晋江高铁主线主要作用是什么，福厦动车晋江站

1，福厦动车晋江站

现在还没到晋江下站的动车，等有后一定有直达的公交车的。

到时候应该会有开通直接的专线吧，毕竟也是一条交通高速线，再等等吧

福厦动车晋江站

2，简要说明高铁的开通运营对泉州经济建设的作用

　　福厦高铁把中国最具活力的两大经济带——长江三角洲地区和珠江三角洲地区紧密地联系在一起,从而使长三角、珠三角与海峡西岸经济区三大经济带有机地结合起来。全长273公里的福厦铁路按照Ⅰ级双线电气化标准建设,时速可达250公里。其中,泉州境内长86.97公里,总投资近50亿元。市长李建国在福厦铁路泉州站建成运营暨动车组客运开通仪式表示,福厦铁路泉州站的正式建成运营和动车组客运的正式开通,是泉州铁路交通建设史上的一个重要里程碑,标志着泉州跨入了高速铁路时代。福厦铁路泉州站是福厦铁路线上的重要交通枢纽站,它的建成投入运营,也预示着泉州市现代化交通网络体系的进一步形成,将对泉州市畅通人流、物流及构建繁华的火车站商圈发挥重要作用。　　伴随着高铁的开通,相关的交通路网及交通枢纽建设将趁势展开。泉州市正在规划通过几条快速路系统,将泉州站与各个片区紧密联系在一起,最后由站前东西大道汇集进入火车站。近期（至2012年）将打通北峰—丰泽—城东—东海—泉州台商投资区;打通站前南北大道—池峰路—晋江世纪大道;站前东西大道西延接江滨南路。远期（至2030年）,将加强市域各县市、城镇间交通系统“一体化、快速化、公交化”发展,以交通一体化推进各组团片区的融合发展,提升城市片区发展的层次和水平,进而推进城乡统筹发展进程。在市城乡规划局副局长张春权看来,高铁开通将成为福建沿海区域经济发展新引擎,促进福州、莆田、泉州、厦门四市产业对接和优势整合,实现技术、资本、劳动力等生产要素的自由流动。　　福厦高铁这个“钢铁巨龙”,将海西四地拧成一股绳,风驰电掣的动车将带来滚滚人流、物流,海西城市一下子拉近聚拢。半个多小时到厦门,一个多小时到福州,无论向南或向北,高铁还在往纵深延伸,演绎现实版的“千里江陵一日还”。高铁促进了时空大融合,一个快速发展的黄金通道呈现在面前,可望促进泉州经济的再跃升。

简要说明高铁的开通运营对泉州经济建设的作用

3，晋江火车站和晋江高铁站是在同一个地方吗

你好，晋江就只有一个火车站，晋江站就是高铁站的，也就是沿海铁路（福厦铁路）的一个通过站。位于福建省晋江市内坑镇上方村。

晋江火车站和晋江高铁站是在同一个地方吗

4，泉州晋江市的水路铁路运输情况是怎样的

真实的操盘意义不是泉州南站放在晋江，而是规划做大泉州的区域管辖，这只是个前詹计划的重大一环节。问题不是泉州南站放在晋江的真正原因，而是冠名权被取代还不自知？难道晋江自己的地域取名晋江南站不香吗？不更贴确吗？就如一直以来泉州机场，泉州晋江机场，晋江机场冠名之争论[捂脸]。一般没人来喷晋江，晋江人是不出来叫板显摆的。纠其原因一方面泉州市是地级市要冠名下属地域也无可奈何，也纯属正确，只是老大没能力还要讲面子，有点难为情。另一方面也是平衡石狮的心理感受，这样也好。如果经常坐动车的人就知道那个站人流更大，在晋江站上下的人流众多，覆盖了晋江，石狮，南安，三个县市。外来人员及外出经商的人的总人数非常可观，其投入效益及方便出行更加合理。紫帽山的晚霞（闽南蔡8先拍）飞驰的高铁（闽南蔡8先拍）窗外的泉州湾跨海大桥（闽南蔡8先拍）

