高铁时代株洲有什么优势，株洲铁道到底好不好

1，株洲铁道到底好不好

还好的吧

还行吧、

株洲铁道到底好不好

2，株洲高铁站坐什么车到恒大名都

公交线路：t60路 → t28路，全程约11.3公里1、从株洲高铁站步行约20米,到达株洲西站2、乘坐t60路,经过6站, 到达神农城站3、步行约280米,到达炎帝广场站4、乘坐t28路,经过3站, 到达珠江丽园站5、步行约940米,到达恒大名都

株洲高铁站坐什么车到恒大名都

3，湖南省第二大城市是株洲还是邵阳为什么

株洲西站是武广高铁客运专列之一。位于湖南省株洲市天元区群丰镇，距长沙南站45公里。隶属中国铁路广州局集团有限公司管辖，现为一等站。该车站将由株洲市政府及武广客运专线有限责任公司，合约于2007年5月15日正式签定，工程于2009年完成。株洲西站可以在网络上购买车票，和其他城市购买车票程序一样的，没有任何的不便。株洲西站总建筑面积46669平方米，站房建筑面积15436平方米，站台雨棚投影面积28988平方米，地下进出站地道建筑面积1140平方米；建筑层数地上二层，建筑高度32.3米；站台雨棚高度为18.95米。由主站房和3座站台雨棚组成。站前广场共14万平米，设有4个停车场，面积达4万平米，完全可以满足接送旅客车辆的停放。株洲西站日均停靠85趟高铁列车，近期预计年旅客发送量为869万人次，远期预计年旅客发送量为1241万人次。株洲西站建设采用了大量先进技术，主体结构由18根后倾钢管混凝土柱为主要受力构件，大面积、大跨度的斜拉索轻钢屋盖体系，现代化的悬挂结构技术，通透的点式玻璃幕墙，自动监控消防水炮，远距离送风大温差设计分层空调系统，处处体现了现代科技与新型建筑的结合。此外，车站同步建成了电视监控、电子引导、列车到发预告、多媒体查询等客站自动化管理信息集成系统。作为株洲土著，在这个城市生活了几十年，对这个城市可以说了如指掌。而我本人又是从事高铁建设，在外地生活工作的经历也不少，我来回答这个问题应该说轻车熟路，并且会比较客观。我不知道题主说的移居是啥意思，是株洲人在外漂泊久了想回家还是外地人想来株洲这个城市创业？如果是株洲人，那你就是回家，那么我想你对株洲这个城市应该有一定程度的了解，我也就不多说了。假如你是外地人想来株洲，那么我觉得你应该了解一下株洲这个城市。简单说，株洲是共和国老的工业基地，本地土著实际上并不多，解放初期只不过区区几千人，大部分都是当时来株洲建设的各地健儿，因此株洲这个城市包容性很强。不管你是来自北上广还是东三省，来自大西北还是大西南，你都会在这个城市找到自己的属性和特点。株洲是全国文明城市和卫生城市，城市整洁度很高，所以还算比较宜居，还有，株洲乃至湖南，在全国来说，房价并不是特别突出，相对其他地区而言，这里的置业压力相对较小，由于长沙株洲湘潭三地相聚不远，国家又在大力推动三地融城，所以区位优势也较明显，这都是宜居的证明。作为工业城市，株洲的就业情况一般，普遍来说工资水平偏低，生活压力也会有点大，如果是自己创业，由于株洲位于内地，各种情况与沿海沿边地区有差异，创业难度会偏高，但是政府对于创业的扶持力度还是比较大的。当然，这也是全国的普遍状态，大家都差不多，谁也不会比谁强很多弱很多。??????