高铁与轻轨是什么，轻轨和高铁是否一样

1，轻轨和高铁是否一样

轻轨和高铁不一样。轻轨和高铁的区别：1、速度不同。高铁200+，轻轨一般80。2、服务对象不同。高铁是城市间，轻轨一般城市内部。3、轨道重量不同。轻轨轨道比高铁轨道轻。4、停站间隔不同。高铁间隔一般几十公里，轻轨一般1公里。5、载客量不同。轻轨载客量比高铁少，这是最主要的轻轨与高铁的区别。6、班次不同。轻轨班次比高铁多。7、车体重量不同。轻轨车重量比高铁车轻。8、控车系统不同。高铁一般有用CTCS控车。9、风阻系数不同。轻轨车风阻系数比高铁车大。10、车辆宽度不同。轻轨车宽度比一般高铁车小。扩展资料高铁1、输送能力大。输送能力大是高速铁路的主要技术优势之一。2、速度快。速度是高速铁路技术水平的最主要标志，各国都在不断提高列车的运行速度。3、安全性好。高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。4、正点率高。高速铁路全部采用自动化控制，受气候变化影响小，可以全天候运营，除非发生地震。5、舒适方便。高速铁路一般每4分钟发出一列车，旅客基本上可以做到随到随走，不需要候车。为方便旅客乘车，高速列车运行规律化，站台按车次固定化等。高速铁路列车车内布置非常豪华，工作、生活设施齐全，座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。轻轨1、部分轻轨系统使用自动化信号系统。2、列车运行使用专用轨道和车站。3、列车设计最高速度可达每小时120公里。（设计最高时速，即在运行时不可能达到，运行最高时速是根据站与站之间的距离重心定的）4、轻轨路线单向每小时运量为1～3万人（地铁可达3～7万人）参考资料来源：百度百科：高铁百度百科：轻轨

轻轨和高铁不一样，轻轨是市内短途轨道交通工具，相对应的是地铁，轻轨的机车重量和载客量要比一般火车小。高铁是省市之间的高速列车铁路。速度达到250公里/小时以上，二者在机车重量和载客上不是一个重量级的。扩展资料：城市轨道交通中的轻轨系统指的是在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统。轻轨的机车重量和载客量要比一般列车小，所使用的铁轨质量轻，每米只有50kg，因此叫做“轻轨”。高铁，全称高速铁路，中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。高速铁路的优点是载客量非常高，高速铁路全部采用自动化控制，受气候变化影响小，可以全天候运营。参考资料：轻轨百度百科高铁百度百科

轻轨与高铁同属动车组列车，那二者又有什么区别呢?相信这个问题，许多的朋友是并不了解的，也经常看到有人在问这个问题。小编就给大家介绍下轻轨与高铁的区别在哪里。　　1、速度不同(高铁200+，轻轨一般80)　　2、服务对象不同(高铁是城市间，轻轨一般城市内部，这是大家最容易看到的轻轨与高铁的区别)　　3、轨道重量不同(轻轨轨道比高铁轨道轻)　　4、停站间隔不同(高铁间隔一般几十公里，轻轨一般1公里)　　5、载客量不同(轻轨载客量比高铁少，这是最主要的轻轨与高铁的区别)　　6、班次不同(轻轨班次比高铁多)　　7、车体重量不同(轻轨车重量比高铁车轻)　　8、控车系统不同(高铁一般有用CTCS控车)　　9、风阻系数不同(轻轨车风阻系数比高铁车大)　　10、车辆宽度不同(轻轨车宽度比一般高铁车小)　　11、售票方式不同(高铁车票在所有路局的的车站、代售点发售，轻轨车票在轻轨车站发售)　　12、归属不同(高铁归铁道部管，轻轨归市政府管)　　轻轨与高铁的区别还是很大的，这下大家清楚了吧。当然，二者的相同点也是不少的，如都用动车组、基本都用电、一般轨距相同线路基本都由中国中铁和中国铁建建造等等。

