最新的绿色高铁有什么特别，要不要24小时核酸

1，要不要24小时核酸

如果是该地区有疫情管控要求的话，那么坐高铁核酸是需要24小时或48小时的，只要是有涉疫地区人员乘坐高铁，普遍需要持48小时核酸证明、健康码绿码、行程卡才能进、出该地，如果不是特别要求24小时，那么48小时也是可以的。

要不要24小时核酸

2，绿色高铁是干什么用的

答：绿巨人本是绿皮火车的替代品。解释：绿巨人是25T型“绿皮火车”改造而来的动车。拓展：现在俗称的“动车”实际上是”动力分散动车组“，也就是说动车组的动力是分散在每一节车厢上的。它打破了我们传统的“火车跑得快，全靠车头带”的模式，车辆启停更快，总速度更大，并且由于没有了车头加减速和挂车作业时对无动力车厢的闯动性，舒适性也更好。

绿色高铁是干什么用的

3，为什么以前铁路上的红皮列车很少了都又换成现在的绿皮了

高铁线的设计轴载重只17t及以下，远低于普铁线设计轴载重在25t及以上的要求。因此，所有高铁线是禁止载重大的货车上线运行的（特殊设计的轻快列车除外，国外己开发有少量特种轻快货车，我国现在还没有）。技术上所有载重轻客车（包括普客和动车）均可上高铁线运行，但考虑到普客与动车尤其是高速动车速度差太大，共线营运将严重影响高铁线的运行效率，因而在我国只有中低速动车组（属称D车）经常跨线营运于高标准普铁线上，也有一些普客跨线营运于低标准高铁线（指设计时速250km）上。但普客决不可能营运于高标准高铁线（指设计时速300Km及以上）上。主要有三个原因，其中一个原因是很多人的最爱，不容置疑，想知道是什么吗？各位看看对不对：第一，高铁价格贵，绿皮火车价格便宜。现在有这种说法，坐高铁不如坐飞机，有的时候坐高铁其价格和坐飞机经济舱差不多。高铁坐着舒服，平稳，环境好，安静，时间快，如果有急事，或者路费有单位报销，或者经济收入高者，不是精打细算者都会选择坐高铁。但是坐高铁价格贵。相比而言，坐绿皮火车价格便宜，如果没有急事，费用自己承担，绿皮火车依然是很多人的最爱。这几年，我去南方某公司上班，去的时候公司告诉我路费报销，我一般毫不犹豫地选择坐高铁和乘飞机，到公司后拿车票和飞机票报销。回家的时候，公司给一千块钱路费，如果时间充足，我会选择坐绿皮火车，绿皮火车便宜，就是时间长，但是相对坐飞机，一千块钱不够，相对坐高铁，我能省下六百多块钱，省钱就是赚钱，想着自己悠哉悠哉坐着火车还能赚六百多块钱，心里乐开了花。省下的钱，足够我上两天班，我也特别开心将省下的钱给家人买礼物，皆大欢喜。所以，坐绿皮车省钱是很多人的首选。第二，坐绿皮火车热闹，可以欣赏沿途风景。适合散心旅游的人！这么多年，我依然非常喜欢绿皮火车的氛围，一车厢的人，大家天南地北，各种口音，各种攀谈，其乐融融。有的在打牌，认不认识大家都围着看，有的支招，有的调侃牌艺太臭，互相调侃和开玩笑、抬杠。有的在吹牛，今年收入多少钱，谁被老板骗了，地球什么时候会灭亡，中国会不会和美国开战，还有人说近距离看见某美女明星，还没有我老婆漂亮……各种奇闻异事在火车车厢的汇总，形形色色的人，形形色色的事，涨知识，开眼界，各种故事的交融让许多陌生人倍感亲切，有的成了推心置腹的短暂朋友，有的互留联系方式，互相到车厢吸烟处相互敬烟，到站后互相告别，情意款款。有的人一边大快朵颐，一边看沿途风景，各种水果，瓜子花生猪头肉，还有泡面，吃得津津有味，自己本来食欲不振，顿时食欲满满；沿途风景一扫而过，很多绝美风景让人浮想联翩。有的在偷瞄美女，借机搭讪，有可能开始一场倾心之恋；有的在调侃火车上的推销员，欢声笑语，笑声一浪高过一浪。