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大连二手昂科威越野车，大连小越野3000能拿下来哪有专卖店

来源：整理 时间：2022-08-01 21:31:20 编辑：汽车经验 手机版

1，大连小越野3000能拿下来哪有专卖店

你去和平广场，410终点站的那个门，有个摩托车专营店，正规的，什么型号的都有，应该有你要的吧，去看看。

大连小越野3000能拿下来哪有专卖店

2，19款昂科威二手价格

昂科威 2014款 28T 四驱豪华型 8.6万公里/2015-12/重庆/4年黄金商家 抢购价10.38万已降2000元 昂科威 2014款 28T 四驱精英型 10.1万公里/2015-05/常州/3年会员商家 10.80万什么颜色，什么车况，有没有事故，这么你都没有描述，12-13万之间， 昂科威 2014款 28T 四驱豪华型 8.6万公里/10.38万已降2000元 昂科威 2014款 28T 四驱精英型 10.1万公里/ 10.80万

19款昂科威二手价格

3，为什么二手昂科威便宜

因为受其保值率的影响昂科拉在二手车市场的价格也就不会很高。 昂科拉在二手车市场上前五年的保值率分别为64.25%、56.81%、49.06%、42.78%、36.63%，根据中国汽车流通协会的统计，国内二手车第一年的平均保值率为70%，第三年的平均保值率为60%，昂科拉前三年均低于平均标准，属于保值较差的一款车，所以受其保值率的影响昂科拉在二手车市场的价格也就不会很高。 同时昂科拉受同级别车型的影响，只能通过的优惠来挽回部分优势，从之前13.99万的入门车型如今不到10万就可以拿下了，相比之下昂科拉在二手车市场的价格就不那么的吃香了。 虽然昂科拉的保值率低，但整体上贴合国内消费者对于用车的要求

