京沪高铁线路图，京沪高铁路线图

1，京沪高铁路线图

这就是原图可以在铁道部官方网站查到

京沪高铁路线图

2，京沪高铁路线图

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京沪高铁路线图

3，京沪二线在山东段为什么不沿长深高速线走直线非得绕一个大弯到东边

京沪二线高铁在未来不会逐渐取代现有京沪高速铁路!京沪高度速铁路是我国现在平均运行速度最快及效益最好的线路!目前还承担着京福铁路北京~蚌埠段的角色，运力已接近饱和!沿线有上海、苏州、无锡、南京、天津及北京六城GDP过万亿，是我国典型的高铁"黄金"线路之一!沿线有京津、德州、济南、徐州、蚌埠、南京及上海等重要铁路枢纽站!京沪高铁350km/h的复兴号列车京沪二线是为了缓解目前京沪高铁运输压力而在其东部规划的又一京沪间高铁通道!根据规划二线北段天津~沧州~东营/滨州~潍坊段为与环渤海高铁共用线，京津利用既有京津城铁!潍坊以南主要经临沂~新沂~沭阳~淮安~高邮~泰州~泰兴~南通(与北沿江高铁共线)~沪通铁路至上海。显然二线区位经济优势明显弱于一线!京沪一二线对比图京沪高铁二线在山东省境内分津潍（天津至潍坊）、潍新（潍坊至新沂）两段进行建设，经过德州、滨州、东营、潍坊、日照、临沂六个地市，设置13个高铁站。下面我会介绍每个站的具体位置。津潍段津潍高铁线路起自天津滨海站、终至潍坊北站，全长349公里，设计时速350公里。线路途经两省（河北省、山东省）一市（天津市），计划2020年底动工建设。下面我来详细介绍一下山东段具体情况：线路由河北沧州海兴县进入山东省德州市庆云县崔口镇，之后进入滨州市无棣县，设置无棣东站。无棣东站具体位置示意图过了无无棣县进入滨州市阳信县，经过劳店、水落坡镇，不设站。之后进入滨州市滨城区，设滨州站。滨州站为既有火车站改扩建，普列和高铁共用站。滨州站具体位置示意图之后经过利津县北宋镇，进入东营市东营区，设东营站（原计划命名东营南站，后改为东营站）。东营站具体位置示意图（大略范围）之后路线进入广饶县，经丁庄镇、大码头镇，不设站。路线进入寿光市，设寿光北站。寿光北站具体位置示意图路线进入寒亭区，设置潍坊北站。潍坊北站具体位置示意图京沪高铁津潍段山东境内共设置5个高铁站。潍新段潍坊至新沂段，线路起自潍坊北站，终至新沂东站，全长约335公里，设计时速350公里。全程设置10个高铁站，其中山东省境内9个。新沂东站至五莲北站，为京沪高铁二线和合青高铁共用线。潍新高铁是山东省重点推进项目，十四五期间前两年应该可以动工建设。潍新高铁线路走向示意图线路起自潍坊北站，经潍坊寒亭区、奎文区、坊子区后进入安丘市，设置安丘站。安丘站具体位置示意图线路进入诸城市，设诸城西站。诸城西站具体位置示意图线路进入日照五莲县，设五莲北站。五莲北站具体位置示意图线路进入莒县，设莒县沂水站（莒县沂水共用站）。莒县沂水站具体位置示意图线路经临沂沂水县后进入沂南县，设沂南站（既有站改扩建）。沂南站具体位置示意图之后线路引入临沂北站。临沂北站是京沪二线在山东省境内设置的规模最大的高铁站。临沂北站具体位置示意图之后经罗庄区进入兰陵县，设兰陵站。兰陵站具体位置示意图线路进入郯城县，设郯城西站。郯城西站具体位置示意图京沪高铁二线对于山东省来说非常重要，填补潍坊、临沂等大市无纵向高铁的空白，有助于胶东地区北上京津冀、南下长三角。期盼早日建成通车。滕州市为山东省枣庄市代管的1个县级市，也是全国著名的百强县。2017年GDP超过了1100亿元人民币，几乎占了枣庄市的"半壁江山"!滕州也是鲁南地区县域经济最发达的地区之一!有鲁南的南大门之称!滕州市2017年末常住人口为180万左右，而且城市建设已初具规模，城区常住人口也较多!滕州虽距枣庄市较近，但经由滕州出行的旅客较多，因此京沪高铁设在东沙河设有腾州东站，并且为一等站，从沈阳至滕州东6小时20分左右既可到达，还是很方便的!按现在速速发展滕州市很快将成为中等城市!