中国高铁为什么要铺在高架桥上，数学上写数时国际上为什么是三位分级

来源：整理时间：2022-07-30 16:13:06 编辑：高铁查询手机版

1，数学上写数时国际上为什么是三位分级

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数学上写数时国际上为什么是三位分级

2，我们的高铁为何不走平地而是要建在高架上

高铁一般不走平地，他走的都是高架桥，因为高铁能走桥的地方呢，都走桥，不是因为土地上不行。是因为高架桥是一种更加经济的方法这个所谓的经济是从长远意义上来看而不是单纯的建设成本。高铁行驶的速度非常快，他对于铁路质量要求非常高，所以这个铁路本身的路基都要非常的厚，也就是说它非常要求路面强度，而且占地面积大。如果就是普通的地面的话，在我国它是存在冬季和夏季的区别的，尤其是广大的北方地区，大家学过物理都知道热胀冷缩，只要是土地的路面，冬天它就会冻，上夏天它就会解冻，这时候它的路基就不足够结实。哪怕说它就产生了一点点的变化，但这一点点的变化就影响了高铁的正常行驶。还有就是经济的长远意义上来看，因为很多地方高铁走过的，它是需要跨越农田的。如果是在农田上面直接通行的话，那就意味着这个高铁通行的所有的地方这个农田都不能种了，但如果他是走高架桥的话，他只需要站几个桥墩的地方，其他的地方农田仍然可以这样种。我国的耕地面积是十分有限的，现在人口数量非常多，粮食供应压力十分紧张，能够尽可能少的占用耕地，那这就是一种长远意义上经济的做法。我国的高铁技术确实是世界上名列前茅的，因为我们非常适合发展这种技术，我国的领土面积非常大，跨越的经度纬度非常大，然后有很大的人员流动需求，磁悬浮列车建设成本过高，它虽然速度很快，但是成本太高了。高铁正好是一种取中间的做法，它速度也不慢，成本也能得到有效的控制，所以近几年都在大力兴建高铁。

我们的高铁为何不走平地而是要建在高架上

3，高铁边上是否都要建绿化带

一般的都没有的，因为没有地方建，高铁的高架桥多，还有绿化带需要维护，或者有危害运行的隐藏

一般来说是不会建的，都是修绿化带的，因为高铁一般都有很多高架桥，要很多钱的

不是，也有吵音隔离带

高铁的绿化，一般是开通以后再实施绿化带的建设。

高铁边上是否都要建绿化带

4，为什么现在很多兴建的高铁都是采用高架的形式呢

导语：为何高铁的高架桥造价很高，还在不断建造，而不采取其他方式呢？想必很多朋友都已经体验过乘坐高铁的感觉了，高铁作为一种新兴的交通工具，不仅有着非常快的速度，而且也比飞机这样的交通工具方便许多。因此有不少朋友都从过去经常乘坐飞机改为了坐高铁，而在乘坐高铁的时候，我们会发现这些高铁线路在建设的过程中，会大量应用高架桥，根据有关部门的数据统计，高架桥的建造成本为每公里1.5亿元，让许多人都大跌眼镜，很多人都怀疑铁路部门是不是想不开，为什么要用这种方法来建高铁轨道，而不是直接在地面架设铁轨。下面就来为大家剖析一下铁路部门这么做的苦衷。首先并不是铁部门不想直接在地面架设轨道，而是有些路段的路况实在是不允许，由于高铁在穿过一些户外地区的时候，在野外的环境变化不是铁路部门可以控制的，在规划的过程中，有时会经过一些农民的农田或者是农民的住宅区，显然又不可能驱逐这些普通的老百姓，非要把高铁轨道架设在这些地方，所以就会采用高架桥的方式，一方面可以降低人们听到的噪音，另一方面也可以保护自然环境，避免这些农业生态受到破坏。这一方面就是有一些地方的地理条件本身就不允许建立钢铁轨道。比如一些地区土质非常松软，在上面架设铁轨的话，每天有来来往往的列车经过，很容易承受不住重要而出现垮塌的现象。另一方面就是有一些地区地势比较不平坦，总是高低起伏，在这些地方强行建立铁轨花费的成本比架设高架桥更高，而且需要浪费更多的时间。建设高架桥毕竟是一种较好控制的建造方法，不论是建造的时间还是成本都是可以接受的，而且安全性能非常稳定，不像自然环境的土壤那样很容易会受到环境变化的影响。最后一点原因就是为了保证附近行人的安全，我们经常能够看到在城市里穿行的一些铁路轨道要将两边用围栏围起来，避免有行人在横穿的时候，火车刚好驶过来，造成意外事故。对于火车的形式速度来说，还能够留给人们反应的时间，而高铁的速度那么快，往往就是一瞬间发生的事情，因此必须要假设高架桥。