复兴号高铁用什么助力，高铁动车采用什么动力

1，高铁动车采用什么动力

高铁列车即高速动车,主要采用电动力牵引。

以电为动力，动力装置分散安装在每节车厢上，提速快，爬坡能力强。

高铁动车采用什么动力

2，高铁是怎样驱动的

高铁是电力驱动，从电路角度来看，高铁采取AT（自耦变压器）供电方式。高铁能够跑起来，依靠的是牵引供电系统给高速列车提供电力。牵引供电为电力系统的一级负荷，但德国是例外，德国高铁电网有独立于德国国家电网。因此，高铁牵引供电系统包括架空接触网、牵引变电所、回流回路。高铁原理，至少两个方面，一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶；另一方面就是使用动车组，所有车轮一同运转，不仅团结力量大，而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了。这样一铁和动车都是电力驱动。拓展资料：高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。

高铁是怎样驱动的

3，目前我国的动车高速火车主要以电为动力还是柴油为动力

目前我国的动车、高速火车,肯定是以电力为动力的。其他火车基本上是靠柴油为动力。

现在大多数火车动力是电力机车。再看看别人怎么说的。

动车，高速火车以电为动力。

是以电为动力，谢谢

目前我国的动车高速火车主要以电为动力还是柴油为动力

4，复兴号靠什么产生动力

图为高铁自从复兴号列车组投入使用后，中国高铁时速也从原来的250公里，直接上升了一个档次，就连日本这样的高铁技术强国，也不得不佩服中国的技术进步，要知道复兴号列车组时速高达350公里，那么中国高铁为啥能跑这么快呢？在这个过程中，有一个人功不可没，他就是王立天，正是因为有他的努力，才能够给中国高铁设计出最强的牵引动力。图为高铁经过上百年时间的发展，其实火车动力也历经多次更迭，最早的火车采用煤炭作为动力，它虽然能够让火车行动起来，但列车的速度比较慢，而且煤炭燃烧会产生十分严重的污染问题，所以后来出现了采用内燃机的新型火车头，采用柴油作为动力，虽然这种技术可以让火车获得更快的速度，并且污染显著减少，但它依然不是最理想的动力来源，实现电气化才是列车最终的目的。图为高铁电力传输装置目前国内的高铁几乎都使用电能作为动力，而影响列车速度的因素也非常复杂多样，除了轨道摩擦阻力与空气阻力外，列车的功率以及导线的传导效率也非常关键，为了实现列车的超高速行驶，连接电力接触网与列车之间的导线，就必须做到超高的导电性，同时，导线的强度也十分关键，如果导电效率上去了，强度不够，也容易出现在行驶过程中断裂的情况，从而引发停车事故。然而令人遗憾的是，目前主流的高效导电材料，铜合金材料导电率与强度呈反比，所以这种材料并不适合作为高速列车的导线来使用，在这样的背景下，王立天带领团队成功研制出了铬锆铜导线，据悉，这款导线同时具备导电效率高与强度达标等优点，并且还可以满足列车进一步提速至400公里以上的需求，难怪中国能够在高铁列车领域做到世界第一，靠的就是背后强大的技术团队在不断进行刻苦攻坚。图为高铁电力系统更为关键的是，中国目前还掌握了时速600公里以上的磁悬浮列车，要知道达到这一速度，日本用了数十年时间，并且进行多项技术论证以及试验后，才得到的技术成果，而中国高速铁路起步至今仅过去十几年时间，并且在很长一段时间，国内在磁悬浮列车技术上还是一片空白，但现在西南交通大学牵头研制的高温超导磁悬浮列车试验样车，已经超越了日本的低温超导列车，位居世界第一。中国在高速列车上的研究并没有停下脚步，尽管一些西方国家还在妄图利用垄断技术来卡中国脖子，但事实已经告诉其他国家，这种途径是行不通的，因为中国高铁技术的自给率，已经提升至95%以上，即使是剩下的5%，中国国内企业也能够做到生产，所以完全不用担心国外垄断，现在中国高速铁路技术，就连西方国家也已经认可，甚至很多欧洲发达国家也希望中国能够帮忙修建高铁，看来用不了多久，中国还将研制出时速更快的超级列车。