5，晋江动车站理江西泰和途径几个站

晋江动车站呢，到江西泰和呢，是经过了三个站

你经几个站的话要看你自己的路线选择是直达还是转湾

泉州现在办理客运的只有一个火车站，泉州火车站，dg字头动车高铁都在这。

6，高铁上面那两条线有什么作用

高速铁路接触网，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。接触网一旦停电，或列车电弓与接触网接触不良，对列车的供电便产生影响。高速铁路定义：高速铁路（高铁）因时代不同国家不同而标准有异。例如，西欧早期把新建时速达到250~300公里、旧线改造时速达到200公里的定为高速铁路；但1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定：新建客运列车专用型高速铁路时速为350公里以上，新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里以上。中国2014年元旦起实施的《铁路安全管理条例》规定：高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的铁路客运专线。高速由多方面质量来保证。外分档：中国铁路建设使用三档法即高铁—快速铁路—普速铁路。很多人等同高铁与快铁，其实中国对它们立项的名称不同，低于高铁的项目冠名快速铁路如通新快铁等、或冠名铁路如兰渝铁路，蓟港快铁之名是天津发改委所定，中国铁路总公司称2015年底中国高速铁路营业里程达1.8万公里以上而快速铁路网达4万公里以上（铁路总里程是12万公里），区分了三大档次。高铁快铁都捷便，区别于普铁而同属捷运铁路。东南亚铁路建设用三档法，分低速（普速）、中速（中速铁路）、高速，其高铁标准采用时下中国的。中文名：高速铁路外文名：high-speed railway设计时速：不同的国家和时代有不同标准主要子项：中国高速铁路，国外高速铁路铁路等级：高铁级是特Ⅰ级所比对象序：高速铁路—快速铁路—普通铁路东南亚比法：高速铁路—中速铁路—常速铁路可属大类：捷运铁路的系统中国的定义：《高速铁路设计规范》术语第一条中国标准：新建，时速最低250公里，客专内部分档：一般高铁、超级高铁目前极速：2014年1月南车青岛厂达605公里磁悬浮极速：日本超导磁悬浮列车590公里

7，cpu及硬盘的高速缓存的主要作用是什么

在CPU里面内置了高速缓存可以提高CPU的运行效率，内置的L1高速缓存的容量和结构对CPU的性能影响较大，L1缓存越大，CPU工作时与存取速度较慢的L2缓存和内存间交换数据的次数越少，相对电脑的运算速度可以提高。不过高速缓冲存储器均由静态RAM组成，结构较复杂，在CPU管芯面积不能太大的情况下，L1级高速缓存的容量不可能做得太大，L1缓存的容量单位一般为KB。外部缓存(L2 Cache)CPU外部的高速缓存，外部缓存成本昂贵，所以Pentium 4 Willamette核心为外部缓存256K，但同样核心的赛扬4代只有128K。硬盘的缓存主要起三种作用：一是预读取。当硬盘受到CPU指令控制开始读取数据时，硬盘上的控制芯片会控制磁头把正在读取的簇的下一个或者几个簇中的数据读到缓存中（由于硬盘上数据存储时是比较连续的，所以读取命中率较高），当需要读取下一个或者几个簇中的数据的时候，硬盘则不需要再次读取数据，直接把缓存中的数据传输到内存中就可以了，由于缓存的速度远远高于磁头读写的速度，所以能够达到明显改善性能的目的；二是对写入动作进行缓存。当硬盘接到写入数据的指令之后，并不会马上将数据写入到盘片上，而是先暂时存储在缓存里，然后发送一个“数据已写入”的信号给系统，这时系统就会认为数据已经写入，并继续执行下面的工作，而硬盘则在空闲（不进行读取或写入的时候）时再将缓存中的数据写入到盘片上。虽然对于写入数据的性能有一定提升，但也不可避免地带来了安全隐患——如果数据还在缓存里的时候突然掉电，那么这些数据就会丢失。对于这个问题，硬盘厂商们自然也有解决办法：掉电时，磁头会借助惯性将缓存中的数据写入零磁道以外的暂存区域，等到下次启动时再将这些数据写入目的地；第三个作用就是临时存储最近访问过的数据。有时候，某些数据是会经常需要访问的，硬盘内部的缓存会将读取比较频繁的一些数据存储在缓存中，再次读取时就可以直接从缓存中直接传输。