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玉林高铁站设在什么地方,泗县高铁站会建在哪

来源:整理 时间:2022-08-02 09:42:04 编辑:高铁查询 手机版

1,泗县高铁站会建在哪

泗县高铁站的站址规划位于泗县开发区与草庙镇交界处,泗县新汽车站对面,距离泗县行政中心约4公里。
合青高铁,规划中,预计明年出建设,泗县高铁站规划在泗县东关开发区。泗县东站

泗县高铁站会建在哪

2,玉林哪里有高铁站

截至2020年8月,玉林有两个高铁站,具体位置如下:一、玉林站玉林站,位于广西壮族自治区玉林市玉州区中秀路168号,是中国铁路南宁局集团有限公司管辖的客货一等站,玉林站始建于1954年,于2015年7月1日进行改造扩建,于2016年9月30日正式投入运营。二、玉林北站玉林北站,是南玉高速铁路终点站,位于广西北流市新圩镇平安山村附近。南宁至玉林城际铁路正线长度193公里,设计速度目标值350公里/小时,全线设南宁东站、五合站、六景站、横县站、兴业南站、玉林北站。扩展资料玉林站的建筑格局:玉林站建筑采用的是三段式结构设计,中部候车厅雨棚立柱取材于玉林市“玉树成林”的城市理念,树冠状柱托设计让候车厅入口突出;站房内的售票厅、出站厅与各功能用房采用厚重的实体墙,与候车厅的大面积玻璃幕墙形成虚实结合的效果。玉林站站房建筑为地上二层,地下一层。其中,地上二层站房内包含售票厅、进站厅、候车厅、出站厅等,地下架空层设行包库、设备用房和旅客服务用房。参考资料来源:百度百科-玉林站参考资料来源:百度百科-玉林北站

玉林哪里有高铁站

3,玉林高铁站在哪里

玉林高铁站在北流新圩镇。玉林,是广西壮族自治区下辖地级市,古称郁林州,四周环山,中部高,向南北两面倾斜。属南亚热带季风气候区,呈显著的季节性变化,气候暖热,气温较高,热量充足。全市总1.28万平方千米。下辖2区、1市、4县;2019全市总人口736.97万人(公安户籍数)。玉林是全国第二批农村改革试验区,地处桂东南,毗邻粤港澳,前临北部湾,背靠大西南,面向东南亚,处于华南经济圈与大西南经济圈结合部。玉林交通网络较为发达,国道241线、324线,南宁至广州高速公路、玉林至北海铁山港高速公路,黎湛铁路、洛湛铁路、玉铁铁路在玉林境内纵横相交。风景名胜有云天民俗文化城、大容山国家森林公园、谢鲁山庄、都峤山等120多处。