不一样，高铁速度快很多，环境也较好，价格相对贵一点

不一样，轻轨是单轨列车是，类似地铁，只不过是在半空轨道上运行，是城市内的公共交通工具。高铁是高速火车，是城市与城市间的交通工具。

轻轨和高铁是否一样

2，轻轨是什么高铁是什么动车是什么

轻轨是比较轻的轨道交通，一般只在市内使用。高铁是速度比较高的铁路，包括线路和车辆动车指的是动车组列车，与机车车辆组成的列车有一定差异

轻轨是什么高铁是什么动车是什么

3，地铁与轻轨有什么区别

我来回答吧无论是地铁，还是轻轨，本质上都是铁路的“另类俗称”。最开始，确实指地下建的铁路以及轨道比较轻型化的铁路。而轨道交通则涵盖了一切“火车+铁路”这样组合形式的交通。后来慢慢成了城市内部铁路的代名词，也成了一些国家、包括中国在内细化铁路技术标准、设计规格或等级档次的代名词。所以也就有了后来很多的国内国外“行规”。至于某个城市，一般那些地下铁路交通发展较早、地下线路在八成以上的城市，基本都叫“地铁”。新兴城市因客流有限，有时达不到国内“地铁”定义下的客流标准，就选择“轨道交通”称呼。当然，这其中还有个重要原因就是现在的轨道交通形式多元化，“地铁”有时“名不副实”或颠覆习惯性认识。

