成都的高铁要新建哪些，新建上海至重庆高铁宜昌段经过那些地方

来源：整理时间：2022-06-29 02:51:12 编辑：生活常识手机版

1，新建上海至重庆高铁宜昌段经过那些地方

还没修好，以前是从南面走石柱。新修的350公里的好像是走达州。是成都到上海不是重庆

新建上海至重庆高铁宜昌段经过那些地方

2，四川以后会建哪些高铁

目前在建的有成贵高铁（成都至贵阳）、西成高铁（西安至成都）、成绵乐高铁（成都、绵阳、乐山）该段要驳接成贵高铁。以后要建的就不好说了，毕竟连接附近几个省会的高铁一修，基本就不会上了，应该以市域铁路为主了。

四川以后会建哪些高铁

3，传说中新建的西安到成都的高速铁路什么时候可能会通车途经

2015年通车专线将由西安北客站引出，穿越秦岭山脉至汉中，而后穿越米仓山，进入四川省境内，再途经广元、江油与“绵（阳）-成（都）-乐（山）”城际高速铁路相接抵达成都。沿线共设西安北、阿房宫、户县东、佛坪、洋县西、汉中、剑门关、江油等10个车站。

传说中新建的西安到成都的高速铁路什么时候可能会通车途经

4，成渝中线高铁为何引入成都站而不是成都东站

已经开始建设了，这条线我们暂时命名为“成资泸”（除了这条线，今天我再介绍其余4条线），也就是成都（东站）出发穿越资阳、内江、自贡，到泸州，把川南的一些城市联系起来了，成都到内江高铁已经开通运营［成都至重庆北高铁，设计时速350km/h，目前运营时速300km/h］，目前主要是修建从内江出发接川南城际铁路（2015年就着手开建了），这条川南铁路内江出发到自贡又分两条线，一条线就是自贡到泸州（就是题目中所说的，设计时速250km/h，预留提速300km/h），一条线是到宜宾（设计时速350km/h，这条线主要到昆明，属于蓉昆高铁的一部分）。今天就把“川南篇”都介绍一下。图片:已经开通的成都至内江高铁［成渝高铁］1?成都——资阳——内江——自贡——泸州:?成都东——简阳南——资阳北——资中北——内江北——椑木东——沱江——自贡北——沿滩——富顺——中石——泸县——空港——泸州北图片:四川在线川南城际铁路计划图2?顺便说一下成都到宜宾高铁［蓉昆高铁部分，也就是到云南昆明一部分］?成都东——简阳南——资阳北——资中北——内江北——椑木东——沱江——自贡北——板桥——高店——临港——宜宾东［四川部分宜宾已到站］??????云南昭通————昆明［蓉昆高铁可参考我关于成都到昆明高铁的回答］3?当然除了内江中转站到重庆，这里也可以看出自贡的重要性，据四川省高铁消息计划从成都出发到成都第二机场到自贡高铁，设计时速350km/h:??成都东——成都第二机场——自贡4?除了内江、自贡，还有泸州、宜宾也要火一把，目前重庆规划到昆明的“渝昆高铁”，就要经过这两个地方，设计时速350km/h:??重庆——泸州——宜宾——昭通——昆明5?再介绍一下“成贵”高铁，目前成都到贵阳基本要经过重庆，但是规划已经建设中的成都到贵阳，从成都出发经乐山、宜宾到云南区域再到贵州，设计时速250km/h:?成都——眉山——乐山——犍为——宜宾——长宁——兴文——威信——镇雄——毕节——大方——黔西——贵阳图片:四川规划或在建铁路来源网络当然还有内江至遂宁至绵阳的高铁规划，今天就先讲到这里，后面再细说川北高铁规划。图片:来源成都交委成渝城市群铁路规划以上信息仅供参考，具体以ZF公示为准。欢迎提供最新信息，谢谢。还在规划中，修都还没开始修。从已知的新闻报道上来看，终点是成都东站，因为这条铁路并不是从西宁到成都全部新建，而是从西宁途经青海海东、黄南、甘肃甘南、四川阿坝然后在松潘县黄胜关就接入成兰铁路，之后就与成兰铁路共线了。西宁（经合作）至成都铁路，为双线电气化国铁一级铁路，设计时速200公里，预留250公里／小时，是西北地区连接西南、沟通华南的一条重要铁路通道，是“丝绸之路经济带”与“海上丝绸之路”的重要连接，是连接大西北和大西南的重要纵向通道，是实施西部大开发战略和完善区域路网功能的干线铁路。该项目建成后，不仅能大幅缩短西藏、新疆、青海、甘肃与西南各省区的距离和到达的时间，而且能够有效促进四川、甘肃、青海三省交界少数民族地区经济社会发展和对外交流，推进民族团结和社会稳定，带动西部整体区域经济快速发展。西宁至成都铁路线路起于青海省西宁市，途经甘肃省合作市，与兰州至合作铁路相接，终点至四川省成都市。西宁至成都铁路建成后，从西宁到成都将不再绕经宝鸡等地，而是直接到达，乘坐火车从西宁到成都预计5小时就可到达。我觉得，这条高铁要建的话，估计是不太可能了，主要的原因是现在已经有一条类似的铁路线在建了，是通火车的，再建高铁不太现实。