玉林高铁站在哪里

4,广西玉林市什么时候才能建高铁

你好,关于“玉林高铁站建在哪里”这个问题,很多网友都在讨论,有的人说,应该是新圩,假如要建南广二线,线路就不会兜到玉林东南面来,假如桂湛从平南过来,也是从容县石头镇一带拐向玉林城区;从卖酒镇方向过来,与南广二线比较好接驳。也有的人说,选址在玉东至北流一带相对较长远,建好高铁估计是五年十年后的事情,这个时候上马南广二线,远比现在的弯曲南广线更有吸引力。还有的人说,新圩太远了,不可能,江南那么多人呢,还跑去新圩?从云良路过去近江南才是正确的。 据玉林铁机办相关负责人透露,玉林相关部门谨慎发布高铁工作信息的原因,其实是在等待争取最好的线路。而为了加快玉林城市发展,玉林将根据铁路网布局,在玉林和北流之间规划建设高铁新城。 所以,玉林不是没有高铁,只是晚一点哦!大家不要着急嘛。
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你好,关于“玉林高铁站建在哪里”这个问题,很多网友都在讨论,有的人说,应该是新圩,假如要建南广二线,线路就不会兜到玉林东南面来,假如桂湛从平南过来,也是从容县石头镇一带拐向玉林城区;从卖酒镇方向过来,与南广二线比较好接驳。也有的人说,选址在玉东至北流一带相对较长远,建好高铁估计是五年十年后的事情,这个时候上马南广二线,远比现在的弯曲南广线更有吸引力。还有的人说,新圩太远了,不可能,江南那么多人呢,还跑去新圩?从云良路过去近江南才是正确的。 据玉林铁机办相关负责人透露,玉林相关部门谨慎发布高铁工作信息的原因,其实是在等待争取最好的线路。而为了加快玉林城市发展,玉林将根据铁路网布局,在玉林和北流之间规划建设高铁新城。 所以,玉林不是没有高铁,只是晚一点哦!大家不要着急嘛。谢谢邀请!我是小李,达州属于四川省,达州与广安人口高达千万人口原来规划的西成高铁是350的,但是被高阻降标250不预留提速条件。然而西渝高铁的规划是350km每小时的。所以成都希望它走达州以方便连接出川进京通道。12月8日由达州市市委书纪主持专题会议,有关达州高铁选址由达州高铁南站规划及后续工作安排,由中铁二建汇报了初步选址情况,包括客流量的未来发挥情况!2019年高铁开建,规划高铁时300公里/每小时。四川达州的兄弟姐妹有福了!目前还在争论2条线路,东线城口、开县、万州、忠县、丰都、涪陵、重庆。西线线路走向为重庆主城―涪陵―丰都―忠县―万州―开州―城口―西安意味着,在重庆规划中,西渝高铁选择了东线方面不会经过广安、达州。但是四川方面力挺西线!你认为四川东线与西线政府会选择哪条?欢迎留言关注!玉林通高铁,博白以后也会有谢谢邀请,既然你问到了沿江高铁在天门哪里设站,那么可以确定沿江高铁必定经过天门,那么天门的站点设在哪里呢?这个得从整个湖北江汉平原的交通格局说起。我们知道天门是湖北三个直管县之一,人口有170万之多,经济实力虽然不如其他两个直管县,但是在湖北县域还是比较强的,曾几次荣登全国百强县行列。目前天门是江汉平原重要的铁路枢纽与水路,公路,货运枢纽。4条国道、9条省道[41]、两条国家高速公路过境,境内一级公路通车里程250余公里,位居全省县市之首,拥有6座汉江大桥。天门境内有沪汉蓉高速铁路、沪蓉沿江高速铁路、长荆铁路、江汉平原货运铁路通过,乘坐动车半小时可到达汉口,东西向可到达上海、成都,南北向可到达北京、深圳。东距武汉中心城区90公里,距武汉天河国际机场1小时车程。目前设有天门站与天门南站。