地铁与轻轨有什么区别

4，高铁动车磁悬浮列车和轻轨的区别是什么

这几个概念确实让人有点晕，要真正解释清楚可能会要很厚一本书来解释。在我前面的回答里，已经解释过高铁和动车的区别。简单说，高铁指的是200公里以上速度的线路，而动车指的是自带动力的列车，是两个不同的概念。本文着重回答一下城轨，轻轨和地铁之间的区别，希望用简单的语言尽量解释得清楚一点。城轨，顾名思义就是城市轨道交通的简称，城轨并不是一种轨道运行方式。而是一个城市采取轻轨或者地铁的运行方式组成的线路，我们称为城市轨道交通，这就是城轨。大家可以注意一下，现在很多城市把地铁线路已经改称为城轨几号线了。那么，问题来了，我们怎么区分轻轨和地铁呢？有人认为轻轨一般是用桥梁架空线路，而地铁是在地下运行。这个回答不正确，至少是不严谨的。也有的人认为轻轨或许就是相对于重轨而言，采用的轻质轨道的线路，这个也是不对的。其实，轻轨的正确定义应该是相对于地铁载重量较轻，也就是单位时间内运送的客流量大小相对于地铁比较少。所以大家可以看到某一个城市申请开通轻轨或者地铁是有各方面严格要求的，比如生产总值，财政收入，客流量，常住人口等等。具体到国内，我国的城轨系统一般采取3米，2.8米和2.6米宽度列车车体三个规格，采取3米和2.8米车体，一般编组六到八列，每小时最大客流量在3到6万人的称为地铁，采取2.6米宽车身，一般编组二到四列，每小时最大客运量在1.5到3万人次的称为轻轨。需要指出的是国外并没有地铁和轻轨的区分。我是修高铁的农民工一包白沙，感谢您的阅读！??????差别其实不少，主要差别集中在建设标准和设定的速度，运营能力，还有投入成本几个方面。综合的来说一下轻轨和地铁的差别。一、国家对于一个城市建设轻轨和地铁的申报标准不一样，地铁的标准更高。城市建设的轻轨和地铁需要国家发改委审批。（看清楚：发改委）根据2018年发布的标准，地铁的标准是：（1）GDP要达到1000亿以上。这是基础标准，并不是说达到300亿就一定能够申请批准建设地铁。（2）城市人口达到300万人，这基本上就是一个二线城市的水平。一些三线城市很难达到城区人口300的标准。如果计算郊区或许可以。毕竟南京的城区人口也才500多万（南京人口约为850多万人）。（3）财政预算要达到100亿以上。这个财政预算是一般公共支出。一般公共支出对应的是税收，国企收入，相当于一个地方财政的收入能力。轻轨的标准明显比地铁要低很多：（1）GDP只需要大约600亿以上就可以满足。这对于不少三线城市都可以满足，尤其是长三角区域的三线城市。（2）城区人口150万人。国内地级市满足150万人的城区人口，基本都能够满足。（3）财政预算可以达到60亿以上。这基本上地级市都可以达到。地铁和轻轨建设标准因此，基本上所有地级市都可以建设轻轨。只有一些实力强悍的地级市才能建设地铁。目前全国各省份，建设地铁最多的省份是江苏：徐州，常州，无锡，苏州，南通，南京。累计有6个城市。二、轻轨和地铁的设计时速和造价不同：地铁更贵地铁和轻轨的造价地铁一般都是大型城市，建设在比较繁华的地段，连接主要的商业区和主要的交通点，例如高铁站，火车站，汽车站。所以地铁一般都是采用的隧道形式，即使有地面的路段，总里程也不超过20%。隧道施工造价都比较高，施工周期也比较长。由于涉及的运载能力更高，因此速度也更快，一般都是100KM/h以上。轻轨一般都是用来主城区连接郊区，或者是两个相邻城市的交通线。例如：机场线（部分城市），城际线不少都是采用的轻轨标准。轻轨一般的都是地上，站点之间距离比较长，相邻机车发车周期比较长，一般为5-10分钟。甚至一些长的路线，还有设定线路中间的终点站。一般地铁的造价高达6-10亿/公里，主要原因是盾构机隧道施工消耗大，同时输掉结构和隧道的管线，水务系统都比较复杂。地铁隧道轻轨一般都是采用的高架桥形式的形式，偶尔有一些隧道，但基本都是高架桥形式。轻轨站点三、地铁和轻轨的机车也不一样：地铁一般比轻轨车体宽这里说的不是轨道宽度不同，而是单列机车的长度和宽度不同。对应的是机车的运载能力不同。一般情况下，轻轨而定的额运载人数要比地铁低一些，所以车宽要小一些。但是我们坐车的时候，基本上感觉不出来。因为差距不是很明显。地铁系统也有不同的机车选择：车宽3m的A型车、车宽为2.8m的B型车、直线电机B型车；轻轨系统不同机车：车宽2.6m的C型车、车宽2.5m的直线电机C型车；车宽≤2.6m的有轨电车（单车或铰接车）、车宽 ≤2.5m的低地板的轻轨车辆等；我国的轻轨电动车辆有三种形式：4轴动车、6轴单铰接式和8轴双铰接式车辆，6轴铰接式双向运行的动车，车长23m或28m，车宽2.65m。8轴铰接式车长26m，车宽2.4m。单轨系统：车宽3m的跨座式单轨车辆，车宽2.6m的悬挂式单轨车辆。在进行城市轨道交通车辆选型的时候，主要是根据线路远期高峰小时的运量要求来进行的：高运量—单向运能5~7万人次/h，选A型车；大运量—单向运能3~5万人次/h，选B型或A型车；中运量—单向运能1~3万人次/h，选择C型或B型车。四、供电方式不同：直流供电和交流供电我国地铁一般有750V直流和1500V直流两种形式。因为本身地铁封闭线路，自然干扰要比户外小，所以直流可以节约电力消耗。轻轨如果距离过长，并且全程高架（户外路段），市域快速一般采用单相交流25KV。轻轨这种供电方式类似于常见的高铁，动车的供电方式。第三轨受流有直流750V和直流1500V两种，架空线接触网供电一般是直流1500V。1500V直流供电的优点是可提高牵引电网供电质量，降低直流数值，增加牵引供电距离，从而减少牵引变电所数量；便于地铁线路实现地下、地面和高架的联动。综合来说，轻轨的建设要比地铁门槛更低，甚至早几年比亚迪的云轨，也成为一些城市建设轻轨的一种途径。比亚迪的云轨，造价要更便宜点。边亚迪云轨的各项数据【关注：机器人观察，带你全面、数据化的了解工业产业】

