方案提出评议意见。目前，省城乡规划设计研究院正按评议意见对站区规划初步方案作进一步完善，县高铁办与铁四院也在积极协商对接，努力争取最优、最有利的设计方案。章瑞进书记充分肯定了京福高速铁路古田段项目成果来之不易。他强调，各有关乡镇(街道)和部门思想要高度重视，工作要倍加用心，宣传要正确引导，主动服务，主动融入，主动对接，遵循科学化、合理化、前瞻化的原则，提前介入为设计单位提供完善的资料和服务，确保规划高起点，建设高质量，打造新古田站品牌，展现古田新形象。京福高速铁路古田段作为我县致力建设的出县“三大通道”之一，事关古田发展大局，事关古田百姓福祉，要大力宣传该项目建设的重大意义，充分调动广大群众的积极性，引导他们主动支持和参与到京福高铁建设中来，促进项目尽早科学实施，建成古田对外新窗口，努力扭转古田交通滞后局面，加快“四个古田”建设，更好地融入海西发展。来源：http://www.352200.com/center/ReadNews.asp?NewsID=12242

10，我国规划建设的一条高铁线路连接三个省份长多少呢

展开3全部随着社会的发展，人们生活水平的提高，越来越多的人出行选择坐高铁。高铁的出现可以说给人们的生活带来了翻天覆地的变化。其实我国的高铁建设算是比较晚的，但是建设速度快，已经位居全球第一。高铁一出现就凭借它的速度快，乘车环境舒服，准点率高，受到大家的青睐，人们可以乘坐高铁去到很多地方，还能节约时间。虽然我国已经进入高铁时代，但是不是所有区县都覆盖，仍然有很多地区没有通高铁，所以我国各大城市仍然在建设高铁线路。目的在于完善我国的高铁线路网，实现人们坐上高铁想去哪就去哪的愿望。接下来就为大家介绍一条我国规划建设的高速铁路。这条高速铁路就是衡福高铁，是一条连接湖南，江西和福建三省份的高速铁路。该线路起点位于湖南省衡阳市，途经衡东县，攸县，江西的莲花县，井冈山市，吉安市，最终到达福建省福州市和宁德市，全线长760公里，其中新建530公里，利用既有渝长厦攸县东至井冈山段和合福高铁南平至古田段线路150公里，利用吉井线提质改造80公里，设计行车速度250公里/小时到300公里/小时，预计总投资约638亿元。衡福高铁的建设长度可谓是比较长的，那么沿途必定会连接多条线路。该条线路连接湘桂线，怀邵衡铁路，京广客专和合福高铁，沿海通道，完善区域的线路网，串联多条线路，可以说是四通八达，方便人们的出行。衡福高铁连接了湖南，江西和福建三个省份，将会带动沿线区域旅游业的发展。湖南衡阳市有南岳衡山，江西的井冈山是中国革命的摇篮，老革命根据地，福州是沿海城市，这条线路未来将会是一条旅游线路，连接这些旅游景点，促进发展，尤其是可以弘扬我国红色文化精神。衡福高铁的建设将完善我国的高铁线路网，优化交通布局，加强湖南省，江西省和福建省之间的交流，实现区域经济协调发展，相对发达地区带动相对贫困地区的经济发展，是我国发展循环经济、建设节约型和友好型社会的需要。所以大家是不是很期待衡福高铁的建设呢？

11，未来几年高铁规划

展开1全部　　中国高速铁路建设规划：　　1、部规划建设的“四横四纵”高速铁路客运网骨架为：　　1.1“四纵”客运专线　　（1）北京—上海：全长约1318公里，纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。　　（2）北京—武汉—广州—深圳：全长2260公里，连接华北、华中和华南地区。　　（3）北京—沈阳—哈尔滨（大连）：全长约1700公里，连接东北和关内地区。秦皇岛—沈阳已于2003年建成。　　（4）杭州—宁波—福州—深圳：全长约1600公里，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。　　1.2“四横”客运专线　　（1）徐州—郑州—兰州：全长约1400公里，连接西北和华东地区。　　（2）杭州—南昌—长沙：全长约880公里，连接华中和华东地区。　　（3）青岛—石家庄—太原：全长约770公里，连接华北和华东地区。　　（4）南京—武汉—重庆—成都（宁汉蓉）：全长约1600公里，连接西南和华东地区。　　1.3 几个重要路段客运专线　　向莆铁路自南昌枢纽引出，经江西抚州、福建沙县至莆田（福州），全长约560公里。这条铁路将构成我国中西部地区至东南沿海新的、路程更短的通道。还有九江南昌、海南东环、南京杭州、南京安庆、成棉峨、长春吉林等客运专线铁路。　　1.4 区域城际轨道交通　　长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区城际轨道交通，覆盖区域内主要城镇。　　