根据2015年国家批复的沿江高铁初步方案将会经过天门,而在北边的京山钟祥不愿意了,随后两方爆发了高铁争夺战。在2017年湖北省人民政府再次官宣之后,天门可以说是十拿九稳了。但是北边的钟祥和京山并没有放弃,于是沿江高铁武荆段的具体路线一直是扑朔迷离的。由于钟京两地,要求过境并设站,而天门市区在南边,高铁站很可能会被往北拉,天门不想重蹈天门南的覆辙,于是想在市区附近设站,双方矛盾由此再次产生。而在前几天的沿江高铁武荆段预可研审查会上,铁路总公司与各铁路设计单位一起在天门进行勘察,据查,天门的高铁站的地点很可能在汉北河以南的新建村,相当于城区站了,而京山基本出局,钟祥站点还有待商榷,但毫无疑问是擦边站。新建村名字很有寓意,难道意味着要新修高铁站吗?开个玩笑,希望天门发展的越来越好!谢谢~,这几天一条关于玉林高铁站定在玉东新圩白鸠江片区的信息已经刷爆玉林朋友圈关于玉林市高铁新城的具体建设地点玉林市发改委去年8月份出炉的几张高铁规划图中公布的南宁至深圳客运专线的线路平、纵断面走向示意图,线路从南宁经横县、兴业、玉林、北流、容县、岑溪、罗定、江门到深圳,在玉林和北流之间规划建设玉林东站和高铁新城。玉林的朋友,莫急!!莫急,对于玉林高铁站的具体建设地点,我相信玉林的有关部门会根据玉林城市发展和玉林的交通布局进行综合考量,选定最佳的建设地点。关注心飞扬旅行/带你领略广西各地人文地理美景美食
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你好,关于“玉林高铁站建在哪里”这个问题,很多网友都在讨论,有的人说,应该是新圩,假如要建南广二线,线路就不会兜到玉林东南面来,假如桂湛从平南过来,也是从容县石头镇一带拐向玉林城区;从卖酒镇方向过来,与南广二线比较好接驳。也有的人说,选址在玉东至北流一带相对较长远,建好高铁估计是五年十年后的事情,这个时候上马南广二线,远比现在的弯曲南广线更有吸引力。还有的人说,新圩太远了,不可能,江南那么多人呢,还跑去新圩?从云良路过去近江南才是正确的。 据玉林铁机办相关负责人透露,玉林相关部门谨慎发布高铁工作信息的原因,其实是在等待争取最好的线路。而为了加快玉林城市发展,玉林将根据铁路网布局,在玉林和北流之间规划建设高铁新城。 所以,玉林不是没有高铁,只是晚一点哦!大家不要着急嘛。谢谢邀请!我是小李,达州属于四川省,达州与广安人口高达千万人口原来规划的西成高铁是350的,但是被高阻降标250不预留提速条件。然而西渝高铁的规划是350km每小时的。所以成都希望它走达州以方便连接出川进京通道。12月8日由达州市市委书纪主持专题会议,有关达州高铁选址由达州高铁南站规划及后续工作安排,由中铁二建汇报了初步选址情况,包括客流量的未来发挥情况!2019年高铁开建,规划高铁时300公里/每小时。四川达州的兄弟姐妹有福了!目前还在争论2条线路,东线城口、开县、万州、忠县、丰都、涪陵、重庆。西线线路走向为重庆主城―涪陵―丰都―忠县―万州―开州―城口―西安意味着,在重庆规划中,西渝高铁选择了东线方面不会经过广安、达州。但是四川方面力挺西线!你认为四川东线与西线政府会选择哪条?欢迎留言关注!玉林通高铁,博白以后也会有谢谢邀请,既然你问到了沿江高铁在天门哪里设站,那么可以确定沿江高铁必定经过天门,那么天门的站点设在哪里呢?这个得从整个湖北江汉平原的交通格局说起。我们知道天门是湖北三个直管县之一,人口有170万之多,经济实力虽然不如其他两个直管县,但是在湖北县域还是比较强的,曾几次荣登全国百强县行列。