粤赣深高铁第一班车什么时候开通，京九线江西到广东段什么时候上动车那时粤赣来回就更快啦

来源：整理时间：2022-08-02 08:37:06 编辑：高铁查询手机版

1，京九线江西到广东段什么时候上动车那时粤赣来回就更快啦

楼主是江西人吗？昌赣专线开通后就可以接通广东到江西咯

京九线江西到广东段什么时候上动车那时粤赣来回就更快啦

2，赣深高铁具体通车时间

法律分析：2021年12月(预计开通时间)、2021年12月18日(预计开通时间)赣深高速铁路（Ganzhou-Shenzhen High-speed Railway），简称赣深高铁，又名赣深客运专线，即京港高速铁路赣深段，是一条连接江西省赣州市与广东省深圳市的高速铁路。法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》第二条地铁、轻轨等城市轨道交通的运营及相关管理活动，适用本规定。第三条城市轨道交通运营管理应当遵循以人民为中心、安全可靠、便捷高效、经济舒适的原则。第四条交通运输部负责指导全国城市轨道交通运营管理工作。

赣深高铁具体通车时间

3，广深港高铁广州南至深圳北段即将开通都是哪几种车型营运全部是

估计是CRH380A CRH2C CRH3 中间的一种或几种CRH1跑不到300的

广深港高铁广州南至深圳北段即将开通都是哪几种车型营运全部是

4，赣深高铁具体通车时间

赣深高速铁路开通日期：2021年12月10日。【拓展资料】一、至深圳段，简称京港高铁赣深段、赣深高铁，是一条连接江西省赣州市与广东省深圳市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京港（台）通道”的重要组成部分，其中广东段是中国铁路广州局集团有限公司自行承建的第一条设计速度350千米/小时的高速铁路。二、截至2021年12月，赣深高速铁路由赣州西站至塘厦所（通过联络线引入深圳北站），全长434千米，设13个车站（不含深圳北站），设计速度350千米/小时。三、截至2021年12月，赣深高速铁路全线共设13座车站，其中江西段4座、广东段9座：赣州西站、信丰西站、龙南东站、定南南站、和平北站、龙川西站、河源北站、河源东站、博罗北站、惠州北站、仲恺站、东莞南站、光明城站。四、赣深高速铁路位于赣南、粤北山区，途经河源万绿湖、龙南九连山等人文景观和自然保护区，软土、松软土、软岩、危岩落石地段多，建设施工难度大。五、赣深高速铁路江西段地处罗霄山脉，沿线地形起伏剧烈，山势陡峭，桥隧比达87.1%。线路多次跨越高速公路干线、京九铁路，多次穿过岩体破碎带等复杂地质段，施工难度高。赣深高速铁路广东段沿线地形地貌、地质条件复杂，全线桥隧比达到86.87%。六、2019年5月，《深圳铁路枢纽总图规划（2016—2030年）》获得中国铁路总公司、广东省人民政府批复。根据批复，深圳铁路客运系统布局从原来的“两主三辅”变为“三主四辅”，包括深圳北站、西丽站、深圳站及深圳东站、福田站、深圳机场站、深圳坪山站等。根据批复，深圳北站办理部分赣深高速铁路动车始发终到作业，西丽站办理赣深高速铁路动车始发终到作业。

5，深圳往厦门的高鐡何时通车

深圳往厦门的高鐡计划在2013年 6月通车，全长502.4公里，车站设在深圳地铁龙华线的深圳北站，车费尚未公布。

6，请问汕尾到深圳的高铁通了吗谢谢

通了，厦门到深圳，250公里一小时，算是动车的速度

厦深铁路汕尾段共有3个站点:陆丰站、汕尾站和鲘门站。陆丰站位于陆丰市城东镇高美村。汕尾站位于: 城区东涌镇。鲘门站位于汕尾市鲘门镇

7，听说年底广西到广东的高铁开始通车了想问下有深圳到桂平的班车吗

你好！年底贵广和南广高铁开通运行，但是此次只开行南宁、贵阳（北）、桂林北~广州南的高铁，暂时没有开行到深圳的计划如果需要，请前往广州南站进行中转换乘满意请采纳~谢谢~

桂平高铁站到西山大概也就40分钟的车程吧哪里来的两个小时你就算下长安工业区到西山的路程

8，现在温岭到深圳有没有直达动车厦门到深圳的开通了吗搜

温岭没有直通深圳的动车，火车也没有直通的，厦门也没有，只有福州有直通深圳的普通列车，在厦门坐普通列车只能坐到惠州站下车。G55温岭-福州-16:04开-18:50到-用时2小时46分-二等座117.5元。K638福州-深圳-21:25开-16:00到-用时18小时35分-硬座162.5/硬卧286.5元。

