内蒙古通辽高铁什么时候通南京，南京到通辽在哪个站乘火车呀

来源：整理时间：2022-07-30 17:06:59 编辑：高铁查询手机版

1，南京到通辽在哪个站乘火车呀

是在南京火车站就是中央门那边的火车站发车时间是22：05

南京到通辽在哪个站乘火车呀

2，南京到张家港高铁什么时候通车

根据铁路官网显示，截至到5月2日，南京到张家港之间没有直达高铁车次。恢复运行的时间还未发布，需要等待。

南京到张家港高铁什么时候通车

3，呼伦贝尔什么时候能通高铁到哈尔滨或者是到通辽

目前，从呼和浩特市到通辽市专门修高铁可能性不大：主要是距离太长、成本造价太高，还有就是客流太少。不过可以在现在集通线的基础上，提高线路质量，增开150公里的动车应该是可行的。根据当前的在建高铁及规划线路来看赤峰~通辽高铁可能需由新民~通辽高铁、京沈高铁新民~喀左段及赤峰~喀左高铁来组成。线路大体为赤峰~宁城~建平~喀左~朝阳~北票~阜新~新民~彰武~甘旗卡~通辽，整个线路全长超过600Km(新通高铁197km，赤喀高铁162km)。根据相关媒体报道京沈高铁辽宁段、新通高铁将于2019年1月5日正式开通运营，蒙东铁路枢纽通辽也将进入高铁时代，不过赤喀高铁可能得2020年上半年开通。但问题是这个线路速度虽比普通铁路高很多，但毕竟是迂回绕行，无论是票价还是时间均不占优势！就我个人乘坐高铁经验来推测，赤喀高铁开通后，赤峰~通辽间会开行高铁车次，不过票价二等座会接近300元，运行时间也得3个小时左右!事实上通辽~赤峰间直线距离仅300km左右，若有高铁直通线，1.5小时左右即可通达!京通铁路赤峰~通辽间大约是350km左右，普客列车运行时间大多在3小时56分~4小时30分左右，票价52元左右，与绕行的高铁相比优势明显!没有几个人愿意为了省1小时左右时间而多付200多元吧!再者赤峰~通辽间有G45高速公路连接，汽车客运也很便利。由于内蒙古东西跨度大，铁路网由不同路局/公司管辖，路网受邻省影响很大。事实上在赤喀及新通高铁未动工之前，曾规划过京沈高铁承德~赤峰~奈曼~通辽高铁，后来方案被否决。或许若干年后该高铁线路也许会形成。也可能若干年后乌兰察布~化德~正镶白旗~赤峰~通辽间会有高铁或快速铁路出现……这样通辽~赤峰~乌兰察布~呼和浩特~包头通道形成!通辽、赤峰区位图近期应该不会，想想当年集通铁路建设的情形，就应该知道。内蒙古第一个通高铁的通辽，还是借光人家东北高铁网。而内蒙古首府呼和浩特至今还没有高铁，近期还是借光人家河北张家口要开冬奥会，才会接入全国高铁网。估计呼和浩特往西北的包兰线（包头-银川-兰州）会先建设，然后集宁往北的二连浩特，做为中蒙俄国际铁路的中国段，会接着修建。从我国东北部高铁建设上看，要修建呼伦贝尔通往哈尔滨的高铁，最捷径、最节省投资、沿途客流最大的路线，就是呼伦贝尔接通齐齐哈尔，通过齐齐哈尔连接哈尔滨。也就是说，呼伦贝尔连接哈尔滨的高铁，绕不过“齐海满”高铁。▲高铁列车▲2018年8月20日，内蒙古自治区交通运输发展新闻发布会发布，其中有一项内容是关于“齐海满高铁”的消息，发布会上介绍，齐齐哈尔、海拉尔、满洲里，是《中长期铁路网规划》中绥满通道的一部分，具体线路的走向和车站信息、开工时间待定，目前还在勘测规划中。▲齐海满高铁示意图▲等“齐海满”高铁建成后，铁总肯定施行新的铁路运行图，通过齐齐哈尔、哈尔滨，将呼伦贝尔连接到全国各地。但呼伦贝尔的朋友们也不要着急，“齐海满”这条高铁正在规划、勘测中，至于何时建设，还由国家依据实际情况确定。