相信题主也会有一定的了解。我想提醒的是，株洲这个城市，气候是一大困扰，热天热死，冷天冷死，外地朋友一定要有这个心理准备，如果能适应这样的气候，我想你一定会自豪的跟朋友们说:株洲这个地方，虽然夏天很热，但是冬天很冷啊！??????最后，我代表株洲人民想向你说句话:株洲欢迎您！??????我是修高铁的农民工一包白沙，感谢您的阅读！谢谢邀请，湖南长潭株2020年前后有可能合并为一个城市。或者是融城。理由1：先行并入的可能是长株潭的湘潭九华板块，区位靠近长沙湘江新区，梅溪湖。理由2：城市融城速度自2016年后明显加快，长株潭放下包袱，打破行政壁垒，行政交流活动频繁，行政管理协调明显加强。长沙潭州大道，湘潭坪塘大道贯通，昭华大桥2018年底贯通。湘潭至长沙开车距离缩短为10分钟。区位优势明显。理由3：湘潭前几年经济发展是停滞期，无中心。前五年株洲，后五年看湘潭。城市绿心的保护，决定了湘潭九华区位，长沙的南大门。避免的摊大饼的发展模式，绿水青山就是金山银山。长株潭一体化是环境友好型，资源节约型示范城市群。感谢邀请。株洲，位于湖南东部，是湖南的东大门，市区建成区面积142平方公里，市区人口124万，均居全省第二。综合实力方面，株洲是全国城市综合竞争力百强城市,在华顿经济研究院发布的“2018年中国百强城市排行榜”中，株洲排全国75位，省内仅次于省会长沙。我认为株洲有以下几个特点：1、株洲是工业重镇。是新中国一五、二五时期的八大老工业基地之一，国家在此布局了铁路机车、冶炼、化工、航空、机械等系列产业。中国第一辆电力机车、第一个中小航空发动机等近200项新中国工业“第一”都诞生于此。经过多年的发展，株洲的轨道交通、通用航空、汽车三大动力产业比较优势进一步显现。株洲轨道交通产业产值占全国全行业的33%，是国内份额最高的城市。株洲产的电力机车市场占有率全球第一，城轨车辆市场占有率国内第一。中小航空发动机市场占有率达90%以上。北汽株洲分公司仅花了5年时间，就成长为华中地区发展速度最快、成长性最好的自主品牌企业。“时代”自主品牌混合动力公交车，市场占有率全国第一。2、株洲是创新高地。株洲是国家两型社会建设试验新区、国家自主创新示范区，入围国家创新型城市建设名单。近年来，大力实施“创新驱动、转型升级”总战略，全力打造“中国动力谷”。人民日报把株洲“动力谷”和武汉“光谷”、沈阳机器人、无锡物联网、西安航空航天产业一道作为我国打造新增长极推动经济向中高端升级的典型例证。全球首列无轨列车，世界最大功率的六轴电力机车，世界首台储能式电力牵引轻轨车辆、国内首列商业化运营的中低速磁悬浮列车、我国第一型完全自主研制并拥有自主知识产权的先进涡轴“玉龙”发动机，国内首条8英寸IGBT专业芯片生产线……一项项核心技术都源自株洲，填补了国内空白。3、株洲是神农福地。株洲是一块古老而神圣的土地，华夏始祖炎帝神农氏在这里种五谷、尝百草、始作耒耜、教人耕种，创造了中华民族文明之源。由江泽民同志亲笔题款的国家4A旅游区炎帝陵就位于株洲的炎陵县，被誉为“神州第一陵”，是中华民族的人文圣地，全球华人的精神家园，炎黄子孙的寻根祖堂。