高铁建站有什么机遇，火车站建立可以带来周围怎样的机遇或商机

来源：整理时间：2022-08-02 05:24:40 编辑：高铁查询手机版

1，火车站建立可以带来周围怎样的机遇或商机

物品寄存，快餐店，旅游顾问，便利店（最好卖一些旅途消磨时间的杂志，列车时刻表啦等等）祝您事业有成！

火车站建立可以带来周围怎样的机遇或商机

2，高铁先建站还是先建线路

一般是先建站前工程，即线路工程，线路工程比较麻烦复杂周期要长的多，站后工程相对较简单一些，周期较短。

高铁先建站还是先建线路

3，苏北高铁建完以后对于苏北五市房价会有什么影响

很高兴接到邀请能回答这个问题。这个问题在我眼里有三个关键词:影响，机遇，挑战。首先，先说影响。我觉得他对百姓出行带来了太多的便利性。旅客和货物周转量不仅大规模增加，在途时间还显著缩短，不但节约了时间成本也减少了在途支付成本。以福州至长沙为例，从前乘坐绿皮火车，记得要21来个小时，现在通动车后只要5个半小时，效率足足提高了4倍多。时间快了，就不要在买一大袋干粮上车或者在火车昂贵的食品。其次，极大地促进城市间人流物流的流通，促进城市化的发展。比如，大规模增加两个城市间人流、物流的空间位移数量和频次，促进各城市间的合理分工和配合，从而有限盘活区域资源，实现真正的资源共享，显著提高区域的经济发展。再次，各二线城市，均为一定区域的经济中心。在获得高铁的强大支撑后，各二线城市对各种生产要素的聚集的扩散作用，都将产生大变化，从而显著促进区域经济的发展。那机遇有哪些呢？接着上面的话，人流物流的效率提高，也就意味着成本的降低，这就很适合创新创业。比如，你就可以把沿海的海鲜卖到大西北去，挣差价。或者把内蒙古的羊肉卖到海南，帮北方的牧民增加收入。还有，一个区域的同城化就会成为可能，对于个体的就业成本，生活成本的降低都有好处，比如住在河北燕郊却在北京上班，实现北漂梦。挑战也有很多。比如，如何平衡人口的流动，不至于一线城市越来越大人口越来越多，而其他三四五线城市人口却越来越来。如何在提高人流物流的效率后，避免农村空心化，三四五线城市空心化。这是很大的课题，需要好好探讨。很高兴为您回答:庆阳作为陕甘宁革命老区的重要组成部分，由于地处西北偏僻地区，上千年来由于交通不便，导致这座小城市，同周边城市发展相比，各方面都相对比较落后，不过随着近几年，国家西部大开发政策，和陕甘宁老区振新规划以及关中平原城市群的设立，给庆阳这座不起眼的小城，带来了新的发展机遇。在高铁渐渐普及开来的时候，由于速度快、准时性高，越来越多人喜欢选择高铁出行。作为城际之间最受欢迎的交通工具之一，高铁也成为影响城市地位的重要因素。一、高铁推动住房、商铺价格上涨一个城市高铁的开通，将直接影响附近沿线的房价。2017年12月6日，由西安开往成都段的西成高铁全线开通运营，为沿线人民带来便利的同时也直接促使沿线房价大涨。由此可见，高铁是直接促使该地区房价的主要因素，不仅如此，更多的开发商看准该地段的潜在发展商机纷纷前来投资，致使该地的商业用地价格也一路飙升，尤其是商铺更是成为投资商眼中的“香饽饽”。二、银西高铁开通后庆阳或成为“后花园”1，庆阳独特的气候在夏季成为重要的避暑胜地，银西高铁开通后，庆阳至西安的距离缩短至1小时，届时将吸引更多的西安人来庆阳置业，带动房地产发展，为庆阳城市注入新的活力，庆阳也将成为大西安的“后花园”。2，庆阳接入全国高铁网之后，将有利于庆阳城市的宣传，提升庆阳的知名度，促进旅游产业、服务业的发展。3，高铁的开通会为本地人群提供更多的就业岗位，有利于与西安、郑州、成都、重庆等大城市之间开展更紧密的联系，对于人才的培养、培训和交流有更多的好处。三、银西高铁，带动商业投资无限升值列举了西成高铁带动这个区域的房价、商铺上涨，那作为庆阳人就不得不说咱们日夜期盼的银西高铁了，所谓“城市发展，交通先行”，作为庆阳段的高铁站点，未来必将吸引周边城市人口，拉动人口增长，增加就业机会，加大城市经济的集聚，使得未来高铁片区商业用铺将会有很大的升值潜力，因此趁早投资高铁沿线商铺已经成为投资商的首要任务。银西高铁庆阳站的站房面积规划为15000平方米，并同步启动公交站站场、出租车载客区、社会车辆停车区，还规划长途汽车客运中心，高铁商业综合区等，未来将形成以高铁站为中心的新的城市发展区。四、高铁改变城市格局庆阳作为甘肃省的人口大市，平均260万人口中，仅30多万人口在市区，其余200多万人口都集中在城镇和农村，随着城镇化进程的推进，以及高铁等交通网的四通八达，未来人口向庆阳市区集聚已经成为城市发展的必然趋势。五、高铁开通后存在的不利影响高铁开通带来的不利因素也会对庆阳产生一定的影响，如：去西安的时间缩短了，更多的庆阳人会选择去西安置业和消费，本地的一些产业也会受到影响。大城市的虹吸效应会更加彰显，庆阳的文化、饮食、风俗与关中地区一脉相承，庆阳本就与西安联系密切，高铁的开通更加便利了两地之间的交流，更多庆阳人选择乘高铁前往西安旅游和消费，早上去西安，晚上就可返回庆阳，这样以来对于庆阳本地的一些产业是巨大的冲击力。不过话说回来，不能这么消极的去下定论，对于庆阳，和庆阳人而言，高铁的开通极大的方便了，庆阳人与外界的紧密联系。长远来看对庆阳的发展利大于弊2020年底，就要即将建成通车的银西高铁，无疑是国家，送给庆阳人民最豪横的大礼包，我相信这也是260万庆阳人民，收到最期待已久的“礼物”回答完毕，望采纳，谢谢！以上就是我个人的一些看法和观点，欢迎大家一起讨论交流！关注小V带你了解最新鲜的甘肃资讯！机遇谈不上，银川不努力就真的成空城了。全国倒数第一省会是稳稳的。湖北黄黄高铁（黄冈市、黄梅县）的开工建设可以说是有重大的历史意义，黄黄高铁是武杭高铁、京九高铁段的重要组成部分，是武汉打通向南方和东部沿海城市的重要节点铁路，另外黄黄高铁的建设，打通了湖北鄂东贫困县市的铁路大动脉，向东南途径浠水县，蕲春县，武穴市，黄梅县。对促进整个鄂东地区社会经济发展具有十分重要的战略意义。黄黄高铁原规划设计黄冈东站、浠水南站、蕲春南站、武穴北站、黄梅南站等5个车站，巴河和濯港2个线路所。（目前已确定全线新建浠水南、蕲春南、武穴北3座车站，站房面积均为4000平方米。）黄黄高铁建成后，武汉到黄冈仅需15分钟，武汉到九江的时间缩短至1小时，武汉到南昌只需要2个小时，到安庆90分钟，到杭州仅需3小时。黄黄高铁全长125公里，总投资176.6亿元，项目建设工期3.5年，用地总规模为539.1452公顷。设计时速为350公里，是《国家中长期铁路网规划》中“八纵八横”之一的武杭高铁、京九高铁段的重要组成部分，也是武冈城际铁路的延伸线，是一条高标准、高密度、大能力的高速铁路。黄黄高铁的铁路等级为客运专线，设计速度目标值最高可达：350km/h；正线数目：双线。北起武（汉）（黄）冈城际、黄冈东站，向东南途经浠水、蕲春、武穴、黄梅，正线作为京九高铁湖北省南段接入黄梅孔垄功能站进入江西九江，与即将建设的昌九高铁接轨。黄黄高铁是完善长江经济带铁路布局的关键节点，加大了武汉城市圈，对改善黄冈基础设施条件、落实国家精准扶贫战略、促进大别山革命老区振兴发展、助力全省区域性增长极具有重大意义。

