大理一汽丰田有二手吗，请问十五万能买什么样二手丰田凯美瑞

来源：整理时间：2022-07-27 11:42:26 编辑：汽车经验手机版

1，请问十五万能买什么样二手丰田凯美瑞

2.4顶配2年的18万左右，30000公里左右。2.0顶配2年的15万左右，30000公里左右。这是4S店的收购价，外面稍微高一点。15万差不多可以买到07年40000公里左右的车。

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2，云南大理二手车市埸在哪里

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3，一汽丰田的二手车可以享受免费的道路救援服务吗

对于二手车，一汽丰田也是提供24小时救援服务的，另外如果您的车是官方的安心二手车，还能享受在保修期内，距离4S店30公里内的免费救援服务，还是非常贴心的。

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4，丰田普拉多真的有这么好吗开起来像开船一样

2017年，一汽丰田轿车销量超过50万台与去年相比增长3.84%。经统计整理，一汽丰田在轿车销量方面整体来看比去年有所增长。1-12月各月份销量均能保持平稳趋势，全年仅有三个月轿车销量不及4万辆。其中3月份轿车销量达49196辆，为今年单月销量最高月份。12月份一汽丰田销量降至最低值，当月销量为30874辆，与11月相比销量下滑32.1%。可以说一汽丰田轿车的质量和销量还是不错的，毕竟也是在中国大陆地区销售总量超过600万台的品牌。关于二手车的话只能说现在的4S店都已经开始销售二手车了。丰田的4S店有二手车置换，当然置换下来的车就会进行销售，当然也会有丰田自己品牌的车。这个就需要到当地经销店进行询问。不过值得说一下的是丰田的二手车要比外边的二手车商的车品质保证上能好一些。毕竟是一个品牌的事情。不会随随便便把事故车和水淹车销售出去。如果真的买到了以上说的车，维权也相对容易。并且购车时，直接就可以在店内查询车辆以往的维修保养记录，可以有效的评估一下车辆的综合信息。不过丰田4S店卖的二手车来说品质都还可以的。我单位有个同事就是在丰田店里买的二手的霸道，虽说是二手的，但是车没什么问题。价格也比新车便宜不少。生产汽车之前丰田喜一郎出生于1895年,其父亲丰田佐吉既是日本有名的纺织大王，也是日本大名鼎鼎的“发明狂”。其实，丰田的历史可以追溯到1896年。那一年，29岁的丰田佐吉发明了“丰田式汽动织机”。他发明的这台织机不仅是日本有史以来第一台不依靠人力的自动织机，而且与以往织机不同的，是可以由一名挡车工同时照看3至4台机器，极大地提高了生产力。连当时世界排名第一的纺织机械厂家？英国普拉德公司也向丰田佐吉发出了转让专利权的请求，最终佐吉在1929年（昭和4年）以10万英镑（合当时的100万日元）的价格出让了这项专利的使用权。进军汽车领域1930年，63岁的丰田佐吉去世。他留给子女的是一家拥有近万名员工的欣欣向荣的棉纺厂。丰田佐吉的长子丰田喜一郎对日本以外的世界兴趣十足。喜一郎曾对欧洲和美国进行了考察，欧美轰轰烈烈的工业革命使他受到强烈震撼，而汽车更使他热血沸腾。他认定汽车必然是未来举足轻重的交通工具。当丰田喜一郎开始研制汽车时，美国的通用汽车公司和福特汽车公司早已成为举世闻名的大企业了。在大量生产技术和市场运作方面，两家公司的实力足以让世界其他的所有汽车生产厂家望尘莫及，并且分别将各自的汽车组装厂开到了日本。然而，丰田喜一郎并没有把美国两大汽车巨头的举动过多地放在心上。他全身心地投入到以大量生产为基础的国产汽车工业的创立。在丰田自动织机制作所内，一个全新部门----汽车部诞生了。