高铁快开的时候会出现什么情况，高铁速度超音速时候会产生音爆吗

来源：整理时间：2022-08-03 17:49:29 编辑：高铁查询手机版

1，高铁速度超音速时候会产生音爆吗

脑洞大开

你好！所以不会超过380仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

超音速都会产生音爆现象

高铁速度超音速时候会产生音爆吗

2，为什么坐在高铁上速度再快也不会有颠簸感原理是什么

坐在高铁上速度再快也不会有颠簸感其实有两个原因：第一：高铁虽然速度很快，但是大部分的时间都是匀速行驶的，而且加速度不快。在坐车的时候之所以会有颠簸感，是因为惯性的原因，比如说坐飞机的时候会感觉到颠簸和剧烈的失重感，其实就是因为加速度太快造成的。特别是飞机起飞的时候，由于需要足够的速度才能够升空，所以飞机在这个时候的加速度是非常快的，于是产生的惯性就很大，人就会依照惯性往后退。但是高铁跟飞机有很大的不同，虽然高铁的运行速度也非常的快，但是它的加速度并不快。高铁的加速过程是比较缓慢的，从动车开始运行的时候开始就会慢慢的加速，由于在加速的过程中加速度不是很快，所以说惯性感觉就不大，人坐在高铁上的时候是感觉不到速度的变化的。等到高铁加速到一定的速度的时候就会保持匀速行驶了，这个过程会更加平稳，因此坐高铁的时候是不会感觉到颠簸感的。第二：高铁不会突然变道也不会突然刹车。高铁在运行的过程中基本上都是机器控制的，所以说不管是高铁运行的速度，还是高铁运行的轨道，甚至高铁运行的时间，基本上都是固定的。很少会出现认为降速或者提速的情况，那么高铁在运行的时候为了保证乘客的安全基本上都是匀速行驶。而且高铁本身就有两个轨道固定住了，这是最稳定的状态，因此在运行的过程中只要不是急刹车或者紧急加速，高铁都不会感觉到剧烈的颠簸感。再加上高铁都是在轨道上行驶，也不会出现上坡下坡或者颠簸的路段，因此只要按照设定运行都是非常平稳的。

为什么坐在高铁上速度再快也不会有颠簸感原理是什么

3，坐动车是什么感觉开的快吗心脏会不会受不了如果不看窗外能

很平稳的，感觉不出200公里时速的快。即使看着窗外也不会感觉很快（玻璃有特殊的功能）。

感觉还好

坐动车没有什么感觉，就如同坐在家里与朋友闲聊天一样就到了，很平稳的

动车挺稳的

可以，不能过安检，跟检票的人说一下就行了。

差不多，就是过洞子有点耳鸣。

坐动车是什么感觉开的快吗心脏会不会受不了如果不看窗外能

4，高铁行驶时抖动是为什么

刹车盘表面不平，径向跳动量太大。这样在刹车的时候，刹车片与刹车盘接触有松有紧，刹车力也就时大时小，造成车身震动，一般在轻踩刹车的时候明显。2、车轮定位数据偏差大。特别是前轮定位角失准，前束过大。这种情况是加速时感觉车辆很难驾驭，抖动一般不大，就是开着别扭。3、轮胎气压过高或过低。胎压过高车速越高，车身震的越厉害。胎压过低，车身会感到忽悠，跑偏。4、轮胎磨损异常。由于车轮定位或轮辋变形，使轮胎表面磨损不一致，造成行驶中车身震动。5、轮辋变形。轮胎装在轮辋上，轮辋变形即使是轮胎会也随之变形，造成表面不平及车轮动平衡失准，跑起来震动。6、减震器失效。减震如果失效，高速跑起来地面对轮胎的冲击会没有衰减的传到车身上，造成整个车身的震动。7、轮胎动平衡问题。像轮胎修补后、轮辋变形、轮胎异常磨损、轮胎扎了大钉子或夹带大石块等，都会破坏轮胎动平衡。8、半轴共振。这种情况一般都是半轴（前驱车）或传动轴（后驱车）弯曲造成的，因为弯曲破坏了传动轴的动平衡，跑起来会产生共振，大都是在一定的车速震动，超过或低于这个车速则无异常。9、自动变速箱锁止离合器问题。液力变矩器锁止后，发动机动力输出与变速箱输入即成为刚性连接，在踩刹车的时候如不能及时释放，则变速箱对发动机会反拖制动，造成震动。10、发动机动力问题。一般是点火和供油故障，如高速大负荷时，由于点火能量不足、断火或是汽油泵供油不足，使发动机动力突然下降。11、换挡点调校问题。有些车系设计时为了燃油的经济性，把高速时的换档点提前了，一般都是直接档（如3档）以上的档位。在发动机低转速时换入高档，这时发动机动力不足，会有轻微的抖动，稍微加点油过了这个转速区间就好了，对驾驶性能没什么影响，还可以节油。