为什么二手昂科威便宜

4，别克昂科威怎么样落地多少钱

首先需要更正一点，题主列举的这几款车型本质上均属于城市SUV，而不是什么硬派越野车，越野车有两大硬标准——非承载式车身结构+四驱系统，主要面向路况较为恶劣的非铺装路况，而城市SUV主要是面向路况良好的铺装路面，即便是四驱版本也只能应付简单的湿滑、泥地等。题主的备选车型数量实在是不少，简单讲可以大概分为三组，丰田汉兰达和福特锐界一组，算是直接竞争对手；别克昂科威和雪佛兰探界者一组，可以说共享平台架构和部分动力总成；而本田冠道和UR-V是基本上没什么区别的换壳车。丰田汉兰达和福特锐界算是直接竞争对手，汉兰达的竞争优势是品牌和保值更好，质量更稳定，后续使用成本也更低，省心舒适耐用省钱，全系2.0T发动机+6AT变速箱，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米。锐界的竞争优势是有终端优惠，车身刚性和行驶品质占据上风，操控更好，主销2.0T+6AT版本，最大功率245马力，峰值扭矩350牛米，另外还有2.7T动力单元可选。别克昂科威和雪佛兰探界者同属美国通用旗下，双品牌战略，别克偏向高端豪华，雪佛兰主打性价比和运动个性，具体到昂科威和探界者这两款车也是如此，目前也都有着非常可观的终端优惠，性价比优势还是非常明显的。在动力方面，昂科威采用1.5T+7DCT、2.0T+9AT，探界者采用1.5T+6AT、2.0T+9AT，除了昂科威1.5T版本不太建议之外，其他均可根据自己预算和个人偏好选择，昂科威品质感好，探界者更便宜。最后是冠道和UR-V，完全是共享平台架构和动力总成的兄弟车型，就连车身尺寸和细节设计都相差无几，只不过一个是广本，另一个是东本，动力上都是1.5T+CVT、2.0T+9AT，差不多配置的车型，哪个优惠大就重点考虑哪个吧，以目前的市场行情看，冠道比较畅销，选择空间也大，只是有一点，东北和西北的消费者慎选1.5T版本，要买就买2.0T的。综上：选车其实就是个人实际需求和个人偏好与车辆优缺点的匹配过程，汽车就摆在那里，所以选车之前一定要靠考虑清楚自己的预算是多少，是要空间，要动力，要品牌和保值，要性价比，5座还是7座等等，没有条件完全是大海捞针。如果从三组里各选出一款车型的话，建议需要7座就选汉兰达，不需要就是冠道2.0T，预算并不太充足的话可以考虑探界者高配。
首先需要更正一点，题主列举的这几款车型本质上均属于城市SUV，而不是什么硬派越野车，越野车有两大硬标准——非承载式车身结构+四驱系统，主要面向路况较为恶劣的非铺装路况，而城市SUV主要是面向路况良好的铺装路面，即便是四驱版本也只能应付简单的湿滑、泥地等。题主的备选车型数量实在是不少，简单讲可以大概分为三组，丰田汉兰达和福特锐界一组，算是直接竞争对手；别克昂科威和雪佛兰探界者一组，可以说共享平台架构和部分动力总成；而本田冠道和UR-V是基本上没什么区别的换壳车。丰田汉兰达和福特锐界算是直接竞争对手，汉兰达的竞争优势是品牌和保值更好，质量更稳定，后续使用成本也更低，省心舒适耐用省钱，全系2.0T发动机+6AT变速箱，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米。锐界的竞争优势是有终端优惠，车身刚性和行驶品质占据上风，操控更好，主销2.0T+6AT版本，最大功率245马力，峰值扭矩350牛米，另外还有2.7T动力单元可选。别克昂科威和雪佛兰探界者同属美国通用旗下，双品牌战略，别克偏向高端豪华，雪佛兰主打性价比和运动个性，具体到昂科威和探界者这两款车也是如此，目前也都有着非常可观的终端优惠，性价比优势还是非常明显的。在动力方面，昂科威采用1.5T+7DCT、2.0T+9AT，探界者采用1.5T+6AT、2.0T+9AT，除了昂科威1.5T版本不太建议之外，其他均可根据自己预算和个人偏好选择，昂科威品质感好，探界者更便宜。最后是冠道和UR-V，完全是共享平台架构和动力总成的兄弟车型，就连车身尺寸和细节设计都相差无几，只不过一个是广本，另一个是东本，动力上都是1.5T+CVT、2.0T+9AT，差不多配置的车型，哪个优惠大就重点考虑哪个吧，以目前的市场行情看，冠道比较畅销，选择空间也大，只是有一点，东北和西北的消费者慎选1.5T版本，要买就买2.0T的。综上：选车其实就是个人实际需求和个人偏好与车辆优缺点的匹配过程，汽车就摆在那里，所以选车之前一定要靠考虑清楚自己的预算是多少，是要空间，要动力，要品牌和保值，要性价比，5座还是7座等等，没有条件完全是大海捞针。如果从三组里各选出一款车型的话，建议需要7座就选汉兰达，不需要就是冠道2.0T，预算并不太充足的话可以考虑探界者高配。我是老用户，觉得比较合适。我的是昂科威精英型，已经跑了10公里，买昂科威合不合适只有用过了才会感受至深。我在部队是汽车兵，买车子只认吉普！我相信好多战友会有同感。买昂科威是改善座驾，前一辆也是越野车，减震偏硬、手动档、跑了15公里后耗油增加——因此决定换车。选车的条件很明确：中型SUV，30万以内，手自一体，必须四驱（东北有近半年的寒冷气候，冰雪路面四驱比较安全；再者，我喜欢自驾游上山下坡比较多）,2.0排量以上的汽油车（还是因为寒冷天气），最后是我最在意的条件——必须舒适型的。有了这些条件就开始对号入座。你会发现这个价位的车型有很多，进口的、合资的、国产的，网上一搜一大把。我在合资当中开始选择，首先排除日产系列（没有理由！），欧系选了福特锐界四驱尊锐型、道奇2.0T四驱尊尚版、别克昂科威28T 四驱精英型、JEEP自由客等，这些车型在网上PK一下后发现昂科威和道奇性价比和配置胜出，这一点要感谢现代的网络工具和各汽车网站提供的车型比较功能，就类似计算器真的很方便。再经过与销售人员的接触感受服务，通过与4S店预约试驾后，对车型外观、驾驶感和价格等在我心中基本有了谱，道奇2.0T四驱尊尚版和别克昂科威28T 四驱精英型两者选一。我更看的是好道奇的七座，后来因为七座车当时每年都要检车相对麻烦，于是毫不犹豫选择了昂科威。以上是我的购车心得，再聊聊驾驶10万公里后的感受。这种地形越野没问题我对昂科威的直接驾驶感受是安全、轻松、舒适、有劲。从外观上看，两吨的体格一点没有臃肿或者笨拙的感觉，驾驶起来更是有此感觉——稳重。因为稳所以安全感就不必多说，高速上速度达到120迈时，没有飘或颠的感觉，有的是一闪而过的桥梁和车辆，同时感觉到车子密封也非常好，听音乐时几乎没有噪音。因为经常跑长途，我对舒适习性要求特别高。试驾几个车型后直接定了昂科威，这不是胡说霸道、是亲身感受。特别是我驾驶车子行驶到10万公里后，感觉最好的还是昂科威的舒适性特别棒。我曾经从上海到青岛一路全是自己驾驶，直接感觉是比前一辆轻越野车松多了。看这姿势，奴舍得吗呵呵这是最喜欢的小山坡，经常与媳妇一起驾驶我的“小豹子”上来耍，也会经常与车友们一起比赛爬坡。自从有了昂科威后，它的28T发动机征服了我——动力显著，推背感就不用说了，给油就要窜出去的劲头让你提速、超车、驾驶轻松自如。特别是方向助力手感特好，以至于我的车座驾总被老婆开走，她的理由是“这车开着太轻了、方向盘打转向也轻松”。喜欢所以有点特多，再说下去有“托”的嫌疑呵呵……总结：无论是外观、性能、性价比和品牌价值，预算20万入手一辆昂科威非常合适。
首先需要更正一点，题主列举的这几款车型本质上均属于城市SUV，而不是什么硬派越野车，越野车有两大硬标准——非承载式车身结构+四驱系统，主要面向路况较为恶劣的非铺装路况，而城市SUV主要是面向路况良好的铺装路面，即便是四驱版本也只能应付简单的湿滑、泥地等。题主的备选车型数量实在是不少，简单讲可以大概分为三组，丰田汉兰达和福特锐界一组，算是直接竞争对手；别克昂科威和雪佛兰探界者一组，可以说共享平台架构和部分动力总成；而本田冠道和UR-V是基本上没什么区别的换壳车。丰田汉兰达和福特锐界算是直接竞争对手，汉兰达的竞争优势是品牌和保值更好，质量更稳定，后续使用成本也更低，省心舒适耐用省钱，全系2.0T发动机+6AT变速箱，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米。锐界的竞争优势是有终端优惠，车身刚性和行驶品质占据上风，操控更好，主销2.0T+6AT版本，最大功率245马力，峰值扭矩350牛米，另外还有2.7T动力单元可选。别克昂科威和雪佛兰探界者同属美国通用旗下，双品牌战略，别克偏向高端豪华，雪佛兰主打性价比和运动个性，具体到昂科威和探界者这两款车也是如此，目前也都有着非常可观的终端优惠，性价比优势还是非常明显的。在动力方面，昂科威采用1.5T+7DCT、2.0T+9AT，探界者采用1.5T+6AT、2.0T+9AT，除了昂科威1.5T版本不太建议之外，其他均可根据自己预算和个人偏好选择，昂科威品质感好，探界者更便宜。最后是冠道和UR-V，完全是共享平台架构和动力总成的兄弟车型，就连车身尺寸和细节设计都相差无几，只不过一个是广本，另一个是东本，动力上都是1.5T+CVT、2.0T+9AT，差不多配置的车型，哪个优惠大就重点考虑哪个吧，以目前的市场行情看，冠道比较畅销，选择空间也大，只是有一点，东北和西北的消费者慎选1.5T版本，要买就买2.0T的。综上：选车其实就是个人实际需求和个人偏好与车辆优缺点的匹配过程，汽车就摆在那里，所以选车之前一定要靠考虑清楚自己的预算是多少，是要空间，要动力，要品牌和保值，要性价比，5座还是7座等等，没有条件完全是大海捞针。如果从三组里各选出一款车型的话，建议需要7座就选汉兰达，不需要就是冠道2.0T，预算并不太充足的话可以考虑探界者高配。我是老用户，觉得比较合适。我的是昂科威精英型，已经跑了10公里，买昂科威合不合适只有用过了才会感受至深。我在部队是汽车兵，买车子只认吉普！我相信好多战友会有同感。买昂科威是改善座驾，前一辆也是越野车，减震偏硬、手动档、跑了15公里后耗油增加——因此决定换车。选车的条件很明确：中型SUV，30万以内，手自一体，必须四驱（东北有近半年的寒冷气候，冰雪路面四驱比较安全；再者，我喜欢自驾游上山下坡比较多）,2.0排量以上的汽油车（还是因为寒冷天气），最后是我最在意的条件——必须舒适型的。有了这些条件就开始对号入座。你会发现这个价位的车型有很多，进口的、合资的、国产的，网上一搜一大把。我在合资当中开始选择，首先排除日产系列（没有理由！），欧系选了福特锐界四驱尊锐型、道奇2.0T四驱尊尚版、别克昂科威28T 四驱精英型、JEEP自由客等，这些车型在网上PK一下后发现昂科威和道奇性价比和配置胜出，这一点要感谢现代的网络工具和各汽车网站提供的车型比较功能，就类似计算器真的很方便。再经过与销售人员的接触感受服务，通过与4S店预约试驾后，对车型外观、驾驶感和价格等在我心中基本有了谱，道奇2.0T四驱尊尚版和别克昂科威28T 四驱精英型两者选一。我更看的是好道奇的七座，后来因为七座车当时每年都要检车相对麻烦，于是毫不犹豫选择了昂科威。以上是我的购车心得，再聊聊驾驶10万公里后的感受。这种地形越野没问题我对昂科威的直接驾驶感受是安全、轻松、舒适、有劲。从外观上看，两吨的体格一点没有臃肿或者笨拙的感觉，驾驶起来更是有此感觉——稳重。因为稳所以安全感就不必多说，高速上速度达到120迈时，没有飘或颠的感觉，有的是一闪而过的桥梁和车辆，同时感觉到车子密封也非常好，听音乐时几乎没有噪音。因为经常跑长途，我对舒适习性要求特别高。试驾几个车型后直接定了昂科威，这不是胡说霸道、是亲身感受。特别是我驾驶车子行驶到10万公里后，感觉最好的还是昂科威的舒适性特别棒。我曾经从上海到青岛一路全是自己驾驶，直接感觉是比前一辆轻越野车松多了。看这姿势，奴舍得吗呵呵这是最喜欢的小山坡，经常与媳妇一起驾驶我的“小豹子”上来耍，也会经常与车友们一起比赛爬坡。自从有了昂科威后，它的28T发动机征服了我——动力显著，推背感就不用说了，给油就要窜出去的劲头让你提速、超车、驾驶轻松自如。特别是方向助力手感特好，以至于我的车座驾总被老婆开走，她的理由是“这车开着太轻了、方向盘打转向也轻松”。喜欢所以有点特多，再说下去有“托”的嫌疑呵呵……总结：无论是外观、性能、性价比和品牌价值，预算20万入手一辆昂科威非常合适。