这条铁路就是成昆铁路复线，是在既有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，施工期间被称为成昆铁路扩能改造工程，属于快速铁路。题主所说的地点，这条铁路基本都是有通过的。这条铁路复线线路全长900公里，，竣工后，新铁路路线将主要承担客运功能，兼顾货运功能，老成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能。成昆铁路复线计划2022年完工，届时成都至昆明将有望6小时多到达。这条铁路已经在建，如果再建一条相同线路的高铁线路，你们觉得有可能吗？虽然这条线路没办法像题主所说的把时间控制在三至四小时以内，但是可以在6小时到达，已经节省了很多的时间。而且，带动沿线经济发展，这条线是完全可以做到的。再修一条的话就是重复建设浪费资源，所以我觉得不会再建了。西宁至成都高铁，是国家《铁路“十三五“发展规划》提出的，初步设计时速200公里/小时，总里程800公里，双线，建成后将连接青海、甘肃、四川三省，途径多个经济欠发达区域及少数民族聚居区。在青海段主要经过以下区域：1、西宁2、青海海东市3、青海海东市循化县4、黄南州同仁县以上就是“西成高铁”在青海经常的区域，有没有你有家乡呢？接下来进入甘肃省、四川省甘肃省合作市若尔盖大草原松潘古城：↓茂县羌乡古寨：↓成都：你好，我不敢苟同你说的修成自宜高铁是重复建设，以前的川南几个地市关于成贵争夺的恩怨我们不提，眼光放长远些你就会明白为什么省上砸锅卖铁也要把成自宜和成南达万高铁建起来。我的观点是：一.从宏观大局来看，成贵，渝昆是国家八横八纵高铁网中的两条大通道，他们分别链接成都贵阳，重庆云南，作为成渝经济带上的两条重要高铁，承担着西南4省市向南和向东开放发展的重要作用。为什么提宜宾，泸州要建成四川南向开放的桥头堡，就是因为成贵高铁的开通即意味着成都乃至四川链接入了深港澳大湾区，并同时打开了东南亚的市场。成南达万也是同理让四川链接入长江三角洲。二.从打小算盘的角度来看，川南的内江，泸州受到重庆辐射太大，成都很难驾驭，一旦渝昆修通，那么将会把宜宾也纳入重庆的辐射范围，因为渝昆规格高，速度快达350，使得宜宾到重庆比到成都时间更短，而泸州将彻底进入重庆的半小时经济圈，成都显然不愿意这样，他必须趁渝昆宜宾到重庆段未建成之前，牢牢把宜宾，泸州抓在手心里，因此成自宜高铁启动得那么快，毫不给重庆反应的机会，这也可以解释渝昆铁路拖这么久的原因，成自宜建好后，宜宾，将纳入成都45分钟经济圈，而泸州因离重庆太近建设到泸州的直达高铁几乎没有意义，因此川南城际从自贡出来到泸州速度降低到250，也是这方面的考虑。三.从成渝合作来看，成自宜将与渝昆链接在一起，南有贵阳，毕节，西有昆明，昭通，成渝都希望与贵阳，昆明合作，于是才有了成自宜借道渝昆的事实。综上，350的高规格成自宜既有经济发展的宏观考虑，也有各自肚里的小小算盘，还打着昆明，贵阳两个市场的主意，符合成都的意志，自贡，宜宾是躺赢的对象。写在最后，高铁目前已经给宜宾带来了交通出行的大变化，目前成都至宜宾共开通15组重联列车，但貌似依旧无法满足客源出行回归的需要，最近宜宾可能又充值了，增开了多组列车。我是小小生，高铁带来的便捷我已经亲身体验了，你呢？沿江高铁目前公开的资料里只显示16个，分别是上海—南京—合肥—麻城—武汉—汉川—天门—沙洋—荆门—当阳—宜昌—建始—恩施—利川—重庆—成都，那么另外8个城市在哪里呢？估计沿江的人民都想知道这个答案，都希望这条重要的高铁能在自己家门口有个站。不过由于没有公开的官方消息，我们只能来猜想一下了。首先上述16个城市应该出入并不大，那么另外8个城市很可能就在上海到合肥的这段路上。沿江高铁经过22个城市这个说法并不是最近才出现的，有公开的媒体消息显示，在2015年的时候就已经提出沿江高铁经过22个城市这个说法了。所以这次媒体在报道的相关消息时采用22个城市这个说法应该是引用了两年前的新闻。这个是网上流传的沪汉蓉350高铁走向：上海虹桥-崇明岛—海门—南通—泰州—扬州—南京（北）---滁州---合肥（南）--舒城-岳西北-麻城东-新洲-武汉（西）-汉川北-天门北-京山南-钟祥南-荆门-当阳-宜昌北-巴东北-巫山站-奉节站--云阳站--万州北站--达州—南充--遂宁--成都东。江苏省在去年12月初已经发布了招标公告，重庆段暂时还未传出消息，但是根据西渝高铁、郑万高铁、达万城际铁路来看，在重庆和成都段走巫山站-奉节站--云阳站--万州北站--达州—南充--遂宁--成都东的可能性还是很大的。