目前天门是江汉平原重要的铁路枢纽与水路,公路,货运枢纽。4条国道、9条省道[41]、两条国家高速公路过境,境内一级公路通车里程250余公里,位居全省县市之首,拥有6座汉江大桥。天门境内有沪汉蓉高速铁路、沪蓉沿江高速铁路、长荆铁路、江汉平原货运铁路通过,乘坐动车半小时可到达汉口,东西向可到达上海、成都,南北向可到达北京、深圳。东距武汉中心城区90公里,距武汉天河国际机场1小时车程。目前设有天门站与天门南站。根据2015年国家批复的沿江高铁初步方案将会经过天门,而在北边的京山钟祥不愿意了,随后两方爆发了高铁争夺战。在2017年湖北省人民政府再次官宣之后,天门可以说是十拿九稳了。但是北边的钟祥和京山并没有放弃,于是沿江高铁武荆段的具体路线一直是扑朔迷离的。由于钟京两地,要求过境并设站,而天门市区在南边,高铁站很可能会被往北拉,天门不想重蹈天门南的覆辙,于是想在市区附近设站,双方矛盾由此再次产生。而在前几天的沿江高铁武荆段预可研审查会上,铁路总公司与各铁路设计单位一起在天门进行勘察,据查,天门的高铁站的地点很可能在汉北河以南的新建村,相当于城区站了,而京山基本出局,钟祥站点还有待商榷,但毫无疑问是擦边站。新建村名字很有寓意,难道意味着要新修高铁站吗?开个玩笑,希望天门发展的越来越好!谢谢~,这几天一条关于玉林高铁站定在玉东新圩白鸠江片区的信息已经刷爆玉林朋友圈关于玉林市高铁新城的具体建设地点玉林市发改委去年8月份出炉的几张高铁规划图中公布的南宁至深圳客运专线的线路平、纵断面走向示意图,线路从南宁经横县、兴业、玉林、北流、容县、岑溪、罗定、江门到深圳,在玉林和北流之间规划建设玉林东站和高铁新城。玉林的朋友,莫急!!莫急,对于玉林高铁站的具体建设地点,我相信玉林的有关部门会根据玉林城市发展和玉林的交通布局进行综合考量,选定最佳的建设地点。关注心飞扬旅行/带你领略广西各地人文地理美景美食广西已经开通高铁线路有衡(阳)柳(州)柳(州)南(宁)线、广西沿海的钦(州)北(海)线及南(宁)钦(州)线、南(宁)广(州)线、贵(阳)广(州)线、南(宁)昆(明)线。玉林现在通行的是动车铁路,时速250公里,不是350公里的真正高铁。在《广西铁路建设“十三五”规划》中,提出规划建设合(浦)湛(江)高铁、贵(州)南(宁)高铁、呼(和浩特)南(宁)高铁、南宁至崇左高铁、贺州至梧州至玉林至北海城际高铁、柳州至三江高铁、河池至柳州高铁。这里面,与玉林有关的是环广西东部和南部的贺州、梧州、玉林、北海城际高铁。但因为高铁建设需要巨资投入,靠这几个地方的财力和经济实力推进会很吃力,靠广西的整个区的统筹这一带又不是重中之重,估计建设进度比较慢。在规划中,还有一条包(头)海(口)高铁。规划建设的包海高铁北起内蒙古包头,南经鄂尔多斯、榆林、延安、西安、安康、重庆、贵阳、河池、南宁、钦州、湛江等,终点到海南省海口市。这个规划方案不经玉林。包海高铁的南段一直有另一个方案,就是从湖南张家界到广西桂林、玉林、广东湛江,再到海南海口的更直接的路线。这个方案有经过玉林。如果包海高铁南段列入国家规划,玉林通时速350公里高铁是很快就可以实现的。与此同时,两广南(宁)深(圳)高铁正由广东和广西双方积极推进。南深高铁由南宁东站,经横县、玉东新区,北流、容县、岑溪到广东罗定、新兴、珠三角新干线机场站、开平、江门、中山、南沙到深圳北站。家有梧桐树,引得凤凰来。玉林市要争做岭南大都市,就要想方设法建设一个年呑吐量达千万客人的大机场。只有把玉林南站建在机场附近,高铁站到机场走路不要超十分钟,才能与无高铁的南宁机场和北海机场一争高下。