（1）长三角：以上海、南京、杭州为中心，形成“Z”字型主骨架，连接沪宁杭周边重要城镇的城际铁路客运网络。　　（2）珠三角：以广深、广珠；两条客运专线为主轴，形成“A”字型线网，辐射广州、深圳、珠海等9个大中城市，构建包括港澳在内的城市1h经济圈。广深客运专线长度约105km；广珠城际轨道交通含江门支线约143km。　　（3）环渤海：以北京、天津为中心，北京—天津为主轴进行建设，形成对外辐射通路。京津城际轨道交通约115km。　　NO.1-京沪高速铁路简称：京沪高铁，英文：Beijing-Shanghai High-speed Railway。从北京出发的中国两条最长的高速铁路：京沪高速铁路是和京港高速铁路。　　京沪高速铁路位于中国东部地区的华北和华东地区，两端连接环渤海和长江三角洲两个经济区域，全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。所经区域面积占国土面积的6.5%，人口占全国地26.7%，人口100万以上城市11个，国内生产总值占全国的43.3%，是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是中国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系。北京——济南属冀鲁平原，地形平坦开阔，地势为两端高、中间低，团泊洼一带为全线最低处；济南——徐州属鲁中南低山丘陵及丘间平原，地形起伏较大，泰安段为全线海拔最高的区段；徐州——上海线路主要通过黄淮、长江三角洲平原区，局部（蚌埠——丹阳）通过阶地垄岗、低山丘陵。沿线的工程地质条件主要是软土、松软土分布广泛，尤其是武清——沧州松软土、丹阳——上海软土，埋深变化大，软土层厚、强度低，工程性质差。设计最高运行时速380km，初期运营时速380km，列车最小追踪间隔按3.5min设计。预计京沪高速铁路建成后，列车以时速380km运行，北京南——上海虹桥站全程运行时间为3h45min；以时速350km运行，运行时间为3h58min；以时速300km运行，运行时间为4h37min。年客运输送能力双向达到1.6亿人次。　　北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安西站、曲阜东站、(滕州东站)、枣庄站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、(定远站)、滁州南站、南京南站、镇江西站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站、虹桥站。　　NO.2-京福高速铁路　　2009年全国“两会”期间，铁道部与福建省人民政府共同签署的《关于推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设的会议纪要》（以下简称《纪要》）日前正式印发，《纪要》中明确了未来几年里福建铁路的谋篇布局，泉州向北至北京，向西至昆明以及省内往来福州、厦门、漳州、龙岩等地都将有高速铁路的支撑。　　《纪要》中最引人关注的一条铁路规划就是京福高铁项目，“建设从京沪高速铁路的安徽蚌埠站引出，经合肥、铜陵、绩溪、黄山，江西上饶，至福建武夷山、建阳、建瓯、南平、古田、闽清、福州铁路，加快前期工作，使其成为北京至福州的铁路快速大通道，按时速300公里及以上、双线电气化标准设计”。　　按照规划，京福高速铁路和杭广高速铁路南三龙段将在2010年正式动工建设，并在新南平站设立联轨站，这条快速通道将串联起福建、江西、安徽、江苏、山东、河北和北京等多个省市。实际上，安徽的一部分、江苏、山东、河北和北京区间的铁路完全是京沪高速铁路的线路，京福高铁实际规划建设的区间集中在安徽和福建两省。　　京福高铁,预计今年会开工,按时速350公里、双线电气化标准设计。建成后，从福州坐火车到北京，将从目前的19小时15分钟缩短至不到10小时。这条铁路设计时速350公里，是与目前已投入使用的京津城际铁路一样标准的高铁。京福高速铁路的起点是北京，经过合肥、武夷山，终点福州，建成后，从福州坐火车到武夷山，只需一个多小时。记者了解到，我省将启动的新一轮铁路十大项目，从今年开始至2012年全部开工建设，其中赣龙铁路新建双线、漳州港尾铁路将于2009年开工建设，赣龙铁路新建双线走向与原赣龙铁路走向基本一致。浦城—建宁—龙岩—梅州、南平—三明—龙岩铁路预计于2010年开工建设。