1937年（昭和12年）8月28日，汽车部宣告从丰田自动织机制作所独立出来，作为一家拥有1200万日元资本金的新公司，“丰田自动车工业株式会社”从此踏上了自己崭新的历程。在新落成的工厂，aa型轿车开始投产了，最初每个月的产量仅有150辆。一年以后，对日本汽车工业抱着坚定信心的丰田喜一郎不顾周围的一片反对意见，果断地决定投入4500万日元巨资构筑月产量2000辆的生产体制，而这项巨额投资几乎相当于公司资本金的四倍！日本是个自然资源贫乏的国家，因此丰田喜一郎认为，开发燃耗功率高、可靠耐用的汽车对日本汽车工业来说乃是至关重要的课题。1939年，公司成立了蓄电池研究所，开始着手电动汽车的研制。1940年，丰田生产了约l5000辆汽车，其中98%是客货两用车。当年它推出了一款较为紧凑的新型轿车，配备4缸2.2升48马力发动机，在外形上更接近瑞典的富pv60。丰田公司虽然在汽车方面没有多少经验。但却坚守一个信条：模仿比创造更简单，如果能在模仿的同时给予改进，那就更好。喜一郎与其父亲的理念一脉相承，他知道首先必须生产安全、牢固、经济、传统的汽车，而不是创新性的产品。所以在很长一段时间内，所有的丰田车都具有这样的特点。　受到战争摧残1941年12月，太平洋战争爆发，到1945年8月二战结束时，日本的工业生产设施几乎毁坏殆尽，丰田的工厂也在战争中受到了惨重的破坏。战后头几年，日本经济处于一片混乱之中，对于原本就相当落后的日本汽车工业，公司员工无不对其发展前景深感担忧。为了将汽车工业作为和平时期发展经济的支柱产业完成它的重建，丰田于1945年（昭和20年）9月决定在原有的卡车批量生产体制的基础上组建新的小型轿车工厂。做出这项决定主要是考虑到美国的汽车厂家不生产小型轿车，指望因此而避开同美国汽车厂家的直接竞争。1947年1月，第一辆小型轿车的样车终于试制成功。根据流体力学原理，这辆样车采用了流线型车身和脊梁式车架结构，配以四轮独立悬架构成了一种全新的车体机制，最高时速达到87公里。从样车诞生后又经过两年时间，到了1949年丰田的事业终于驶上了稳定发展的轨道。进入发展壮大期1962年，丰田开始进军欧洲。这一年，丰田汽车产量首次突破了百万大关。1965年名神高速公路（名古屋至神户）的开通揭开了日本公路交通高速时代的序幕。经历了战争、战后空白年代的日本汽车产业，可以说是当时日本所有的工业产业中最不具备国际竞争力的领域。但是丰田却预见到了大规模的国际贸易和资本的自由化不久必将席卷日本，为迎接新时期的到来，丰田一方面加紧开发性能更高的新车，同时为增强生产能力、提高质量水平而倾注了极大的努力。所有这些努力终于结出了丰硕的果实，丰田汽车在1965年荣获了deming大奖。同一年，日本政府取消了对进口汽车的关税壁垒，从此丰田在性能和价格两方面与国外汽车厂家开始了真正的较量石油危机成了丰田发展的契机1973年，伴随着第4次中东战争的爆发，世界经济遇到了第一次石油危机。对于石油资源几乎百分之百依赖进口的日本来说，整个经济活动全都受到巨大影响，马上陷入了极大的混乱之中。战后初期那种恶性通货膨胀再度席卷日本，对汽车的需求一落千丈。在这种形势下，丰田将新的起点瞄准在资源的有限性上，有力地开展了节省资源、节省能源、降低成本的运动。丰田喜一郎之子丰田英二始终坚信汽车绝不是什么“奢侈品”，对于社会而言汽车绝对是真正的必需品。面对笼罩日本社会的丰田锐志可以说在当时是满足了人们对后驱轿车的一个消费的需求，因为轿车一说到后驱基本上就会想到性能和运动，再想到后驱还可以进行漂移并且可以有更加直接的加速金额操控，丰田锐志的推出一下子就抓住了这部分人的痛点，大家纷纷都下单订车。但是如果是作为日常用途的轿车的话，后驱同样也会存在着一些弊端：譬如因为驱动轴的缘故需要占据后排中间座位的地板、由于传动轴的动力损耗等原因油耗会增加还有就是在车辆的保养维护上面后驱车也会比前驱麻烦一些等等这些原因，让锐志的销量一直都处在一种不愠不火的状态，一直到前两年的时候丰田宣布停产了销量逐渐低迷的锐志，据说后续会推出前驱版本，因而我们现在可以买得到的后驱锐志的话就只能去找二手的了。