这样,将来”南一玉一深”高铁和”怀一玉一湛”高铁沿途各市县的客人岀行都会首选玉林机场飞机。飞机多、航班选择机会多、客源广、票价低,地方中小机场才能最大限度的吸引客人。南宁机场在桂东南各市都还没机场时,就开通机场大巴,每年从北海、钦州、防城抢走800多万客人,实现了去年旅客呑吐量1600万好成绩。玉林在做规划时,可去河北省正定机场考察一次就明白,正定机场2019年年呑吐量为1300万,其中有500万是来自周边四省市的高铁客源。如果不懂利用高铁客源来竞争,机票价格一定高,航班数量一定少,象玉林市这种四线城市,没有点高于其他市的招数,即使有了机场,无客源少乘客的空港也形同虚设。
你好,关于“玉林高铁站建在哪里”这个问题,很多网友都在讨论,有的人说,应该是新圩,假如要建南广二线,线路就不会兜到玉林东南面来,假如桂湛从平南过来,也是从容县石头镇一带拐向玉林城区;从卖酒镇方向过来,与南广二线比较好接驳。也有的人说,选址在玉东至北流一带相对较长远,建好高铁估计是五年十年后的事情,这个时候上马南广二线,远比现在的弯曲南广线更有吸引力。还有的人说,新圩太远了,不可能,江南那么多人呢,还跑去新圩?从云良路过去近江南才是正确的。 据玉林铁机办相关负责人透露,玉林相关部门谨慎发布高铁工作信息的原因,其实是在等待争取最好的线路。而为了加快玉林城市发展,玉林将根据铁路网布局,在玉林和北流之间规划建设高铁新城。 所以,玉林不是没有高铁,只是晚一点哦!大家不要着急嘛。谢谢邀请!我是小李,达州属于四川省,达州与广安人口高达千万人口原来规划的西成高铁是350的,但是被高阻降标250不预留提速条件。然而西渝高铁的规划是350km每小时的。所以成都希望它走达州以方便连接出川进京通道。12月8日由达州市市委书纪主持专题会议,有关达州高铁选址由达州高铁南站规划及后续工作安排,由中铁二建汇报了初步选址情况,包括客流量的未来发挥情况!2019年高铁开建,规划高铁时300公里/每小时。四川达州的兄弟姐妹有福了!目前还在争论2条线路,东线城口、开县、万州、忠县、丰都、涪陵、重庆。西线线路走向为重庆主城―涪陵―丰都―忠县―万州―开州―城口―西安意味着,在重庆规划中,西渝高铁选择了东线方面不会经过广安、达州。但是四川方面力挺西线!你认为四川东线与西线政府会选择哪条?欢迎留言关注!玉林通高铁,博白以后也会有谢谢邀请,既然你问到了沿江高铁在天门哪里设站,那么可以确定沿江高铁必定经过天门,那么天门的站点设在哪里呢?这个得从整个湖北江汉平原的交通格局说起。我们知道天门是湖北三个直管县之一,人口有170万之多,经济实力虽然不如其他两个直管县,但是在湖北县域还是比较强的,曾几次荣登全国百强县行列。目前天门是江汉平原重要的铁路枢纽与水路,公路,货运枢纽。4条国道、9条省道[41]、两条国家高速公路过境,境内一级公路通车里程250余公里,位居全省县市之首,拥有6座汉江大桥。天门境内有沪汉蓉高速铁路、沪蓉沿江高速铁路、长荆铁路、江汉平原货运铁路通过,乘坐动车半小时可到达汉口,东西向可到达上海、成都,南北向可到达北京、深圳。东距武汉中心城区90公里,距武汉天河国际机场1小时车程。目前设有天门站与天门南站。根据2015年国家批复的沿江高铁初步方案将会经过天门,而在北边的京山钟祥不愿意了,随后两方爆发了高铁争夺战。在2017年湖北省人民政府再次官宣之后,天门可以说是十拿九稳了。但是北边的钟祥和京山并没有放弃,于是沿江高铁武荆段的具体路线一直是扑朔迷离的。