没有直通深圳的动车，火车也没有直通的，要直通只能坐汽车和飞机。比较急可以去大溪高速人口处有黄牛的。如果乘动车到厦门再转车也不方便的。价格贵了，时间可能也久了。汽车是中午上车，明天早上就到了，也很方便的。

首先要告诉你一个不好的消息，至少就目前能得到的信息推断，厦门经广州到贵阳的直达动车开通的可能性较小（实际情况也许会有出入......我们倒希望它能“有出入”呢），因为这中间涉及到太多线路问题和利益纠葛，而且几乎全部集中在广州到深圳这一百多公里上。如果不考虑其他因素，厦门到贵阳动车最便捷的路径是厦门出发经厦深铁路至深圳北站，而后由广深高铁北上至广州南站，再转入贵广高铁至贵阳。本来这条线路没有任何问题，除了唯一一条也是最致命的一条——广深高铁的d、g混跑。贵广高铁目前按时速250公里d车开行，厦深铁路目前按时速200公里d车开行，而广深高铁则是300km/h的g字头高速动车，于是广铁以d、g混跑“影响线路通过能力”为由不允许200&250动车进入广深高铁。结果，所有的东南沿海方向d车都被截断在深圳北站，只有广东省内的潮汕有g车进广深高铁（什么概念呢？广潮g车只在广州南-深圳北那一百多公里上按300开行，一进入厦深线就和d车一样限速200，被戏称为伪高）。反过来，南广、贵广方向的所有d车也几乎全部截断在广州南，只有一班南宁-深圳北g车（还是春运临客）被放进广深高铁。只这一条就打碎了厦门贵阳d车的全部希望，除非按g字头开行——那就意味着只有广深一小段能达速，在比这一小段长得多的厦深和贵广都只能按和d一样的速度开行，又浪费了高速动车车底，意义何在呢？而目前刚刚看到一线希望的厦广d车——目前的消息是春运期间开通广州东-潮汕d车，并无消息称厦广将开通直达d车——很不幸，由于广深高铁无法逾越的屏障，它选择了一条颇有些复杂的路径：在厦深铁路接入深圳北站前通过联络线接入广深铁路（注：与广深高铁不同）平湖南站货场，进入广深ⅲ、ⅳ线（速度140km/h......）——这也是它为什么没有进入深圳城区任何一站的原因，至常平站转入广深ⅰ 、ⅱ线（刚刚提速至180km/h）进入广州东站。那么问题来了：贵广高铁接入广州南站，而广潮d车（将来如果开行厦广d车应该也是这一路径）却进入广州东站，除非再在广州枢纽内低速绕行走各种联络线七拐八拐，否则两者是不联通的。而广州枢纽本身就已经拥挤不堪，特别是广州-广州东区间通过能力饱和，如何能指望广铁会自讨苦吃呢？那么这一切的根本原因是什么？真的是“混跑影响通过能力”吗？说广深高铁通过能力不足不允许d、g混跑，那相比之下同样一百多公里的沪杭高铁日均列车100多对以上却还在很长时间里保持200&250d和300g三个速度档次混跑（直到最近实在塞不下才踢走了200d车），难道有什么不同吗？显然这一理由不成立，至少不充分。我想可能利益上的需要更明显——广深和谐号作为国内少有的“市场化、企业化”运营的铁路具有自主定价权，结果就是广深d车（现已改为c字头）的费率要远高于正常水平——将近300公里的福厦d车与只有一百多公里的广深动车，票价相差无几！何况广深和谐号速度才只有160、刚刚提速到180！真是像人们讽刺的一样“特快的速度、动车的环境、高铁的价格”！如果广深高铁出现了既廉价又快捷的250d车（g的票价比和谐号稍低，不构成威胁），那必然威胁到广深和谐号的客流，这是广铁不愿意看到的。就连即将开通的广州东-潮汕d在广深区间也按照广深和谐号的费率执行上浮票价，“抢铁集团”真是名副其实！所以厦门贵阳d的希望，可能是比较渺茫的——这是有前车之鉴的：南广铁路开通之际南昌铁路局申请过2对福州南-南宁跨线d车，被广铁以车底不足和“影响通过能力”为由果断毙掉；而厦广、福广直达动车从2013年12月厦深铁路通车就开始盼，直到现在才只看到“一线曙光”。也许厦门贵阳直达动车真要等到今年沪昆高铁贵州段与合福高铁通车、从北方绕行吧。