那么如果题主是出于代步工具的角度来选车的话，其实我个人是不太推荐选择而二手锐志的，原因有以下3点：1.油耗高用车成本大现款的丰田锐志全部都是后驱车型，又是V6引擎，虽然从账面上觉得“V6+后驱”简直就是性能组合，但是这样的组合如果用途是用作代步工具的话，那就没有太大的必要了，这是因为锐志这样的动力模式在后期使用的时候油耗会相对比较高，一般来说在市区行驶的话需要13-15升/百公里的油耗，折合每公里的油钱差不多要一块钱。而用购买二手锐志的钱用来买一辆新的卡罗拉，百公里开7升多的油耗，一公里五毛钱，相当于如果购买锐志的话一公里的油钱足够卡罗拉开两公里了，原本购买二手车的出发点一部分也是想着要更加经济，而如果买一辆油耗相对比较高的车，那就没有太大的必要了。2.后期维护会比较麻烦丰田锐志已经停产，相对应的配件还有售后虽然都还有供应，但是如果一辆车已经在市面上停产的话，其售后和零部件的供应几乎就会停滞不前，用到后面我们如果发生一些碰撞，想要找一些零部件的话就会比较麻烦。而且由于锐志停产已经有一段时间了，现在买二手车的话找到的车源都会是年份或者公里数偏多一些的，那么当车辆在使用到年份比较长的时候，在很多方面就需要维护和保养，譬如车身胶条老化，发动机的密封垫老化导致的漏油，车辆的悬挂件之间的缓冲胶垫等等。这些零部件的老化都需要花不少的钱来进行整修，很多零配件是智能更换的，所以说如果现在买二手的老锐志回来的话，后续的费用也是一笔不小的开支。3.从实用的角度来说后驱不一定比前驱好轿车一说到后驱往往就会和性能挂上钩，但是作为日常代步实用的角度来用车的话，后驱就不一定会比前驱好，因为前驱的传动效率相对于后驱来说会更高，因此在同样的条件下后驱需要克服的阻力和消耗的动力更多，因此在同等条件下后驱的油耗会高于前驱的油耗。而且当下也准备到冬季，在冬季的时候偏北方一点的地区就会有雨雪天气，路面还会有结冰的情况发生，这个时候后驱车如果加速过快的话就会出现甩尾失控的现象，而前驱车的话由于是前轴拖着后面走，因此在打滑的时候车辆并不会甩尾，只是会在原地刨，相对来说的话前驱车在湿滑的路面上会更加的安全。总而言之，对于买车的选择，最主要的还是要看自己对于车辆的用途是什么，如果是用作日常代步的话，那就要选择一些省心实用的车型，如果是用作玩乐或者性能用途的话，那就可以选择一些后驱的车型，这样的话可以把玩的空间更大。请关注：明说汽车那些事，和你分享更多原创精彩内容！我开过威兰达，也开过凯美瑞，除了耐用和保值，发现丰田车有5大缺点，奉劝想买车的人要三思，只有明白优缺点，才能在购买之后不后悔！我发现了一个很有趣的现象，总是有很多人说丰田车配置低、内饰差，买了容易后悔。而且，随着国产车这些年出了唐DM、CS75 PLUS、星瑞、红旗H5等车型，甚至很多人认为国产车比丰田车更加值得购买。在这些人的眼中，认为国产车比丰田车的颜值更高、用料更足、配置更丰富、性价比更高。可现实却和大家说的完全不同，网上说丰田车有多么不好，丰田车的销量就有多惊艳！2020年，仅一汽丰田就累计销量80万辆，其中卡罗拉全年销量357165辆，并且在全球的累计销量突破了4900万辆，创造了全球销量的新纪录。为什么大家说丰田车不好，却又取得了这么高的销量呢？答案：宣传到位，优点口口相传，缺点鲜为人知。说得直白一点，很多人买丰田车只知道优点，却不知道缺点，通过实际体验之后发现并没有那么完美。我开过卡罗拉、凯美瑞、RAV4荣放、威兰达等车型，对于丰田车感触颇深！大家都说丰田车耐用和保值率高，但是却忽视了现在的车都非常耐开，就连国产车的故障率也降到极低了。即使是保值率高，但是对于大多数车主来说，买车是用来开的，而不是小心翼翼开了5年再当二手车卖的。