首先需要更正一点，题主列举的这几款车型本质上均属于城市SUV，而不是什么硬派越野车，越野车有两大硬标准——非承载式车身结构+四驱系统，主要面向路况较为恶劣的非铺装路况，而城市SUV主要是面向路况良好的铺装路面，即便是四驱版本也只能应付简单的湿滑、泥地等。题主的备选车型数量实在是不少，简单讲可以大概分为三组，丰田汉兰达和福特锐界一组，算是直接竞争对手；别克昂科威和雪佛兰探界者一组，可以说共享平台架构和部分动力总成；而本田冠道和UR-V是基本上没什么区别的换壳车。丰田汉兰达和福特锐界算是直接竞争对手，汉兰达的竞争优势是品牌和保值更好，质量更稳定，后续使用成本也更低，省心舒适耐用省钱，全系2.0T发动机+6AT变速箱，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米。锐界的竞争优势是有终端优惠，车身刚性和行驶品质占据上风，操控更好，主销2.0T+6AT版本，最大功率245马力，峰值扭矩350牛米，另外还有2.7T动力单元可选。别克昂科威和雪佛兰探界者同属美国通用旗下，双品牌战略，别克偏向高端豪华，雪佛兰主打性价比和运动个性，具体到昂科威和探界者这两款车也是如此，目前也都有着非常可观的终端优惠，性价比优势还是非常明显的。在动力方面，昂科威采用1.5T+7DCT、2.0T+9AT，探界者采用1.5T+6AT、2.0T+9AT，除了昂科威1.5T版本不太建议之外，其他均可根据自己预算和个人偏好选择，昂科威品质感好，探界者更便宜。最后是冠道和UR-V，完全是共享平台架构和动力总成的兄弟车型，就连车身尺寸和细节设计都相差无几，只不过一个是广本，另一个是东本，动力上都是1.5T+CVT、2.0T+9AT，差不多配置的车型，哪个优惠大就重点考虑哪个吧，以目前的市场行情看，冠道比较畅销，选择空间也大，只是有一点，东北和西北的消费者慎选1.5T版本，要买就买2.0T的。综上：选车其实就是个人实际需求和个人偏好与车辆优缺点的匹配过程，汽车就摆在那里，所以选车之前一定要靠考虑清楚自己的预算是多少，是要空间，要动力，要品牌和保值，要性价比，5座还是7座等等，没有条件完全是大海捞针。如果从三组里各选出一款车型的话，建议需要7座就选汉兰达，不需要就是冠道2.0T，预算并不太充足的话可以考虑探界者高配。我是老用户，觉得比较合适。我的是昂科威精英型，已经跑了10公里，买昂科威合不合适只有用过了才会感受至深。我在部队是汽车兵，买车子只认吉普！我相信好多战友会有同感。买昂科威是改善座驾，前一辆也是越野车，减震偏硬、手动档、跑了15公里后耗油增加——因此决定换车。选车的条件很明确：中型SUV，30万以内，手自一体，必须四驱（东北有近半年的寒冷气候，冰雪路面四驱比较安全；再者，我喜欢自驾游上山下坡比较多）,2.0排量以上的汽油车（还是因为寒冷天气），最后是我最在意的条件——必须舒适型的。有了这些条件就开始对号入座。你会发现这个价位的车型有很多，进口的、合资的、国产的，网上一搜一大把。我在合资当中开始选择，首先排除日产系列（没有理由！），欧系选了福特锐界四驱尊锐型、道奇2.0T四驱尊尚版、别克昂科威28T 四驱精英型、JEEP自由客等，这些车型在网上PK一下后发现昂科威和道奇性价比和配置胜出，这一点要感谢现代的网络工具和各汽车网站提供的车型比较功能，就类似计算器真的很方便。再经过与销售人员的接触感受服务，通过与4S店预约试驾后，对车型外观、驾驶感和价格等在我心中基本有了谱，道奇2.0T四驱尊尚版和别克昂科威28T 四驱精英型两者选一。我更看的是好道奇的七座，后来因为七座车当时每年都要检车相对麻烦，于是毫不犹豫选择了昂科威。以上是我的购车心得，再聊聊驾驶10万公里后的感受。这种地形越野没问题我对昂科威的直接驾驶感受是安全、轻松、舒适、有劲。从外观上看，两吨的体格一点没有臃肿或者笨拙的感觉，驾驶起来更是有此感觉——稳重。因为稳所以安全感就不必多说，高速上速度达到120迈时，没有飘或颠的感觉，有的是一闪而过的桥梁和车辆，同时感觉到车子密封也非常好，听音乐时几乎没有噪音。因为经常跑长途，我对舒适习性要求特别高。试驾几个车型后直接定了昂科威，这不是胡说霸道、是亲身感受。特别是我驾驶车子行驶到10万公里后，感觉最好的还是昂科威的舒适性特别棒。我曾经从上海到青岛一路全是自己驾驶，直接感觉是比前一辆轻越野车松多了。看这姿势，奴舍得吗呵呵这是最喜欢的小山坡，经常与媳妇一起驾驶我的“小豹子”上来耍，也会经常与车友们一起比赛爬坡。自从有了昂科威后，它的28T发动机征服了我——动力显著，推背感就不用说了，给油就要窜出去的劲头让你提速、超车、驾驶轻松自如。特别是方向助力手感特好，以至于我的车座驾总被老婆开走，她的理由是“这车开着太轻了、方向盘打转向也轻松”。喜欢所以有点特多，再说下去有“托”的嫌疑呵呵……总结：无论是外观、性能、性价比和品牌价值，预算20万入手一辆昂科威非常合适。别克昂科威定位是一款中型SUV，自上市以来一直有着不错的市场销量，凭借着不错的性价比曾经销量一度超过了途观，从销量来看大家对其还是比较认可的。外观方面属于比较中庸的造型，个人认为还是比较好看的，采用了别克家族式的设计语言， 前脸给人的感觉非常有厚重感，看起来也是十分的大气，车身侧面线条硬朗，微微上扬的腰线和黑色的轮眉凸显了一些运动感，整体非常的耐看。内饰方面看起来非常具有豪华感，环抱式的中控设计，做工用料都非常不错，中控台采用了大量软性材质包裹，手感以及质感都非常不错，木纹饰板的加入使得整体档次感有了很大的提升，整体达到了同级优秀水平。动力方面搭载了1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机最大功率169马力，最大扭矩250牛米，匹配7挡双离合变速器，实测百公里加速时间9.51秒，对于一台中型SUV来说这样的表现还是非常出色的，起步或走走停停的状态下变速箱反应会有些迟滞，速度起来后动力响应还是非常不错的。别克昂科威20T领先型官方指导价21.49万，优惠后报价15.49万，加上购置税13239，保险6428，车船税420，上牌500，全款落地价175487元。大家好我是《孔夫子说车》有6年的4S店工作经验，买车用车问题可以私信或关注我。
谢谢邀请，新车选车买车用车养车，请关注JJ车评！这四款SUV，有国产有合资，从小型到中型，有新车有老手，有爆款有冷门，至于哪款比较好，下来一一来分析一下吧。如果看重越野性能，推荐维特拉，是四车中唯一一款配备全时四驱的车型，而且配备中央差速器锁止功能的越野车型，越野和脱困能力出色，是专业级越野小型SUV，四驱车型动力搭配1.4T+6AT，动力不错，6AT变速器耐用耐操，是一套成熟的动力系统。三菱奕歌为紧凑型SUV，刚上市不久，与劲炫相比，出自同一平台，空间都不错，但动力系统明显有升级，搭配1.5T+CVT，发动机热效率高达37%，最大扭矩高达250牛米，匹配模拟8速CVT变速箱，传动智能、平顺、省油，四驱车型搭载三菱的S-AWC超级全轮控制四驱系统，越野能力在这四车中可排第二，造型方面，奕歌曾获得过芝加哥优良设计奖，非常动感、犀利、时尚，该车适合年轻人。名爵HS的亮点是造型惹眼、颜值极高，性能出色，采用了全新车联网技术和MG PILOT智能主动驾驶辅助系统，造型方面采用360°纯形面和光影肩线设计，优雅流畅无棱角，内饰豪华、BOSE音箱、Bader真皮，动力搭配1.5T+7DCT和2.0T+6DCT，特别是2.0T车型，百公里加速7.5秒，百公里刹车36米，操控极好，四驱为普通的适时四驱系统，是一款时尚精品国产紧凑型SUV，适合年轻消费群体。昂科威为美系中型SUV，是舒适家用的热销车型，四驱是普通的适时四驱系统，选型时尚美观，空间大，舒适和安全都很出色，动力搭配1.5T+7DCT和2.0T+9AT，四驱车型为2.0T车型，动力强劲，9AT变速器传动稳定，动力系统成熟，是合资SUV销量前三车型，口碑和保值都极好，是一款舒适家用美系中型SUV，适合家用。希望对你有帮助，关注JJ车评，汽车问题有问必答，欢迎留言交流！
谢谢邀请，新车选车买车用车养车，请关注JJ车评！这四款SUV，有国产有合资，从小型到中型，有新车有老手，有爆款有冷门，至于哪款比较好，下来一一来分析一下吧。如果看重越野性能，推荐维特拉，是四车中唯一一款配备全时四驱的车型，而且配备中央差速器锁止功能的越野车型，越野和脱困能力出色，是专业级越野小型SUV，四驱车型动力搭配1.4T+6AT，动力不错，6AT变速器耐用耐操，是一套成熟的动力系统。三菱奕歌为紧凑型SUV，刚上市不久，与劲炫相比，出自同一平台，空间都不错，但动力系统明显有升级，搭配1.5T+CVT，发动机热效率高达37%，最大扭矩高达250牛米，匹配模拟8速CVT变速箱，传动智能、平顺、省油，四驱车型搭载三菱的S-AWC超级全轮控制四驱系统，越野能力在这四车中可排第二，造型方面，奕歌曾获得过芝加哥优良设计奖，非常动感、犀利、时尚，该车适合年轻人。名爵HS的亮点是造型惹眼、颜值极高，性能出色，采用了全新车联网技术和MG PILOT智能主动驾驶辅助系统，造型方面采用360°纯形面和光影肩线设计，优雅流畅无棱角，内饰豪华、BOSE音箱、Bader真皮，动力搭配1.5T+7DCT和2.0T+6DCT，特别是2.0T车型，百公里加速7.5秒，百公里刹车36米，操控极好，四驱为普通的适时四驱系统，是一款时尚精品国产紧凑型SUV，适合年轻消费群体。昂科威为美系中型SUV，是舒适家用的热销车型，四驱是普通的适时四驱系统，选型时尚美观，空间大，舒适和安全都很出色，动力搭配1.5T+7DCT和2.0T+9AT，四驱车型为2.0T车型，动力强劲，9AT变速器传动稳定，动力系统成熟，是合资SUV销量前三车型，口碑和保值都极好，是一款舒适家用美系中型SUV，适合家用。希望对你有帮助，关注JJ车评，汽车问题有问必答，欢迎留言交流！题主你好！我是俗世沙弥！我来回答你的问题！喜欢汽车的朋友可以关注我！先说结论：题主确定是“越野车”而非“SUV”？如果是“越野车”沙弥推荐日产途达！途达途达是郑州日产推出的一款硬派越野车，指导价16.98-24.58万。根据题主的预算和车辆性能要求沙弥建议加点钱上22.58万的四驱豪华版。途达普拉多首先给大家看看途达的车身尺寸：车长4882毫米，宽1850毫米，高1835毫米，轴距2850毫米！不说其他这个尺寸和50万级别的丰田普拉多（霸道）是一个量级的！大！下图是对比途达和霸道对比接下来看看动力系统，途达采用的是2.5升自然吸气发动机，代号QR25，熟悉日产的朋友都不会陌生，和天籁奇骏上的是同一系列。只是调教不同，途达更注重扭矩输出，毕竟是硬派越野车。最大功率135千瓦最大扭矩251牛米。变速器匹配加特可（日产持股）的7挡手自一体变速器，还是车辆属性的问题，所以不是天籁和奇骏上的CVT无极变速器，而是和途达大哥途乐同气连枝的AT变速器。对了途达7挡手自一体变速器目前是日本原装进口（估计未来也会是）。途达整套动力系统够用但不奢侈，提速中规中矩，毕竟接近两吨的体重！低速表现和“小排量”的硬派越野车（如2.7的霸道和3.0的帕杰罗）差不多，可能还会好那么一点点（途达发动机比起那两位先进太多……????）中高速表现就不要要求太多了，它也不是干这个的。QR257挡手自一体变速器越野性能，这个可能是大家比较关心的问题，今天沙弥时间不多所以也不去说那么多技术性的东西了，今天主要说说悬挂对于车辆越野性能的重要性。越野车，什么叫越野？可能每个人的理解都不同。通过崎岖不平的山路如履平地算不算越野车？肯定算吧？那怎么才能做到把崎岖不平变成如履平地呢？答案之一是保证四个轮胎都有附着力（接触地面）这个时候您就需要一辆悬挂拥有超长行程的越野车了。再牛逼的四驱系统和差速锁都只能保证车辆动力可以输出到四个车轮，悬挂行程的长短决定了动力能不能变成驱动车辆前进的摩擦力。车轮不接触地面发动机的动力只能让车辆轮胎空转。道理很简单，所以沙弥很多时候看到愿意花大价钱加装差速锁而不是升级悬挂的车主都默默地叹了口气，升级越野车是一个系统工程，不是有了差速锁和四驱的车就可以叫越野车的。够用的悬挂行程对于越野车来说重要程度丝毫不亚于四驱系统！言归正传，下图可以看看途达的悬挂行程，还有公认的越野行家普拉多和越野性能一览众山小的帕杰罗作为对比途达悬挂拥有超长行程普拉多的悬挂行程帕杰罗的悬挂行程行家改装过的悬挂行程典型“SUV”途观的悬挂行程最后总结：影响越野性能的因素千千万万但悬挂肯定是最重要的那几个！途达作为一辆拥有够用悬挂行程的越野车沙弥觉得题主20万左右的预算是比较值得推荐的，况且途达还有非承载式车身和分时四驱傍身。我是沙弥！希望我的回答能对你有所帮助！
谢谢邀请，新车选车买车用车养车，请关注JJ车评！这四款SUV，有国产有合资，从小型到中型，有新车有老手，有爆款有冷门，至于哪款比较好，下来一一来分析一下吧。如果看重越野性能，推荐维特拉，是四车中唯一一款配备全时四驱的车型，而且配备中央差速器锁止功能的越野车型，越野和脱困能力出色，是专业级越野小型SUV，四驱车型动力搭配1.4T+6AT，动力不错，6AT变速器耐用耐操，是一套成熟的动力系统。三菱奕歌为紧凑型SUV，刚上市不久，与劲炫相比，出自同一平台，空间都不错，但动力系统明显有升级，搭配1.5T+CVT，发动机热效率高达37%，最大扭矩高达250牛米，匹配模拟8速CVT变速箱，传动智能、平顺、省油，四驱车型搭载三菱的S-AWC超级全轮控制四驱系统，越野能力在这四车中可排第二，造型方面，奕歌曾获得过芝加哥优良设计奖，非常动感、犀利、时尚，该车适合年轻人。名爵HS的亮点是造型惹眼、颜值极高，性能出色，采用了全新车联网技术和MG PILOT智能主动驾驶辅助系统，造型方面采用360°纯形面和光影肩线设计，优雅流畅无棱角，内饰豪华、BOSE音箱、Bader真皮，动力搭配1.5T+7DCT和2.0T+6DCT，特别是2.0T车型，百公里加速7.5秒，百公里刹车36米，操控极好，四驱为普通的适时四驱系统，是一款时尚精品国产紧凑型SUV，适合年轻消费群体。昂科威为美系中型SUV，是舒适家用的热销车型，四驱是普通的适时四驱系统，选型时尚美观，空间大，舒适和安全都很出色，动力搭配1.5T+7DCT和2.0T+9AT，四驱车型为2.0T车型，动力强劲，9AT变速器传动稳定，动力系统成熟，是合资SUV销量前三车型，口碑和保值都极好，是一款舒适家用美系中型SUV，适合家用。希望对你有帮助，关注JJ车评，汽车问题有问必答，欢迎留言交流！题主你好！我是俗世沙弥！我来回答你的问题！喜欢汽车的朋友可以关注我！先说结论：题主确定是“越野车”而非“SUV”？如果是“越野车”沙弥推荐日产途达！途达途达是郑州日产推出的一款硬派越野车，指导价16.98-24.58万。根据题主的预算和车辆性能要求沙弥建议加点钱上22.58万的四驱豪华版。途达普拉多首先给大家看看途达的车身尺寸：车长4882毫米，宽1850毫米，高1835毫米，轴距2850毫米！不说其他这个尺寸和50万级别的丰田普拉多（霸道）是一个量级的！大！下图是对比途达和霸道对比接下来看看动力系统，途达采用的是2.5升自然吸气发动机，代号QR25，熟悉日产的朋友都不会陌生，和天籁奇骏上的是同一系列。只是调教不同，途达更注重扭矩输出，毕竟是硬派越野车。最大功率135千瓦最大扭矩251牛米。变速器匹配加特可（日产持股）的7挡手自一体变速器，还是车辆属性的问题，所以不是天籁和奇骏上的CVT无极变速器，而是和途达大哥途乐同气连枝的AT变速器。对了途达7挡手自一体变速器目前是日本原装进口（估计未来也会是）。