义乌到宁波高铁什么时候开工，金华至宁波的动车什么时候开通

来源：整理时间：2022-07-28 09:59:53 编辑：高铁查询手机版

1，金华至宁波的动车什么时候开通

要等金丽温高铁扩建扩建工作完成了才可以，金丽温高铁刚刚今年动工，预计造时4年，然后造好了以后，就可以从金华往下到温州南，在做到宁波了。

金华至宁波的动车什么时候开通

2，浙江甬舟铁路全长多少公里预计什么时候可以开通

在这个交通日益发达的时代，铁路作为一种交通工具的载体，它普遍出现在大众的生活视野中。由于铁路时速达到80到120千米每小时，运行速度速度非常快，所以铁路可以为人们节省很多路程时间。此外，铁路的运输能力非常大，重载列车可以装载20000吨货物，为货车司机带来了极大的运输方便。另外铁路还有通用性能好、连续性好等优点。不得不说铁路的建设使得人们的交通生活变得更加便捷。今天我们便来着重讲一下甬舟铁路。甬舟铁路工程建设工期6年，铁路工程总投资270亿元，预计2025年开通运营，甬舟铁路全长77千米，西起宁波东站，中途经过宁波鄞州、北仑，舟山金塘岛、册子岛、富翅岛到舟山本岛。它是“义甬周开放大通道”的支撑性运输通道，已经被列入《国家高速铁路网中长期规划》和《浙江省“十三五”综合交通发展规划》。另外甬舟铁路的建设将结束舟山市不通火车的历史记录，浙江各地也将实现高铁全覆盖，对于完善宁波铁路枢纽以及宁波港运输通道有着非常重要的意义。甬舟铁路的等级为高速铁路，功能定位为客运专线，预留冷链物流动车组运输条件，线路设计时速为250千米每小时，也就是说以此速度而言从舟山到宁波大约只需半个小时，再沿杭甬客运专线到达杭州的话全程大约也只需两个小时，而这大大节省了我们现在开车从舟山到杭州的时间。此外甬舟铁路将采取公铁一体的模式建造，跨越金塘水道采用公路、铁路分别建造的隧道方案，它将跨西堠门、桃夭门、富翅门采用公铁两用桥方案。说到公铁两用，既然名为公铁两用其中当然还有公路部分了。这条高速是继舟山跨海大桥后，舟山在西侧和宁波陆地相连的第二条高速公路，因此也被称为甬舟高速公路复线。此外全线设车站9座，其中新建车站有4座，它们分别是北仑西、金塘、马岙、舟山。改站既有站3座，包括宁波东、云龙及邱隘，另外还预留了大沙站，在舟山设动车库车场。新建双线范围内桥梁全长有37.344千米，其中跨海段长度约有9.2千米，隧道全长有20.84千米，桥隧比达到85.62%……不得不说甬舟铁路的建成可真是大大地方便了舟山人。我想那些舟山居民一定非常期待甬舟铁路开通运营那天的到来！浙江在建一条铁路：全长77公里设车站9座，预计2025年建成开通

浙江甬舟铁路全长多少公里预计什么时候可以开通

3，为什么没有宁波到义乌的高铁或动车

目前一般动车只停大站，因为动车停车时间就几分钟，要预留铁轨的，至少也要地级市或大点的城市吧；不过有火车，应该来讲在以后还是可能建设的！

为什么没有宁波到义乌的高铁或动车

4，宁西高铁大约会在什么时间开建为什么

甬金铁路，东接世界第一大港宁波舟山港，西连著名物流中心义乌和浙中中心城市金华，联通了浙江省内宁波和金华义乌两大都市区，建成后将结束两地不直通火车的历史，对于促进两地经济和人员往来，推进浙江经济转型升级都具有重要意义。

