高铁安全门安装在什么地方，地铁是否有安全门有几个在什么位置

来源：整理时间：2022-08-04 13:58:08 编辑：高铁查询手机版

1，地铁是否有安全门有几个在什么位置

对是的的，安全门有好多个，

地铁是否有安全门有几个在什么位置

2，高铁可以装安全门但是有必要么

没有必要的，要建的话，所有车站的站台都要建，成本太高，而且实际效果并不大，主要还是靠人们自觉养成好习惯，在站台候车时，在中间走等，不要着急，列车来了等人下完，再准备上车

高铁可以装安全门但是有必要么

3，高铁装屏蔽门有必要吗

因为中国的高铁车厢并不统一，之前的的和谐号分别来自法国、日本和德国。车厢的长度不一样！为此我国研制了新一代高铁动车组复兴号，之前一度称之为标准动车组，就是为了统一车厢尺寸和设备，系统数据，故障代码！但是目前复兴号还未完全替代和谐号系列动车组。所以无法安装屏蔽门！

因为中国的高铁车厢并不统一，之前的的和谐号分别来自法国、日本和德国。车厢的长度不一样！为此我国研制了新一代高铁动车组复兴号，之前一度称之为标准动车组，就是为了统一车厢尺寸和设备，系统数据，故障代码！但是目前复兴号还未完全替代和谐号系列动车组。所以无法安装屏蔽门！地铁运行状况是比较单纯的，同样的车体同样的车站，固定线路固定时间固定停车位置，这些条件使在站台增加护栏成为可能。当然，地铁人流密集，站台相对狭窄，对于护栏的安装需要也更为强烈。比较而言，高铁的运行环境复杂很多。同一个站台，可能停靠各种型号各种车型长度的车辆，很难保证每一种车型都能正好对正已经固定好的护栏的门。加之高铁站台总体来说比较宽阔，人员不像地铁那么密集，相对也比较好控制。当然，偶尔也能听到一些从站台跌落的新闻，这说明站台不加装护栏的隐患还是存在的；究竟应该怎么更好地应对，努力像地铁那样做到万无一失，确实还需要积极地研究，尽快拿出更有效的办法来。1.高铁站的车次型号估计是不同2.高铁就是一波人上车，下车，和地铁不一样，地铁是一直有人，且比较拥挤。3.经济上考虑。4.高铁就算安装了屏蔽门，还是得有人维护秩序。5.不美观不管是由上而下，还是由下而上，或者是固定位置，都不适合现在人类驾驶的高铁机车的火车站。倘若未来可以做到无人驾驶，全智能化控制，那么建设类似于地铁一样固定位置的防护门是完全可以的。开放式地铁防护门即使有防护门，我们也能够看到在防护门跟前，也是黄线不让靠近的，一般情况下铁有安保人员，也是会要求乘客在地铁进站时候，不要手扶防护门。避免安全隐患。咱们就来聊聊，高铁防护门为什么一直没有建？为了节省停车的时间，避免多列机车调度时刻调整我们都知道，高铁的站台也是有地标的，但是往往高铁并不能准确的停止到地标位置。乘客跟着高铁的导航自己走到相应的位置上车。高铁的调度时刻要比地铁要求更为严格，尤其对于时间的控制。以前的绿皮车时期，经常会出现晚点，高铁一般都比较准时，但仍然有一定的时间误差。高铁遵循的是人赶车，不是车等人。因为高铁的线路速度快，里程长，一旦前方有一趟车出现调度上面的晚点，延迟，后续的车辆就要全线调整。我们以京沪线为例，2000多公里的京沪线，一旦有一趟车在中途出故障，整个京沪线上面，正在跑的几十辆机车都要相应的调整。地铁单条线路上面，同时存在的车辆，一般只有3-4列，就可以满足间隔性3-5分钟的列车间隙。并且地铁速度一般为120km-160km上下，紧急情况下制动距离相对较短。高铁在250km-300km制动距离更长，并且对于不少线路并不能进行紧急制动。（例如弯道，爬坡等等）所以，高铁站台停车，尽量节约时间，然后人去赶车。这样可以节约至少1-2分钟的时间。要知道京沪线上面，不少高铁的停车时间也只有5分钟。后2分钟还是用来站台做开车前安全检查的。也就是说，累计的上车时间，可能只有3分钟左右。（有一些大的车站，停车时间会长一点，大约10分钟上下。）调度监控室250km/h-300km/h速度过快，站台设备震动及大气压力过大，容易损坏有部分途经站不停车的高铁，会以很快的速度通过站台。如果防护门建设在站台上面，固定位置的防护门。强烈的震动，以及高铁带动的气流压强过大，会将防护门向轨道推，危险系数太大。即便是混凝土的墙，日积月累也有一定的危险性。火车行驶中的压强差有朋友会说，那从上面下降，或者从底部升起来那种不就行了吗？上面下降的形势，就不用想了。因为高铁站为了防止高速列车的风阻和震动对整个火车站结构造成损害。高铁站都是建设的非常高，非常开阔。高铁站而且高铁站顶部还有包括：牵引网，指示牌等。压根就没有可以安装下方式防护门的受力点。那从展台底下升起来的防护门可以吗？施工和使用都可以，但是维修困难。运行的高铁线路。站台的维修，并不是一个车站能够决定的。需要上报到各个铁路局，一旦这个防护门出故障，这个站台就不能使用。势必要挤占其他站台的资源。地铁可以做到，这个地铁站出现故障，此站不停车。下一站停车的运行情况。但是坐高铁不行啊。高铁两站的距离都非常长。一般一个大型的车站，都会在50km以内配备一个暂时车站，这个暂时车站可以使用，也可以不使用。例如定远站对于蚌埠站就是暂时车站。相比于地铁站，高铁站安保和乘务员人数要远远多于地铁站既然不使用防护门，那就用人工来维护站台的安全，因此高铁站的站台乘务员和机车乘务员主要就是起到这个作用的。这也就回到我们上面说的，如果高铁机车需要大量的降低人力成本。那就势必要修建防护门。这种情况下，就需要高铁的停车对点时间更短。同时不能有大量的临时停车现象。高铁动态的机车停靠情况要比地铁多太多了。地铁一条线路，就是一条线路。高铁一条线路上面有各个始发站和终点站的车。哪一趟车优先，需要根据在这条铁路线上面的情况做调整。这就是经常会出现，短途的高铁，经常会在一个站停靠10分钟，或者15分钟。就是为了给其他的机车让道的情况。因此，我们经常看高铁站大屏幕上面，经常会出现站台修改的情况。当然也有预定在5站台，后来调整到6站台的情况。常规状态下是，以前停靠在5站台，今天停靠在6站台，而不是临时调整。高铁站通知大屏幕复杂和实时的铁路监控和调控系统铁路CTC系统铁路的调控要比地铁复杂，毕竟干线上面只有2条铁轨，要跑数百列机车，因此需要调控的东西太多。因此为了节约调控的复杂度，就形成我们最早说的：人赶车，而不是车等人的上车模式。最后说一下，高铁横穿轨道是坚决不可以的，极度危险。一定要预留时间，看好站台乘车。