5，高铁在运行中如果打开车厢乘客鼓膜会感受的刺痛原因是什么

高铁时速高，在行驶中，如果打开车厢，高速行驶产生的气流流经车厢门口时，会在瞬间带走车厢口周边的气体分子，而车厢内部分子得不到及时补充，会让车厢内部气压变低，人体内部气压与之前的外部气压平衡，短时间内未能及时与外部气压平衡，内部高气压向外部高气压使力乘客鼓膜感觉异常。

大气压压人耳。。流速变大。。压强变小。。

气体流速快的地方压强小,即车外压强比耳内小.而产生压强差,压强差会产生作用力,力的方向是压强大的地方向压强小的地方 .相对速度越快,压强差越大,因此会有刺痛感.人耳与口腔有咽鼓管与之相连,会平衡气压,就会感到舒适了,方法是张开嘴大喊,可能会有帮助,但最好不要暴露在那种情况下,会对人耳有伤害.

6，动车开那么快是怎么供电的有一点抖动的话会不会打火

电动车怎么会抖？

从电缆供电的就是动车头顶天线位置

通过上面的受电弓供电，高速受电弓技术含量不低，有时打火也很正常。

从电缆供电的就是动车头顶天线位置

你没发现现在轨道上面都有电线啊？？那就是动车的供电系统，电压有2.7万伏上方的电线是电源的一根线，另一根线是铁轨。通过机车上的弓形受电器与电线接触受电，再通过铁轨形成电气回路，动车就能被驱动了动车启动的时候就把那根“天线”升上去跟电线相连接，就通电，停下来就会放下来火花在行驶过程中一直会产生，这也没什么，很正常肯定会经常更换并且动车上有应急电源，能供动车行驶两个小时

7，g6319高铁票提前20天买没有但是开车前的一两天就会有什么情况

会的，一般前三天开始大量放，之前几天都会显示几乎没有票，但是前三天突然多几十几百张票。具体如下：一、简介高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。二、基本特点1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。

对于高铁票提前20天购买的话，没有相关的开车前的记录，需要根据具体的时间，来安排具体的情况的。当然，在12306铁道部火车票网上订票即可。

8，高铁为啥能开那么快

高铁开得快其实火车的马达的速度达到那么快是很容易的，关键是速度快了，其它的能不能承受的了！高铁的速度有很多方面影响！比如当高铁进入山洞时如果没有技术的提高整车会因为共振频率而解体的，而且人坐在火车里面耳朵会受不了的，当火车高速行走的时候对钢轨的压力也大大增加了，所以桥梁要承受的起很高的瞬间压力，还有就是火车上面的连接高压电的那方面，速度过快会产生很强的电弧，车轮与铁轨接触间最关键有点误差会让高铁转不了弯震动会很大，震动过大会让整车都不能稳定至少两个方面，一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶；另一方面就是使用动车组，所有车轮一同运转，不仅团结力量大，而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了。这样一来，高铁的速度就大大加快了。