再者不同车次经停车站往往也会不同!滕州东站滕州市区位图京沪二线在山东境内已基本确定，主要经过临沂，入江苏新沂，从路经最短考虑，经淮安、盐城、南通、通过已建成的沪苏通大桥至上海，可连通淮、盐、通三个地级市接轨上海经济圈，也可以带动沂蒙、盐阜革命老区经济发展。也不排除经淮安、扬州接宁通高铁至上海这一方案，毕竟京沪高速公路就是这个走向，总之江苏长江以北地区高铁建设已经滞后，必将要有后来居上的跃进，才能使江苏高铁网络均衡布局，符合经济大省对基础设施的需求，大家怎么看呢？京沪高铁二线山东段，在东营沿着长深高速直接南下走直线，经过青州、临朐、沂水、沂南等县市后，再引入临沂北站。这的确是一条不错的线路，不仅缩短了里程，节约了大量良田，还避开了郯庐地震断裂带，更为重要的是可以与长深高速形成山东省的另一条交通大动脉，带动沿线的鲁中山区快速发展。山东省4条纵向交通大动脉既然如此，为什么还要绕一个“潍坊”弯到东边呢？这是因为优势更明显。京沪高铁二线山东段可以设置更多车站，带动更多的人口如果京沪二线山东段沿着长深高速走，东营至临沂段中间可以在广饶、青州、临朐、沂水、沂南五个城市设置车站；如果绕行潍坊，可以在寿光、潍坊、安丘、诸城、五莲、莒县沂水、沂南共8个城市设置车站，并且还有地级市潍坊市。可以串联“三圈”“三圈”是指山东省省会、胶东和鲁南三个经济圈。山东三大经济圈京沪二线山东段如果沿长深高速走向，也可以经过三大经济圈，但只是擦着胶东经济圈的边。而向东走“潍坊弯”可以深入胶东经济圈腹地，更好地串联起三大经济圈。而且，胶东经济圈是“三圈”中经济实力最强的一圈，对于京沪二线的吸引力非常大，京沪二线绕个弯更接近胶东圈也是理所当然。为合青高铁作准备目前，合青高铁已经确定在新沂引入新沂东站，而不是在新沂南站与徐连高铁互连互通，这样合青高铁新沂至青岛段就需要借道京沪二线和青二连接线。京沪二线山东段向东拐个“潍坊弯”之后可以让借道京沪二线的合青高铁更加平滑。合青高铁走向示意图为东北南下新通道做准备潍烟高铁正在建设，从潍坊至烟台之间设置了莱州、招远、龙口和蓬莱高铁站。蓬莱高铁站是个关键点，因为烟大海底隧道便计划是从蓬莱引出。潍烟高铁如果我们仔细观察高铁规划线路图，我们会发现潍烟高铁几乎和京沪二线（潍坊至临沂段）在一条直线上。若烟大海底隧道修通之后，烟大高铁便也在这条直线上。是不是豁然开朗？东北南下新通道立刻呈现出来了。东北三省可以选择从大连经烟大、潍烟之后到达京沪二线，之后便可以到达长三角、珠三角！每条高铁线路的走向都是在综合了各方面因素后选择的最优线路，我们不能只看到眼前的小利益，而是应该纵观全局，以大局为重。我们先了解一下京沪高速，就是指北京－上海高速公路，简称京沪高速，也称京沪高速公路，中国国家高速公路网编号：G2。起点在中国北京，途经河北、天津、山东、江苏、终点为上海。京沪高速于1993年9月25日全线贯通。　　根据国家调整过新的新的中长期铁路规划纲要（2016-2030），京沪通道有两条，一条是北京～天津～济南～南京～上海（杭州）高速铁路，包括南京～杭州、蚌埠～合肥～杭州高速铁路，该线路已经通车。第二条是通过北京～天津～东营～潍坊～临沂～淮安～扬州～南通～上海的高速铁路，这被称为是京沪第二高铁通道，连接华北、华东地区，贯通京津冀、长三角等城市群。京沪二线(京沪东线)纵贯山东省“两区一圈一带”，对接京津冀和长三角，能有效带动区域融合发展，战略作用十分重要；目前，京沪通道已接近饱和，京沪二线的建成可有效分流其运量。目前，京沪高铁二线又称京沪高铁东线（最早在京沪高铁西线方案早已否定，那也绕得太远了吧！）有两种方案，主要线路的分歧点在山东和江苏境内，西线方案从潍坊经临沂、新沂、淮安、泰州、南通到上海，东线方案从潍坊经日照、连云港、盐城、南通到上海。东线方案基本上都在京沪高速的东面，西线方案大部分也在京沪高速的东面，只有山东临沂到江苏泰州路段高速和高铁基本并行。据说现在基本确定为西线方案，具体实施规划正在出台中。喜欢我的观点就点个赞，加个关注，谢谢！