▲齐齐哈尔南站▲另：根据铁总新的铁路运行图，由齐齐哈尔南开往至丹东的G788/5、G786/7次高铁（途径哈尔滨），齐齐哈尔南至大连北的G766/5次高铁（途径哈尔滨），齐齐哈尔南至大连北的G711/22次高铁（途径哈尔滨），齐齐哈尔南至郑州东的G1262/3、G1264/1次高铁（途径哈尔滨），从2019年1月5日开通。至于动车、普快车次，可到车站查询。▲哈尔滨西站▲告诉齐齐哈尔调图后运行高铁的目的，是告诉大家，通过“齐海满”高铁线路，经齐齐哈尔→哈尔滨，呼伦贝尔可以通向全国。呼伦贝尔朋友们，是不是希望在前方？2020年内蒙古高铁新开工建设4个项目和5条铁路。“十四五”期间，齐齐哈尔至乌兰浩特到通辽高铁项目。通齐高铁己在待批复，长春至通辽高铁已由长春市政府提出，两省区磋商中，建成后与京沈联接线一起，通辽将融入东北高铁网。东三省已经意识到向内蒙和西部资源富集区铁路延伸的战略意义。除高铁外，通辽电气及普通铁路也处于全国重要编组地位。经济发展，交通先行！我借此机会浅谈一下通辽全面振兴问题，供有识之士参考：通辽另一生命线是水。通辽地表和地下水减少，是制约通辽发展的又一瓶径，幸而国家正抓紧建设由松江流域向通供水的引淖济辽大工程，并在论证另一大型水利工程。通辽另两大资源优势一是是煤电和新能源电力，如风和光伏。二是通辽传统产业优势，科尔沁草原及农区畜牧业及肉乳生产加工潜力巨大，优质产品久享盛誉。粮产二百亿斤，故也被称内蒙粮仓。铁路，水利动命两脉，如同人的任督两脉正在打通。粮畜为生命之源，草畜粮肉，充实富足。通辽正在走向辉煌，通辽未来前景无限。但须发挥好优势，打通两个突出短板才能续进。一，通辽主城区城镇化水平低。人口少。地区城镇化实际不足45%，比全国平均水平低十个百分点，主城人口实际不足百万，人口流出严重，严重制约着经济发展。二，新型和高端制造业与中低端制造业均处于落后局面。不仗高端上不去，低端如皮革毛纺，小日化，食品加工等商品制造业也严重萎缩，处于长期落后。导致资本大量外流。那么，通辽种种资源优势怎样才能转化为产业优势和经济优势？笔者建议如下：一，留住人才人口。发展高等职教，培养人才，发展美好城市，扩大人口留驻率。民大等要与产业对接。仍要扩大城镇化规模，吸引更多外来人口。二，在争取发展高端产业的同时引领带动中低端产业和劳动密集型产业一起上，我市工业化处于中初期阶段，应抓时机大上工业，为就业和地方经济发展创造条件。三，务求把主城区城市建设做为龙头，为承载产业，工商业，教科文卫留足空间。尤其是科区，要改变老旧脏差状况难以逆转局面，要下决心拆，建，扩，改，打造有品质城市，改善旅游环境。火车站南北广场，城区老商业中心要现代宽敞，文明优美。要纠正把投资过于集中于远郊和边源地带的不妥作法。四，打造文化大市。蒙元文化要有醒目效果。改变小型雕塑，小文化馆等视野效果差的做法，打造一至两个蒙元文化广场，一至数个具有现代城市建筑。改变城区建筑单调无装饰的和主体黄色调风格，实行规划民主，如听证会等，只有城市发展，才能拉动经济。五，农畜牧产业大规模化发展。基于我市地广人稀，传统畜牧发达优势，建大型养马，养牛，发展大型肉乳加工企业势在必行，马业应兴起。简言之，只要我们抓住城镇化和工业化这个龙头，骑上煤电运这匹良驹，充分利用稳增长和绿色发展的政策空间，通辽振兴指日可待！通辽崛起，领导是关键。笔者注意到从市新一届党委班子履新以来，发展思路明确，一些大型企业随风而起，一把手大刀阔斧，通辽亮点频闪，为他们点赞！！祝通辽不负时代，抓住机遇，东风雄起，再创辉煌！

目前，从呼和浩特市到通辽市专门修高铁可能性不大：主要是距离太长、成本造价太高，还有就是客流太少。不过可以在现在集通线的基础上，提高线路质量，增开150公里的动车应该是可行的。

呼伦贝尔什么时候能通高铁到哈尔滨或者是到通辽