途达整套动力系统够用但不奢侈，提速中规中矩，毕竟接近两吨的体重！低速表现和“小排量”的硬派越野车（如2.7的霸道和3.0的帕杰罗）差不多，可能还会好那么一点点（途达发动机比起那两位先进太多……????）中高速表现就不要要求太多了，它也不是干这个的。QR257挡手自一体变速器越野性能，这个可能是大家比较关心的问题，今天沙弥时间不多所以也不去说那么多技术性的东西了，今天主要说说悬挂对于车辆越野性能的重要性。越野车，什么叫越野？可能每个人的理解都不同。通过崎岖不平的山路如履平地算不算越野车？肯定算吧？那怎么才能做到把崎岖不平变成如履平地呢？答案之一是保证四个轮胎都有附着力（接触地面）这个时候您就需要一辆悬挂拥有超长行程的越野车了。再牛逼的四驱系统和差速锁都只能保证车辆动力可以输出到四个车轮，悬挂行程的长短决定了动力能不能变成驱动车辆前进的摩擦力。车轮不接触地面发动机的动力只能让车辆轮胎空转。道理很简单，所以沙弥很多时候看到愿意花大价钱加装差速锁而不是升级悬挂的车主都默默地叹了口气，升级越野车是一个系统工程，不是有了差速锁和四驱的车就可以叫越野车的。够用的悬挂行程对于越野车来说重要程度丝毫不亚于四驱系统！言归正传，下图可以看看途达的悬挂行程，还有公认的越野行家普拉多和越野性能一览众山小的帕杰罗作为对比途达悬挂拥有超长行程普拉多的悬挂行程帕杰罗的悬挂行程行家改装过的悬挂行程典型“SUV”途观的悬挂行程最后总结：影响越野性能的因素千千万万但悬挂肯定是最重要的那几个！途达作为一辆拥有够用悬挂行程的越野车沙弥觉得题主20万左右的预算是比较值得推荐的，况且途达还有非承载式车身和分时四驱傍身。我是沙弥！希望我的回答能对你有所帮助！首先需要更正一点，题主列举的这几款车型本质上均属于城市SUV，而不是什么硬派越野车，越野车有两大硬标准——非承载式车身结构+四驱系统，主要面向路况较为恶劣的非铺装路况，而城市SUV主要是面向路况良好的铺装路面，即便是四驱版本也只能应付简单的湿滑、泥地等。题主的备选车型数量实在是不少，简单讲可以大概分为三组，丰田汉兰达和福特锐界一组，算是直接竞争对手；别克昂科威和雪佛兰探界者一组，可以说共享平台架构和部分动力总成；而本田冠道和UR-V是基本上没什么区别的换壳车。丰田汉兰达和福特锐界算是直接竞争对手，汉兰达的竞争优势是品牌和保值更好，质量更稳定，后续使用成本也更低，省心舒适耐用省钱，全系2.0T发动机+6AT变速箱，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米。锐界的竞争优势是有终端优惠，车身刚性和行驶品质占据上风，操控更好，主销2.0T+6AT版本，最大功率245马力，峰值扭矩350牛米，另外还有2.7T动力单元可选。别克昂科威和雪佛兰探界者同属美国通用旗下，双品牌战略，别克偏向高端豪华，雪佛兰主打性价比和运动个性，具体到昂科威和探界者这两款车也是如此，目前也都有着非常可观的终端优惠，性价比优势还是非常明显的。在动力方面，昂科威采用1.5T+7DCT、2.0T+9AT，探界者采用1.5T+6AT、2.0T+9AT，除了昂科威1.5T版本不太建议之外，其他均可根据自己预算和个人偏好选择，昂科威品质感好，探界者更便宜。最后是冠道和UR-V，完全是共享平台架构和动力总成的兄弟车型，就连车身尺寸和细节设计都相差无几，只不过一个是广本，另一个是东本，动力上都是1.5T+CVT、2.0T+9AT，差不多配置的车型，哪个优惠大就重点考虑哪个吧，以目前的市场行情看，冠道比较畅销，选择空间也大，只是有一点，东北和西北的消费者慎选1.5T版本，要买就买2.0T的。综上：选车其实就是个人实际需求和个人偏好与车辆优缺点的匹配过程，汽车就摆在那里，所以选车之前一定要靠考虑清楚自己的预算是多少，是要空间，要动力，要品牌和保值，要性价比，5座还是7座等等，没有条件完全是大海捞针。如果从三组里各选出一款车型的话，建议需要7座就选汉兰达，不需要就是冠道2.0T，预算并不太充足的话可以考虑探界者高配。
谢谢邀请，新车选车买车用车养车，请关注JJ车评！这四款SUV，有国产有合资，从小型到中型，有新车有老手，有爆款有冷门，至于哪款比较好，下来一一来分析一下吧。如果看重越野性能，推荐维特拉，是四车中唯一一款配备全时四驱的车型，而且配备中央差速器锁止功能的越野车型，越野和脱困能力出色，是专业级越野小型SUV，四驱车型动力搭配1.4T+6AT，动力不错，6AT变速器耐用耐操，是一套成熟的动力系统。三菱奕歌为紧凑型SUV，刚上市不久，与劲炫相比，出自同一平台，空间都不错，但动力系统明显有升级，搭配1.5T+CVT，发动机热效率高达37%，最大扭矩高达250牛米，匹配模拟8速CVT变速箱，传动智能、平顺、省油，四驱车型搭载三菱的S-AWC超级全轮控制四驱系统，越野能力在这四车中可排第二，造型方面，奕歌曾获得过芝加哥优良设计奖，非常动感、犀利、时尚，该车适合年轻人。名爵HS的亮点是造型惹眼、颜值极高，性能出色，采用了全新车联网技术和MG PILOT智能主动驾驶辅助系统，造型方面采用360°纯形面和光影肩线设计，优雅流畅无棱角，内饰豪华、BOSE音箱、Bader真皮，动力搭配1.5T+7DCT和2.0T+6DCT，特别是2.0T车型，百公里加速7.5秒，百公里刹车36米，操控极好，四驱为普通的适时四驱系统，是一款时尚精品国产紧凑型SUV，适合年轻消费群体。昂科威为美系中型SUV，是舒适家用的热销车型，四驱是普通的适时四驱系统，选型时尚美观，空间大，舒适和安全都很出色，动力搭配1.5T+7DCT和2.0T+9AT，四驱车型为2.0T车型，动力强劲，9AT变速器传动稳定，动力系统成熟，是合资SUV销量前三车型，口碑和保值都极好，是一款舒适家用美系中型SUV，适合家用。希望对你有帮助，关注JJ车评，汽车问题有问必答，欢迎留言交流！题主你好！我是俗世沙弥！我来回答你的问题！喜欢汽车的朋友可以关注我！先说结论：题主确定是“越野车”而非“SUV”？如果是“越野车”沙弥推荐日产途达！途达途达是郑州日产推出的一款硬派越野车，指导价16.98-24.58万。根据题主的预算和车辆性能要求沙弥建议加点钱上22.58万的四驱豪华版。途达普拉多首先给大家看看途达的车身尺寸：车长4882毫米，宽1850毫米，高1835毫米，轴距2850毫米！不说其他这个尺寸和50万级别的丰田普拉多（霸道）是一个量级的！大！下图是对比途达和霸道对比接下来看看动力系统，途达采用的是2.5升自然吸气发动机，代号QR25，熟悉日产的朋友都不会陌生，和天籁奇骏上的是同一系列。只是调教不同，途达更注重扭矩输出，毕竟是硬派越野车。最大功率135千瓦最大扭矩251牛米。变速器匹配加特可（日产持股）的7挡手自一体变速器，还是车辆属性的问题，所以不是天籁和奇骏上的CVT无极变速器，而是和途达大哥途乐同气连枝的AT变速器。对了途达7挡手自一体变速器目前是日本原装进口（估计未来也会是）。途达整套动力系统够用但不奢侈，提速中规中矩，毕竟接近两吨的体重！低速表现和“小排量”的硬派越野车（如2.7的霸道和3.0的帕杰罗）差不多，可能还会好那么一点点（途达发动机比起那两位先进太多……????）中高速表现就不要要求太多了，它也不是干这个的。QR257挡手自一体变速器越野性能，这个可能是大家比较关心的问题，今天沙弥时间不多所以也不去说那么多技术性的东西了，今天主要说说悬挂对于车辆越野性能的重要性。越野车，什么叫越野？可能每个人的理解都不同。通过崎岖不平的山路如履平地算不算越野车？肯定算吧？那怎么才能做到把崎岖不平变成如履平地呢？答案之一是保证四个轮胎都有附着力（接触地面）这个时候您就需要一辆悬挂拥有超长行程的越野车了。再牛逼的四驱系统和差速锁都只能保证车辆动力可以输出到四个车轮，悬挂行程的长短决定了动力能不能变成驱动车辆前进的摩擦力。车轮不接触地面发动机的动力只能让车辆轮胎空转。道理很简单，所以沙弥很多时候看到愿意花大价钱加装差速锁而不是升级悬挂的车主都默默地叹了口气，升级越野车是一个系统工程，不是有了差速锁和四驱的车就可以叫越野车的。够用的悬挂行程对于越野车来说重要程度丝毫不亚于四驱系统！言归正传，下图可以看看途达的悬挂行程，还有公认的越野行家普拉多和越野性能一览众山小的帕杰罗作为对比途达悬挂拥有超长行程普拉多的悬挂行程帕杰罗的悬挂行程行家改装过的悬挂行程典型“SUV”途观的悬挂行程最后总结：影响越野性能的因素千千万万但悬挂肯定是最重要的那几个！途达作为一辆拥有够用悬挂行程的越野车沙弥觉得题主20万左右的预算是比较值得推荐的，况且途达还有非承载式车身和分时四驱傍身。我是沙弥！希望我的回答能对你有所帮助！首先需要更正一点，题主列举的这几款车型本质上均属于城市SUV，而不是什么硬派越野车，越野车有两大硬标准——非承载式车身结构+四驱系统，主要面向路况较为恶劣的非铺装路况，而城市SUV主要是面向路况良好的铺装路面，即便是四驱版本也只能应付简单的湿滑、泥地等。题主的备选车型数量实在是不少，简单讲可以大概分为三组，丰田汉兰达和福特锐界一组，算是直接竞争对手；别克昂科威和雪佛兰探界者一组，可以说共享平台架构和部分动力总成；而本田冠道和UR-V是基本上没什么区别的换壳车。丰田汉兰达和福特锐界算是直接竞争对手，汉兰达的竞争优势是品牌和保值更好，质量更稳定，后续使用成本也更低，省心舒适耐用省钱，全系2.0T发动机+6AT变速箱，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米。锐界的竞争优势是有终端优惠，车身刚性和行驶品质占据上风，操控更好，主销2.0T+6AT版本，最大功率245马力，峰值扭矩350牛米，另外还有2.7T动力单元可选。别克昂科威和雪佛兰探界者同属美国通用旗下，双品牌战略，别克偏向高端豪华，雪佛兰主打性价比和运动个性，具体到昂科威和探界者这两款车也是如此，目前也都有着非常可观的终端优惠，性价比优势还是非常明显的。在动力方面，昂科威采用1.5T+7DCT、2.0T+9AT，探界者采用1.5T+6AT、2.0T+9AT，除了昂科威1.5T版本不太建议之外，其他均可根据自己预算和个人偏好选择，昂科威品质感好，探界者更便宜。最后是冠道和UR-V，完全是共享平台架构和动力总成的兄弟车型，就连车身尺寸和细节设计都相差无几，只不过一个是广本，另一个是东本，动力上都是1.5T+CVT、2.0T+9AT，差不多配置的车型，哪个优惠大就重点考虑哪个吧，以目前的市场行情看，冠道比较畅销，选择空间也大，只是有一点，东北和西北的消费者慎选1.5T版本，要买就买2.0T的。综上：选车其实就是个人实际需求和个人偏好与车辆优缺点的匹配过程，汽车就摆在那里，所以选车之前一定要靠考虑清楚自己的预算是多少，是要空间，要动力，要品牌和保值，要性价比，5座还是7座等等，没有条件完全是大海捞针。如果从三组里各选出一款车型的话，建议需要7座就选汉兰达，不需要就是冠道2.0T，预算并不太充足的话可以考虑探界者高配。我是老用户，觉得比较合适。我的是昂科威精英型，已经跑了10公里，买昂科威合不合适只有用过了才会感受至深。我在部队是汽车兵，买车子只认吉普！我相信好多战友会有同感。买昂科威是改善座驾，前一辆也是越野车，减震偏硬、手动档、跑了15公里后耗油增加——因此决定换车。选车的条件很明确：中型SUV，30万以内，手自一体，必须四驱（东北有近半年的寒冷气候，冰雪路面四驱比较安全；再者，我喜欢自驾游上山下坡比较多）,2.0排量以上的汽油车（还是因为寒冷天气），最后是我最在意的条件——必须舒适型的。有了这些条件就开始对号入座。你会发现这个价位的车型有很多，进口的、合资的、国产的，网上一搜一大把。我在合资当中开始选择，首先排除日产系列（没有理由！），欧系选了福特锐界四驱尊锐型、道奇2.0T四驱尊尚版、别克昂科威28T 四驱精英型、JEEP自由客等，这些车型在网上PK一下后发现昂科威和道奇性价比和配置胜出，这一点要感谢现代的网络工具和各汽车网站提供的车型比较功能，就类似计算器真的很方便。再经过与销售人员的接触感受服务，通过与4S店预约试驾后，对车型外观、驾驶感和价格等在我心中基本有了谱，道奇2.0T四驱尊尚版和别克昂科威28T 四驱精英型两者选一。我更看的是好道奇的七座，后来因为七座车当时每年都要检车相对麻烦，于是毫不犹豫选择了昂科威。以上是我的购车心得，再聊聊驾驶10万公里后的感受。这种地形越野没问题我对昂科威的直接驾驶感受是安全、轻松、舒适、有劲。从外观上看，两吨的体格一点没有臃肿或者笨拙的感觉，驾驶起来更是有此感觉——稳重。因为稳所以安全感就不必多说，高速上速度达到120迈时，没有飘或颠的感觉，有的是一闪而过的桥梁和车辆，同时感觉到车子密封也非常好，听音乐时几乎没有噪音。因为经常跑长途，我对舒适习性要求特别高。试驾几个车型后直接定了昂科威，这不是胡说霸道、是亲身感受。特别是我驾驶车子行驶到10万公里后，感觉最好的还是昂科威的舒适性特别棒。我曾经从上海到青岛一路全是自己驾驶，直接感觉是比前一辆轻越野车松多了。看这姿势，奴舍得吗呵呵这是最喜欢的小山坡，经常与媳妇一起驾驶我的“小豹子”上来耍，也会经常与车友们一起比赛爬坡。自从有了昂科威后，它的28T发动机征服了我——动力显著，推背感就不用说了，给油就要窜出去的劲头让你提速、超车、驾驶轻松自如。特别是方向助力手感特好，以至于我的车座驾总被老婆开走，她的理由是“这车开着太轻了、方向盘打转向也轻松”。喜欢所以有点特多，再说下去有“托”的嫌疑呵呵……总结：无论是外观、性能、性价比和品牌价值，预算20万入手一辆昂科威非常合适。