丰田车一直拿发动机耐用、故障率低、维修保养便宜，以及保值率高当卖点，实际上，在看不见的地方缺点却十分明显！第一个缺点，只能城市代步，动力表现让人失望！很多人说国产车大量借鉴日系车的发展路线，那只是以前，现在国产车的发展路线更像是大众车。我们可以看到现在热销的车型，无论是大众车还是国产汽车，都致力于研发涡轮增压发动机，通过涡轮增压来提升动力和降低能耗。在变速箱的使用上，大众车和国产车都坚持使用双离合变速箱，这使得大众车和国产车有了一个共同点，那就是强调“动力输出能力”！在动力方面，好不容易卡罗拉有个涡轮增压发动机，竟然还是1.2L的排量，很明显丰田不重视发展涡轮增压技术。丰田车坚持使用自吸发动机和CVT变速箱，说得好听点是不忘初心，可是事情发展到极致就是一种“极端”。自然吸气发动机发展到今天，制造工艺完善，技术储备深厚，在耐用性上和可靠性上确实都要优于涡轮增压发动机。CVT 变速箱又叫无极变速箱，1958年由荷兰DAF公司H.Van Doome博士发明，同样属于老旧技术。起初是用V型橡胶带作为动力传递的桥梁，利用锥形摩擦环的不同比例来改变传动力矩，可以实现动力无极传动。CVT无极变速箱的最大优点是平顺性、造价便宜和故障率低，但是无法承受较大的扭矩，影响汽车的加速性能。在我看来，丰田车坚持使用老技术，确实做到了让车主省心和省油，但是从来没有考虑过让车主体验到加速性能。对于很多人来说，认为汽车只要耐用就足够了，但是大家有没有想过，现在的涡轮增压技术和双离合变速箱都日渐成熟，在耐用性上已经相差不多了。如果耐用性差不多，你是选择动力更强的车，还是动力较弱的车呢？我开威兰达就感触非常明显，2.0L发动机+CVT变速箱的动力表现非常一般。模拟十挡的CVT变速箱在起步阶段比较平顺，时速60km/h以内驾驶起来非常轻快，虽然没有推背感，但是在市区道路行驶够用了。可是只要速度超过80km/h以后，自吸发动机的轰鸣声倒是挺好听的，但是动力反应却特别慢。尤其是在满载的情况下，能够明显感受到后劲不足，只能说威兰达是一个合格的家用车。从动力输出数据看，2.0L自吸发动机只相当于1.4T至1.8T发动机之间的动力。大家可以看一下威兰达的售价，燃油版本落地已经20万左右了，如果横向对比瑞虎8、CS75 PLUS、星越L等国产车。我们可以发现国产车的动力更强、配置更高、空间更大，但是价格却更加便宜。威兰达除了品牌力和保值率，在各个方面都不如一些优质的国产车，这或许就是很少人买丰田车后悔的原因了。因为动力、空间、配置这些都是驾驶的主观感受，如果丰田的动力无法满足车主，那么就容易感到后悔。第二个缺点，车漆太薄、太软，总是一碰就受损！一辆车漆的厚度，不是判断车漆优劣的依据，很多人觉得日系车的车漆不如美系车、德系车和国产车的厚实，就认定日系车的车漆不好。车漆太厚不一定就代表车漆好，很多二手车都重新做漆了，旧车漆面比一些新车厚多了。通常情况下，原厂漆的厚度在110微米到140微米左右就是正常的，大多数日系车的原厂漆都能够达到这个标准。只是凯美瑞有些不同，车漆厚度仅为99.3微米，创造了丰田最薄车漆的记录。不过，这也不代表凯美瑞的车漆就不好，评价车漆优劣的关键是：漆面的均匀程度和车漆类型。丰田车是世界著名的汽车制造商，即使是合资车，在喷漆技术上肯定是没有问题，即使是漆薄了，也不会影响正常使用，问题只是出在了车漆类型上。现在主流的车漆分为普通漆、金属漆、珠光漆。普通漆价格便宜，质地较软、容易划伤，主要用在10万以下的车型上。金属漆价格稍贵，硬度高、不容易划伤，一般都用在15万元以上的车型上。珠光漆价格最高，在金属漆的基础上加了云母粒，硬度高、反光性好，车漆看着非常有档次。以前只会出现在豪车上，而现在有些20万元的国产车都使用了珠光漆。按理说，丰田车的价格比国产车高，应该使用金属漆和珠光漆，但是丰田车的做法和大家想得却不一样。