甬金铁路，东接世界第一大港宁波舟山港，西连著名物流中心义乌和浙中中心城市金华，联通了浙江省内宁波和金华义乌两大都市区，建成后将结束两地不直通火车的历史，对于促进两地经济和人员往来，推进浙江经济转型升级都具有重要意义。备受关注的《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》获国家发改委批复同意，获得了“”准生证”这其中包括宁波到余慈(余姚、慈溪，有一段利用既有萧甬铁路)的城际铁路。将在2020年前全部建成。宁波市区至余慈城际铁路将利用既有的萧甬铁路，从市区出发一直到达余姚，再新建线路沿着余姚市城东路、余慈连接线、经过余姚北高铁站，最后到达杭州湾站，线路全长91.4公里，余姚到杭州湾站新建线路的平均站间距是5.3公里。欢迎关注微信公众号：杭湾楼市，获取更多资讯这是陕西省正在争取的一条线路。大家都知道了陕西高铁网络未来将会以西安为中心，形成米字型高铁网的格局。将实现联通南北，贯通东西实现省内1小时，关中平原城市群内1-2个小时，前往其他城市群3-5个小时的目标。目前，郑西，宝兰，大西，西成高铁已经建成。2020年，银西将实现通车。西延，西渝，西武高铁已经或者即将开工。这些铁路建成后，陕西米字型高铁网将初步形成。正在规划中的宁西高铁，将构成连接关中平原城市群和长三角的高速通道，同时也将为国家一带一路倡议实现，为关中平原城市群经济发展以及为大西安文化旅游发展等提供更大的基础设施支撑。如果规划能够落地，未来西安将有望实现3-4个小时到南京，苏州，上海，杭州的目标。目前，这条线路的信息还不是太多。不过，2020年，十三五将进入收官阶段，国家也将开启十四五的各种编制，这其中将包括国家铁路十四五规划。期待，宁西高铁能够正式进入十四五铁路规划这个大盘子，如果进入，那就距离开工不远了。

5，为什么八月十五号的z288义乌到宁波火车晚点

Z288车次正晚点信息昆明10:55 开昆明站为Z288次列车的始发站，没有该列车到达信息曲靖12:08 到 12:14 开目前暂无Z288次列车曲靖站到达时间，请稍候重新查询宣威12:59 到 13:06 开目前暂无Z288次列车宣威站到达时间，请稍候重新查询六盘水14:21 到 14:27 开目前暂无Z288次列车六盘水站到达时间，请稍候重新查询贵阳17:25 到 17:50 开预计Z288次列车，贵阳站到达时间为18:59怀化23:48 到 23:54 开目前暂无Z288次列车怀化站到达时间，请稍候重新查询株洲05:31 到 05:51 开目前暂无Z288次列车株洲站到达时间，请稍候重新查询鹰潭09:17 到 09:24 开目前暂无Z288次列车鹰潭站到达时间，请稍候重新查询上饶10:20 到 10:25 开目前暂无Z288次列车上饶站到达时间，请稍候重新查询金华11:58 到 12:04 开目前暂无Z288次列车金华站到达时间，请稍候重新查询义乌12:35 到 12:38 开目前暂无Z288次列车义乌站到达时间，请稍候重新查询绍兴13:57 到 14:02 开目前暂无Z288次列车绍兴站到达时间，请稍候重新查询余姚14:46 到 14:49 开目前暂无Z288次列车余姚站到达时间，请稍候重新查询宁波15:49 到目前暂无Z288次列车宁波站到达时间，请稍候重新查询