谢谢邀请，新车选车买车用车养车，请关注JJ车评！这四款SUV，有国产有合资，从小型到中型，有新车有老手，有爆款有冷门，至于哪款比较好，下来一一来分析一下吧。如果看重越野性能，推荐维特拉，是四车中唯一一款配备全时四驱的车型，而且配备中央差速器锁止功能的越野车型，越野和脱困能力出色，是专业级越野小型SUV，四驱车型动力搭配1.4T+6AT，动力不错，6AT变速器耐用耐操，是一套成熟的动力系统。三菱奕歌为紧凑型SUV，刚上市不久，与劲炫相比，出自同一平台，空间都不错，但动力系统明显有升级，搭配1.5T+CVT，发动机热效率高达37%，最大扭矩高达250牛米，匹配模拟8速CVT变速箱，传动智能、平顺、省油，四驱车型搭载三菱的S-AWC超级全轮控制四驱系统，越野能力在这四车中可排第二，造型方面，奕歌曾获得过芝加哥优良设计奖，非常动感、犀利、时尚，该车适合年轻人。名爵HS的亮点是造型惹眼、颜值极高，性能出色，采用了全新车联网技术和MG PILOT智能主动驾驶辅助系统，造型方面采用360°纯形面和光影肩线设计，优雅流畅无棱角，内饰豪华、BOSE音箱、Bader真皮，动力搭配1.5T+7DCT和2.0T+6DCT，特别是2.0T车型，百公里加速7.5秒，百公里刹车36米，操控极好，四驱为普通的适时四驱系统，是一款时尚精品国产紧凑型SUV，适合年轻消费群体。昂科威为美系中型SUV，是舒适家用的热销车型，四驱是普通的适时四驱系统，选型时尚美观，空间大，舒适和安全都很出色，动力搭配1.5T+7DCT和2.0T+9AT，四驱车型为2.0T车型，动力强劲，9AT变速器传动稳定，动力系统成熟，是合资SUV销量前三车型，口碑和保值都极好，是一款舒适家用美系中型SUV，适合家用。希望对你有帮助，关注JJ车评，汽车问题有问必答，欢迎留言交流！题主你好！我是俗世沙弥！我来回答你的问题！喜欢汽车的朋友可以关注我！先说结论：题主确定是“越野车”而非“SUV”？如果是“越野车”沙弥推荐日产途达！途达途达是郑州日产推出的一款硬派越野车，指导价16.98-24.58万。根据题主的预算和车辆性能要求沙弥建议加点钱上22.58万的四驱豪华版。途达普拉多首先给大家看看途达的车身尺寸：车长4882毫米，宽1850毫米，高1835毫米，轴距2850毫米！不说其他这个尺寸和50万级别的丰田普拉多（霸道）是一个量级的！大！下图是对比途达和霸道对比接下来看看动力系统，途达采用的是2.5升自然吸气发动机，代号QR25，熟悉日产的朋友都不会陌生，和天籁奇骏上的是同一系列。只是调教不同，途达更注重扭矩输出，毕竟是硬派越野车。最大功率135千瓦最大扭矩251牛米。变速器匹配加特可（日产持股）的7挡手自一体变速器，还是车辆属性的问题，所以不是天籁和奇骏上的CVT无极变速器，而是和途达大哥途乐同气连枝的AT变速器。对了途达7挡手自一体变速器目前是日本原装进口（估计未来也会是）。途达整套动力系统够用但不奢侈，提速中规中矩，毕竟接近两吨的体重！低速表现和“小排量”的硬派越野车（如2.7的霸道和3.0的帕杰罗）差不多，可能还会好那么一点点（途达发动机比起那两位先进太多……????）中高速表现就不要要求太多了，它也不是干这个的。QR257挡手自一体变速器越野性能，这个可能是大家比较关心的问题，今天沙弥时间不多所以也不去说那么多技术性的东西了，今天主要说说悬挂对于车辆越野性能的重要性。越野车，什么叫越野？可能每个人的理解都不同。通过崎岖不平的山路如履平地算不算越野车？肯定算吧？那怎么才能做到把崎岖不平变成如履平地呢？答案之一是保证四个轮胎都有附着力（接触地面）这个时候您就需要一辆悬挂拥有超长行程的越野车了。再牛逼的四驱系统和差速锁都只能保证车辆动力可以输出到四个车轮，悬挂行程的长短决定了动力能不能变成驱动车辆前进的摩擦力。车轮不接触地面发动机的动力只能让车辆轮胎空转。道理很简单，所以沙弥很多时候看到愿意花大价钱加装差速锁而不是升级悬挂的车主都默默地叹了口气，升级越野车是一个系统工程，不是有了差速锁和四驱的车就可以叫越野车的。够用的悬挂行程对于越野车来说重要程度丝毫不亚于四驱系统！言归正传，下图可以看看途达的悬挂行程，还有公认的越野行家普拉多和越野性能一览众山小的帕杰罗作为对比途达悬挂拥有超长行程普拉多的悬挂行程帕杰罗的悬挂行程行家改装过的悬挂行程典型“SUV”途观的悬挂行程最后总结：影响越野性能的因素千千万万但悬挂肯定是最重要的那几个！途达作为一辆拥有够用悬挂行程的越野车沙弥觉得题主20万左右的预算是比较值得推荐的，况且途达还有非承载式车身和分时四驱傍身。我是沙弥！希望我的回答能对你有所帮助！首先需要更正一点，题主列举的这几款车型本质上均属于城市SUV，而不是什么硬派越野车，越野车有两大硬标准——非承载式车身结构+四驱系统，主要面向路况较为恶劣的非铺装路况，而城市SUV主要是面向路况良好的铺装路面，即便是四驱版本也只能应付简单的湿滑、泥地等。题主的备选车型数量实在是不少，简单讲可以大概分为三组，丰田汉兰达和福特锐界一组，算是直接竞争对手；别克昂科威和雪佛兰探界者一组，可以说共享平台架构和部分动力总成；而本田冠道和UR-V是基本上没什么区别的换壳车。丰田汉兰达和福特锐界算是直接竞争对手，汉兰达的竞争优势是品牌和保值更好，质量更稳定，后续使用成本也更低，省心舒适耐用省钱，全系2.0T发动机+6AT变速箱，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米。锐界的竞争优势是有终端优惠，车身刚性和行驶品质占据上风，操控更好，主销2.0T+6AT版本，最大功率245马力，峰值扭矩350牛米，另外还有2.7T动力单元可选。别克昂科威和雪佛兰探界者同属美国通用旗下，双品牌战略，别克偏向高端豪华，雪佛兰主打性价比和运动个性，具体到昂科威和探界者这两款车也是如此，目前也都有着非常可观的终端优惠，性价比优势还是非常明显的。在动力方面，昂科威采用1.5T+7DCT、2.0T+9AT，探界者采用1.5T+6AT、2.0T+9AT，除了昂科威1.5T版本不太建议之外，其他均可根据自己预算和个人偏好选择，昂科威品质感好，探界者更便宜。最后是冠道和UR-V，完全是共享平台架构和动力总成的兄弟车型，就连车身尺寸和细节设计都相差无几，只不过一个是广本，另一个是东本，动力上都是1.5T+CVT、2.0T+9AT，差不多配置的车型，哪个优惠大就重点考虑哪个吧，以目前的市场行情看，冠道比较畅销，选择空间也大，只是有一点，东北和西北的消费者慎选1.5T版本，要买就买2.0T的。综上：选车其实就是个人实际需求和个人偏好与车辆优缺点的匹配过程，汽车就摆在那里，所以选车之前一定要靠考虑清楚自己的预算是多少，是要空间，要动力，要品牌和保值，要性价比，5座还是7座等等，没有条件完全是大海捞针。如果从三组里各选出一款车型的话，建议需要7座就选汉兰达，不需要就是冠道2.0T，预算并不太充足的话可以考虑探界者高配。我是老用户，觉得比较合适。我的是昂科威精英型，已经跑了10公里，买昂科威合不合适只有用过了才会感受至深。我在部队是汽车兵，买车子只认吉普！我相信好多战友会有同感。买昂科威是改善座驾，前一辆也是越野车，减震偏硬、手动档、跑了15公里后耗油增加——因此决定换车。选车的条件很明确：中型SUV，30万以内，手自一体，必须四驱（东北有近半年的寒冷气候，冰雪路面四驱比较安全；再者，我喜欢自驾游上山下坡比较多）,2.0排量以上的汽油车（还是因为寒冷天气），最后是我最在意的条件——必须舒适型的。有了这些条件就开始对号入座。你会发现这个价位的车型有很多，进口的、合资的、国产的，网上一搜一大把。我在合资当中开始选择，首先排除日产系列（没有理由！），欧系选了福特锐界四驱尊锐型、道奇2.0T四驱尊尚版、别克昂科威28T 四驱精英型、JEEP自由客等，这些车型在网上PK一下后发现昂科威和道奇性价比和配置胜出，这一点要感谢现代的网络工具和各汽车网站提供的车型比较功能，就类似计算器真的很方便。再经过与销售人员的接触感受服务，通过与4S店预约试驾后，对车型外观、驾驶感和价格等在我心中基本有了谱，道奇2.0T四驱尊尚版和别克昂科威28T 四驱精英型两者选一。我更看的是好道奇的七座，后来因为七座车当时每年都要检车相对麻烦，于是毫不犹豫选择了昂科威。以上是我的购车心得，再聊聊驾驶10万公里后的感受。这种地形越野没问题我对昂科威的直接驾驶感受是安全、轻松、舒适、有劲。从外观上看，两吨的体格一点没有臃肿或者笨拙的感觉，驾驶起来更是有此感觉——稳重。因为稳所以安全感就不必多说，高速上速度达到120迈时，没有飘或颠的感觉，有的是一闪而过的桥梁和车辆，同时感觉到车子密封也非常好，听音乐时几乎没有噪音。因为经常跑长途，我对舒适习性要求特别高。试驾几个车型后直接定了昂科威，这不是胡说霸道、是亲身感受。特别是我驾驶车子行驶到10万公里后，感觉最好的还是昂科威的舒适性特别棒。我曾经从上海到青岛一路全是自己驾驶，直接感觉是比前一辆轻越野车松多了。看这姿势，奴舍得吗呵呵这是最喜欢的小山坡，经常与媳妇一起驾驶我的“小豹子”上来耍，也会经常与车友们一起比赛爬坡。自从有了昂科威后，它的28T发动机征服了我——动力显著，推背感就不用说了，给油就要窜出去的劲头让你提速、超车、驾驶轻松自如。特别是方向助力手感特好，以至于我的车座驾总被老婆开走，她的理由是“这车开着太轻了、方向盘打转向也轻松”。喜欢所以有点特多，再说下去有“托”的嫌疑呵呵……总结：无论是外观、性能、性价比和品牌价值，预算20万入手一辆昂科威非常合适。很高兴回答问题。自驾游选一款安全可靠、性价比高、操控好、实用耐造能陪伴自己安全顺利的完成旅行任务的车，对每个参与自驾游的朋友都是非常重要和关注的。对于价格及车型的选择，无论是普通轿车、SUV和MPV以及方兴未艾的房车，都是根据自身的经济条件及喜好因人而异。做为昂科威的第一批车主，我感觉昂科威做为一款中型SUV，做为普通家庭自驾游玩还是非常优秀的。我不是专业车评，做为普通用户，下面谈谈自巳的用车感受，仅供参考：图为爱车清洗中图为海南家中我的座驾是14款28T四驱豪华版、15年1月提车，当时裸车29.99万元，另外加踏板，6年间陪伴我走过海南、广西、东北及云贵川藏江浙等大部分地区，里程近20万公里，从未耽误过事。期间除正常保养外，只换过三查轮胎。图为贵州山区我认为的优点：别克昂科威做为一款通用旗下的中型SUV，当时的上市还是很令人惊艳的，2.7米的轴距、4.68米的车长及1.8T的自重，使整车外型大气美观、内敛低调、底盘厚重扎实、适时四驱稳当可靠，后杠防撞梁为铝合金、耐操（本人被追尾、拆开过）2.0T涡轮增压+6AT变速箱，最大功率191KW，可以说动力充沛，油门调较的灵敏、涡轮介入早、起步快、推背感强、做为一款定位于城市道路的中型S∪V，完全可以满足一般国道、市区、山区及非极端路况的使用需求。它的内饰豪华细腻、做工考究；配置丰富、自适应巡航、车道偏离辅助系统、自主刹车功能等非常强大，对高速驾驶、长途行车及市区行车提供了更多的安全保障。电子助力至使转向系统的操控还是很轻松的，精准度、操控手感都是不错的，一般女孩子驾驶也没任何压力。油耗高速上大约10升/百公里左右，可以接受。空间及座椅舒适度可以，电子主动降噪系统的应用使整车静音效果较好、高速风噪及胎噪声很小。图为海南三亚海边稍感不足的是：豪华版音响效果一般、倒车影像分辩率低、清晰度不够；后备箱空间不够大，后排座椅中间座位较硬且无靠枕（怕影响后视镜视线），放倒变床车后有一定倾斜角度，但还可以接受，悬挂设计较硬，走坑洼路面及过减速带时，有颠簸感，重载时感觉尚好。早期车消音器内隔板焊点开焊，加速时有异响，后来据说是通病。（当时4S店不承认，后期承认后，车又过保了）；自动启停及自动泊车系统对正常使用用途不大，每次上车关闭自启开关。燃油规定97号汽油，有点娇气。底盘高于普通轿车不多，高配18寸轮胎的可以。图为座驾在广西小甜图为海口轮渡建议：1，由于后备箱空间不是很大，长途自驾游、行李物品多时，装个车顶箱还是很实用的，风噪声可以接受。2，长途出行，乘员4人最好，后排中间坐人实在不舒服，座椅太硬。总之，车无完车，每个人对车的喜好及评估标准也不一致，不过我认为，昂科威做为一款平民使用的S∪V，在国内自驾是完全不错的选择，随着后期新款车的上市，不足之处都有了完善和改进，性能上更好了，价格也较便宜，如果喜欢，选择昂科威上班代步，出行自驾一定会让人信心满满。谢谢，希望回答对你有帮助！
