为什么一根线就能让高铁动起来，验孕棒只有一条线但是对着灯光就能看见另一条水印

来源：整理时间：2022-08-04 04:36:14 编辑：高铁查询手机版

1，验孕棒只有一条线但是对着灯光就能看见另一条水印

那个是直接用肉眼看的,你干什么对着光看啊.你以为是防伪的水印啊.直接看一条就没问题.两条就中标.1、未怀孕：只出现一条对照线，表示没有怀孕。 2、怀孕：出现二条线，即对照线和检测线都显色，且检测线明显清晰，表示已经怀孕；如对照线明显清晰而检测线显色很浅，表示可能怀孕，请隔2天用新的早服纸采集晨尿重新检测。 3、无效：5分钟内无对照线出现，表示试验无效或失败。

理论上，不是

你好！表示已经怀孕。 2、未怀孕.你以为是防伪的水印啊那个是直接用肉眼看的，即对照线和检测线都显色.两条就中标：出现二条线.1.直接看一条就没问题，表示可能怀孕、怀孕。 3,你干什么对着光看啊，请隔2天用新的早服纸采集晨尿重新检测；如对照线明显清晰而检测线显色很浅，且检测线明显清晰：只出现一条对照线，表示试验无效或失败、无效：5分钟内无对照线出现，表示没有怀孕打字不易，采纳哦！

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2，为什么高铁一根电线都能跑

付费内容限时免费查看回答是给供电的电线。高铁轨道旁的电线叫做受电弓。铁路上叫做“接触网”。这种电线的电压非常高，只有电力动车才用得上。这个电线是跟着列车一路摩擦的，之所以磨不坏，是因为它的材质。铜镍合金制成的电线非常耐磨，而且高铁与接触网接触的部位是用石墨制成的受电弓的碳滑板，为了保护受电弓。高铁的时速非常快，每天都要与高压电线接触，但没有发生过意外。之所以能安全乘坐高铁，主要的原因就是碳滑板在保护。但是碳滑板的寿命是比较短的，所以每隔一段时间就要更换。高铁通过受电弓把高压电输送到机车里，然后通过车轮和铁轨的接触传递到铁轨上，最后再回流到变电所。通俗的来说，接触网的那根线是火线，铁轨就是零线。高铁和普铁的供电原理是一样的，只不过高铁要求的各项指标更加严格。因为高铁的行驶速度高，车上的取电受电弓、接触网要可靠接触，才能获得电力。接触网的电压有2.75万伏，只有电力机车才用得上。供电的方式不仅仅是通过接触网，其实在铁路沿线，还有很多的供电站。就和古代的驿站一样，每一个供电站负责一段铁路的电力，在两个供电站交接的地方，接触网就要“断路”，把两端不同电站的电断开。

为什么高铁一根电线都能跑

3，目前的很多火车都是电动的为什么上面只连接一根线就可以行驶

目前电力机车几乎取代了内燃机车。而电力机车电力来源自空中单独架设的一根电线。车头部带有取电装置，受电弓与空中高压线接触，例如高电压小电流的原理为火车提供电能，这样供电系统更简洁一些。但是为什么只接一根线呢？理论上单根线是不能形成回路的，何况火车功率也比较高。那火车是怎么形成回路的呢？其实我们观察一下火车的结构就可以看出一二。例如铁轨、铁轮、铁车架，这些都具备导电的条件。因此电力火车完全可以利用铁轨行成回路，也就实现了单根线供电。可以看到电源输出一段与接触网（单线）相连，而电源另一根线则与铁轨直接连接。这样一来受电弓从接触网取电，机车铁轮则从铁轨取电，高压电传入机车内经过降压供给电力机车使用。这与我们不小心触电的原理是一样的。三相电，只要碰任意一项，那么电流就会从人体流过，最终流向大地。因为变压器中性点与大地相连，中心点接地，相线对地形成回路，所以当碰触到单根相线时就会发成触电事故。火车供电系统目前也不再是简单的直供方式，例如带有自耦变压器的AT供电系统:可以看出来，变电所提供25kv的电压，通过自耦变压器升压，中间抽头也就是中性点与铁轨相连，接触网与变压器另一端相连，这样一来接触网与铁轨之间的电压就是25kv。采用高压输电的好处就是电流很小。例如火车采用的25kv供电系统，电流1A的情况下则功率可以达到25kw，典型的小电流大功率。如果是常规的220V，那么流过1A的电流其功率仅220w。而采用受电弓取电的方式，其工作电流不能过大，电流过大则火花现象严重、况且高速移动下线路与受电弓磨损也比较大，所以电力机车才会采用高压供电，线路负荷也会降低。

目前的很多火车都是电动的为什么上面只连接一根线就可以行驶