6，浙江省11条城际铁路获批什么时候造

11条城际铁路线总投资1316亿2020年前全部建成杭州4条宁波3条台州2条金华2条：杭州到临安、杭州到富阳、杭州到海宁、杭州到绍兴柯桥：宁波到余慈、宁波到慈溪、宁波到奉化：S1线(头门港北至温岭)、S2线(临海至新台州机场) ：金华到义乌到东阳横店、义乌到义乌火车站 11条城际铁路。长452公里。投资1316亿。快报从浙江省发改委独家获悉，备受关注的《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》昨天上午获国家发改委批复同意，这意味着，杭州、宁波、台州、金华、义乌等地翘首以盼多年的城际铁路建设，终于获得“准生证”，接下来的五六年间，浙江大地上将迎来一股前所未有的铁路建设潮。这11条城际铁路，分散在杭州都市圈、宁波都市圈、温台城市群以及以金华、义乌等为核心的浙中城市群。其中，杭州都市圈获得的份额最多，共有4条城际铁路：包含了之前备受关注的杭富线(杭州-富阳)、杭临线(杭州-临安)、杭州到海宁的城际线和杭州到绍兴柯桥的城际线。宁波都市圈主要有3条：宁波到余慈(余姚、慈溪，有一段利用既有萧甬铁路)的城际线、宁波到慈溪的城际线、宁波至奉化的城际线。台州地区2条：S1线(头门港北至温岭)和S2线(临海至新台州机场)。金华地区2条：金华至义乌至东阳横店的城际线，义乌至义乌火车站城际线。 1316亿，在五六年间建11条铁路，这在任何一个地方都是一笔大投资。浙江为什么要花这么大的血本？11条铁路为什么布局在上述4个都市圈？这11条线路的走向是怎样的？等到11条城际铁路全部建成，会给我们的生活带来怎样的变化？快报今天的“行进浙江·精彩故事”推出“浙江都市圈城际铁路”特别报道，一起提前走进我们未来的轨道生活。权威访谈浙江省发改委副主任焦旭祥，一直负责分管浙江省都市圈城际铁路的审批上报。昨天，他接受了快报记者的独家专访。 ◎为什么要造都市圈城际铁路？目的是构建1小时交通圈快报：浙江目前已经有高铁、动车、普速车、地铁等各种轨道交通，为什么还要上马城际铁路？焦旭祥：对于什么叫城际铁路，目前尚未有一个权威定义。我们认为城际铁路，就是在城市之间开行的旅客列车，一般修建在人口密度较大、经济较发达、人口流动很大的地区，具有线路相对较短、站间密度较大、设计旅客发送量大等特点。像我们提倡的都市圈城际铁路，出行距离通常在100公里以内，出行时间在1小时左右，更适合人们的上班、上学之用。也正因为城际铁路的上述特点，浙江省委省政府非常重视。省委夏宝龙书记、省政府李强省长、袁家军常务副省长多次听取我委关于全省铁路建设的情况汇报，省政府召开专题会议研究铁路建设工作，要求我委积极主动做好与国家发改委的汇报、衔接，确保年内拿到“路条”。都市圈城际铁路，对于我们目前正在发展的新型城镇化可以起到很好的推动作用，同时还能进一步完善区域综合交通运输体系，方便老百姓，改善浙江居民的出行条件。目前浙江铁路有客专、高铁、动车、普速车等，但城际铁路更适合短距离运输，譬如现在杭州到绍兴，坐高铁坐动车马上就可到了，但离你要去的地方可能还很远，你下了车以后，或许还要再换乘其他车开个一两个小时。而城际铁路几公里就可以停停，直接开到你要去的地方。还有，在目前的经济环境下，城际铁路建设可以大大拉动投资，促进有效需求。铁路建设是大投入，能轻而易举拉动相关产业，如制造业、设计业等。 ◎各都市圈(城市群)要一体化、同城化必须加强基础设施尤其是轨道交通建设快报：刚才您说，城际铁路对于推动浙江的新型城镇化发展非常关键，可否仔细说说。焦旭祥：杭州、宁波、温台以及浙中城市群，是浙江省正在逐步形成并不断完善的大都市连绵带的骨干，是浙江省城镇体系的重要组成部分。但要进一步增强它们的竞争力和可持续发展能力，实现各都市圈(城市群)内的一体化、同城化，必须加强基础设施尤其是轨道交通建设。从世界主要城市群和经济区的发展经验来看，现代化的城市群必须有发达的轨道交通系统支撑。