谢谢邀请，新车选车买车用车养车，请关注JJ车评！这四款SUV，有国产有合资，从小型到中型，有新车有老手，有爆款有冷门，至于哪款比较好，下来一一来分析一下吧。如果看重越野性能，推荐维特拉，是四车中唯一一款配备全时四驱的车型，而且配备中央差速器锁止功能的越野车型，越野和脱困能力出色，是专业级越野小型SUV，四驱车型动力搭配1.4T+6AT，动力不错，6AT变速器耐用耐操，是一套成熟的动力系统。三菱奕歌为紧凑型SUV，刚上市不久，与劲炫相比，出自同一平台，空间都不错，但动力系统明显有升级，搭配1.5T+CVT，发动机热效率高达37%，最大扭矩高达250牛米，匹配模拟8速CVT变速箱，传动智能、平顺、省油，四驱车型搭载三菱的S-AWC超级全轮控制四驱系统，越野能力在这四车中可排第二，造型方面，奕歌曾获得过芝加哥优良设计奖，非常动感、犀利、时尚，该车适合年轻人。名爵HS的亮点是造型惹眼、颜值极高，性能出色，采用了全新车联网技术和MG PILOT智能主动驾驶辅助系统，造型方面采用360°纯形面和光影肩线设计，优雅流畅无棱角，内饰豪华、BOSE音箱、Bader真皮，动力搭配1.5T+7DCT和2.0T+6DCT，特别是2.0T车型，百公里加速7.5秒，百公里刹车36米，操控极好，四驱为普通的适时四驱系统，是一款时尚精品国产紧凑型SUV，适合年轻消费群体。昂科威为美系中型SUV，是舒适家用的热销车型，四驱是普通的适时四驱系统，选型时尚美观，空间大，舒适和安全都很出色，动力搭配1.5T+7DCT和2.0T+9AT，四驱车型为2.0T车型，动力强劲，9AT变速器传动稳定，动力系统成熟，是合资SUV销量前三车型，口碑和保值都极好，是一款舒适家用美系中型SUV，适合家用。希望对你有帮助，关注JJ车评，汽车问题有问必答，欢迎留言交流！题主你好！我是俗世沙弥！我来回答你的问题！喜欢汽车的朋友可以关注我！先说结论：题主确定是“越野车”而非“SUV”？如果是“越野车”沙弥推荐日产途达！途达途达是郑州日产推出的一款硬派越野车，指导价16.98-24.58万。根据题主的预算和车辆性能要求沙弥建议加点钱上22.58万的四驱豪华版。途达普拉多首先给大家看看途达的车身尺寸：车长4882毫米，宽1850毫米，高1835毫米，轴距2850毫米！不说其他这个尺寸和50万级别的丰田普拉多（霸道）是一个量级的！大！下图是对比途达和霸道对比接下来看看动力系统，途达采用的是2.5升自然吸气发动机，代号QR25，熟悉日产的朋友都不会陌生，和天籁奇骏上的是同一系列。只是调教不同，途达更注重扭矩输出，毕竟是硬派越野车。最大功率135千瓦最大扭矩251牛米。变速器匹配加特可（日产持股）的7挡手自一体变速器，还是车辆属性的问题，所以不是天籁和奇骏上的CVT无极变速器，而是和途达大哥途乐同气连枝的AT变速器。对了途达7挡手自一体变速器目前是日本原装进口（估计未来也会是）。途达整套动力系统够用但不奢侈，提速中规中矩，毕竟接近两吨的体重！低速表现和“小排量”的硬派越野车（如2.7的霸道和3.0的帕杰罗）差不多，可能还会好那么一点点（途达发动机比起那两位先进太多……????）中高速表现就不要要求太多了，它也不是干这个的。QR257挡手自一体变速器越野性能，这个可能是大家比较关心的问题，今天沙弥时间不多所以也不去说那么多技术性的东西了，今天主要说说悬挂对于车辆越野性能的重要性。越野车，什么叫越野？可能每个人的理解都不同。通过崎岖不平的山路如履平地算不算越野车？肯定算吧？那怎么才能做到把崎岖不平变成如履平地呢？答案之一是保证四个轮胎都有附着力（接触地面）这个时候您就需要一辆悬挂拥有超长行程的越野车了。再牛逼的四驱系统和差速锁都只能保证车辆动力可以输出到四个车轮，悬挂行程的长短决定了动力能不能变成驱动车辆前进的摩擦力。车轮不接触地面发动机的动力只能让车辆轮胎空转。道理很简单，所以沙弥很多时候看到愿意花大价钱加装差速锁而不是升级悬挂的车主都默默地叹了口气，升级越野车是一个系统工程，不是有了差速锁和四驱的车就可以叫越野车的。够用的悬挂行程对于越野车来说重要程度丝毫不亚于四驱系统！言归正传，下图可以看看途达的悬挂行程，还有公认的越野行家普拉多和越野性能一览众山小的帕杰罗作为对比途达悬挂拥有超长行程普拉多的悬挂行程帕杰罗的悬挂行程行家改装过的悬挂行程典型“SUV”途观的悬挂行程最后总结：影响越野性能的因素千千万万但悬挂肯定是最重要的那几个！途达作为一辆拥有够用悬挂行程的越野车沙弥觉得题主20万左右的预算是比较值得推荐的，况且途达还有非承载式车身和分时四驱傍身。我是沙弥！希望我的回答能对你有所帮助！首先需要更正一点，题主列举的这几款车型本质上均属于城市SUV，而不是什么硬派越野车，越野车有两大硬标准——非承载式车身结构+四驱系统，主要面向路况较为恶劣的非铺装路况，而城市SUV主要是面向路况良好的铺装路面，即便是四驱版本也只能应付简单的湿滑、泥地等。题主的备选车型数量实在是不少，简单讲可以大概分为三组，丰田汉兰达和福特锐界一组，算是直接竞争对手；别克昂科威和雪佛兰探界者一组，可以说共享平台架构和部分动力总成；而本田冠道和UR-V是基本上没什么区别的换壳车。丰田汉兰达和福特锐界算是直接竞争对手，汉兰达的竞争优势是品牌和保值更好，质量更稳定，后续使用成本也更低，省心舒适耐用省钱，全系2.0T发动机+6AT变速箱，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米。锐界的竞争优势是有终端优惠，车身刚性和行驶品质占据上风，操控更好，主销2.0T+6AT版本，最大功率245马力，峰值扭矩350牛米，另外还有2.7T动力单元可选。别克昂科威和雪佛兰探界者同属美国通用旗下，双品牌战略，别克偏向高端豪华，雪佛兰主打性价比和运动个性，具体到昂科威和探界者这两款车也是如此，目前也都有着非常可观的终端优惠，性价比优势还是非常明显的。在动力方面，昂科威采用1.5T+7DCT、2.0T+9AT，探界者采用1.5T+6AT、2.0T+9AT，除了昂科威1.5T版本不太建议之外，其他均可根据自己预算和个人偏好选择，昂科威品质感好，探界者更便宜。最后是冠道和UR-V，完全是共享平台架构和动力总成的兄弟车型，就连车身尺寸和细节设计都相差无几，只不过一个是广本，另一个是东本，动力上都是1.5T+CVT、2.0T+9AT，差不多配置的车型，哪个优惠大就重点考虑哪个吧，以目前的市场行情看，冠道比较畅销，选择空间也大，只是有一点，东北和西北的消费者慎选1.5T版本，要买就买2.0T的。综上：选车其实就是个人实际需求和个人偏好与车辆优缺点的匹配过程，汽车就摆在那里，所以选车之前一定要靠考虑清楚自己的预算是多少，是要空间，要动力，要品牌和保值，要性价比，5座还是7座等等，没有条件完全是大海捞针。如果从三组里各选出一款车型的话，建议需要7座就选汉兰达，不需要就是冠道2.0T，预算并不太充足的话可以考虑探界者高配。我是老用户，觉得比较合适。我的是昂科威精英型，已经跑了10公里，买昂科威合不合适只有用过了才会感受至深。我在部队是汽车兵，买车子只认吉普！我相信好多战友会有同感。买昂科威是改善座驾，前一辆也是越野车，减震偏硬、手动档、跑了15公里后耗油增加——因此决定换车。选车的条件很明确：中型SUV，30万以内，手自一体，必须四驱（东北有近半年的寒冷气候，冰雪路面四驱比较安全；再者，我喜欢自驾游上山下坡比较多）,2.0排量以上的汽油车（还是因为寒冷天气），最后是我最在意的条件——必须舒适型的。有了这些条件就开始对号入座。你会发现这个价位的车型有很多，进口的、合资的、国产的，网上一搜一大把。我在合资当中开始选择，首先排除日产系列（没有理由！），欧系选了福特锐界四驱尊锐型、道奇2.0T四驱尊尚版、别克昂科威28T 四驱精英型、JEEP自由客等，这些车型在网上PK一下后发现昂科威和道奇性价比和配置胜出，这一点要感谢现代的网络工具和各汽车网站提供的车型比较功能，就类似计算器真的很方便。再经过与销售人员的接触感受服务，通过与4S店预约试驾后，对车型外观、驾驶感和价格等在我心中基本有了谱，道奇2.0T四驱尊尚版和别克昂科威28T 四驱精英型两者选一。我更看的是好道奇的七座，后来因为七座车当时每年都要检车相对麻烦，于是毫不犹豫选择了昂科威。以上是我的购车心得，再聊聊驾驶10万公里后的感受。这种地形越野没问题我对昂科威的直接驾驶感受是安全、轻松、舒适、有劲。从外观上看，两吨的体格一点没有臃肿或者笨拙的感觉，驾驶起来更是有此感觉——稳重。因为稳所以安全感就不必多说，高速上速度达到120迈时，没有飘或颠的感觉，有的是一闪而过的桥梁和车辆，同时感觉到车子密封也非常好，听音乐时几乎没有噪音。因为经常跑长途，我对舒适习性要求特别高。试驾几个车型后直接定了昂科威，这不是胡说霸道、是亲身感受。特别是我驾驶车子行驶到10万公里后，感觉最好的还是昂科威的舒适性特别棒。我曾经从上海到青岛一路全是自己驾驶，直接感觉是比前一辆轻越野车松多了。看这姿势，奴舍得吗呵呵这是最喜欢的小山坡，经常与媳妇一起驾驶我的“小豹子”上来耍，也会经常与车友们一起比赛爬坡。自从有了昂科威后，它的28T发动机征服了我——动力显著，推背感就不用说了，给油就要窜出去的劲头让你提速、超车、驾驶轻松自如。特别是方向助力手感特好，以至于我的车座驾总被老婆开走，她的理由是“这车开着太轻了、方向盘打转向也轻松”。喜欢所以有点特多，再说下去有“托”的嫌疑呵呵……总结：无论是外观、性能、性价比和品牌价值，预算20万入手一辆昂科威非常合适。很高兴回答问题。自驾游选一款安全可靠、性价比高、操控好、实用耐造能陪伴自己安全顺利的完成旅行任务的车，对每个参与自驾游的朋友都是非常重要和关注的。对于价格及车型的选择，无论是普通轿车、SUV和MPV以及方兴未艾的房车，都是根据自身的经济条件及喜好因人而异。做为昂科威的第一批车主，我感觉昂科威做为一款中型SUV，做为普通家庭自驾游玩还是非常优秀的。我不是专业车评，做为普通用户，下面谈谈自巳的用车感受，仅供参考：图为爱车清洗中图为海南家中我的座驾是14款28T四驱豪华版、15年1月提车，当时裸车29.99万元，另外加踏板，6年间陪伴我走过海南、广西、东北及云贵川藏江浙等大部分地区，里程近20万公里，从未耽误过事。期间除正常保养外，只换过三查轮胎。图为贵州山区我认为的优点：别克昂科威做为一款通用旗下的中型SUV，当时的上市还是很令人惊艳的，2.7米的轴距、4.68米的车长及1.8T的自重，使整车外型大气美观、内敛低调、底盘厚重扎实、适时四驱稳当可靠，后杠防撞梁为铝合金、耐操（本人被追尾、拆开过）2.0T涡轮增压+6AT变速箱，最大功率191KW，可以说动力充沛，油门调较的灵敏、涡轮介入早、起步快、推背感强、做为一款定位于城市道路的中型S∪V，完全可以满足一般国道、市区、山区及非极端路况的使用需求。它的内饰豪华细腻、做工考究；配置丰富、自适应巡航、车道偏离辅助系统、自主刹车功能等非常强大，对高速驾驶、长途行车及市区行车提供了更多的安全保障。电子助力至使转向系统的操控还是很轻松的，精准度、操控手感都是不错的，一般女孩子驾驶也没任何压力。油耗高速上大约10升/百公里左右，可以接受。空间及座椅舒适度可以，电子主动降噪系统的应用使整车静音效果较好、高速风噪及胎噪声很小。图为海南三亚海边稍感不足的是：豪华版音响效果一般、倒车影像分辩率低、清晰度不够；后备箱空间不够大，后排座椅中间座位较硬且无靠枕（怕影响后视镜视线），放倒变床车后有一定倾斜角度，但还可以接受，悬挂设计较硬，走坑洼路面及过减速带时，有颠簸感，重载时感觉尚好。早期车消音器内隔板焊点开焊，加速时有异响，后来据说是通病。（当时4S店不承认，后期承认后，车又过保了）；自动启停及自动泊车系统对正常使用用途不大，每次上车关闭自启开关。燃油规定97号汽油，有点娇气。底盘高于普通轿车不多，高配18寸轮胎的可以。图为座驾在广西小甜图为海口轮渡建议：1，由于后备箱空间不是很大，长途自驾游、行李物品多时，装个车顶箱还是很实用的，风噪声可以接受。2，长途出行，乘员4人最好，后排中间坐人实在不舒服，座椅太硬。总之，车无完车，每个人对车的喜好及评估标准也不一致，不过我认为，昂科威做为一款平民使用的S∪V，在国内自驾是完全不错的选择，随着后期新款车的上市，不足之处都有了完善和改进，性能上更好了，价格也较便宜，如果喜欢，选择昂科威上班代步，出行自驾一定会让人信心满满。谢谢，希望回答对你有帮助！两辆车不同的设计取向、不同的优缺点，不能简单的说哪辆好，主要看自己的购买取向！动力：日产奇骏一共有两个排量2.0和2.5自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，采用多片离合器为核心的带有锁定模式（时速低于40KM/H）的适时四驱。昂科威共有两种排量1.5T和2.0T涡轮增压发动机，匹配双离合和AT变速箱，其中2018款昂科威2.0T匹配的是9at。采用的也是前置四驱方式，采用多片离合器为核心的适时四驱。两款车从驾驶感受和动力匹配方面有各自的取向，奇骏的CVT平顺、还是平顺，省油，基本上没有所谓的驾驶乐趣。一贯的日系低速油门敏感，高速加速乏力。昂科威的28T匹配9AT驾驶感受偏向于舒适、运动，这方面昂科威占有优势。当然，油耗方面就表现差一些。四驱：两台车都是采用适时四驱架构，奇骏带有低速四驱锁止，超过40自动解除，脱困能力不俗。昂科威28T四驱带有所谓的左右轮动力0-100切换，但是实际脱困能力一般。两台城市SUV接近角、离去角都一般，承载式车身也不能进行高强度越野，只能是说脱困能力，这一点奇骏好于昂科威。空间、内饰、噪音：两台车外部空间差不多，内部空间奇骏设计更任性化一些，空间利用更合理，昂科威一款的美系豪华风格，从内饰风格渲染方面，要好于日系。但是豪华的设计影响到了内部空间的实用性！噪音方面奇骏典型的噪音大，美系一贯的注重NVH，这方面昂科威胜出。购买建议：如果在意省心、省油、四驱能力、后期保养简单、可靠性，那么无疑奇骏是你的选择，推荐购买奇骏2.5排量4驱版本。如果喜欢美系豪华、静音、驾驶感受，那么昂科威可能是是你的菜，推荐购买28T，不推荐20T，双离合的低速顿挫还是要有心里准备。