由于钟京两地,要求过境并设站,而天门市区在南边,高铁站很可能会被往北拉,天门不想重蹈天门南的覆辙,于是想在市区附近设站,双方矛盾由此再次产生。而在前几天的沿江高铁武荆段预可研审查会上,铁路总公司与各铁路设计单位一起在天门进行勘察,据查,天门的高铁站的地点很可能在汉北河以南的新建村,相当于城区站了,而京山基本出局,钟祥站点还有待商榷,但毫无疑问是擦边站。新建村名字很有寓意,难道意味着要新修高铁站吗?开个玩笑,希望天门发展的越来越好!谢谢~,这几天一条关于玉林高铁站定在玉东新圩白鸠江片区的信息已经刷爆玉林朋友圈关于玉林市高铁新城的具体建设地点玉林市发改委去年8月份出炉的几张高铁规划图中公布的南宁至深圳客运专线的线路平、纵断面走向示意图,线路从南宁经横县、兴业、玉林、北流、容县、岑溪、罗定、江门到深圳,在玉林和北流之间规划建设玉林东站和高铁新城。玉林的朋友,莫急!!莫急,对于玉林高铁站的具体建设地点,我相信玉林的有关部门会根据玉林城市发展和玉林的交通布局进行综合考量,选定最佳的建设地点。关注心飞扬旅行/带你领略广西各地人文地理美景美食广西已经开通高铁线路有衡(阳)柳(州)柳(州)南(宁)线、广西沿海的钦(州)北(海)线及南(宁)钦(州)线、南(宁)广(州)线、贵(阳)广(州)线、南(宁)昆(明)线。玉林现在通行的是动车铁路,时速250公里,不是350公里的真正高铁。在《广西铁路建设“十三五”规划》中,提出规划建设合(浦)湛(江)高铁、贵(州)南(宁)高铁、呼(和浩特)南(宁)高铁、南宁至崇左高铁、贺州至梧州至玉林至北海城际高铁、柳州至三江高铁、河池至柳州高铁。这里面,与玉林有关的是环广西东部和南部的贺州、梧州、玉林、北海城际高铁。但因为高铁建设需要巨资投入,靠这几个地方的财力和经济实力推进会很吃力,靠广西的整个区的统筹这一带又不是重中之重,估计建设进度比较慢。在规划中,还有一条包(头)海(口)高铁。规划建设的包海高铁北起内蒙古包头,南经鄂尔多斯、榆林、延安、西安、安康、重庆、贵阳、河池、南宁、钦州、湛江等,终点到海南省海口市。这个规划方案不经玉林。包海高铁的南段一直有另一个方案,就是从湖南张家界到广西桂林、玉林、广东湛江,再到海南海口的更直接的路线。这个方案有经过玉林。如果包海高铁南段列入国家规划,玉林通时速350公里高铁是很快就可以实现的。与此同时,两广南(宁)深(圳)高铁正由广东和广西双方积极推进。南深高铁由南宁东站,经横县、玉东新区,北流、容县、岑溪到广东罗定、新兴、珠三角新干线机场站、开平、江门、中山、南沙到深圳北站。家有梧桐树,引得凤凰来。玉林市要争做岭南大都市,就要想方设法建设一个年呑吐量达千万客人的大机场。只有把玉林南站建在机场附近,高铁站到机场走路不要超十分钟,才能与无高铁的南宁机场和北海机场一争高下。这样,将来”南一玉一深”高铁和”怀一玉一湛”高铁沿途各市县的客人岀行都会首选玉林机场飞机。飞机多、航班选择机会多、客源广、票价低,地方中小机场才能最大限度的吸引客人。南宁机场在桂东南各市都还没机场时,就开通机场大巴,每年从北海、钦州、防城抢走800多万客人,实现了去年旅客呑吐量1600万好成绩。玉林在做规划时,可去河北省正定机场考察一次就明白,正定机场2019年年呑吐量为1300万,其中有500万是来自周边四省市的高铁客源。如果不懂利用高铁客源来竞争,机票价格一定高,航班数量一定少,象玉林市这种四线城市,没有点高于其他市的招数,即使有了机场,无客源少乘客的空港也形同虚设。今年很多女孩嫁农村了,造成市区冷冷清清许多