未来城市发展将向城市群和城市经济带延伸，区域性城际铁路的快速发展将会强力支撑组团式城市群的建设，使之成为国家新一轮财富聚集的战略平台。 ◎为什么以杭、甬、温台及浙中4个都市圈(城市群)为核心？快报：浙江有11个地级市，为什么杭州、宁波、温台及浙中4个都市圈成了“幸运儿”？焦旭祥：城际铁路是经济发展到一定程度的产物。杭州地区、宁波地区、温台地区以及金华、义乌地区是浙江省发展较快、最发达的地区，它们占了全省56%的土地，创造了全省近69%的GDP，在全省经济中占绝对主导地位。而它们，今后也是参与全球竞争的国际门户地区，是加快高端服务功能、创新体系、文化服务体系和综合交通枢纽建设的重点地区。为此，浙江省的都市圈城际铁路网规划，是以这四个地区为中心，通过构建区域中心城市和重要组团之间的联系通道，进一步提升竞争力和辐射力。目标是在这四个都市圈内，打造1小时交通圈。规划中，浙江省的都市圈城际线共有22条，而2014年至2020年主要建设11条，总里程452公里，总投资1316亿。加上先期批复的温州市域铁路建设规划，全省共有14条城际铁路，总投资将超过1700亿元。国家像这样一次性批复这么大规模的全省性城际铁路建设，浙江省是第一家。我们从2012年就委托中铁四院来编制浙江省都市圈的城际铁路近期建设规划了，一直到昨天国家发改委正式批复，整个编制和申报过程历时两年零7个月。 ◎杭州4条城际线的技术标准与“地铁制式”有什么区别？快报：我注意到，关于杭州的4条城际铁路线，采用的技术标准类似“地铁制式”，请问这4条城际线与地铁有什么区别？焦旭祥：杭州到临安、杭州到富阳、杭州到海宁、杭州到绍兴柯桥，这4条线是“地铁制式”加以改进优化的一种制式，就是说它们在车辆编组、信号系统、轨距等技术标准上跟地铁类似，这样做的主要目的，是为了跟杭州市区的地铁线网能够资源共享。但是在车速、加减速度、车体和敷设方式等方面有较大不同。譬如地铁一般都在地下穿行，而这4条线基本都在地上，发车频率也做不到像地铁一样每隔一两分钟就发车。另外，虽然它们具备和杭州市区地铁线网连通的条件，但不适宜直接开进市区，必须得换乘。因为地铁是个高度自动化、非常精密的系统，其编组和发车频次事先都已编好，如果城外车辆开进市区，很有可能会把市区的运营打乱，调度上出现困难，安全上存在隐患。就连城市地铁各条线路之间也不能直接贯通运营。事实上，除了“地铁制式”，浙江省近期建设的城际铁路中，还有其他制式，可完全根据当地情况灵活应变。像宁波余慈线，有一段利用的是既有萧甬铁路；像温州S1线，按照市域轨道交通建设，但采用的却是市域动车组。但总体来说，所有这些城际铁路的技术标准还将在工程可行性阶段深化研究确定。目前，基本明确的城际铁路几个技术标准大致是这样的—— 设计时速120-160公里；站间距3-10公里，最短3公里，开开就停下来了，而一般客专站间距在60-70公里以上；线路以地面和高架为主；车辆一般为4-6辆编制。 ◎其中7条明年开工计划2020年底前全部建成快报：“准生证”已经拿到，接下来我们如何开展建设？这11条城际铁路全部建成后，会给我们的生活带来怎么样的变化？焦旭祥：省发改委是全省铁路规划、建设、实施的主管部门，牵头统筹推进规划的实施。我们会坚持统筹规划，分步实施，优先选择条件成熟的项目，譬如杭州到海宁的城际线，尽快完成项目前期工作。批复的11条城际线中，其中7条已经列入国家明年要开工的重大交通工程推进计划，分别是杭州至富阳、杭州至临安、杭州至海宁、杭州至柯桥、宁波至奉化、台州S1、S2线，任务非常艰巨，我们要求各地要加快推进。这个过程中，要做的工作很多很多，譬如要研究车辆选型、信号、运营、各种交通的一体化衔接、资金筹措等一系列问题。计划中，我们希望能在2020年底之前把11条城际线统统建成，到2020年，希望公共交通承担的出行比重可以达到50%-70%，其中轨道交通占公共交通比例为50%-70%，轨道交通成为人们出行的“第一选择”。