谢谢邀请，新车选车买车用车养车，请关注JJ车评！这四款SUV，有国产有合资，从小型到中型，有新车有老手，有爆款有冷门，至于哪款比较好，下来一一来分析一下吧。如果看重越野性能，推荐维特拉，是四车中唯一一款配备全时四驱的车型，而且配备中央差速器锁止功能的越野车型，越野和脱困能力出色，是专业级越野小型SUV，四驱车型动力搭配1.4T+6AT，动力不错，6AT变速器耐用耐操，是一套成熟的动力系统。三菱奕歌为紧凑型SUV，刚上市不久，与劲炫相比，出自同一平台，空间都不错，但动力系统明显有升级，搭配1.5T+CVT，发动机热效率高达37%，最大扭矩高达250牛米，匹配模拟8速CVT变速箱，传动智能、平顺、省油，四驱车型搭载三菱的S-AWC超级全轮控制四驱系统，越野能力在这四车中可排第二，造型方面，奕歌曾获得过芝加哥优良设计奖，非常动感、犀利、时尚，该车适合年轻人。名爵HS的亮点是造型惹眼、颜值极高，性能出色，采用了全新车联网技术和MG PILOT智能主动驾驶辅助系统，造型方面采用360°纯形面和光影肩线设计，优雅流畅无棱角，内饰豪华、BOSE音箱、Bader真皮，动力搭配1.5T+7DCT和2.0T+6DCT，特别是2.0T车型，百公里加速7.5秒，百公里刹车36米，操控极好，四驱为普通的适时四驱系统，是一款时尚精品国产紧凑型SUV，适合年轻消费群体。昂科威为美系中型SUV，是舒适家用的热销车型，四驱是普通的适时四驱系统，选型时尚美观，空间大，舒适和安全都很出色，动力搭配1.5T+7DCT和2.0T+9AT，四驱车型为2.0T车型，动力强劲，9AT变速器传动稳定，动力系统成熟，是合资SUV销量前三车型，口碑和保值都极好，是一款舒适家用美系中型SUV，适合家用。希望对你有帮助，关注JJ车评，汽车问题有问必答，欢迎留言交流！题主你好！我是俗世沙弥！我来回答你的问题！喜欢汽车的朋友可以关注我！先说结论：题主确定是“越野车”而非“SUV”？如果是“越野车”沙弥推荐日产途达！途达途达是郑州日产推出的一款硬派越野车，指导价16.98-24.58万。根据题主的预算和车辆性能要求沙弥建议加点钱上22.58万的四驱豪华版。途达普拉多首先给大家看看途达的车身尺寸：车长4882毫米，宽1850毫米，高1835毫米，轴距2850毫米！不说其他这个尺寸和50万级别的丰田普拉多（霸道）是一个量级的！大！下图是对比途达和霸道对比接下来看看动力系统，途达采用的是2.5升自然吸气发动机，代号QR25，熟悉日产的朋友都不会陌生，和天籁奇骏上的是同一系列。只是调教不同，途达更注重扭矩输出，毕竟是硬派越野车。最大功率135千瓦最大扭矩251牛米。变速器匹配加特可（日产持股）的7挡手自一体变速器，还是车辆属性的问题，所以不是天籁和奇骏上的CVT无极变速器，而是和途达大哥途乐同气连枝的AT变速器。对了途达7挡手自一体变速器目前是日本原装进口（估计未来也会是）。途达整套动力系统够用但不奢侈，提速中规中矩，毕竟接近两吨的体重！低速表现和“小排量”的硬派越野车（如2.7的霸道和3.0的帕杰罗）差不多，可能还会好那么一点点（途达发动机比起那两位先进太多……????）中高速表现就不要要求太多了，它也不是干这个的。QR257挡手自一体变速器越野性能，这个可能是大家比较关心的问题，今天沙弥时间不多所以也不去说那么多技术性的东西了，今天主要说说悬挂对于车辆越野性能的重要性。越野车，什么叫越野？可能每个人的理解都不同。通过崎岖不平的山路如履平地算不算越野车？肯定算吧？那怎么才能做到把崎岖不平变成如履平地呢？答案之一是保证四个轮胎都有附着力（接触地面）这个时候您就需要一辆悬挂拥有超长行程的越野车了。再牛逼的四驱系统和差速锁都只能保证车辆动力可以输出到四个车轮，悬挂行程的长短决定了动力能不能变成驱动车辆前进的摩擦力。车轮不接触地面发动机的动力只能让车辆轮胎空转。道理很简单，所以沙弥很多时候看到愿意花大价钱加装差速锁而不是升级悬挂的车主都默默地叹了口气，升级越野车是一个系统工程，不是有了差速锁和四驱的车就可以叫越野车的。够用的悬挂行程对于越野车来说重要程度丝毫不亚于四驱系统！言归正传，下图可以看看途达的悬挂行程，还有公认的越野行家普拉多和越野性能一览众山小的帕杰罗作为对比途达悬挂拥有超长行程普拉多的悬挂行程帕杰罗的悬挂行程行家改装过的悬挂行程典型“SUV”途观的悬挂行程最后总结：影响越野性能的因素千千万万但悬挂肯定是最重要的那几个！途达作为一辆拥有够用悬挂行程的越野车沙弥觉得题主20万左右的预算是比较值得推荐的，况且途达还有非承载式车身和分时四驱傍身。我是沙弥！希望我的回答能对你有所帮助！首先需要更正一点，题主列举的这几款车型本质上均属于城市SUV，而不是什么硬派越野车，越野车有两大硬标准——非承载式车身结构+四驱系统，主要面向路况较为恶劣的非铺装路况，而城市SUV主要是面向路况良好的铺装路面，即便是四驱版本也只能应付简单的湿滑、泥地等。题主的备选车型数量实在是不少，简单讲可以大概分为三组，丰田汉兰达和福特锐界一组，算是直接竞争对手；别克昂科威和雪佛兰探界者一组，可以说共享平台架构和部分动力总成；而本田冠道和UR-V是基本上没什么区别的换壳车。丰田汉兰达和福特锐界算是直接竞争对手，汉兰达的竞争优势是品牌和保值更好，质量更稳定，后续使用成本也更低，省心舒适耐用省钱，全系2.0T发动机+6AT变速箱，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米。锐界的竞争优势是有终端优惠，车身刚性和行驶品质占据上风，操控更好，主销2.0T+6AT版本，最大功率245马力，峰值扭矩350牛米，另外还有2.7T动力单元可选。别克昂科威和雪佛兰探界者同属美国通用旗下，双品牌战略，别克偏向高端豪华，雪佛兰主打性价比和运动个性，具体到昂科威和探界者这两款车也是如此，目前也都有着非常可观的终端优惠，性价比优势还是非常明显的。在动力方面，昂科威采用1.5T+7DCT、2.0T+9AT，探界者采用1.5T+6AT、2.0T+9AT，除了昂科威1.5T版本不太建议之外，其他均可根据自己预算和个人偏好选择，昂科威品质感好，探界者更便宜。最后是冠道和UR-V，完全是共享平台架构和动力总成的兄弟车型，就连车身尺寸和细节设计都相差无几，只不过一个是广本，另一个是东本，动力上都是1.5T+CVT、2.0T+9AT，差不多配置的车型，哪个优惠大就重点考虑哪个吧，以目前的市场行情看，冠道比较畅销，选择空间也大，只是有一点，东北和西北的消费者慎选1.5T版本，要买就买2.0T的。综上：选车其实就是个人实际需求和个人偏好与车辆优缺点的匹配过程，汽车就摆在那里，所以选车之前一定要靠考虑清楚自己的预算是多少，是要空间，要动力，要品牌和保值，要性价比，5座还是7座等等，没有条件完全是大海捞针。如果从三组里各选出一款车型的话，建议需要7座就选汉兰达，不需要就是冠道2.0T，预算并不太充足的话可以考虑探界者高配。我是老用户，觉得比较合适。我的是昂科威精英型，已经跑了10公里，买昂科威合不合适只有用过了才会感受至深。我在部队是汽车兵，买车子只认吉普！我相信好多战友会有同感。买昂科威是改善座驾，前一辆也是越野车，减震偏硬、手动档、跑了15公里后耗油增加——因此决定换车。选车的条件很明确：中型SUV，30万以内，手自一体，必须四驱（东北有近半年的寒冷气候，冰雪路面四驱比较安全；再者，我喜欢自驾游上山下坡比较多）,2.0排量以上的汽油车（还是因为寒冷天气），最后是我最在意的条件——必须舒适型的。有了这些条件就开始对号入座。你会发现这个价位的车型有很多，进口的、合资的、国产的，网上一搜一大把。我在合资当中开始选择，首先排除日产系列（没有理由！），欧系选了福特锐界四驱尊锐型、道奇2.0T四驱尊尚版、别克昂科威28T 四驱精英型、JEEP自由客等，这些车型在网上PK一下后发现昂科威和道奇性价比和配置胜出，这一点要感谢现代的网络工具和各汽车网站提供的车型比较功能，就类似计算器真的很方便。再经过与销售人员的接触感受服务，通过与4S店预约试驾后，对车型外观、驾驶感和价格等在我心中基本有了谱，道奇2.0T四驱尊尚版和别克昂科威28T 四驱精英型两者选一。我更看的是好道奇的七座，后来因为七座车当时每年都要检车相对麻烦，于是毫不犹豫选择了昂科威。以上是我的购车心得，再聊聊驾驶10万公里后的感受。这种地形越野没问题我对昂科威的直接驾驶感受是安全、轻松、舒适、有劲。从外观上看，两吨的体格一点没有臃肿或者笨拙的感觉，驾驶起来更是有此感觉——稳重。因为稳所以安全感就不必多说，高速上速度达到120迈时，没有飘或颠的感觉，有的是一闪而过的桥梁和车辆，同时感觉到车子密封也非常好，听音乐时几乎没有噪音。因为经常跑长途，我对舒适习性要求特别高。试驾几个车型后直接定了昂科威，这不是胡说霸道、是亲身感受。特别是我驾驶车子行驶到10万公里后，感觉最好的还是昂科威的舒适性特别棒。我曾经从上海到青岛一路全是自己驾驶，直接感觉是比前一辆轻越野车松多了。看这姿势，奴舍得吗呵呵这是最喜欢的小山坡，经常与媳妇一起驾驶我的“小豹子”上来耍，也会经常与车友们一起比赛爬坡。自从有了昂科威后，它的28T发动机征服了我——动力显著，推背感就不用说了，给油就要窜出去的劲头让你提速、超车、驾驶轻松自如。特别是方向助力手感特好，以至于我的车座驾总被老婆开走，她的理由是“这车开着太轻了、方向盘打转向也轻松”。喜欢所以有点特多，再说下去有“托”的嫌疑呵呵……总结：无论是外观、性能、性价比和品牌价值，预算20万入手一辆昂科威非常合适。很高兴回答问题。自驾游选一款安全可靠、性价比高、操控好、实用耐造能陪伴自己安全顺利的完成旅行任务的车，对每个参与自驾游的朋友都是非常重要和关注的。对于价格及车型的选择，无论是普通轿车、SUV和MPV以及方兴未艾的房车，都是根据自身的经济条件及喜好因人而异。做为昂科威的第一批车主，我感觉昂科威做为一款中型SUV，做为普通家庭自驾游玩还是非常优秀的。我不是专业车评，做为普通用户，下面谈谈自巳的用车感受，仅供参考：图为爱车清洗中图为海南家中我的座驾是14款28T四驱豪华版、15年1月提车，当时裸车29.99万元，另外加踏板，6年间陪伴我走过海南、广西、东北及云贵川藏江浙等大部分地区，里程近20万公里，从未耽误过事。期间除正常保养外，只换过三查轮胎。图为贵州山区我认为的优点：别克昂科威做为一款通用旗下的中型SUV，当时的上市还是很令人惊艳的，2.7米的轴距、4.68米的车长及1.8T的自重，使整车外型大气美观、内敛低调、底盘厚重扎实、适时四驱稳当可靠，后杠防撞梁为铝合金、耐操（本人被追尾、拆开过）2.0T涡轮增压+6AT变速箱，最大功率191KW，可以说动力充沛，油门调较的灵敏、涡轮介入早、起步快、推背感强、做为一款定位于城市道路的中型S∪V，完全可以满足一般国道、市区、山区及非极端路况的使用需求。它的内饰豪华细腻、做工考究；配置丰富、自适应巡航、车道偏离辅助系统、自主刹车功能等非常强大，对高速驾驶、长途行车及市区行车提供了更多的安全保障。电子助力至使转向系统的操控还是很轻松的，精准度、操控手感都是不错的，一般女孩子驾驶也没任何压力。油耗高速上大约10升/百公里左右，可以接受。空间及座椅舒适度可以，电子主动降噪系统的应用使整车静音效果较好、高速风噪及胎噪声很小。图为海南三亚海边稍感不足的是：豪华版音响效果一般、倒车影像分辩率低、清晰度不够；后备箱空间不够大，后排座椅中间座位较硬且无靠枕（怕影响后视镜视线），放倒变床车后有一定倾斜角度，但还可以接受，悬挂设计较硬，走坑洼路面及过减速带时，有颠簸感，重载时感觉尚好。早期车消音器内隔板焊点开焊，加速时有异响，后来据说是通病。（当时4S店不承认，后期承认后，车又过保了）；自动启停及自动泊车系统对正常使用用途不大，每次上车关闭自启开关。燃油规定97号汽油，有点娇气。底盘高于普通轿车不多，高配18寸轮胎的可以。图为座驾在广西小甜图为海口轮渡建议：1，由于后备箱空间不是很大，长途自驾游、行李物品多时，装个车顶箱还是很实用的，风噪声可以接受。2，长途出行，乘员4人最好，后排中间坐人实在不舒服，座椅太硬。总之，车无完车，每个人对车的喜好及评估标准也不一致，不过我认为，昂科威做为一款平民使用的S∪V，在国内自驾是完全不错的选择，随着后期新款车的上市，不足之处都有了完善和改进，性能上更好了，价格也较便宜，如果喜欢，选择昂科威上班代步，出行自驾一定会让人信心满满。谢谢，希望回答对你有帮助！两辆车不同的设计取向、不同的优缺点，不能简单的说哪辆好，主要看自己的购买取向！动力：日产奇骏一共有两个排量2.0和2.5自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，采用多片离合器为核心的带有锁定模式（时速低于40KM/H）的适时四驱。昂科威共有两种排量1.5T和2.0T涡轮增压发动机，匹配双离合和AT变速箱，其中2018款昂科威2.0T匹配的是9at。采用的也是前置四驱方式，采用多片离合器为核心的适时四驱。两款车从驾驶感受和动力匹配方面有各自的取向，奇骏的CVT平顺、还是平顺，省油，基本上没有所谓的驾驶乐趣。一贯的日系低速油门敏感，高速加速乏力。昂科威的28T匹配9AT驾驶感受偏向于舒适、运动，这方面昂科威占有优势。当然，油耗方面就表现差一些。四驱：两台车都是采用适时四驱架构，奇骏带有低速四驱锁止，超过40自动解除，脱困能力不俗。昂科威28T四驱带有所谓的左右轮动力0-100切换，但是实际脱困能力一般。两台城市SUV接近角、离去角都一般，承载式车身也不能进行高强度越野，只能是说脱困能力，这一点奇骏好于昂科威。空间、内饰、噪音：两台车外部空间差不多，内部空间奇骏设计更任性化一些，空间利用更合理，昂科威一款的美系豪华风格，从内饰风格渲染方面，要好于日系。但是豪华的设计影响到了内部空间的实用性！噪音方面奇骏典型的噪音大，美系一贯的注重NVH，这方面昂科威胜出。购买建议：如果在意省心、省油、四驱能力、后期保养简单、可靠性，那么无疑奇骏是你的选择，推荐购买奇骏2.5排量4驱版本。如果喜欢美系豪华、静音、驾驶感受，那么昂科威可能是是你的菜，推荐购买28T，不推荐20T，双离合的低速顿挫还是要有心里准备。别克昂科威定位是一款中型SUV，自上市以来一直有着不错的市场销量，凭借着不错的性价比曾经销量一度超过了途观，从销量来看大家对其还是比较认可的。外观方面属于比较中庸的造型，个人认为还是比较好看的，采用了别克家族式的设计语言， 前脸给人的感觉非常有厚重感，看起来也是十分的大气，车身侧面线条硬朗，微微上扬的腰线和黑色的轮眉凸显了一些运动感，整体非常的耐看。内饰方面看起来非常具有豪华感，环抱式的中控设计，做工用料都非常不错，中控台采用了大量软性材质包裹，手感以及质感都非常不错，木纹饰板的加入使得整体档次感有了很大的提升，整体达到了同级优秀水平。动力方面搭载了1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机最大功率169马力，最大扭矩250牛米，匹配7挡双离合变速器，实测百公里加速时间9.51秒，对于一台中型SUV来说这样的表现还是非常出色的，起步或走走停停的状态下变速箱反应会有些迟滞，速度起来后动力响应还是非常不错的。别克昂科威20T领先型官方指导价21.49万，优惠后报价15.49万，加上购置税13239，保险6428，车船税420，上牌500，全款落地价175487元。大家好我是《孔夫子说车》有6年的4S店工作经验，买车用车问题可以私信或关注我。