首先还是看看钢轨吧，普通铁路的钢轨，几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音，车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪的海面上行船一样，不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。我们看看高铁，修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。这样就消除了钢轨上数不尽的接口，车轮平稳地滚动，列车行驶告别了“哐当哐当”的震动，列车平稳前进，就像在风平浪静的海面上，舰艇就可以全速前进了。第一方面的原因，是高铁的路轨做出了改革，使列车行驶平稳前进，这样才能高速、全速行驶。另一方面，就是高铁的列车也做出了改革。俗话说，火车跑得快——全凭车头带。高铁就不再用火车头来牵引列车，而是使用动车组，几乎所有车轮都一同运转，不仅团结合作力量大，而且变速也灵活了，这样才能提高速度。传统的列车开动，首先要火车头的车轮转起来，火车头自己先开动起来，然后拖动列车。可是我们不要搞错了，火车头独自的重量，毕竟比不上整列火车，是不能一口气直接带动整列火车的。实际火车开动时，火车头要首先牵动第一节车厢，有了第一节车厢一同动起来，增大了火车头运动的能量，才能牵动第二节车厢……整列火车开动起来，其实是一节一节动起来的，有个相当长的过程，需要相当长的时间。变速也一样，普通火车要跑这么快，就相当不容易了。再看看高铁，动车组有牵引电机的决不只是火车头，几乎每个车厢都有电动机，几乎每个车轮都是有动力旋转。这样一来，动车组前进，就像赛龙舟个个都奋力划桨，所有车轮一致地运转，团结力量大，列车相对就变轻了，列车就跑快了；这个情况又有些像部队仪仗队，全体动作一致，指挥操作才灵活，要是动作不协调，改变状态要好长过程，速度就不能这么快了。总之，高铁原理，至少两个方面，一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶；另一方面就是使用动车组，所有车轮一同运转，不仅团结力量大，而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了。这样一来，高铁的速度就大大加快了。