5，成昆线上多久会有动车组

成昆线现在都还没有进行扩能改造，估计15年之内应该不会有

2008-06-13 四川灾后重建首个重大项目签约铁道部将与成都市共同建设成都至都江堰快速客运铁路据悉，铁道部与成都市政府就共同加快推进成都市铁路建设有关事项达成协议：双方同意共同建设成都至都江堰快速客运铁路，线路起自成都铁路枢纽西环线，与成都地铁二号线同站换乘，经郫县至都江堰市，按照服务于城际铁路和城市公共交通进行规划设计和运营管理，组建规范的项目公司负责工程建设和管理。成都新客站位于成都市成华区沙河堡，承办成（都）绵（阳）乐（山）城际、成（都）渝（重庆）客运及达（州）成（都）、成（都）昆（明）动车组的始发终到作业，站房建筑面积10万平方米。成都货车外绕线从成都北编组站成昆货车引入线接出，接入成昆线花龙门车站，新建线路全长58.8公里。

6，成都市有几个高铁站分别在哪里

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7，成都高铁路线分布图是怎样的

成都高铁主要是：成贵高铁。高铁分布图如下成贵高铁起于成都东站，止于贵阳东站，贵阳东站→成都东站作为上行，反之作为下行。成贵高铁起于成都市，途经乐山市、眉山市、宜宾市、昭通市、毕节市，止于贵阳市，连接西成高速铁路、渝贵铁路、贵广高铁、沪昆高铁，形成四川乃至西北地区通往珠三角长三角华南华东东南等沿海地区的快速大通道。成贵高铁全长约632.6公里，总投资约780亿元，为新建客运专线。设计时速为250公里(预留350公里电气化设计)，被称为"世界第一条山区高速铁路"，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。2013年12月25日上午，成都至贵阳铁路正式开工，按合同建筑工期6年(72个月)，预计2019年12月建成通车，届时成都到贵阳只要3小时。成贵高铁由中国铁路总公司和四川、贵州、云南三省政府共同出资建设，成贵高铁建成后，沿线3600多万人口将获益。2014年12月20日07:13:00，成贵高铁成都东站--乐山站区段正式投入运营。成贵高铁乐山站(不含)--宜宾东站区段计划2019年12月31日以前正式投入运营。成贵高铁宜宾东站(不含)--贵阳东站区段计划2019年12月31日以前正式投入运营。

