高铁电子票直接进站需要检查什么，高铁票是始发站的可以在下一站乘坐吗

来源：整理时间：2022-07-29 16:49:42 编辑：高铁查询手机版

1，高铁票是始发站的可以在下一站乘坐吗

高铁票是始发站的可以在下一站乘坐但是不能通过闸机进站需要走人工检票窗口

从你买的那一站到你下车那一站，那个座位都是属于你的，如果有人坐了，你可以拿出票请他让你

高铁票是始发站的可以在下一站乘坐吗

2，火车站凭票提前2小时进站是必须提前2小时进站吗

提前2小时以内进站开车前2小时以内进站比如说车是10点开的你可以在8点以后进站但是尽量在9点半以前进站检票找候车室尽量不要赶时间去火车站不保险

你理解错了。火车站说提前两个小时是允许进站候车，因为候车室容不下太多的旅客。早七点左右的车，六点半到达就行。

火车站凭票提前2小时进站是必须提前2小时进站吗

3，高铁刷身份证进站注意事项

第一，确定上下车的站点都支持身份证直接进出站。第二，学生票不能用身份证直接进出。第三，中途上下车不能用身份证直接进出。第四，限乘当日当次车

第一，你要确定车次和时间无误。第二，你要确定上下车车站没有错误。第三，你要确定上下车两个车站都支持身份证直接进出站。第四，你要确定不是学生票，学生票不能用身份证直接进出站。第五，右手拿身份证，刷你右边的闸机。第六，必须是没有消磁的、有效的二代身份证

高铁刷身份证进站注意事项

4，西安到成都高铁进出站需要出示核酸检测报告吗

目前的情况是西安到成都高铁进出站，低风险地区的人员。不需要出示核酸检测报告，需要有健康绿码。

是需要的，核酸检测报告是必须要出示的，因为这是春运期必然要出示的。而且还是要三日内的。所以出门前做好准备。

苏州火车站坐动车到合肥高铁南站出站需要核酸检测报告吗？我想近距离坐车是不需要检测核酸报告的，但必须得有行程。记录是必须得有的。

是需要核酸检测报告的，因为现在春运期间，人流量大。做好严防严控是必然的，我为人人，人人为我，不给新冠创造机会。核酸检测报告还是要三日内的。所以出门前先做好准备。

从陕西西安到成都，乘坐高铁，进站出站是必须要出示七日内的核酸检测报告的。到达目的地后还要及时向当地社区上报行程。

5，火车站检票口检票开三个口要40分钟检完开四个口要25分钟检完

1.开三个窗口需要40分钟（这是一个模数，非常重要）2.开四个口需要25分钟（40-25=15 可以看出，四个口比三个口快了15分钟，15/4=3.75 由此看出平均每个口快了3.75分钟）3.开8个口（8*3.75=30 则八个口就要快30分钟）4.40-30=10（此题答案为十分钟）希望楼主满意，残墨遗香亲笔，各位请勿抄袭

解: 设每分钟每个检票口的速度为1单位则若开一个检票口，需要20分钟可以检完，则人数为20单位若开两个检票口，需要8分钟可以检完，则人数为8*2=16单位由这里可以看出，两者相差20-16=4单位这4单位人数的相差是因为时间20-8=12分钟相差所引起，因此每分钟人数增加的速度为4/12=1/3 单位也就相当于检票速度要在原来的基础上减1/3 则原来人数为 20-20*（1/3）=40/3 单位 3个口的等量检票速度相当于3*1-1/3 则（40/3）/[3*1-1/3]=5分钟即为所求答：若开三个检票口，需要5分钟可以检完.

6，高铁两个人没坐在同一个车厢怎么办我和我朋友订了高铁票从

1.既然是补票就说明已经上车了，如果列车员来查票的话，没有票会要求当场补票。如果当时没有发现缺票，那么下车出站时被查出的话，出站口也有补票窗口，要求补票。2.高铁是全程对号入座的，所以，你想在哪个车厢等着都无所谓，但是如果你这个车厢的票全都卖出去了，那么在你的车厢里面是没有没有座位的。补票是补的剩余票，如果没有剩余，那就只能全程站着。注：你朋友如果有座的话，可以让他和你旁边的人商量一下，换一下，说说好话，什么的

一点的

不可以的，网上出票都是随机出的，选择不了，只有火车站和代售点可以选择

相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，...　　相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。　　这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早，对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。研究结论显示，在高铁上，改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全，而不是加装安全带。　　目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。　　第三，现实原因：实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。　　人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。　　飞机与汽车为什么不设计安全座椅呢？　　先说飞机。首先飞机使用的也是安全座椅，能够有效保护人的安全。飞机设计安全带主要是防止气流的颠簸。飞机飞行在空中，不像列车稳定运行在轨道上，所以遇到的情况比较复杂。加速度的变化引起的人体前后被动位移和复杂气候所引起的上下剧烈颠簸，都需要安全带的帮助。严重时，上下旋动的强烈湍流，会将没系安全带的旅客，抛到飞机的舱顶再摔到座位或地板上，所以飞机需要安全带。　　再说汽车。汽车安装安全带，主要是防止二次碰撞。当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。　　安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。研究表示，若后座乘客系安全带能降低前座者的八成亡率，因为汽车撞击时，没系安全带的后座乘客会撞向前座背后。这就是为什么一定要求后座乘客也系安全带的原因。