除此之外，株洲还拥有神农谷国家自然生态保护区、云阳国家森林公园、酒埠江国家地质公园、茶陵工农兵政府旧址旅游区、炎陵红军标语博物馆、醴陵瓷谷等诸多景点。作为湖南人，我来说说。长沙：省会+高铁、航空、航运长沙作为湖南的中心城市，已经长达2000年，各方优势自不必说。虽然长沙不靠海、不沿边，但是作为省会城市，交通方面的优势十分明显。从最初的京广铁路、107国道、湘江航运、黄花机场，再到后来的京港澳高速、上瑞高速、京广高铁、沪昆高铁、“湘欧快线”等等，基本上经过湖南的重要国家交通干线，都会经过长沙。这为长沙的发展带来了便利的条件，当然，长沙也是很争气的，湖南的电视湘军、重工湘军、出版湘军等在全国都小有名气，同时长沙在教育、医疗等方面在省内都具有足够大的优势。岳阳：湖南唯一真正的沿长江城市岳阳，古称“巴陵”，又名“岳州”，湖南第二大经济体，国务院首批沿江开放城市。洞庭天下水，岳阳天下楼。洞庭湖边的岳阳，拥有长江黄金水路，这一点在湖南是最具优势的。岳阳市是湖南省唯一的国际贸易口岸城市、中国著名港口城市。城陵矶港通江达海，为岳阳的发展注入了强劲动力。株洲、湘潭：被长沙光环笼罩的地方株洲、湘潭与长沙同在湘江沿线，条件都非常不错。株洲被称为火车拉过来的城市，以电力机车、株冶为主的重工业发达，是湖南一点一线地区的重要城市，铁路交通发达。湘潭是伟人故乡，铁路、公路都是非常发达的，湘潭有湘钢、湘麓等一批老工业基地，但是这些年已经不太好了。两市在长沙的光环下，显得有些灰暗，但是三市融城，也是机遇。衡阳：曾经的湖南老二很长一段时间，衡阳都是湖南的第二大城市，但是最近10多年衡阳已经很久没有站在第二的位置了。但是衡阳的底子还在，毕竟瘦死的骆驼比马大。但是要重新夺回第二大城市，还需要努把力。郴州：南下粤港澳大湾区的必经之路郴州是湖南最靠近广东的城市，也是中原地区前往南岭最便捷的通道，很多外地人知道郴州应该都是从火车上知道的。因为京广线几乎所有的车都会在郴州停靠。北京到广州的所有交通干线都经过郴州。这些年郴州在承接粤港澳大湾区的产业转移上发挥的比较好，在湖南处于中等位置。目前郴州机场正在建设当中，今后郴州的交通将更加立体。永州：湘江的源头永州在湖南的西南部，跟郴州一样靠近广东。但是比起郴州来，交通方面不差，但是因为不是南下必经之路，所以他的高铁、铁路、高速都要比郴州建的晚。但是永州的机场比郴州的建设早，不过好像没什么客流。永州要奋起直追了。怀化、湘西、张家界：湖南的西部来看看湖南西部的怀化、湘西、张家界，怀化和株洲一样都被称为火车拖来的城市，是湖南西部的交通门户。和湘西，张家界一样，怀化属于西部地区，以前的交通比较滞后，现在的发展要比湖南一点一线地区要缓慢。常德、益阳：湖南平原常德、益阳是洞庭湖地区，但是因为地理位置的原因，有点跟永州类似，很多重要的国家干线都走了岳阳长沙衡阳郴州，这两个跟长沙不太远的地方，反而成了相对的交通死角。常德目前好像还没有开通高铁，正在修建当中。娄底、邵阳：湖南的中部娄底、邵阳是我还没有去过的两个城市，这两个地方都属于湖南的中部。因为长沙在湖南的中东部，所以湖南的政治文化交通中心是偏向东部一条线的。北上北京，南下广州，基本上都不会经过这两个地方，在湖南来说算是存在感比较低的两个地方。邵阳的民营经济非常发达，人口也多。