8，成都高铁路线分布图

9，西部都要修建哪些高铁啊

京广铁路以西的地区都算西部地区200KM/H及以上的铁路都算高速铁路达成铁路扩能改造已建成200-250KM/H西安-郑州高速铁路已建成350KM/H石家庄-太原高速铁路已建成250KM/H贵阳-广州高速铁路已开工350KM/H成都-重庆高速铁路已开工350KM/H西安-宝鸡高速铁路已开工350KM/H长沙-昆明高速铁路已开工350KM/H兰新铁路第二双线已开工350KM/H重庆-贵阳高速铁路已开工250KM/H大同-太原-西安高速铁路已开工250KM/H新南昆铁路（也叫云贵铁路，昆明-南宁）已开工250KM/H重庆-利川铁路（沪汉蓉铁路重要组成部分）已开工200KM/H武汉-宜昌铁路（沪汉蓉铁路重要组成部分）已开工200KM/H宜昌-万州铁路（沪汉蓉铁路重要组成部分）已开工160KM/H以后提速到200KM/H建设条件实在太艰苦遂渝铁路及复线改造工程（遂宁-重庆沪汉蓉铁路重要组成部分）已开工200KM/H南广铁路（南宁-广州）已开工250KM/H兰渝铁路（兰州-重庆）已开工200-250KM/H成兰铁路（成都-兰州）已开工200-250KM/H（九寨沟以北部分路段与兰渝铁路共线）宝鸡-兰州高速铁路准备开工350KM/H西安-成都高速铁路准备开工350KM/H成都-贵阳高速铁路准备开工350KM/H成昆铁路新建双线准备开工200KM/H重庆-郑州高速铁路规划中350KM/H（渝万城际铁路是其的一部分）重庆-长沙高速铁路规划中350KM/H重庆-昆明高速铁路规划中350KM/H重庆-西安高速铁路规划中350KM/H太原-郑州高速铁路规划中标准未定广东西部沿海铁路规划中250KM/H武汉-西安高速铁路规划中350KM/H西部主要的比较靠谱的高速铁路就是这些