我们以卡罗拉双擎，有两种白色，一种是超级白属于普通漆，还有一种是珍珠白属于金属漆。使用普通漆的卡罗拉，漆面就比较软和薄，在日常使用中容易被树枝和小石子划伤，无形中增加了养护成本，而使用金属漆的卡罗拉就没有这么脆弱。卡罗拉的价格虽然不是很贵，但是也超过了大多数国产车的价格，使用易损的普通漆就有些不应该了。第三个缺点，走量的丰田车，隔音较差，没有舒适性可言。丰田车隔音差是因为技术问题吗？显然不是，我之前开过雷克萨斯，隔音能力非常优秀，甚至超过同级别的奔驰和宝马。汽车隔音主要是靠车身材质和隔音棉的厚度，以及隔音棉覆盖面积大小决定的。丰田车隔音差，主要是为了节省成本，降低售价，以提高性价比来保持高销量。在隔音棉上节省开支，似乎不是什么明智的做法，容易被车主感受到。但是，一辆车可以省一点，以丰田车的销量节省下来的开支就不是一笔小数目了。也许对于其他车企，隔音差会影响销量，但是对于丰田车就不一样了！购买丰田车的车主，从来就不会考虑空间、内饰、配置和隔音能力，他们在乎的只是丰田车标。因此，走量为主的丰田车从未说过自己的隔音好，一直宣传的都是耐用、省油。对于买了丰田车的人来说，如果在乎驾驶舒适性，那么显然入门级的丰田车在隔音能力上让他们失望了！第四个缺点，安全能力优秀，但是皮薄经不住磕碰，易造成较大损坏按一下驾驶舱盖，敲一下车身钢板，再关一下车门，大多数人都会觉得日系车皮薄不够安全。要是以钣金厚度评价日系车不安全，显然不够专业，也冤枉了丰田汽车。在安全性方面，丰田车以“溃缩吸能”来确保驾驶员的安全。虽然丰田车的钣金厚度很薄，用手一按都能凹下去，给人的感觉就是能省则省，不该硬的地方绝对不会多加一块钢板。雷克萨斯算是丰田的高端车型了吧？雷克萨斯的钣金厚度比合资的丰田车还要薄10%，看似薄，实际上也很薄，但就是非常安全！美国公路安全保险协会对雷克萨斯进行了测试，在同等级别的车型中取得了优异的成绩。即使是入门级的卡罗拉，在安全性上也下足了功夫。全系标配8个安全气囊，在碰撞测试中，A柱没有变形，发动机没有入侵驾驶室，安全气囊准确地接住了假人。日系车在安全性上是对车主非常负责的，这点要值得表扬，其他车企也应该向丰田学习，在安全配置上就应该做到标配。不过，“溃缩吸能”技术却有着明显的弊端，轻微的小事故容易造成较大的损失。我们经常说比亚迪唐是公路坦克，在发生轻微碰撞时，可能车漆都没有掉，车主基本上没有什么损失。而丰田车就完全不同了，也许小事故不会对驾驶员造成伤害，但是车体可能因此受损严重，修车就需要花不少钱了。第五个缺点，底盘调校一般，缺乏操控体验！大家都说日系车高速发飘，不如德系车高速稳。关于日系车高速不稳，说实在的，高速120km/h的时速，日系车和德系车的差距基本上看不出来。要是速度再快一些，或许就能看出德系车优秀的底盘调校和整体机械素质，就能感受到德系车贴地飞行的感觉，但是速速再快就超速了。其实，丰田的底盘调校能力一般，主要体现在缺乏操控感上！丰田的车型在底盘调校上主要以舒适性为主，能够有效地滤除细微的震动感，对于大的减速带也能干脆利索地通过。但是，在快速过弯时悬架支撑性不足，感觉车身侧倾明显，无法给驾驶员足够的信心。并且ESP调校的过于敏感，总是提前介入刹车，让驾驶员无法体验操控的乐趣。也许这就是丰田汽车，城市代步绰绰有余，总是可以平稳地带你回家，但就是无法给你速度与激情。写在最后我虽然总结的是丰田车的5个缺点，但是相应的优点也同时表达了。大家买车都是从自身实际需求出发的，虽然大家对于丰田车的褒贬不一。但丰田车就是故障率低、保值率高、省油、省心，平时代步、上下班足够用了。或许很多人买了丰田车就后悔了，或许很多人买了丰田车非常满意。其实，我们应该明白没有一辆车是最完美的，但总有一辆车是最适合自己的。只要提前知道优缺点，根据自己的需求，选择自己喜欢的车，这样才不会感到后悔。