如果你心烦，坐绿皮火车绝对让你心境豁然开朗，人生得意须尽欢，莫使金樽空对月，天生我材必有用……相对高铁，太安静，每个人都带着耳机玩着手机，缺少烟火气。这就是我爱坐绿皮火车的原因。相信很多人都有体会，不容置疑！第三，繁忙线路，高铁票一票难求，绿皮火车因为坐得时间太长，票有盈余，很多人退而求其次！……不管是坐绿皮火车还是坐高铁，我们都要为今日如此迅猛快捷的交通网络点赞，中国高铁，快，稳，舒服，让世界瞩目，只有中国高铁，才能让中国经济更上一层楼！一、火车刷成绿色的原因，主要是考虑到绿色具有简洁、庄重、环保的视觉效果，铁路部门确定将墨绿色作为普速客车外皮的统一色调。二、绿皮车曾经是中国铁路20世纪50年代到80年代最普遍的车型，随着时代的演变目前已经很少看到，只在一些边远地区还在使用。该车型构造速度一般为100km/h或120km/h，烧水和取暖靠烧煤，大多没有空调装置，但因票价便宜，一些乘客会购买绿皮车车票。火车都刷成绿色，外观上更统一，从视觉上来说更直观简洁。而且绿皮车重新出现在人们面前也能带给人们某些特别的回忆。火车统一颜色，方便管理。普通列车不需要细分，见到绿色就是低速列车，节省了很多不必要的麻烦，降低了成本。因此，要求所有列车都漆成绿色。而绿色象征着环保，有一种形式感，给人一种庄重、朴素的感觉。随着国民经济和军事的发展，国外间谍卫星将始终跟踪国家军事部署地转移，因此有必要从战略意义上统一绿皮车的外观。我国幅员辽阔，绵延数千公里。从特殊意义上讲，车辆运输必须保证军事需要，因为只有我们的军队强大，这样才能保证人民的生命财产安全，提升国际地位。因此，全国统一的绿皮火车的出现更具战略意义。在战争中，铁路是最快和最有效的。把所有的火车漆成绿色有一定的伪装效果火车在丛林或山区运输时很难被发现。此外，我们的国家导弹运输列车也是绿色的。当许多的绿皮火车运行时，它们也可以掩护军用运输列车。而且，在铁路部门的角度来看，车厢每年都会涂一遍油漆。最好统一颜色，不需要花更多的钱，还要统一形象，也是为了向传统绿皮火车致敬，让绿皮火车成为中国铁路的一张名片。据悉，为推进铁路机车车辆的标准化、简统化，铁路部门从2013年开始逐步开展了普速客车的统型工作。统一客车外皮颜色是客车统型工作的组成部分。目前，铁路部门使用的普速客车外皮有绿色、红色、蓝色、白色、橙色五种颜色。考虑到绿色具有简洁、庄重、环保的视觉效果，铁路部门确定将墨绿色作为普速客车外皮的统一色调。据了解，统型以后，中国铁路客车颜色将有两种，即普速客车的墨绿色和动车组的白色。绿皮车曾经是中国铁路20世纪50年代到80年代最普遍的车型，随着时代的演变目前已经很少看到，只在一些边远地区还在使用。该车型构造速度一般为100km/h或120km/h，烧水和取暖靠烧煤，大多没有空调装置，但因票价便宜，一些乘客会购买绿皮车车票。随着新型空调车体和高铁、动车车体先后投入使用，绿皮车逐渐退出客车运输主力，在春运或暑运的客流高峰期间，铁路部门会开启一部分绿皮车作为临客列车。2012年7月1日，北京铁路局部门正式将绿皮车退出。但京藏铁路和一些国际列车客车车体仍然刷绿色车漆。据介绍，目前中国普速列车中最常见的是红皮车，即快速列车(K字头车，为空调客车)；其次是蓝皮车——特快列车(T字头车)；第三是白皮车——高级直达特快列车；最少的是绿皮车。1987年，长春客车厂、唐山机车车辆厂和南京浦镇车辆厂联合在1989年制造了25A型客车，俗称“红皮车”，1990年9月在北京铁路局投入运营，迄今已有24年历史。据悉，此次外漆换装完成之后，中国铁路乘客所熟悉的红皮车、蓝皮车都将成为历史。怎么看，以后会越来越多，两个工厂正在加紧生产中