京沪二线在山东段为什么不沿长深高速线走直线非得绕一个大弯到东边

4，我想知道京沪铁路线路图

京沪铁路从始发站北京到终点站上海经过的的站点：1北京 2廊坊 3天津 4沧州 5德州 6济南 7泰安 8兖州 9枣庄 10徐州 11宿州 12蚌埠 13滁州 14南京 15镇江 16丹阳 17常州 18无锡 19苏州 20昆山 21上海全国铁路线路图 http://www.oklx.com/cn/train/img/cn_train.gif

5，急求京沪高铁蚌埠段走向图

京沪高铁在我省境内全长266公里，占总长度的约1/5.京沪高铁安徽段的线路走向为：由徐州自北向南进入我省，在宿州设高铁站，过沱河，经固镇以东1.5千米跨固灵公路后，南行跨怀洪新河，过北淝河后进入蚌埠市区。在既有京沪线的淮河货线铁路桥下游1.2km处跨淮河，于孙郢附近上跨既有京沪线后，过东海大道设蚌埠高铁站，线路出蚌埠市后折向东南，经凤阳明皇陵保护区南侧、定远县青春水库北侧后设青岗站，跨池河，经琅琊山南侧、腰铺镇北侧后设滁州高铁站，向东南跨老312国道、滁河，然后进入江苏。京沪高铁蚌埠站位于市龙子湖区李楼乡境内大学园区东首东海大道以南，站房规模约8000平方米。在我市境内全长76公里(其中固镇县境内47公里，淮上区14公里，龙子湖区15公里)，跨越蚌埠市1县2区的8个乡镇