苏北高铁建完以后对于苏北五市房价会有什么影响

4，为什么在铁友火车票买票原本99块支付却要119块钱呢

道理很简单。铁道部唯一指定官方售票网站是12306网站，其它网站都是代购，收取一定的手续费也很正常。

因为铁路部门只给他们一部分票，所以需要预定也就是抢、阿里旅行我都有用，基本差不多，抢票是可以的铁友，等有人改变行程放弃抢票你机会就增大了，希望能帮到你

5，为什么高铁站设在高桥而不是屠甸或者崇福

屠甸或者崇福都应设高铁站，方便屠甸、崇福两镇人民坐高铁去上海或杭州。

这样的格局和规划，我估计桐高线附近应该不会有太大污染企业，似乎有意思发展房产和第三产业。

总有个利弊吧，大家讨论讨论，头脑风暴一下。

也是高桥的一次机遇。看看高桥发展不快。

总有个地方的，到了崇福你又在问为什么不在高桥了

建在哪里都是建，没什么好讨论的，我建议还是建一条专路到每个人家里，这样就不会有什么意见了吧[s:305]

6，中国是不是不需要建这么多高铁

1、高铁还是有需求的，大量商务和旅游的乘客将会有更多的选择空间。比如原来两地通行普通列车要8小时，高铁只要4小时甚至更少的时间，那么原来两地办事的商务人员的时间安排可以从原来的两天缩小到一天，这将大大加快两地的人员和信息交流，提高了经济效率，也能制造出更多的发展机会。2、每个人在选择出行方式时都有自己的经济选择，飞机作为高端方式，大部分人都很少乘坐，但这不代表航空业就不需要发展。高铁作为客运列车的发展方向，是一种趋势，当今乘坐的人少，不代表将来乘坐的人也少，而且随着规模化经营，成本就回下降。3、高铁只能作为重点城市的交通干线，进行点对点的交通，大部分城市的交通还是需要普通列车来承担。

恩

高铁是需要建，但应该适当的也增加些普通的车。给老百姓点空间。