潢川到厦门站的高铁，邵武有直达厦门北站的动车吗

1，邵武有直达厦门北站的动车吗

没有邵武 → 厦门共2趟车K243 邵武开点:19:14到达车站:厦门到点:06:17历时:11:03硬座:75~~~:K1209 邵武开点:23:10到达车站:厦门到点:11:21历时:12:11硬座:75

邵武有直达厦门北站的动车吗

2，潢川到厦门的K571停运了吗

答案是；没有通知取消或是改时间，就会正常发车的，你可以打客服电话询问。

潢川到厦门的K571停运了吗

3，潢川有没有动车或高铁

目前潢川火车站没有动车或高铁。只有空调普快、空调快速、快速和普快类型的列车类型。；2020年，潢川火车站进行高站台改造、增建旅客出站地道、改扩建站房、扩建改造货场等升级改造项目。依照京九高铁规划方案，该站将扩建为集高铁、普铁于一身的综合性交通枢纽站。

潢川有没有动车或高铁

4，最近出事的动车途经厦门吗

从南到北:福州,温州,台州,宁波,杭州,嘉兴,上海 ,应该没有途经厦门

你的车是哪里到哪里，我常坐厦门的动车。厦门可以说是终点站和起点站

还是不要坐动车了，为了你自己也为了家人。

5，黄川到厦门火车时刻表

如果你说的是河南信阳市的潢川县，潢川火车站到厦门的不需中转的车次有三个，如下潢川是小站，没有始发车，只有过路车。

6，g1679高铁到厦门站还是厦门北

安庆到厦门没有直达火车，可以经过经过麻城中转到达。

安庆到厦门没有直达的动车，可以在安庆站乘坐D5652次动车组，6点51分开车，7点48分到达铜陵北站，换乘G1611次高铁火车，8点31分开车，13点43分到达厦门北站。

D6245次福州、福州南、高头、冯屯、福清、莆田、塔哈、群力、泉州、厦门北、中和、哈川、富裕、小榆树、二道湾、青水山 .............

计划20:08到达岛内的厦门站，而非岛外的厦门北站。

7，潢川到厦门k743经过那几个站

:K742/K743(郑州-厦门高崎) 详细信息如下：车次 K743 运行时间 27小时54分郑州-厦门高崎(第2天到) 始发站郑州到达站厦门高崎发车时间 12:57 到站时间 16:51 票价信息硬座 213 软座硬卧上 363 硬卧中 375 硬卧下 388 软卧 572 类型空调快速全程 1843公里 1 郑州 2 开封 3 兰考 4 民权 5 宁陵县 6 商丘 7 亳州 8 阜阳 9 潢川 10 麻城 11 蕲春 12 九江 13 南昌 14 吉安 15 赣州 16 瑞金 17 长汀 18 冠豸山 19 龙岩 20 漳州 21 厦门高崎

8，安庆到厦门的动车是几点的

从南到北:福州,温州,台州,宁波,杭州,嘉兴,上海 ,应该没有途经厦门

你的车是哪里到哪里，我常坐厦门的动车。厦门可以说是终点站和起点站

还是不要坐动车了，为了你自己也为了家人。

不用！直接到厦门火车站买，165元

安庆到厦门没有直达火车，可以经过经过麻城中转到达。

9，潢川火车时刻表

中午10点多到下午2点潢川车站车次：车次始发站终点站车辆类型发站发时到站到时里程历时硬座软座硬卧中软卧下 1436东莞东阜阳普快潢川11:01 阜阳13:20 116 02:19 9 16 65 102 K445/K448西安东莞东空调快速潢川11:10 东莞东05:08 1340 17:58 165 260 291 458 1042汉口阜阳普快潢川11:34 阜阳13:30 116 01:56 9 16 65 102 潢川到北京的车次没有上午十点的，都是晚上7点以后的，车次如下：车次始发站终点站车辆类型发站发时到站到时里程历时硬座软座硬卧中软卧下 K305/K30 厦门北京西空调快速潢川19:34 北京西07:00 971 11:26 125 198 224 352 1626赣州北京西普快潢川20:52 北京西08:52 971 12:00 62 110 131 216 1454南昌北京西空调普快潢川21:36 北京西09:55 971 12:19 110 183 209 337

