为什么电动车用电少高铁用电多，电动车为什么采用充电桩而不是换电池

来源：整理时间：2022-07-30 19:11:36 编辑：高铁查询手机版

1，电动车为什么采用充电桩而不是换电池

因为现在稍微高档一些的电动汽车使用的都是成本较高的锂或是镍氢电池组，为了平衡车重电池一般都铺在车底，而且数量较多，它们的连接形式也是错综复杂，所以以换代充的方式并不适合现代的电动汽车！

没听说过这样的...........锂电池的电压电流比较精准，可以电压识别.........

电动车为什么采用充电桩而不是换电池

2，为什么电动车充满电急加速电量就会下降一格

这个是正常的，无需担心。猛加速需要的动能大，电池用电量骤然提高。电动车的电量指示表显示的是电池剩余电量，所以会快速下降。当车辆行驶平稳。电池电量输出稳定后，剩余电量稳定指示表也相应恢复正常。

要么电池有问题，要么充电器有问题，没充进电。一般情况下开电门加速电量表会稍有下降，但是绝不可能降到红色，最好去售后查下。

为什么电动车充满电急加速电量就会下降一格

3，高铁每小时用电多少度

统计数据则显示，时速350公里动车组功率8800千瓦，人均16千瓦；时速250公里动车组功率4800千瓦，人均7.8千瓦。功率是指物体在单位时间内所做的功的多少，即功率是描述做功快慢的物理量。1度=1kWh；1度电就是1千瓦每小时，意思是能够让功率为1000瓦特的用电器持续工作1小时的电量。综上，时速350公里动车组一小时耗电8800度。

900瓦每小时用电多少度因为1千瓦1小时是1度，所以0.9千瓦×1小时=0.9度。（计算方法是功率（千瓦）×时间（小时）=千瓦时（度））。

高铁每小时用电多少度

4，为什么电动车不能自带发电机充电

因为发电机发电也需要消耗能源，而且比较笨重，不易携带。电动汽车自带发电机也不能一边走一边发电，因为发电机所发出的电量越大，或者说所接入的反向充电负载越大，切割磁力线所需要的阻力也就越大，这就会严重影响电动车的动力。电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。现在某些电动车上带有动能回装置，可以再一定程度上反向充电。因为电动机反转就是发电机，现在的车都在刹车的时候把多余的机械能转换为电能存在电池里。但是一般加速和匀速行驶的时候电机当然是做功状态，这时的机械能是用来保证速度的。只有刹车的时候才会把机械能用上换成电能。但是由于技术及摩擦原因，这个转化的效率较低。还有插电混动车型带有燃油回充功能，有电用电，没电用油。不可否认，插混车型具有其他车型不可比拟的优势，比如，如果方便充电的情况下，短途用电，长途用油，可以实现比纯电车型普适性更强，比燃油车用车成本更低。插混的结构往往动力较强，而且可以享受新能源补贴和绿牌，在限牌城市有一定优势。但是同时，插混车型也有一些缺点，这些缺点也导致了插混车型，暂时无法成为市场主流。

5，为什么手机电越多用得越慢

因为手机电池的电量要是全部用光的话是会对手机寿命产生影响的。所以有些手机（大部分智能机都是）设置了电量快耗尽时会自动关机（自动关机后你还是能在开机的，还有电量）。我的手机在还有百分之2的电量时就会提醒我“再过30秒自动关机”。这是手机内置的一种保护机制。

因为手机电池越用电压就会越低的，手机输出功率不变的前提下，只能增加电流了，p＝u*i 功率p不变，电压低了，只能电流增加了，所以手机电池越用电量下降的越快

你用什么冲的？用数据线链接电脑看看显示不显示充电中。如果不显示手机或数据线问题。如果显示电池或充电器问题。用数据线链接电脑试试能不能冲进电。如果不能说明电池有问题。如果能说明充电器有问题

电多和电少其实他的放电速率是一样的，只是电多的时候给我们的感觉不一样。

手机的电量指示和汽车的油表指示类似，都抄会让你感觉最开始的时候每一格都很耐用，但用掉一格之后，剩下的就很快消耗掉了。每块电池都有它的放电曲线（类似于抛物线），充满后开始使2113用时电压最高，随着使用电压渐渐下降直至电量用尽关机。但电量指示确实线性的，把电量消耗曲线转换成5261等比例的消耗再展示给用户观察。所以最开始的那段电量你感觉最耐用，其实它本身就是4102个非线性下降的过程所造成的错觉吧。而且手机出于自我保护，避免电池过充过放而损坏，都会不等电量用尽就提示你充电或自动关机1653来保证数据不丢失，所以最后1%就变得更短了。