高铁中转为什么只有一个号，在晋江上的点击量是怎样来的同一个账号多次点击某篇文章算是一次

来源：整理时间：2022-07-30 16:12:49 编辑：高铁查询手机版

1，在晋江上的点击量是怎样来的同一个账号多次点击某篇文章算是一次

恩，你自己点当然只能算一次。

的哦曾经2b一样刷来刷去...

在晋江上的点击量是怎样来的同一个账号多次点击某篇文章算是一次

2，为什么高铁中途会改变列车号

高铁中途会改变列车号是因为当一些列车的行车路线经历了从接近北京到远离北京，车次也就要相应地进行改变，由双数变为单数，反之亦然。中国的铁路车站是分等级的，有些城市的车站四通八达，去往四面八方都有铁路，成为了交通枢纽；而有些车站只是一条铁路线上的一个过路站。当列车从较小的车站驶往交通枢纽车站，过了枢纽车站后，此车次的车次号就要改变，且是从双数结尾改为单数结尾。高铁中途变号规则：出枢纽的车次都是单数结尾（如D3069），而入枢纽的车次都是双数结尾（如D3068）。看似这两趟车是一组往返的列车，其实并不然，他们就是同一趟列车。例如，多数动车经过南京南站都会变更车次，因此能知道南京南站的枢纽等级高人一等。如D3068（9）是从上海经过南京终到武汉的，经过南京站，车次即从D3068改为D3069。因此说明了南京南站的等级高。因此，查询上海到南京、武汉到南京、杭州到南京，都会发现所有车次都是双数车次。但还有一个方向例外。如果你查询北京到南京的车次，会发现都是单数车次的。那意味着北京南站等级比南京南站要高。因此，从上海到北京的高铁，北京南站是其中等级最高的枢纽站，因此经过南京南站不换号。有时，一趟列车经过的车站有两个同样高等级的车站，那么车辆的车次就会两次变更（从双数到单数再到双数）。双号列车经过郑州、西安，绕陇海铁路走；而单号列车就经过武汉、重庆，走沪成铁路（上海--成都铁路）。在走陇海铁路过程中，因经过郑州东站，而郑州东站等级高于南京南站。因此在南京南站买去成都的车，就会显示是双号结尾（例如G1974）；而走沪成铁路时，其他站等级没有南京南站高，因此用单数结尾车次（例如D353）。以上内容参考百度百科-火车票编号

为什么高铁中途会改变列车号

3，高铁中转站需要出站吗如果不是同一个站台怎么办

乘坐高铁如需中转，一些车站规定是可以走中转快速通道的。具体方法是：下高铁车厢后，请立即拿着您需要转乘的火车票，找站台上的站务员，说明情况，站务员就会告诉您走中转快速通道直接进入候车大厅的路径。

高铁中转站需要出站吗如果不是同一个站台怎么办

4，从河南信阳到福建福州最合适的火车或汽车怎么坐

从信阳到福州坐火车最好从南昌转车，全程1204公里。从南昌转车时间好，并且中转车次较多。给你推荐一个省时间的。09：20，信阳坐K445/K448次，次日16：23到南昌，然后20：29坐N616/N617次，次日06：24到福州就可以，N616是南昌始发列车。

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5，控制面板两个账户只显示一个账户

Adminstrator用户是系统内置的默认管理员用户，只要你新建了用户后，此用户就自动隐藏了，如果你新建的用户是管理员组的，那么此用户就自动设置为“帐户已停用”了。如果想要以此用户登陆系统，操作如下：右键单击我的电脑-管理-本地用户和组-用户，在右边的窗口中右键单击此用户-属性，将“帐户已停用”前面的对勾去掉，这样就能在安全模式下登陆这个用户。如果想以正常方式登陆此用户，就必须停用其它的所有用户。

进控制面板用户

6，高铁票站票可以补一等票吗

在高铁列车上，一等座票有余票的情况下，高铁无座票是完全可以补办一等座票的，具体就是补交二等座票与一等座票的差价的同时，每张票还需另付二元钱的补票手续费。如在火车站售票窗口（在一等座票尚有余票的情况下），也可办理改签手续（无座票改签为一等座票），只需付差价款，无车票改签手续费。

高铁一等座是可以改签成二等座或者站票的。改签后的车次票价低于原票价时，退还票价差额。但如果是办理中转签证或在列车上办理，票价差额部分不予退还。《铁路旅客运输规程》第三十五条　旅客在发站办理改签时，改签后的车次票价高于原票价时，核收票价差额；改签后的车次票价低于原票价时，退还票价差额。旅客办理中转签证或在列车上办理补签、变更席（铺）位时，签证或变更后的车次、席（铺）位票价高于原票价时，核收票价差额；签证或变更后的车次、席（铺）位票价低于原票价时，票价差额部分不予退还。

7，高铁为什么没有e座

这是因为高铁延续了飞机座位号命名的国际惯例。由于早期的飞机每排有6个坐椅，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间的座位格局。而高铁多采取3+2、2+2、2+1的座椅排列，所以没有中间座位E座的存在。坐高铁的同学不知道有没有发现这样一个小疑问：“高铁二等座的座位号是ABCDF，没有字母E；一等座则用ACDF排序，没有B和E！” 这究竟是为什么呢！其实高铁座位号的命名并不是一开始就是现在这种设定，这要从历史说起，在2012年9月之前，大部分的高铁动车组（如CRH1、2、3、5等型号的动车组）座位号就像普速列车座位一样，只是按照数字自然排序编号。而从2012年9月以后，开行的所有高铁、动车组的座位编号规则由原来的单一数字排序改为类似于“数字+字母”的形式。车票上的数字表示座位排数，而坐椅位置则根据座位的席别不同用不同的字母表示。比如，动车的二等座，每排有5个座位，就用A、B、C、D、F共5个字母表示；一等座，每排有4个座位，就用A、C、D、F表示。是的，二等座的车厢座位少了E，一等座的车厢连B座都没有了！这是因为高铁座位号的命名规则延续了飞机座位号命名的国际惯例。由于早期的飞机多是单通道的，一般每排有6个坐椅，分别是A、B、C、D、E、F，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置的座位格局。久而久之，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例，高铁自然遵循了这种惯例。高铁二等座，采取的是“3+2”的坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，B表示三人座位ABC中的中间位置，所以就只有ABCDF五个字母，而没有字母“E”。例如，若某位旅客高铁车票上的座别为07C，那么这位旅客就应该坐在第7排靠走廊位置的座位。而一等座是采取“2+2”坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，由于没有中间的座位，当然就没有代表中间座的“B”与“E”，而只剩下ACDF了。以此类推，一些高铁车厢内还设置了高端的商务座或VIP坐席，这样的席位是采取“2+1”模式，即A、F表示靠窗座位，C表示靠走廊座位，更是缺少了“B、D、E”三个字母。是不是恍然大悟了呢？不管是飞机还是高铁，只要记得A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，你就能依此推测出票上的座位，选座的时候也能更加从容哦！