10，去厦门坐k9o4列车从晋江坐动车坐到厦门哪个站近

K904次列车是在厦门岛内的厦门站（也叫厦门火车站）发车的，从晋江坐动车只能坐到厦门火车站，千万不要坐到厦门岛外的厦门北站，这样再要转车太不方便啦！

要看这趟车过哪个站，还要看你上车前在哪里！再看看别人怎么说的。

厦门火车站，不是厦门北站

D2378次终到厦门站，不停厦门北站

要看这趟车过哪个站，还要看你上车前在哪里！再看看别人怎么说的。

厦门火车站，不是厦门北站

11，潢川有没有动车或高铁

截至2020年5月31日，潢川没有动车和高铁。有火车，车次分别有：T238（重庆西-昆山）、8332（麻城-淮滨）、K751（上海南-信阳）、T398（深圳-青岛）、8324（信阳-固始）、8331（淮滨-麻城）、K1281（济南-深圳东）、T237（昆山-重庆西）、K1157（上海-成都）、K301（连云港东-广州）；K1068（汉口-威海）、K1454（赣州-北京西）、K743（郑州-厦门北）、K753（信阳-上海南）、8323（固始-信阳）、K1153（杭州-重庆西）、T182（汉口-哈尔滨）、K1108（南阳-上海南）、K823（信阳-深圳东）、K29（洛阳-福州）。扩展资料潢川铁路运输京九高铁、宁西铁路、京九铁路与规划中的衡潢铁路、合襄高铁5条国家铁路交汇于此，为潢川经济的发展提供了重要的机遇和基础。潢川站位于潢川经济技术开发区广场大道，现为武汉铁路局麻城车务段下辖的国家二等综合车站；潢川北站位于定城街道辖区，现为宁西铁路四等区间站；江集站位于江家集镇域，现为宁西铁路五等区间站；河南省已规划濮阳至潢川铁路，即衡潢铁路濮潢段；信阳市已规划合襄高铁信（阳）六（安）段城际铁路，线路途经潢川北站、潢川站。贯穿全境的京九客运专线也将经停潢川。参考资料来源：中国铁路12306-潢川

12，潢川到厦门k743经过那几个站

计划20:08到达岛内的厦门站，而非岛外的厦门北站。

截止2018年4月10日，D3286次列车，汉口到厦门北站，停靠泉州站的，具体见图

也许是的。

支持一下感觉挺不错的

13，求潢川至厦门火车时刻表

K308 厦门 - 北京西21:46 - 07:00硬座 253 硬卧下 443 站次站名到达时间发车时间停留运行时间里程硬座硬卧下 0 厦门 - 21:46 - - 0公里 - - 1 漳州东 22:44 22:47 3分 0小时58分钟 55公里 12 66 2 漳平 01:27 01:45 18分 3小时41分钟 181公里 29 83 3 永安 04:39 04:43 4分 6小时53分钟 285公里 44 98 4 三明 05:44 05:47 3分 7小时58分钟 334公里 51 105 5 来舟 07:09 07:15 6分 9小时23分钟 409公里 63 118 6 邵武 09:59 10:06 7分 12小时13分钟 547公里 76 143 7 资溪 11:27 11:33 6分 13小时41分钟 621公里 87 162 8 鹰潭 12:49 12:59 10分 15小时3分钟 694公里 94 175 9 东乡 13:26 13:29 3分 15小时40分钟 735公里 99 183 10 进贤 13:56 14:00 4分 16小时10分钟 774公里 103 191 11 南昌 14:54 15:02 8分 17小时8分钟 838公里 113 209 12 九江 16:32 16:35 3分 18小时46分钟 973公里 125 231 13 黄州 18:21 18:24 3分 20小时35分钟 1129公里 143 263 14 麻城 19:04 19:06 2分 21小时18分钟 1196公里 150 274 15 潢川 20:20 20:22 2分 22小时34分钟 1316公里 165 301

14，有没有到厦门的动车

截止2018年4月10日，D3286次列车，汉口到厦门北站，停靠泉州站的，具体见图

也许是的。

台州到厦门有动车，分别是：动3203-动3211-动3217.4小时到达。

到厦门站有动车,是厦门始发或终点的动车.

一点的

相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，...　　相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。　　这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早，对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。研究结论显示，在高铁上，改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全，而不是加装安全带。　　目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。　　第三，现实原因：实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。　　人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。　　飞机与汽车为什么不设计安全座椅呢？　　先说飞机。首先飞机使用的也是安全座椅，能够有效保护人的安全。飞机设计安全带主要是防止气流的颠簸。飞机飞行在空中，不像列车稳定运行在轨道上，所以遇到的情况比较复杂。加速度的变化引起的人体前后被动位移和复杂气候所引起的上下剧烈颠簸，都需要安全带的帮助。严重时，上下旋动的强烈湍流，会将没系安全带的旅客，抛到飞机的舱顶再摔到座位或地板上，所以飞机需要安全带。　　再说汽车。汽车安装安全带，主要是防止二次碰撞。当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。　　安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。研究表示，若后座乘客系安全带能降低前座者的八成亡率，因为汽车撞击时，没系安全带的后座乘客会撞向前座背后。这就是为什么一定要求后座乘客也系安全带的原因。

1.既然是补票就说明已经上车了，如果列车员来查票的话，没有票会要求当场补票。如果当时没有发现缺票，那么下车出站时被查出的话，出站口也有补票窗口，要求补票。2.高铁是全程对号入座的，所以，你想在哪个车厢等着都无所谓，但是如果你这个车厢的票全都卖出去了，那么在你的车厢里面是没有没有座位的。补票是补的剩余票，如果没有剩余，那就只能全程站着。注：你朋友如果有座的话，可以让他和你旁边的人商量一下，换一下，说说好话，什么的

不可以的，网上出票都是随机出的，选择不了，只有火车站和代售点可以选择

岛内的厦门站关门施工了，现在所有动车都只到厦门北站，K车到厦门高崎想到市区得转公交车出租车BRT也可以直接从福州坐大巴到厦门