泉州—长汀、衢州—宁德快速铁路将于2011年开建。沿海城际高速铁路、沿海货运专线预计将于2012年开工建设，其中沿海城际高铁设计时速为350公里，该铁路起于宁德，经福、泉、厦，止于漳州。　　NO.3-昆台高速铁路　　同时，另一条连接大陆台湾的高速铁路——昆台高速铁路也将建设。其中，建段的赣龙铁路复线将于明年立项，2009年开工建设。　　昆台高速铁路将经昆明、贵阳、湖南郴州、江西赣州至福建龙岩和厦门，设计时速200公里。是一条电气化双线铁路。　　昆台高铁大陆段也预留了出口，为将来台海通道做准备。福建将按电气化标准改建漳泉肖铁路为时速200公里的高速铁路，为昆台铁路预留漳州和泉州肖厝港的出口。　　NO4-杭广高速铁路　　Hangzhou - Guangzhou HIghspeed Railway　　杭广高速铁路是海西“两纵五横”铁路的其中一纵。3月8日，铁道部和福建省人民政府在北京签署了《关于推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设的会议纪要》，根据铁道部规划，杭广高速铁路正线全长约1121公里，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里。届时，从杭州到广州只需约4个小时，广州到上海只需约4个多小时（杭州--金华--遂昌--龙泉--松溪--建瓯--南平--沙县--三明--永安--漳平--龙岩--永定--梅州--广州），并尽快安排前期工作，使其成为杭州至广州铁路大通道的重要组成部分，形成“长三角”经海峡西岸经济区至“珠三角”最便捷的快速通道。目前，杭广线福建段工作已全面展开。　　杭广高速铁路将全线铺设无缝线路和无碴轨道。铁路线路、牵引供电、通信信号等基础设施，采取多种减振、降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施。全线实行防灾安全实时监控,由集行车控制、调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统统一指挥,大致与在建的京沪高速铁路和规划中的京福高速铁路一样设计标准。以确保实现高速度、高密度、高舒适性、大能力、强兼容、高正点率、高安全性的现代化旅客运输。　　NO.5-山东在建和新开工14条铁路干线筹资方案出笼　　2009年05月07日10:43 来源：《大众日报》　　未来7年，总投资达 2200 多亿元，新建、改建里程增加到 4300 多公里的山东省铁路投资建设方案今天敲定。按照铁路建设“ 两步走”规划，从去年到 2012 年在建和新开工的14 条干线铁路项目的资本金，由铁道部出资 70％、山东省出资 30％组成。其中，山东省出资部分，再按 6.5 ： 3.5 的比例由省、市两级政府筹集，注入山东铁路建设投资有限公司（以下简称“铁投”公司），铁投公司作为山东省出资人代表，与铁道部合资合作进行铁路建设。　　“由于国家调整了铁路网建设规划，未来7年，山东省新建、改建铁路里程由3800 公里，增加到4360 公里，总投资由1500 亿元增加到 2200 多亿元。”在 5月6日召开的全省铁路建设领导小组会议上，省发改委主任费云良介绍。按照分步实施方案，山东省铁路建设将完成京沪高铁客运通道、德龙烟能源通道、青烟威荣城际铁路通道、太青客运通道、青日连沿海通道、山西中南部煤炭通道等六大通道，涉及 14 条铁路项目，建设总里程 3260 公里，总投资 1964 亿元。到2012 年， 14 条铁路建成后，全省铁路里程将达到 5100公里。　　在建和新开工的 14 条铁路建设项目中，除菏兖日电气化改造项目和京九铁路电气化改造项目全部由铁道部投资外，其余12个项目皆由部、省共同投资建设。按照铁道部与山东省达成的铁路建设资本金筹措方案，12条铁路建设的资本金，按部、省7：3比例分担。今年在建和新开工项目两项合计，山东省承担资本金258亿元。　　资本金之外，山东省还要承担 14条铁路的土地征用和拆迁补偿费用。记者获悉，14 条铁路建设项目约需征用土地 15万亩，征地补偿费约 134亿元，拆迁补偿费约92亿元。　　对于山东省承担的 30％资本金部分，除企业出资外，省级承担 65% ，出资 146亿元；17 市承担 35% ，出资 80 亿元。记者了解到，省里出资的 146 亿元，由发改委、财政厅、交通厅、山东高速集团共同筹措，相关资金来源目前已基本落实；17 市共同出资的 80 亿元，今年需到位 50 亿元，明年到位30亿元。（