5，一汽丰田和广汽丰田的区别在哪里

广汽丰田与一汽丰田的具体区别：1、车型定位和价格上的不同。2、成立时间上的不同。3、股份机制上的不同。4、企业的规模不同。5、品质上的不同。在购买汽车的时候，对于汽车的牌子很多人也是非常在意的，在众多的品牌中来自日本的丰田汽车口碑一直是非常的不错，在很多年前就进入了中国的市场，实现了国产，但是丰田和中国企业合作的却是有两家，分别是广汽丰田和一汽丰田，这两家同样都是丰田的合资公司，那么这两家推出的丰田汽车有什么区别呢？1、车型定位和价格上的不同：广汽丰田与一汽丰田相较，一汽丰田更为高端一些，其旗下拥有普拉多、皇冠等高端车型，另外售价50万以上的豪车也是由一汽丰田制造出来的。2、成立时间上的不同：一汽丰田要比广汽丰田成立的早，一汽丰田成立于2000年，而广汽丰田是在四年之后才成立的，成立时间上的差距会对一个车企方方面面产生很多影响，就譬如造车经验、市场先机等等方面，都会拉开一定的差距。3、股份机制上的不同：一汽丰田的控股方是一汽集团，广汽丰田则是由广汽和丰田各占50％的股份，因而广汽丰田在合作方面就显得更为融洽，而一汽丰田在合作上的决定权就没有广汽丰田那么高。4、企业的规模不同：一汽丰田不仅成立的时间要比广汽丰田要早，而且当年注册的资金也比广汽丰田要多，一汽丰田的注册资金高达33亿，而广汽丰田的注册资金只有16亿，并且由于生产线很少的因素，所以年产量也只有一汽丰田的一半左右。5、品质上的不同：虽然说一汽丰田和广汽丰田在国内的销量都不错，但一汽丰田相较广汽丰田还是略胜一筹，一汽丰田设计出来的车型不仅外观时尚，而且制造装配工艺也非常不错。

6，一汽丰田朗逸2018年8000公里二手车多少钱

朗逸是上汽大众的，不是一汽丰田也不是一汽大众的，2018年的朗逸才行驶了八千公里，如果车辆没有问题也没有事故的话保值还蛮高，不过要看什么配置，如果是中配当年新车落地要14万左右，现在应该还能值个七八万的样子，由于现在新车优惠力度大，所以只是个大概。

7，一汽丰田投诉电话

打12315投诉吧，消费者协会。打丰田全国免费的服务电话8008101210

可打 8008101210 咨询

拨打一汽丰田投诉电话后，你就会变成一个哲学家，是可忍，孰不可忍？湖南有色集团何先生状告天津一汽丰田皇冠车有质量缺陷问题一案由长沙县法院开庭审理并宣判：第一，天津一汽向湖南有色集团返还购车款39。3万元。第二，湖南有色集团向被告天津一汽退还湘AN2238号轿车。第三，天津一汽丰田向原告何先生支付精神抚慰金10万元。第四，天津一汽向原告何先生道歉。何先生在驾驶丰田皇冠车时，车子的方向机突然被锁死，无法转动方向。原因是电动转向拉杆总成有质量故障，系缺陷产品。投诉时对方竟然说“不保证以后还出不出问题”。中国的消费者养肥了丰田，他们不懂感恩，不思回报，反而肆无忌惮地如此坑害衣食父母，难道就不怕天打五雷轰吗？面对丰田所作所为，何先生想到一句古语：多行不义必自毙。

4S店修车时，左前灯被了，怎么办？

若要打丰田投诉电话，你说的话等于没有说，你不知道说给谁听，没有任何人给你承担、任何承诺，丰田的小姐会温柔地告诉你：会转达，你的问题会转交给4S店处。但是4S店会告诉你：你的车子的问题与4S店无关，你要想解决，就要马上给钱，而且非常昂贵！你如果不服，你就重复上述的程序N次。终于我明白过来了：我的丰田车断前轴，命大不死、还没有撞击，收集证据告丰田，司法鉴定时丰田还擅自接触司法鉴定机构，希望得出预定结果，铁证如山有鉴定机构文件记载。完成上述事项，你的投诉就成功了。