5，动车组不仅有车头牵引而且车厢还有动力有几组动力在推动动车组

设每节动车的功率为P，每节动车的重力为G，阻力为kG，则1节动车加3节拖车编成的动车组：P=F1V1其中牵引力F1=4kG6节动车加3节拖车编成的动车组：6P=F2V2其中牵引力F2=9kGV1=120km/h代入解得V2=320km/h．故选C．

没有餐车

6，复兴号高铁

目前福建省内别说复兴号了，就连G字头的车都少，大部分都少D字头的动车，现有的几条铁路设计时速都是250，现在已经有设计时速350的福厦高铁在建了，到时候复兴号就有了

高铁复兴号无线wifi全覆盖，可以免费无线上网，先使用手机号码注册之后，点击我要上网，就可以登录上车载wifi

福州到上海的g1638/1640次，厦门到上海的g1660次使用复兴号

7，和谐号采用的什么动力原理

使用电能，动力分散就是列车动力分散到不同的车厢，比如8节的列车，是四动四拖，动车车厢分散在一三五七节上，其它非动力车厢为拖车，拖车会有二级引擎，用户快速启动和停车，其它时间基本上不会用。以前是火车跑的快，全靠车头带，现在应该是火车跑的快，全靠推的快。动车是靠推动力前进。

ｃｒｈ１型“和谐号”动车组是我国拥有自主知识产权的高速列车系列，采用的是以２００公里时速运行的动力分散型交流传动方式。与ｃｒｈ２型“和谐号”相比，外观比较大气，车内也非常舒适，此动车组全列共有８节车厢，分为一等车２节、二等车５节、餐车１节，共６１１个坐席，乘坐空间更宽敞，视野更开阔。

8，我听说复兴号都用的昆仑润滑油昆仑润滑油真的很厉害呢搜

?你好，copy?给大家科普一下，自?主研发的中国高铁使用的也是我国自?主研发的齿轮箱润滑油。?昆仑润滑从2017年为国内首列“?复兴号”?动车组供油，?目前80%的京沪线“?复兴号”?齿轮箱都在加注昆仑润滑油。?在今年知的1月18日，?昆仑润滑号高铁从上海虹桥站出发，?以昆仑齿轮油的优道异性能助?力中国高铁无阻前?行的每一个重要时刻。

你好！?在去知年的时候昆仑润滑自主研发的齿轮箱油成为长编道组“复?兴号”?动车组配套齿轮箱润滑油。回?昆仑润滑是中?石油旗下?的品牌，?功能答?都是很厉害的。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

?靠得住的，?确实中国高铁?复兴号?使用的高?铁动车组齿轮箱润滑油也?是昆仑润滑油自?主研发的?昆仑?KRG75W-80。

9，和谐号和复兴号的区别是什么

简单来说复兴号是和谐号的升级版，区别在于：复兴号造车身设计和设备上更为的先进，使用寿命更长；和谐号没Wifi，而复兴号无线Wifi是全车覆盖；和谐号充电插座每排只有2个电源，复兴号每个座椅都有一个插座；复兴号座椅间距比和谐号大等等。简单来说复兴号是和谐号的升级版。区别如下：1、复兴号造车身设计和设备上更为的先进，所以复兴号的使用寿命达到了30年，和谐号只有20年。2、和谐号没Wifi，而复兴号无线Wifi是全车覆盖，每一节的车厢可以承载80—120部移动终端。3、和谐号充电插座每排只有2个电源，复兴号每个座椅都有一个插座，每3个座椅就有2个排插。4、和谐号的二等座椅间距0.99米，一等座间距1.06米，复兴号二等座椅间距加大打破1.02米，一等座椅间距加大到1.16米，二等座座椅还加长了2厘米。5、复兴号列车开通了坐席信息显示功能。6、和谐号上厕所是手动门，复兴号卫生间是自动门。7、复兴号车内光线也整体为暖色调，还可以调整多种照明控制模式，还有减振降噪等多项改造设施，同时车厢也较大，旅客出行环境更为舒适。