10，你想知道的都在这里2020年成都地铁高速最新建设进展汇总

交通建设关系区域发展和百姓生活，刚刚过去的2019年，成都市及周边区域交通建设热火朝天成绩喜人，城市道路四通八达，人们出行变得越来越便捷。新的一年，成都交通系统建设将进一步升级，2020年的成都，5条地铁线路将竣工，高铁、高速也要“上新”，为此我们做了一个成都2020交通建设最新进展汇总，一起来看看哪些与你的生活密切相关。地铁6号线成都地铁6号线全长72.9km，共设车站56座，其中换乘站28座。标志色为棕色。6号线起于望丛祠站，途径郫都区、高新西区、金牛区、成华区、锦江区、高新南区、天府新区7个行政区或功能区，止于兰家沟站。最新进度：6号线一二三期工程全部车站主体结构封顶；2019年10月7日，6号线实现全线贯通全线洞通；目前正线铺轨近70%，机电安装及装修工程超过34%。地铁8号线一期成都地铁8号线一期工程南起莲花站，北至十里店站。线路全长29.1公里，设车站25座，其中换乘站14座，设元华车辆段1座。线路通过双流区、高新区、武侯区、成华区、锦江区5个行政区。最新进度：8号线一期项目全线车站主体结构封顶，盾构洞通，正线铺轨超过一半，机电安装及装修工程完成近一半。地铁9号线一期成都地铁9号线一期全部为地下线，一期设车站13座。最新进度：9号线一期项目全线车站主体结构封顶，盾构洞通，正线铺轨完成超过90%，机电安装及装修工程正在向50%完成量冲刺。地铁17号线一期17号线大致呈西北—东南走向。最新进度：17号线一期项目全线车站主体结构封顶，正线洞通，正线铺轨完成约50%，机电安装及装修工程正在向50%完成量冲刺。地铁18号线一二期成都地铁18号线是服务于成都市区与成都天府国际机场之间的快线，亦是一条兼顾市域客流和机场客流的复合线。起于成都南站，途径武侯区、高新南区、天府新区、简阳市，止于天府国际机场航站楼站，大致呈现西北-东南走向。最新进度：18号线一二期项目全线车站主体结构封顶，区间贯通，正线轨道铺设一期正线轨通，二期完成超过90%；机电安装及装修工程完成超过70%。成南达万高铁项目位于四川省中东部和重庆市北部地区，经四川成都、资阳、遂宁、南充、达州市，重庆市万州区，终至在建郑万高铁万州北站，与郑万高铁、宜昌至郑万高铁联络线及其他线路共同构成沿江高速铁路通道。其中，成都至遂宁站（含）段新建正线长度125.032km，桥隧比60.57％。川藏铁路川藏铁路，东起成都，经雅安、天全后进入甘孜藏族自治州；经康定、理塘、白玉后跨金沙江，进入西藏昌都；经江达、昌都、邦达、八宿后进入林芝；经波密、林芝进入山南地区；经桑日、乃东、贡嘎后，西至拉萨。其中，成都至雅安段已建成投运，拉萨至林芝段正在加快建设，雅安至林芝段全长近1000公里，前期各项工作正有条不紊加快推进。成昆铁路复线成昆铁路复线，经川、滇两省，预计将于2022年全线通车。建成后，成都到西昌2h就能抵达，到攀枝花只需3h，到昆明也仅仅需要6h。天府大道北延线德阳段天府大道北延线德阳段全长29.5km，其中广汉市境内长25.6km，路基宽度80米，全线不设置红绿灯；北延线成都段起于二环路，止于新都区与广汉市行政区域交界处。德阳至天府国际机场快速通道德阳至天府国际机场快速通道是从德阳庐山南路经连山、松林接金堂的机场快速路，现已完成工可方案，正协调推动前期工作。红星路南延线仁寿段红星路南延线仁寿段途经观寺、龙桥、宝飞、双堡、识经、天峨等15个乡镇，全长70公里，总投资约63亿元。项目的实施，将极大改善仁寿县东部片区交通条件，有效串联简蒲高速、遂资眉高速、环天府新区快速通道、仁简快速通道等重点交通干线，进一步增强天府新区和天府国际机场对全县的辐射带动作用。成雅快速通道成雅快速通道起于雅安市名山区与成都市蒲江县交界处观音阁，经名山区茅河、红星、解放、车岭、前进、永兴、雨城区草坝、大兴、南郊，止于对岩镇。全长约146公里，设计时速80公里/小时，预计2020年全线通车。项目建成后，从成都开车到雅安，全程仅需1.5小时。成资大道成资大道包含了成都、资阳两部分。资阳境内分为A段和B段，全长约25.5公里。成资大道（资阳）改造段，西起资阳市、简阳市分界处，主要为对既有资三路一级公路进行改造利用，由双向4车道拓宽至双向8车道，设计时速也由原来的60码提升至80码。成宜高速成宜高速是我省南向高速通道项目之一，全长约157公里，双向6车道，设计时速120公里。线路起于成都，经简阳、眉山、内江、自贡等地到达宜宾。预计2020年建成通车，届时，从成都出发80分钟即可到达宜宾。成资渝高速成资渝高速公路起于简阳市江源镇成都经济区环线高速公路，西向顺接成都天府国际机场高速公路，止于安岳县龙台镇高子湾（川渝界），接重庆市高速公路网规划的潼南至合川高速公路，最后达重庆江北机场。成资渝高速公路2017年3月开工，预计2020年底通车。成绵高速扩容线总投资333亿元、全长127.7公里的成绵高速扩容线工程于2019年开工，将从四车道扩充至八车道。成绵高速扩容线广汉境内长15.1公里，双向八车道。现已完成招投标，目前正开展初步设计和征拆前期工作。广汉境内共争取了3个全互通立交和1个开放式服务区。金简仁快速路起于金堂大道高板段，经简州、空港新城，止于仁寿县，路线全长约67.2公里。以后从金堂到机场最多1h地抵拢。成乐高速扩容黄金旅游线路成乐高速，扩容后最宽双向八车道，120公里/h。2021年开通后到乐山1h就够了，比现在节约了一个小时。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。