为什么以前铁路上的红皮列车很少了都又换成现在的绿皮了

4，双层列车有什么颜色什么颜色代表什么种类如T K Z

双层列车有红色（S25B），蓝色（S25K）T,Z一般是白色（25T）和蓝色（25K）K一般是红色（25G），有很少一部分是绿色（22B）普快，普客，通勤一般都是绿色（22B）C,D为动车组，C车专门使用CRH-3型动车，D车则是CRH-1 CRH-2 CRH-5三种。都是白色的

预警信号由名称、图标、标准和防御指南组成，分为暴雨、暴雪、寒潮、大风、高温、雷电、冰雹、霜冻、大雾、霾、道路结冰、干旱等十二种，其级别按照气象灾害发生的紧急程度、发展势态和可能造成的危害程度分为ⅳ级（一般）、ⅲ级（较重）、 ⅱ级（严重）、ⅰ级（特别严重），依次用蓝色、黄色、橙色和红色表示。

5，火车的颜色分别代表着什么

纯白色是动车组，最快的呀。蓝白色的是特快，但没有动车组快呀。浅橘色的是快客，但没有蓝白色的快呀。青色的是普快，是最慢的呀。求采纳

火车的颜色不能代表什么,更不能代表车种,它只是不同车底涂装不同,不一定普通列车就是绿色的,也不一定快速列车就是红色的.普通旅客慢车几乎采用的是25b型车底和23型车底,这两种车底就是绿色的,无空调,就是大家所说的绿皮车,有极个别采用新的25t型车底,是白色的.普通旅客快车一部分采用的是25b型车,另一部分采用的是25g型车底,25g车底是红色的,也有橘黄色的,有空调,少量的有24型,也是绿皮车;快速旅客列车大部分采用25g型车底,但也有一部分采用25b型车底;特别旅客快车大部分采用25k型车底,是蓝色的,有空调,也有个别列车采用新型的25t型车底;直达特快旅客列车采用的是25t车底.另外还有亮绿色的车底,是25z型,蓝色的25z型,还有黄色和橘黄色的syz、srz、syw等25b型车底,蓝红相间的syz、srz等25k型车底,另外有少量的19t型车底,是白色的.

6，求一些特别的符号比如叶子花朵是符号不是表情

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??????????????????????????????其他标记符号系列：男生符号：?? 女生符号：?? 终点符号：?? 皇冠符号：?? 危险符号：?桃心符号：? 心动符号：??心碎符号：??爱情符号：??爱心礼符号：眼睛符号：?? 鼻子符号：??耳朵符号：??食指符号：?耶的手势符号：大拇指向下符号：?? 拳头符号：?? ok手势符号：?? 握拳符号：?唇印符号：??嘴唇符号：??发呆的符号：??大便符号：??四叶草符号：??南瓜符号：??露水符号：??梅花符号：??向日葵符号：??郁金香符号：鲜花符号：??椰子树符号：??仙人掌符号：??稻谷符号：??绿色叶子符号：??黄色叶子符号：??红色叶子符号：??盆景符号：??圣诞树符号：??水果符号系列小苹果符号：??草莓符号：??西瓜符号：??茄子符号：??西红柿符号：??香蕉符号：??高科技符号系列火箭符号：??飞机符号：?动车符号：??大巴符号：??小车符号：??出租车符号：??警车符号：??消防车符号：??白羊座：?金牛座：?双子座：?巨蟹座：?狮子座：?处女座：?天秤座：?天蝎座：?射手座：?摩羯座：?水瓶座：?双鱼座：?

7，怎么区分火车里的绿色铁皮车

绿色的基本上以25B的车底为主。。顶级速度也只能跑120。基本不会超过100我国民用客运基本是这样的。K开头的车以25G为主（红皮）。T开头以25K和25T为主（蓝皮。。浅蓝皮。。浅绿皮）也就是说你买K。T。Z。D。N基本都不会是绿皮车。。当然。我也见过K195/196就是绿皮的。（快速、特快、直达、动车组、管内）邾州局拿25T折叶门的车底做临客。。。绿皮也不一定就是差的。。专列和铁道部的部属车。。像公务车。。还有跑西藏的车都是绿皮黄线的武警涂装。。难得能上去一回的。。

3233这类全数字的列车就是我们上个世纪最常见的绿皮车，没有空调，一般用于短途的较为偏远的列车使用，铁路称之为普客，就是普通快车。这类列车的票价是铁路客运列车中单位里程价格最便宜的。按照列车等级划分，再由低向高等级列车分别是k（快速列车）、t（特快列车）、z（直达列车）这些列车都是由火车头进行牵引的，票价也是逐渐递增的。（但目前，t与z的列车单位里程票价相同）。等级再高的就是我们常说的动车组、高铁了，等级由低到高分别是d（动车）、g（高铁）和c（城际），三类列车都是动车组，只是根据最高运行速度不同等级不同，d最高运行时速在200km/h-250km/h，g和c最高运行时速为300km/h，d、g、c的票价都要比t和z列车高，其中最贵的为g和c，单位里程最贵。此外，还有一些特殊火车，例如5位数字的是一些极慢的“小火车”（比正常火车车辆数少），通常用于运送周边旅客以及供偏远铁路职工上下班使用；还有s，这类列车叫市郊铁路，目前在北京和天津有开行，分别是北京北—怀柔，天津—蓟县，路途较短。ps：单位里程价格是指的1公里票价的价格，它是计算铁路客票价格的基础。铁路客票价格的单位里程是递减的，举例：同样的一列车，假如第一个100km的票价为100元，那么第二个100km的票价是小于100元的，例如从北京坐火车到保定再到石家庄，如果你分别买从北京至保定，再买从保定至石家庄的车票，价格要比从北京直接买至石家庄的火车票的票价贵。

绿色的以25B的车底为主。。顶级速度也只能跑120。不会超过100 我国民用客运基本是这样的。K开头的车以25G为主（红皮）。T开头以25K和25T为主（蓝皮。。浅蓝皮。。浅绿皮）也就是说你买K。T。Z。D。N基本都不会是绿皮车。。当然。我也见过K195/196就是绿皮的。（快速、特快、直达、动车组、管内）邾州局拿25T折叶门的车底做临客。。。绿皮也不一定就是差的。。专列和铁道部的部属车。。像公务车。。还有跑西藏的车都是绿皮黄线的武警涂装。。难得能上去一回的。