5，轻轨是高铁吗

不是高铁。中华人民共和国建设部与国家发展和改革委员会1999年发布的《城市快速轨道交通工程项目建设标准》规定：按线路远期单向客运能力（断面运量），城市快速轨道交通线路分为三类线路运能等级。单向运能3.0至7.0万人次的线路为地铁，单向运能1.0至3.0万人次的线路为轻轨。轻轨是城市轨道建设的一种重要形式，也是当今世界上发展最为迅猛的轨道交通形式。轻轨的机车重量和载客量要比一般列车小，所使用的铁轨质量轻，每米只有50kg，因此叫做“轻轨”。城市轻轨具有运量大、速度快、污染小、能耗少、准点运行、安全性高等优点。城市轻轨与地下铁道、城市铁路及其它轨道交通形式构成城市快速轨道交通体系。它可以有效缓解人口与交通资源、汽车与交通设施之间的紧张关系。轻轨作为改善城市交通现状的有效载体，成为现代化大都市的重要选择。它在极大程度上方便了乘客出行，使居民享受更高品质的生活。轻轨也更符合绿色交通的标准，轨道延伸之处的大规模市政配套设施建设，更有利于环境综合治理。轻轨交通对国民经济的增长具有积极推动作用，会带来社会和经济效益。它会带动相关产业的发展，能从房地产开发和商业经营中，直接回收投资成本。城市轻轨建设将促进城市规划不断完善，加快住宅郊区化进程，使城市布局的不合理结构得以调整。轨道沿线将成为最具活力的地区，并进而成为房地产开发和城市新兴产业的首选之地。新兴的生活住宅区、工业和商业设施，会在轨道沿线重新划分用地格局。轻轨建设在一个国家和地区的城市进程中占据重要地位。它可以满足经济、社会及城市发展的需要。突出城市的特点与功能，加速现代化的实现，会对城市布局、城市面貌、环境保护、住宅建设、市民居住模式和生活方式等方面产生积极影响。中国各地轻轨中国的轻轨系统常被称为“有轨电车”。运营中的系统有大连有轨电车、沈阳有轨电车、长春有轨电车、广州有轨电车、苏州高新区有轨电车、武汉车都有轨电车、武汉光谷现代有轨电车、三亚有轨电车、成都有轨电车蓉2号线等。而天津开发区导轨电车、上海张江有轨电车虽名为“有轨电车”，但属于胶轮路轨系统，而非真正传统意义上的有轨电车。而中国其他城市有些线路口语习惯上称为轻轨，但实际上都属于地铁，因为他们的车辆和线路设计上都违反轻轨可以混行的核心定义。大连为避免此类概念上的混淆，而将完全与路面分离的轨道交通（上文中的A级路权）称为“快速轨道交通”，简称“快轨”。按照建设部标准划分，实际上是地铁。香港轻铁于新界西北的屯门区、元朗区之间行走，称为轻铁，于两铁合并前称为九广轻铁或轻便铁路，目前由港铁公司运营。香港法例中西北铁路的定义为香港轻铁。香港电车于香港岛北岸筲箕湾至坚尼地城及跑马地之间，为全球现时运营中唯一全双层电车车队的电车系统。澳门轻轨在2012年2月动工，首期于2019年12月10日通车。然而澳门轻轨虽然名为“轻轨”，但实际采用的是拥有中运量的A级路权高架胶轮路轨系统(轻轨捷运系统)。台湾最早的城市轻轨运输系统是高雄捷运环状轻轨，高雄市政府于2003年12月27日引进西门子轻轨列车于中央公园运行展示；原采BOT模式，2012年11月8日流标后改为政府自建OT模式。2013年1月3日完成进行评选厂商，于1月30日举行国际联合签约典礼，并于6月4日正式动工，轻轨列车由西班牙CAF铁路公司进行制造。以上内容参考百度百科-轻轨