5，156万什么越野车好

你好 15⑴6万元左右的越野车 江淮瑞鹰，奇瑞瑞虎，陆风系列，长城哈佛都可以
15万左右的越野 国产的吧 猎豹黑金刚不错 看起来挺大气的 14⑴9万 也有柴油版的 再好1点的最少也要20万以上
3008 昂科威 奇骏 哈佛h6

6，昂科威 2016款 28T 四驱精英型 汉兰达 20T 两驱豪华版 7座 这

2.0t的昂科威动力觉得比2.0t的汉兰达好，舒适觉得是汉兰达，运动更适合昂科威吧，层主前两个月买了个1.5t的昂科威，还行吧动力不咋的。汉兰达前排那个槽我很喜欢，后期保养肯定是汉兰达省一些。看吧，本来我想买汉兰达，我们这都要预订3个月我牌照都要过期了。。结果只好昂科威。两驱四驱一般开开没什么区别，我个人建议汉兰达。就不知道现在汉兰达有没有什么优惠还要不要排队了

7，大连哪有卖小越野摩托的二手也可以都多钱

星期6星期天在大连市旧机动交易市场 摩托车交易区那有
大未战150 2500元小未战130 1300元大越野150 2300元小越野130 2000元还有那种拉风形的！都是很小的！一个人坐的！那种叫 MINI CAP 王子 1300元小跑 2600元迷你 M6 5000元CARD X7 9800元如果不是这些名牌的话一般都是在1300元左右你说的四轮的是CAP KUSO一般在1万左右那种不好的。修理麻烦还不准上高架不准上高速的出行有一定限制建议你买大未战3000元左右二手车2300左右这种发动机好操作方便！没有任何限制
去和平广场一楼看看吧！ 那有家卖小越野摩托车的商店

8，我爸买了一辆别克昂科威说是30来万我不懂车这款车又是新出

遇上了这样的问题, 很难解决, 这个店是太黑了,,,,,要不要暴光它,,,,有很多人遇上要一起才有用的,,,,这种4s店也太什么了,以前就听说红润4s通用别克店给人家骂的,,,,你还是退了吧,再让陪损失
别克昂科威ENVISION将搭载全新的2.0T发动机，最大功率191kW（260PS），峰值扭矩达到353Nm，与之相匹配的是全新一代6速手自一体变速箱。新车搭载的四驱系统还预设以下四种模式：标准模式 Normal Mode、舒适模式 Tour Mode、运动模式 Sport Mode以及越野模式 Offroad Mode，在每种模式下，电子系统都会对车辆悬架、转向、动力以及四驱形式进行进一步精确调控，带来更优秀的驾驶体验。
比起大众，别克的性价比还是不错的。新车虽说价格水分很大，但早买早享受啊

9，国产2016款自由光对比昂科威2016款20t两驱精英

显然不够用 20t其实是1.5t的发动机 28t才是2.0t的 我是2015款两驱精英版 市区还行 高速就差点意思 定速巡航100 再想踩到120那发动机嘶吼声音好大 而且1.5t是双离合变速箱换挡不平顺而且不快感觉不如试驾的时候那个2.0t的6at舒服 现在有点后悔入手1.5t了 预算合适直接买2.0t的 推荐那个28t四驱豪华版 主被动安全配置齐全跟顶配差不了多少性价比高 现在应该有优惠 我那时候买的还被4s店硬加了6000块装饰加了个踏板 。
选自由光吧！虽然昂科威的底盘技术很先进，但毕竟是SUV底盘，而自由光在越野车底盘技术上，在世界上都是标杆。最主要的是，按照“宁买凤尾、不买鸡头”的购车原则，自由光的低配价格是昂科威中配的价格，自由光的高配车型，即便是国产了也在近40万级别，功底在这摆着呢！另外，昂科威也很不错，与科帕奇共平台，卖这个价有点儿虚高。

10，昂科威不能买还有什么合资suv可以买

德国途观：过了景了的。慢慢等换代。奔驰gla：空间太小，你要空间大的。别克昂科威：2.0t 挺好的，但没有第三排座椅。第二排空间和汉兰达不相上下。你要的是动力，1.5t那台不用看了。福特锐界：座进驾驶舱就超2吨了，油耗就可想而知了，也是2.0t的，真的看着动力2.7t那个行，评论里说够赶上x5的动力了。但是2.7t超出30万了。新换代目前没有优惠。丰田汉兰达：很多地方都很好的。要加钱才能提前提车，不然就要等好几个月。动力2.0t的不错。车子也超2吨了。顺便说一下，这三辆车好像都有种豁出去了的感觉，汉兰达用雷克萨斯的2.0t发动机，锐界用路虎的2.0t发动机，昂科威用凯迪拉克的2.0t的发动机。有意思的。相比其他的suv这三台性价比算高的了，其它的suv也多的是，搜索价位和车型可以筛选出来一大堆。
与昂科威同价位的车子的话，还可以看看本田CRV，车子空间大质量好而且油耗很低的。作为家用SUV值得入手，不过目前新款应该没有优惠的
可以看一下本田x r v，还有日产逍客，销量都比较不错，车子的性价比挺高的
昂科威优点是车子外形大气，舒适性不错，不过缺点维修保养成本偏高，质量可靠性相对差一些，同价位的合资SUV车型个人认为像大众途观，丰田汉兰达，本田crv中高配，丰田荣放中高配等车型都是不错。
同价位的suv还可以看看日产奇骏。三菱欧蓝德。空间配置都不错，技术比较成熟，而且比较省油。
跟别克昂科威同一个价位的，其实还是有很多选择了，比如本田crv，一汽丰田rav4以及标致4008车型。
文章TAG：大连二手昂科威越野车大连二手昂科威

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