6，京沪高铁二线在山东如何走分别经过哪些城市

这条铁路是中国“八纵八横”高速主航道的第二纵。建成后可缓解现有京沪高铁压力，贯穿京津冀、环渤海、苏茹腹地和长三角，带动沿线经济增长。它是一条重要的交通干线。京沪高速铁路二线在山东省境内建成，分为津卫、卫新两段，途经德州、滨州、东营、潍坊、日照、临沂六个城市，高铁站13个。接下来我介绍一下各个站的具体位置。《21世纪经济报道》记者了解到，上述新的高铁线路意味着山东到北京、青岛到上海有了新的线路，北京到上海也有了新的快捷线路，这将使淄博取代东营、潍坊成为可能。根据国家调整的新的中长期铁路规划纲要(2016-2030年)，京沪通道有两条，一条是京津冀宁沪(杭)高速铁路，包括宁杭、蚌埠合杭高速铁路，已经通车。第二条是途经北京~天津~东营~潍坊~临沂~淮安~扬州~南通~上海的高速铁路，被称为京沪第二高速铁路通道，连接华北和华东，贯穿京津冀、长三角等城市群。但如果京沪第二高铁通道经过东营、潍坊，相当于绕到东边，而淄博则是从滨州一直往南，这样上海到北京的速度更快。根据京沪第二高速铁路原规划，其线路为北京东站(次中心站)~燕郊、河北~香河、河北大厂、天津宝坻~天津滨海~黄骅、河北东营、山东潍坊、山东临沂、江苏新沂、江苏宿迁、江苏淮安、江苏扬州、江苏泰州、南通、上海。山东拟新建滨州-淄博-莱芜-临沂高铁，加上江苏沿江高铁，即走北京东站(次中心站)~河北燕郊~河北香河~河北大厂~天津宝坻~天津滨海~河北黄骅~山东滨州~山东淄博~山东莱芜~山东临沂~江苏新沂~江苏沭阳~江苏淮安~江苏扬州~虽然京沪二线主线不经过淄博，但滨水高铁也在规划中。线路途经滨州、淄博、济南莱芜区、临沂。如果能接京沪高铁二线，也将成为重要的南北线。随着省内主要铁路线的落地，如渤海高铁、鲁南高铁、吉莱临高铁路等。，省内的交通会连成一个网络，然后每个城市都会有最好的出行计划，避免绕道的麻烦。京沪二线很刺激。在我看来，最好的路线是途经天津、东营、潍坊、青岛西、日照、连云港、南通、上海，尤其是途经青岛，客流量大，比临沂高几倍，经济效益好，应该是最好的路线。临沂能开到上海高铁，也很不错。

7，京沪高铁都经过哪些站

北京南、廊坊、天津西、天津南、沧州、德州、济南、泰安、曲阜、枣庄、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京南、镇江、常州、无锡、苏州、昆山、上海虹桥。京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，设计的最高速度为380千米每小时。截至2017年9月，京沪高速铁路的运营速度350每千米小时。截至2020年1月16日，京沪高速铁路已开通运营8周年，共发送旅客11亿人次。2020年1月16日，京沪高速铁路股份有限公司在上海证券交易所主板挂牌上市，这标志着“中国高铁第一股”成功登陆A股，铁路股份制改造取得重要进展。2020年5月13日，京沪高铁名列2020福布斯全球企业2000强榜第687位。扩展资料2010年1月14日，京沪高铁进入轨道板铺设阶段；同年11月15日，京沪高铁全线铺轨完成；同年12月3日，京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，由原中国南车集团研制的“和谐号”380A新一代高速动车组在上午11时28分最高时速达到486.1公里，刷新世界铁路运营试验最高速度； [同年12月6日，京沪高铁主力车型CRH380A动车组一比一实体模型亮相。2011年5月11日，京沪高铁全线开始为期一个月的空载试运行；同年6月7日，京沪高铁全线开始满图试运营；同年6月16日，京沪高铁全面载客从上海虹桥——北京南站试跑，为通车做准备；同年6月30日，京沪高铁举行首发仪式，时任中国国务院总理温家宝出席并乘坐首发列车；同年7月1日，京沪高铁正式开通运营。 2013年2月25日，京沪高速铁路工程通过国家验收。 2019年10月25日，证监会披露关于京沪高速铁路股份有限公司的《首次公开发行股票并上市》，接受京沪高铁IPO申请材料。公开资料显示，京沪高铁在10月22日向证监会递交上市材料，并于23日获得证监会的受理通知。 2019年11月14日，国铁集团控股的京沪高速铁路股份有限公司申请首次公开发行股票并在上海证券交易所主板上市，获得中国证券监督管理委员会发行审核委员会会议审核通过。 2019年12月20日，京沪高铁公司获得IPO批文。人民日报、易方达基金等21家国有资本、扶贫投资基金、战略配售基金积极参与了京沪高铁战略配售。2020年1月16日，京沪高速铁路股份有限公司在上海证券交易所主板挂牌上市，这标志着“中国高铁第一股”成功登陆A股，铁路股份制改造取得重要进展。参考资料来源：百度百科-京沪高铁