5,漳汕高铁有设站在汕尾海丰

据说是要设的,命名为汕尾南站!
海丰—汕尾高铁站:最好包的士,简单快捷50元;想便宜点就搭汕尾的中巴,然后转5或6号公交,13块;坐遮浪或捷胜的中巴也行,在高铁路口下好像要走进去1公里多吧,这个没坐过 去鲘门站的话就坐后门或鹅埠的中巴路,在路旁边,很少客运在那停吧8048

6,玉林不在地级城市中为什么玉林是最后一个有高铁的地方

玉林作为广西壮族自治区辖地级市,其并不是广西省中最后一个拥有高铁的地方。广西玉林并不是广西壮族自治区的14个地级市中最后1个通高铁的地级市,目前广西还有崇左市和河池市两个地级市没有通高铁,目前广西通了高铁动车的城市有南通市、桂林市、来宾市、贺州市、柳州市、梧州市、贵港市、防城港市、钦州市、北海市、百色市、玉林市。开通时间晚可以说玉林作为广西壮族自治区中人口数量排名第二、GDP排名第四的地级市来说,其通高铁的时间不可谓不晚。玉林作为广西壮族自治区中一个举足轻重的城市,但是其高铁开通的时间要比广西壮族自治区中其他地级市要晚得多。这种现象让很多人感到十分的诧异,为什么如此重要的城市会这么晚才通高铁呢?其实并不是不重视玉林的发展,玉林没有过早的开通高铁,主要还是因为自身的一些条件所限制的。缘由广西玉林高铁开通的比较晚的主要有三大原因:一是因为其地势比较偏僻。玉林市位于广西东南部,四面环山,位置相对于其他地级市来说是比较偏僻的。在修建高铁的时候,因为其位置过于偏僻,错过了南广线的机会。最终南北线没有选中玉林市,而是选择相对地理位置比较适宜的梧州。二是因为玉林市周边没有特别大的城市。建造高铁的主要原因是为了增加两个大城市之间的经济往来,如果周边都是小城市的话,修高铁的代价相对来说比较大。玉林没有位于两个大城市之间,周边都是一些小城市,比较大的湛江算一个。三是认为玉林市的经济发展没有什么特色。建高铁站首先要考虑其经济效益,玉林既不是什么大城市,也不是工业城市,更不是旅游城市,同时也不具备什么港口。在这种情况下,晚修高铁是很正常的。

7,甲乙两座城市的中心火车站AB两站相距360km一列动车与一列特快

设特快列车的平均速度为xkm/h,则动车的速度为(x+54)km/h,由题意,得:360 x+54 =360?135 x ,解得:x=90,经检验得:x=90是这个分式方程的解.x+54=144.答:特快列车的平均速度为90km/h,动车的速度为144km/h.
设动车x,则特快x-54,解360/x = (360-135)/(x-54),得x=144

8,深圳去广西东兰在什么地方坐车

有几种坐车的方法. 一 最直接,去松岗107国道(我记得是在东边的方向)傍边有个广西站,有去广西很多县的卧铺豪华车(东兰,巴马,大化都有)(车费100左右) 二做车到广州省火车站,然后坐火车到金城江(坐票80左右,卧票150左右,金城江到东兰). 三,坐深圳的直达车到南宁(9个小时左右),然后南宁安吉站到东兰的车.
你好!在龙港上车,去那里就有东兰车打字不易,采纳哦!

9,深圳北高铁站具体位置在哪有到洛阳的车吗多少

在民治,有到洛阳龙门的车,二等票771元,一等票1200多,一天二趟
一天两个高铁车次,二等座票价771元。
是直达车车次 出发-到达 发时-到时 运行时间 参考票价g822/g823深圳北-洛阳龙门10:00-17:52 7小时52分二等软座 771,一等软座 1214

10,从上海到玉林用顺丰快递到多久时间

公交线路:9[火车站-玉桂路口],全程约8.1公里1、从火车站乘坐9[火车站-玉桂路口],经过9站, 到达玉桂路口站2、步行约360米,到达电信大楼(玉林)玉桂路口玉桂路口-公交车站电信大楼(玉林)地址:广西壮族自治区玉林市市辖区顺丰地址 城北电信大楼后面,门牌好象是日华路29号百度地图
你好,顺丰快递一般在三天左右就可以到达的了当然这个是最好的结果了,有时候如果有其他的意外也不能保证的了今天下午发,我估计最快明天或者是后天可到。因为这个到了你所在的地方还要发到你手上,有可能会有延误的了。不能肯定的保证的

11,高铁上有充电的地方吗

现在的高铁上一般都是可以充电的,只是可能位置不同,或者不是每一节车厢都有。充电的位置一般在前面的座位靠背的下方,或者在自己座位的下方,座椅板之下。现在的高铁上一般都是可以充电的,只是可能位置不同,或者不是每一节车厢都有。充电头一般在两个位置,一个是在前面的座位靠背的下方,靠近踩脚的地方,这个充电插座很容易发现。有些车次的充电插座是位于自己座位的下方,座椅板之下,要低下头找才可以发现这个插头。充电插头都是国标三口和两口都支持,如果是美标之类的就要自己准备充电转换设备了。短途高铁有时候是没有充电座的,不过乘务员室都能充电的地方,可以与乘务员商量应急。这时您只需要告诉他们手机型号就可以帮您直接充电,然后短时间帮您保管手机。
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