高铁装屏蔽门有必要吗

4，高铁车厢连接处的门是感应的么

是得，红外线感应门，所以不要在车上奔跑，小心撞门

应该是红外加微波(位移)

5，高铁二等座12号DF在车厢的什么位置有窗户吗

是第十二排的双人座位，靠窗的。

搜一下：高铁二等座12号DF在车厢的什么位置，有窗户吗，

6，高铁G632的二等座A10在那个位置

排位是这样的，从三排座靠窗到两排座靠窗编号为ABCDE,然后从列车前进方向，车厢第一排为A1,B1,C1,D1,E1,所以A10在车厢的右侧靠窗的位置...

7，12我坐的是高铁那个位置我不懂啊急啊马上上车了我坐到

高铁的位置和飞机的位置排位是一样的，你们是同一车厢，同一排，这一排里面有abcde5个座位。 10D和10B这是两个位置，不同担心重叠了，没有问题的。上车很好找的，不懂可以问列车员。

8，为什么地铁站的站台上有安全门而火车站的站台上就没有安全门搜

地铁是封闭环境，风压大，进站出站的时候会将人推到，或者带下站台。

当火车驶过站台时，靠近火车的地方空气流速大压强小，而人背后的空气流速小压强大，这样就有一种无形的力量将人推向火车，所以说，人站在安全线以内很危险。

9，高铁上带安全门防盗锁可以吗

高铁上只是不能带易燃易爆物品和公安管制刀具，防盗锁不属于这类危险品，所以是可以带的，请釆纳。

高铁安全门安装在什么地方，地铁是否有安全门有几个在什么位置

1，地铁是否有安全门有几个在什么位置

2，高铁可以装安全门但是有必要么

3，高铁装屏蔽门有必要吗

4，高铁车厢连接处的门是感应的么

5，高铁二等座12号DF在车厢的什么位置有窗户吗

6，高铁G632的二等座A10在那个位置

7，12我坐的是高铁那个位置我不懂啊急啊马上上车了我坐到

8，为什么地铁站的站台上有安全门而火车站的站台上就没有安全门搜

9，高铁上带安全门防盗锁可以吗

最近更新

相关文章

生活知识最新文章

问答排行榜推荐

生活知识排行榜精选

生活知识文章排行榜

热门标签

高铁安全门安装在什么地方，地铁是否有安全门有几个在什么位置

1，地铁是否有安全门有几个在什么位置

2，高铁可以装安全门但是有必要么

3，高铁装屏蔽门有必要吗

4，高铁车厢连接处的门是感应的么

5，高铁二等座12号DF在车厢的什么位置有窗户吗

6，高铁G632的二等座A10在那个位置

7，12我坐的是高铁那个位置我不懂啊急啊马上上车了我坐到

8，为什么地铁站的站台上有安全门而火车站的站台上就没有安全门 搜

9，高铁上带安全门防盗锁可以吗

最近更新

相关文章

生活知识最新文章

问答排行榜推荐

生活知识排行榜精选

生活知识文章排行榜

热门标签

8，为什么地铁站的站台上有安全门而火车站的站台上就没有安全门搜