高铁玻璃为什么不会冲破，乘高铁可以带玻璃瓶装的液体中药吗

来源：整理时间：2022-07-27 19:48:40 编辑：高铁查询手机版

1，乘高铁可以带玻璃瓶装的液体中药吗

可以

或许可以。

乘高铁可以带玻璃瓶装的液体中药吗

2，高铁车窗玻璃原理

原理：高铁的车窗玻璃也是一种光学性能良好（如光畸变极小、透光率高等）、具有防爆性能的平板玻璃，称为车用安全玻璃，这种玻璃能真实的反映车外景物的形态与速度，没有所谓的减速效果，乘客感觉不快是因为高速铁路路基一般高架，近处的事物参照少而离景物较远。看远处的景物因为角速度小眼睛带给人的感觉是车慢了，这就好像在飞机上看地面的景物移动很慢一样，近处的景物是看不清的，尤其进入隧道就非常明显：本来是点状的灯看起来就像是一根很长的灯管了，可见并不存在所谓的“减速”。高速列车车窗玻璃的平度要求更高，光畸变小，看景物不会变形，和没有玻璃一样的视觉效果，看起来就舒服，不会晃眼。扩展资料普通平板玻璃平板玻璃具有透光、隔热、隔声、耐磨、、耐气候变化的性能，有的还有保温、吸热、防辐射等特征，因而广泛应用于镶嵌建筑物的门窗、墙面、室内装饰等。平板玻璃的规格按厚度通常分为2mm、3mm、4mm、5mm、和6mm，亦有生产8mm和10mm的。一般2mm、3mm厚的适用于民用建筑物，4mm--6mm的用于工业和高层建筑。影响平板玻璃质量的缺陷主要有气泡、结石和波筋。气泡是玻璃体中潜藏的空洞，是在制造过程中的冷却阶段处理不慎而产生的。结石俗称疙瘩，也称沙粒，是存在于玻璃中的固体夹杂物，这是玻璃体内最危险的缺陷，它不仅破坏了玻璃制品的外观和光学均一性，而且会大大降低玻璃制品的机械强度和热稳定性，甚至会使制品自行碎裂。参考资料来源：百度百科-减速玻璃参考资料来源：百度百科-普通平板玻璃

高铁车窗玻璃原理

3，为什么坐高铁时人们不会感觉晕车

晕车的人做高铁会晕吗：晕车的人坐高铁一般是不会晕车的。像汽车在运行的时候是会产生一种低频的噪音，让人感觉是非常的不舒服，而且汽车的车内空气不流通，还比较闷热，有汽油味，人才会出现晕车。高铁的运行速度是非常的快，总体来说是比较平稳的，没有什么大的晃动，整个车厢是比较干净整洁的，人和人之间也是有距离的，晕车的几率不大。那晕车的原理是什么呢？从医学角度，晕车又叫晕动病。负责人体平衡的器官叫做内耳前庭器，它包括三对半规管及前庭的椭圆囊和球囊。半规管内有壶腹嵴，椭圆囊、球囊内有耳石器（耳石脱落会导致一种常见疾病叫耳石症），它们都是前庭末梢感受器，可以感受我们一些特定的运动状态。半规管感受转弯时

为什么坐高铁时人们不会感觉晕车

4，如果在高速行驶的高铁侧窗玻璃上钻个小眼会发生什么

中国的高铁技术是我最引以为傲的一项技术了，只有这一项技术是我国真正自己独立研发成功的，他包含了许许多多中国尖端技术人才得结晶，是通过几代高铁人的努力才最终面世的，原来都是花高价买别人的技术。现在也有一部分国家说中国的技术是抄袭他们的，也就是偷的他们的技术，但是你要真正让他说出技术的核心是什么，他们确说不出什么所以然来，我就服这种脸皮厚的人才，他们说是他们先研发出来的可事实是中国现在的高铁技术是世界第一棒，也是唯一由中国国家领导人出去做营销的产品，有些人越这么说越说明我们的技术已经让他们害怕了真正威胁到他们了，这充分说明我国的高铁技术是很领先的，最起码是国际先进，国人一定要引以为豪，中国高铁技术独一无二。