8，京沪高铁京沪高铁二线线路示意图是什么样呢

北京到上海之间的京沪高铁，客流量很大。我以前经常往返于京沪高铁沿线，基本上十分钟就有一趟车，随时去随时都能买上票。京沪高铁连接了北京与上海，沿途还有很多重要城市，是我国重要的高铁干线。京沪高铁沿线经过京津冀鲁苏皖沪4省3市，串连起了京津冀、济南都市圈、淮海经济区、长三角等重要区域，从北京到上海最快只需要4个半小时。京沪高铁，由北京南站至上海虹桥站，最高速度为380千米/小时。全长1318千米，分别在以下23个城市设站：北京、廊坊、天津、沧州、德州、济南、泰安、曲阜、滕州、枣庄、徐州、宿州、蚌埠、定远、滁州、南京、镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山、上海。京沪高铁沿线行驶的车次很多，不同车次停靠的车站不一样，最快的车次只停几个大站，比如早上7点整从北京出发的G5车次，中午11点40就能到达上海，用时还不到5个小时，沿途只停靠天津、济南、南京、上海这几个站点，对需要出差的商务人士来说，这个时间非常好办事。京沪高铁沿线的G1车次，4个半小时就能从北京到上海，天津站也不停靠，车次离开北京后就停靠济南、南京、上海这3个站。速度非常快，早上起不了那么早的人坐这趟高铁很合适。高铁内部的环境也是一流的，座椅很舒适，温度也刚刚好，行驶过程中很平稳，不会感觉到晃动，还有车载电视给大家看，车外的风景飞快的一闪而过，世界各地的人们来我国乘坐京沪高铁都发出由衷的赞叹。京沪高铁二线，我国“八纵八横” 高铁主通道的第二纵，沿线主要节点城市有：北京、天津、黄骅、滨州、东营、潍坊、临沂、新沂、宿迁、淮安、扬州、南通、上海。京沪高铁二线不再经过安徽省，沿途也不经过济南和南京这两个省会城市，全程有北京、天津、上海这3个直辖市，还有一些普通地级市、县级市、县城，比如河北省的黄骅市，属于沧州的县级市，黄骅就在天津南部沿海，地理位置不错，未来有很大的发展空间，等京沪高铁二线开通之后，从黄骅到北京、天津、上海等地会更加方便。京沪高铁二线是分段建设，部分路段会与其他高铁共线，可以节省成本，提高线路利用率。京沪高铁二线绝大部分线路都在山东江苏两省境内。京沪高铁二线自北向南贯穿山东、江苏，在山东省境内刚好从济南与青岛中间经过，从滨州、东营、潍坊、临沂，一直南下进入江苏省。滨州和东营现在主要有一些支线铁路，京沪高铁二线建成之后，滨州和东营将融入全国高铁网。潍坊和临沂是山东省内的人口大市，客流量很大，沿线经济发展也需要高铁的拉动。高铁线路的设计既要考虑到路程，也要考虑到客流量、沿线经济发展需要，山东省内也要修建很多高铁支线，通过支线与京沪高铁二线连接起来，比如从济南到上海的高铁车次，现在走的是京沪高铁，未来也可以通过支线连接，走京沪高铁二线。包括青岛、日照等城市，也可以通过支线连接京沪高铁二线。