先想想，为啥不能开这么快？

9，在火车快开启的时候那个地方最危险

你好！火车快开启时，当然是车头前面了，再有就是站台边缘，还有不能钻车底下。

你好，你问的这个问题比较笼统，以下是有关火车的危险时刻，火车逃生自救原则,希望我的回答可以帮助到你. 温州动车追尾事故发生后，大家在关心伤者的同时，也在担心要是自己遇到这样的事，该如何逃生自救？火车上的应急设备该如何使用？火车逃生自救原则火车失事前通常没有什么迹象，但是乘客会感觉到急刹车，首先应利用这短短的几秒钟改变成比较安全的坐姿： 1、远离车门，甚至可以趴下。抓住牢固的物体，以防被抛出车厢； 2、低下头，下巴紧贴胸前，以防颈部受伤； 3、如果座位不靠近门窗，可保持不动，若接近门窗，则应尽快离开； 4、火车出轨向前冲时，不要尝试跳车； 5、火车停下来后，观察周围的环境如何，不要在火车周围徘徊，等待救援人员的到来； 6、列车在运行时遇到停电，乘客千万不可扒门离开车厢进入隧道，即使全部停电后，列车上还可维持45分钟到1小时的应急通风； 7、火车突然发生碰撞时可以借鉴航空中的做法，上身尽量向前倾，胸部紧靠膝盖，头靠在前排座位椅背上，双手置于头顶，手掌重叠在一起，前臂贴在脸颊上，这样的姿势在碰撞时能尽可能让自己减少伤害。火车事故逃生方法火车本来是最安全的交通工具，如今却携带着几十条人命去了天上。愿火车事故逝去的人们安息。不要认为你坐的火车撞车的可能性十分微小（虽然出事的几率的确很小），如果不幸遇到火车失事，车厢翻停的时候，你可能只有几秒钟的反应时间。另外，火车本身的型号也各不相同，一列火车可能比另一列火车给你更大的生存机会，因此任何事先对火车的了解都有可能救你一命。 1、动车坠桥，许多人砸不开车窗玻璃，痛心！交通工具的救生常识要普及：逃生时，用锤尖敲击车窗4个角的任意一角近窗框位置；钢化玻璃砸中间是没有用的！如果是带胶层的玻璃，一般情况下不会一次性砸破，在砸碎第一层玻璃后，再向下拉一下，将夹胶膜拉破才行；紧急时可用高跟鞋的跟尖或钥匙尖砸。 2、趴下来，抓住牢固的物体，以防被抛出车厢。 3、低下头，下巴紧贴胸前，以防头部受伤。 4、如座位不近门窗，应留在原座，保持不动；若接近车门窗，就应尽快离开，火车碰撞时须抓住牢固物体。 5、火车出轨向前行进时，不要尝试跳车，否则身体会以全部冲力撞向路轨，还可能遇到其他危险。 6、经过剧烈颠簸、碰撞后，火车不再动了，说明火车已经停下，这时应迅速活动一下自己的肢体，如有受伤先进行自救。一般说来，紧靠机车的前几节车厢出轨、相撞、翻车的可能性大，而后几节车厢的危险性小得多。车厢连接处是最危险的地方，故不宜停留。 7、火车停下来后，不要贸然在原地停留观察，因为车厢起火爆炸的情况很可能发生。可将装在紧急物体箱内的锤子拿出，打破窗户爬出去或采取各种方式打碎玻璃逃离车厢。车厢连接处是最危险的地方，故不宜停留。 8、如路轨通电流，不要走出火车，除非乘务员告知已经截断了电源。 9、离开火车后，马上通知救援人员。如附近有一组信号灯，灯下通常有电话，可用来通知信号控制室。不然就找电话报警。利用车厢过道逃生逃生时如遇到拥挤人群时选择到人群边缘，若不慎被推倒时应十指交叉相扣、护住后脑和颈部；两肘向前，护住双侧太阳穴。不慎倒地时，双膝尽量前屈，护住胸腔和腹腔的重要脏器，侧躺在地。在拥挤人群中，左手握拳，右手握住左手手腕，双肘撑开平放胸前，以形成一定空间保证呼吸。如果遇到火车事故时可以按照以上的方法逃生，当然，我们不希望任何事故再次发生。火车发生火灾后的逃生方法火车失事后，如果发生火灾，首先要冷静，不要惊慌失措，切勿盲目跳车，否则无异于自杀。要迅速冲到车厢两头的连接处，找到链式制动柄，要顺时针用力旋转，使列车停住；或是到车厢两头的车门后侧，用力向下扳动紧急制动阀手柄，使火车迅速停下。如条件允许，要立即关闭车窗，因为列车在运行中的风速特别快。如不关车窗，火借风势会更加严重。发现火灾无法扑灭时，必须顺列车运行方向撤离，因为在通常情况下，列车在运行中火势是向后部车厢蔓延的。当起火车厢内的火势不大时，被困人员可从车厢的前后门疏散到相邻的车厢。当车厢内浓烟弥漫时，被困人员要采取低姿行走的方式逃离到车厢外或相邻的车厢中。当车厢内火势较大时，应尽量破窗逃生。采用摘挂钩的方法疏散车厢时，应选择在平坦的路段进行。对有可能发生溜车的路段，可用硬物塞垫车轮，防止溜车。火车发生撞击时人在座位中如果火车发生倾斜、摇动、侧翻，而且时间允许时，应该这样做：平躺在地上。面朝下，手抱后脖颈。等候事故发生后，再采取相应的逃生措施。在此时快速反应是防范因金属扭曲变形、箱包飞动、玻璃杯破损飞溅造成伤害的最佳求生办法。你的动作一定要快，必须马上反应。背向火车前进方向的乘客如果太晚接触地面，应该赶紧双手抱颈，抗住撞击力。火车发生撞击时，人在走道里让自己倒在地上，背部贴地，脚朝火车头的方向。双手抱在脑后。脚顶住任何坚实的东西，膝盖弯曲。火车发生撞击时，人在卫生间里如果有时间反应，不要管裤子提起没有，也不要管手干了没有，赶快采取行动：坐在地上，背对着火车头的方向。膝盖弯曲。手放在脑后抱着。尽力支撑住身体。火车发生撞击时，人在卧铺厢里保持放松的静卧状态：这是撞击救生中最关键的一个因素！

车头前面是最危险的

在火车快开启的时候，车厢下面的地方最危险。

在火车快开启的时候，火车头前和火车车厢下面最危险。

我只知道火车快速前进的时候，不能站在离路轨很近的地方。至于刚开启的时候嘛，有多种说法，不知何解