5，火车窗户为什么是双层

火车上为什么要装两层玻璃窗？火车车厢的玻璃窗总是两层的，因为如果只有一层玻璃窗，这层玻璃就成了冷空气和热空气的分隔物，它的温度可以降低到跟外面的冷空气差不多，车厢内空气里多余的水汽就要在玻璃上凝成霜、露，影响玻璃的透明性。　　虽然玻璃窗的缝隙很小，冷风仍旧会从窗缝里源源不绝地钻进车厢，同时车厢里的热量也容易外散，降低了车厢内的温度。装了两层玻璃窗子，就找来了一个可靠的保暖的伙伴，那就是空气。　　空气是不易传热的，用空气来做隔层，车厢好像穿了一件棉衣，外层玻璃虽已很冷，内层玻璃还可以很暖，这就不容易受到外面冷空气的侵袭了。　　除了车厢以外，在北方，为了保暖，房屋的窗子也常用两层玻璃窗。

双层玻璃具有隔音、隔热、安全的多种功能！不光火车，高级建筑、民航和高级汽车也广泛使用。。。

6，请问高铁抗眩晕玻璃的原理是什么

抗眩晕玻璃玻璃一方面很准确地矫正了玻璃在厚度、平面度上（对于弯曲的玻璃则是曲率）的误差。如果车身玻璃是弯曲的，为了保证驾乘人员的视觉效果与没有玻璃时一样，整块玻璃各处厚度不应当完全相同，而是应该遵循一个按照厚度和折射率推导出来的函数关系（就象电视机或电脑的平面显示器的那个视觉平面补偿曲线一样的原理）。如果汽车的全车玻璃都是理想化的平板玻璃——不但厚度绝对均匀相等，而且在宏观和微观方面（能做到纳米级更好）都笔直平整。那么就用不着研制价格高昂的“抗眩晕玻璃”了。因为普通平板玻璃不能做到上述等厚平整的话，在外界平行方向上透过的光线，它们的入射角度和折射角度就是不一样的，这时就会由于光线折射不均匀，而使得运动物体看起来变得恍惚，给人的感觉就是物体本身运动得比实际的更快，于是这种玻璃能使外界的运动物体“增速"。更何况现在的汽车玻璃不是平板玻璃，而是为了配合车身的曲线，都带有一定弧度，前风挡玻璃尤为明显。那么光线入射角度和折射角度更是不可能理想化了.

任务占坑

7，为什么强酸可以用玻璃装不是可以和硅酸盐反应吗

二氧化硅只能跟唯一的酸氢氟酸反应氢氟酸虽然是弱酸却具有强腐蚀性（强渗透性）。与硅酸盐反应是运用强酸制弱酸的原理但只能是硅酸盐而二氧化硅是硅的氧化物，不是盐，所以酸不能与二氧化硅（玻璃）反应。因为二氧化硅是酸性氧化物所以可以与碱发生反应，但玻璃瓶的内壁很光滑，碱几乎不与其反应，所以可以装碱，用玻璃瓶装碱只能用橡皮塞不能用玻璃塞，玻璃塞的表面很粗糙可以与碱反应（如：用玻璃瓶装氢氧化钠，如果你用玻璃塞则氢氧化钠会与玻璃塞反应生成的硅酸钠（水玻璃）会把玻璃瓶和玻璃塞粘在一起你就打不开了）欢迎追问

你好！因为玻璃瓶的内壁很光滑，可以看作它和强碱的接触面积很小，所以基本不反应，可以装。不过不能用磨砂玻璃塞，因为磨砂的表面粗糙，很容易就和强碱反应了希望对你有所帮助，望采纳。