湖南省第二大城市是株洲还是邵阳为什么

4，株洲至南昌高铁为何价高于长沙至南昌高铁

因为株洲高铁站处于武广线上，南昌高铁站是在沪昆线上，长沙是武广线和沪昆线的交叉站点，从株洲到南昌要绕到长沙去，再走沪昆线上，同样从株洲到武汉的高铁也是这样走的。

不明白啊 = =！

5，株洲所和广铁动车段相比如何

不知道具体干什么工作，如果是工人的话还是动车段好点，如果搞研发还是去株洲所。

现在还没有这方面的消息，本科生如果是通过铁路局招聘的就是干部。干部管理岗位，工人作业岗位，区别在工作性质、福利待遇、社会认知等方面

6，湖南株洲帮我解答南车时代真的有那么好吗

南车这么出名的企业当然好啦，好多外国都是买的南车的火车头，还有现在好多那些混合动力公交啊，还有别的方面，反正好啊中国南车株洲电力机车有限公司的前身就是田心电力机车厂，这2个名字其实就是一个厂，而时代集团则属于中国南车株洲电力机车有限公司的附属

7，武广高铁对株洲服装市场的影响

正面就是缩短了株洲的服装运至其他省市的时间。反面是株洲服装市场离火车站的距离变大了，而且运费有可能也增加了。

没影响

武广高铁的开通，不管正面和负面对株洲服装市场都没有影响。反而有好处，你想吧

8，株洲高铁的开通给株洲旅游业带来的好处

刺激株洲的消费！

武汉大学生网报道：武广高铁线路近日成为春节假期出游的热门。记者从广州多家旅行社了解到，时间长度适中，又可能看到雪景使武广团游客明显增长。记者从广州多家旅行社了解到，春节假期国内游线路中，云南、四川、贵州、北京、东北、华东线路最受欢迎。其中，湖北、湖南方向的两湖“高铁团”，由于行程多在三四天，所以成为常规七天假的市民最爱。受春运影响，2月初武广高铁出游人数受到一定抑制。年三十至年初六期间，武广高铁团的参团人数便大幅上涨，高铁团迎来日日出游高峰。南湖国旅·西部假期方面表示，与往年相比，春节期间湖北湖南板块的游客有将近四成的增长。“武广高铁开通后，老广飞驰看雪，两三天就可跑个来回。”该旅行社相关负责人称，这个原因也使得湖北、湖南将成为春节新晋的热门赏雪线路。(南方都市报熊薇林月明) “高龄情侣”带三代同堂出游往年大年初一都是以家庭式游客为主，今年却发生了改变，情侣游客数量大幅提升。昨天，600对“情侣”早早便在广州南站集中，他们有的是两人情侣甜蜜出行，有的是一家三口“拖儿带女”的大家庭情侣，也有是三代同堂出游的“高龄情侣”组合。崔亮和太太两人带上了他们5岁大的儿子，一同乘坐武广高铁参加“湖北武汉高铁四天游”。崔亮表示，“往年和太太很少庆祝情人节，今年可以一家出游，觉得很有意义。” 此前暴露出来的武汉旅游业的多块短板：交通、餐饮、住宿、导游服务等。“要车没车，要导游没导游!”武汉一旅行社经理反映，“另外，目前武汉市适合高铁旅游团队的中档饭店和高品质三星级酒店、商务酒店数量不多，旅游团经常会面临一床难求的难题。” 　　记者了解到，餐饮方面也存在难题。有导游反映，旅游团队用餐价格标准一般是每人每天20-35元，而这样的标准星级酒店因利润小不愿做，又没有专业的旅游餐饮企业支持，这直接影响了旅行社接团业务。　　针对“高铁游”暴露出来的问题，武汉市旅游部门推出了多条措施加强服务，留住高铁游客。武汉市旅游局景区饭店处韩熠介绍，将遴选一批餐饮企业作为旅游团队接待用餐酒店，向社会推荐。同时还将在武汉各中心城区做好规划，迅速兴建一批旅游餐饮企业，解决游客用餐的问题。　　作为旅游元素之一的购物环节，目前武汉市正规的旅游购物点基本是空白。武汉春秋国旅总经理齐心向记者介绍，虽然广州购物业较武汉发达，但广州游客来武汉，需要采购的是有当地特色的商品。武汉不乏特色商品，但购物点相对分散，不能满足游客的集中购物需求。　　高铁旅游时代，武汉旅游部门意识到，还需要一些大型的旅游实景演出剧目以吸引外地游客。目前武汉市在大型旅游节庆活动中，多演出本地特色的《梦幻九歌》等，但该表演时有时无。为满足游客需求，旅行社经常带游客去一些娱乐场所看演出。而其他省份旅游业的一些实景演出项目，如广西的《印象刘三姐》，杭州的《印象西湖》，都值得借鉴。武汉市旅游局相关人士介绍，计划将在今年打造具有浓郁武汉地域风情的大型旅游实景演出剧目。