强酸不能和硅酸盐反应，玻璃是二氧化硅，二氧化硅只能和氢氟酸反应，不能和其他的酸反应，跟强碱反应一会儿就会停止，只要不用玻璃塞装强碱就行

当然，玻璃，可以安装非常弱碱性茶，茶可以溶解的玻璃了坚实的基础，你的食道和胃能受得了吗？

因为玻璃瓶的内壁很光滑，可以看作它和强碱的接触面积很小，所以基本不反应，可以装。不过不能用磨砂玻璃塞，因为磨砂的表面粗糙，很容易就和强碱反应了

8，动车的原理是什么

和普通火车一样只不过动车走的轨道都是无缝轨道.动车车头为可降低空气阻力的流线形。运行时速达200公里以上，最高可达350公里

一个点状物以速度v由a运动到b，若其运动方向恰好与眼睛a在同一直线上，此时的视角为0°，即角速度为0，你几乎感觉不到它在向你运动；而对于眼睛b来说，就运动了一个很大的视角(θb)，就能感觉到较快的运动速度;对于眼睛c来说,由于距离较远,视角显然要小得多(θc);对于眼睛d而言，由于与运动方向的夹角较小，视角显然更小(θd)。由此可见,在不同的位置(不同的角度、不同的距离)观看相同运动速度的物体，会有截然不同的速度感!这就是视觉误差。开不同的车会有不同的视野，也会产生不同的速度感。比如动车与公交车，由于公交车都是平头，前挡玻璃几乎是垂直的，人的座位又高，驾驶员可以看到离车头很近的路面,自然就感觉快(如果在车地板上开一个洞，让你垂直地看下去，你更会大吃一惊!)。而动车就不一样了，动车不仅有较长的车头，为了美观和减小风阻，前挡玻璃都是倾斜安装的，而且斜度还较大，座位就比较靠后，这样人离车头的距离就远了；同时动车的座位又很低，这样你的视线就只能以比较平的角度看车头前的路面了，你所能看到的路面与你所坐的位置有了很大的一段水平距离(也就是说车头前方还有一段较长路面被车头挡住看不到)，你感觉就慢得多了!这就是“减速”的主要原因!而且动车车头部分越长、前挡玻璃的倾斜度也越大，驾驶员离车头的距离就越远，这种“减速”效果就越明显。月亮绕地球运动的速度不慢吧（平均公转速度 1.023千米/秒！）？可我们为什么几乎感觉不到呢？是什么让它“减速”了？就是距离！ (2)车的平稳性。同样的车,在路面质量很差的乡村道路上开40km的时速就会感觉很快。因为此时除了车辆的前进运动外，还叠加了许多因车辆颠簸而造成的不规则的晃动，使人的眼睛捕捉外面的景物变得困难，给你的感觉就是“快”；而到了平坦的高速公路，那种不规则的晃动就基本上消失了，即使开100km的时速也觉得很慢。可见车辆行驶越平稳就越有慢的感觉。高档车毫无疑问有更好的减震效果，行驶起来更加平稳，感觉也就不那么快了。 (3)玻璃的质量。好的玻璃要跟没有玻璃一样的感觉，这样看外面的景物就不会有形变，感觉就舒服。如果玻璃质量不好，透过玻璃看外面的景物就会产生变形，给运动物体叠加了一种由于变形而产生的恍惚，就容易使驾驶员视觉疲劳，给你快的感觉。

9，为什么开水不响响水不开

水加热时，容器中水的温度受热不均匀，导致水的密度不同。因此容器中的水形成上下对流循环，产生摩擦，使水振动，并带动容器共振，导致振动声响变大。当水被烧开后，使得水的下、中、上层的水温趋于一致，水壶里各部位的水温均达到100℃，它就不会再产生对流循环、摩擦，它的振动会逐渐变小。通常，在水快要沸腾时,发出连续的响声，音调很高；另一种是水沸腾时,发出的“噗、噗、噗”的断续响声,音调比前者柔和很多。人们根据这些得出了“响水不开，开水不响”这个结论。为什么水烧开时响声的音调不高,快烧开时响声的音调却很高呢?这里面到底蕴含着什么科学道理呢？原来，当把水加热时，由于容器中水的温度受热不均匀，导致水的密度不同。底部水温较高的水，它的密度高于上部水温较低的水的密度，使容器中的水形成上、下对流循环，这种对流循环将产生摩擦，带动水的振动，并且带动容器共振，导致振动声响变大。其次，我们都知道当水壶中的水达到一定温度时，容器底部和器壁会出现一些小气泡，这种小气泡是由吸附在容器壁和溶在水中的空气形成的。气泡中除了一定量的空气外，还有因受热而产生的饱和水汽。当温度继续升高时，向气泡内蒸发的水汽就逐渐增多，气泡内的压强也就增大，导致小气泡逐渐膨胀，在浮力作用下由底部上升。上面的水温度较低，气泡内部分水汽又凝结成水，内部压强减小，气泡体积又逐渐缩小。继续加热，原来温度较低的水温度升高，气泡再次臌胀上升，升到一定的温度时，气泡中的部分水汽又要凝结成水，体积又缩小。所以，在加热烧水过程中，随着温度的逐渐升高，气泡体积一会儿臌胀，一会儿缩小，不断上浮，发生振动。当这种振动的频率与容器的频率(固有频率)相同时，就会产生共振现象。这就是为什么我们听到了“轰轰轰”的响声，但水却没有开，即所谓的“响水不开”。当水被烧开达到沸点后，由于水的对流和热气泡不断地向上运动，使得水的下、中、上层的水温趋于一致，水壶里各部位的水温均达到100℃，它就不会再产生对流循环、摩擦以及它的振动会逐渐变小。水沸腾时，从容器的底部产生的大量水蒸气不断涌出水面，在这个过程中水蒸汽与水之间也会有一定的摩擦，但这种摩擦不大，气泡与容器的共振现象也相对较小，只能听到“嘶嘶嘶”的声响。还有一种情况是在水沸腾时，会发出“叭叭叭”的声响。这种现象是因为水沸腾时，气泡内的压力大于气泡外的压力，气泡迅速膨胀，加速上浮，直至水面破裂释放出蒸汽和空气。随着大量气泡破裂，气压增大冲击到水壶盖，使水壶盖被弹起，释放部分气体后落下，这样的周而复始，就形成了“叭叭叭”的声音。这就是“开水不响”的道理。

10，为什么内能不能完全转化为机械能

这个问题有点复杂。我们通常说“机械能可以完全转化为内能，而内能不可完全转化为机械能”，这句话的后一半是有条件的，内能在某些条件下也是可以完全转化为机械能的。例如理想气体等温膨胀就是一个典型的例子，在此过程中，气体可以将从外界吸取的热量完全转化为机械功，即外界的内能通过气体吸热做功完全变成了机械能。这是不违法热力学第二定律的。热力学第二定律是个比较复杂的问题，热二律的一个最常见的表述是开尔文表述：不可能从单一热源吸取热量使其全部转化为有用功，而不产生其它影响。这个表述有利于上面例子的理解。在上面例子中，气体膨胀了，压强减小了，也就是产生了其它的影响，热二律是不禁止这样的热功完全转化的。如果要求气体状态不变（实际上要求气体经历一个循环过程），又要求热功完全转化，那才是违反热二律的，即办不到的。在脱离上下文的条件下，“内能不可完全转化为机械能”这一说法并不严格，但要简单地说它就是错误的，也并不适当。当我们不局限于某一特定的过程，而是着眼于整个宇宙（目前已知的宇宙），上面的说法在某种意义上就是正确的。因为在所有的各种形式的能量转化中，都不可避免的伴随着其它形式的能量变为内能，一旦变为内能就不再能无条件的变为其它形式的能量（要受到热二律的限制），因此，其它形式的能量会逐步变为内能，直至最终全部变为内能，一旦出现这种情况（目前尚不能断定，因为今天我们所考虑的宇宙的范围和明天可能不同），宇宙中将处处温度相等，这时，内能将永远不能变为其他形式的能量，这就是所谓的热寂。热寂说根据人类目前的知识尚无法判断是否正确，即热寂的那一天是否真的会到来尚不能肯定。但无论如何，至少目前看来其他形式的能量都存在逐步变为内能的趋势，所谓的能量等级，这个说法在我看来并不很科学。因为按照这样的理解，一切形式的能量只可分为两类，一类是内能（准确的说是热力学能或热运动能，即狭义的内能，上文的内能均指狭义的），其它所有形式的能量都归于另一类，也就是能量的等级只有两级。既然如此，将能量分等级的意义不大（要是能分为“三六九等”，那么分等级的意义才比较明显，可是除内能之外，其它能量形式没有等级高低之分，任何其它形式的能量相互转化都不可避免地同时存在朝向内能的转化，如果不考虑向内能的转化，那么相互转化率都可以是100%，因此无法将它们划分等级）。更进一步认识内能和其他能量的区别，需要搞清其微观本质。内能是分子无规则热运动的能量，热运动有别于其它形式运动的根本区别在于运动的无规则性，其他运动都是有规则的，有规则的运动变为无规则运动是自发的，不需要任何条件的，而无规运动并不是不能变为有规则运动，而是不会自发的变化，要实现转变必须付出某种代价，或者说变化是有条件的。

我们通常说“机械能可以完全转化为内能,而内能不可完全转化为机械能”,这句话的后一半是有条件的,内能在某些条件下也是可以完全转化为机械能的.例如理想气体等温膨胀就是一个典型的例子,在此过程中,气体可以将从外界吸取的热量完全转化为机械功,即外界的内能通过气体吸热做功完全变成了机械能.这是不违法热力学第二定律的.热力学第二定律是个比较复杂的问题,热二律的一个最常见的表述是开尔文表述：不可能从单一热源吸取热量使其全部转化为有用功,而不产生其它影响.这个表述有利于上面例子的理解.在上面例子中,气体膨胀了,压强减小了,也就是产生了其它的影响,热二律是不禁止这样的热功完全转化的.如果要求气体状态不变（实际上要求气体经历一个循环过程）,又要求热功完全转化,那才是违反热二律的,即办不到的.在脱离上下文的条件下,“内能不可完全转化为机械能”这一说法并不严格,但要简单地说它就是错误的,也并不适当.当我们不局限于某一特定的过程,而是着眼于整个宇宙（目前已知的宇宙）,上面的说法在某种意义上就是正确的.因为在所有的各种形式的能量转化中,都不可避免的伴随着其它形式的能量变为内能,一旦变为内能就不再能无条件的变为其它形式的能量（要受到热二律的限制）,因此,其它形式的能量会逐步变为内能,直至最终全部变为内能,一旦出现这种情况（目前尚不能断定,因为今天我们所考虑的宇宙的范围和明天可能不同）,宇宙中将处处温度相等,这时,内能将永远不能变为其他形式的能量,这就是所谓的热寂.热寂说根据人类目前的知识尚无法判断是否正确,即热寂的那一天是否真的会到来尚不能肯定.但无论如何,至少目前看来其他形式的能量都存在逐步变为内能的趋势,所谓的能量等级,这个说法在我看来并不很科学.因为按照这样的理解,一切形式的能量只可分为两类,一类是内能（准确的说是热力学能或热运动能,即狭义的内能,上文的内能均指狭义的）,其它所有形式的能量都归于另一类,也就是能量的等级只有两级.既然如此,将能量分等级的意义不大（要是能分为“三六九等”,那么分等级的意义才比较明显,可是除内能之外,其它能量形式没有等级高低之分,任何其它形式的能量相互转化都不可避免地同时存在朝向内能的转化,如果不考虑向内能的转化,那么相互转化率都可以是100%,因此无法将它们划分等级）.更进一步认识内能和其他能量的区别,需要搞清其微观本质.内能是分子无规则热运动的能量,热运动有别于其它形式运动的根本区别在于运动的无规则性,其他运动都是有规则的,有规则的运动变为无规则运动是自发的,不需要任何条件的,而无规运动并不是不能变为有规则运动,而是不会自发的变化,要实现转变必须付出某种代价,或者说变化是有条件的.

可能因摩擦转化成了热能散失了。

因为转化过程中总有一部分会转变成热能，还有克服摩擦阻力等等，而能量总是守恒的！所以完全转化是不可能的