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高铁沿线5g信号什么时候覆盖,5g什么时候全国覆盖

来源:整理 时间:2022-08-04 19:36:37 编辑:高铁查询 手机版

1,5g什么时候全国覆盖

由于5G做深度覆盖较为困难,初期只能重点覆盖,5G的覆盖速度将远远慢于3G、4G,全面覆盖可能需要5年到10年。
1g空白2g出货3g引进4g同步5g将在2020年全覆盖不同的是他可以国际化中韩两国合作研发5g

5g什么时候全国覆盖

2,5G什么时候可以全部覆盖

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5G什么时候可以全部覆盖

3,高铁上没有5g信号

高铁沿路目前应该还没有建设5G基站,即使有5G网络覆盖,高铁上5G网络信号也会比较弱,毕竟高铁火车高速移动运行且信号要穿透火车。

高铁上没有5g信号

4,5G手机什么时候可以全国统一使用

应邀回答本行业问题。就移动通信的制式来说,肯定是高铁进行中,5G的影响更小一些。5G对于系统的性能提出了更高的要求,其中一个就是移动性的要求,5G对于终端的移动速度的支持达到了高达500公里/小时的要求。高速移动的终端,会产生多普勒頻移问题,而在4G之中,尤其是TD-LTE的制式之中,早期的部分芯片支持是非常差的,而这也是很多人在高铁中手机信号不好的一个很大的原因。除了多普勒頻移的问题,高铁还面对着信号穿透车厢的信号衰减问题,这一块在4G里也很难解决,不过5G之中引入了D2D技术,可以在高铁车厢中部署5G中继,使用无线回传室外宏基站,以达到覆盖高铁车厢内部的目的。这个有些类似现在的高铁Wifi的解决方案,由于天线可以设置在车厢之外,减少了信号穿透的衰减。抛开覆盖谈信号还是不现实的事情,现在三大运营商在部分高铁线路建设了高铁专网,或者是在高铁沿线建设了大量的4G基站才解决了高铁的信号问题。5G要想解决高铁的信号覆盖,高铁沿线的5G基站也是不可以缺少的。5G相对的无线频谱要更高一些,这就需要三大运营商建设更多的高铁沿线的5G基站。其实在4G时代,之所以高铁部分路段信号不好,就是由于一些地理位置找不到合适建设4G基站的位置,而且基站需要的电力、传输问题很难解决,现在即使是可以无线回传,但是电力的问题依然会是困扰运营商的问题。高铁的5G覆盖的难度要远大于4G,估计也需要比较长的时间才能完成覆盖工作。目前三大运营商的5G试点基本是一些热点区域、工业园区、医院、汽车产业园等区域,高铁本身的覆盖还没有提上日程。总而言之,就技术而言,5G覆盖高铁的效果可以比4G要好,但是就基站的建设难度更大,也不是短时间可以解决的。以上个人浅见,欢迎批评指正。喜欢的可以关注我,谢谢!认同我的看法的请点个赞再走,再次感谢!
应邀回答本行业问题。就移动通信的制式来说,肯定是高铁进行中,5G的影响更小一些。5G对于系统的性能提出了更高的要求,其中一个就是移动性的要求,5G对于终端的移动速度的支持达到了高达500公里/小时的要求。高速移动的终端,会产生多普勒頻移问题,而在4G之中,尤其是TD-LTE的制式之中,早期的部分芯片支持是非常差的,而这也是很多人在高铁中手机信号不好的一个很大的原因。除了多普勒頻移的问题,高铁还面对着信号穿透车厢的信号衰减问题,这一块在4G里也很难解决,不过5G之中引入了D2D技术,可以在高铁车厢中部署5G中继,使用无线回传室外宏基站,以达到覆盖高铁车厢内部的目的。这个有些类似现在的高铁Wifi的解决方案,由于天线可以设置在车厢之外,减少了信号穿透的衰减。抛开覆盖谈信号还是不现实的事情,现在三大运营商在部分高铁线路建设了高铁专网,或者是在高铁沿线建设了大量的4G基站才解决了高铁的信号问题。5G要想解决高铁的信号覆盖,高铁沿线的5G基站也是不可以缺少的。5G相对的无线频谱要更高一些,这就需要三大运营商建设更多的高铁沿线的5G基站。其实在4G时代,之所以高铁部分路段信号不好,就是由于一些地理位置找不到合适建设4G基站的位置,而且基站需要的电力、传输问题很难解决,现在即使是可以无线回传,但是电力的问题依然会是困扰运营商的问题。高铁的5G覆盖的难度要远大于4G,估计也需要比较长的时间才能完成覆盖工作。目前三大运营商的5G试点基本是一些热点区域、工业园区、医院、汽车产业园等区域,高铁本身的覆盖还没有提上日程。总而言之,就技术而言,5G覆盖高铁的效果可以比4G要好,但是就基站的建设难度更大,也不是短时间可以解决的。以上个人浅见,欢迎批评指正。喜欢的可以关注我,谢谢!认同我的看法的请点个赞再走,再次感谢!全国覆盖是好事,日兰高铁米字形交通越来越完善了
应邀回答本行业问题。就移动通信的制式来说,肯定是高铁进行中,5G的影响更小一些。5G对于系统的性能提出了更高的要求,其中一个就是移动性的要求,5G对于终端的移动速度的支持达到了高达500公里/小时的要求。高速移动的终端,会产生多普勒頻移问题,而在4G之中,尤其是TD-LTE的制式之中,早期的部分芯片支持是非常差的,而这也是很多人在高铁中手机信号不好的一个很大的原因。除了多普勒頻移的问题,高铁还面对着信号穿透车厢的信号衰减问题,这一块在4G里也很难解决,不过5G之中引入了D2D技术,可以在高铁车厢中部署5G中继,使用无线回传室外宏基站,以达到覆盖高铁车厢内部的目的。这个有些类似现在的高铁Wifi的解决方案,由于天线可以设置在车厢之外,减少了信号穿透的衰减。抛开覆盖谈信号还是不现实的事情,现在三大运营商在部分高铁线路建设了高铁专网,或者是在高铁沿线建设了大量的4G基站才解决了高铁的信号问题。5G要想解决高铁的信号覆盖,高铁沿线的5G基站也是不可以缺少的。5G相对的无线频谱要更高一些,这就需要三大运营商建设更多的高铁沿线的5G基站。其实在4G时代,之所以高铁部分路段信号不好,就是由于一些地理位置找不到合适建设4G基站的位置,而且基站需要的电力、传输问题很难解决,现在即使是可以无线回传,但是电力的问题依然会是困扰运营商的问题。高铁的5G覆盖的难度要远大于4G,估计也需要比较长的时间才能完成覆盖工作。目前三大运营商的5G试点基本是一些热点区域、工业园区、医院、汽车产业园等区域,高铁本身的覆盖还没有提上日程。总而言之,就技术而言,5G覆盖高铁的效果可以比4G要好,但是就基站的建设难度更大,也不是短时间可以解决的。以上个人浅见,欢迎批评指正。喜欢的可以关注我,谢谢!认同我的看法的请点个赞再走,再次感谢!全国覆盖是好事,日兰高铁米字形交通越来越完善了不能。高铁没信号是因为速度太快信号需要在基站之间不停切换导致的,5G基站覆盖范围更小,切换频率会更高,而且5G甚至不一定会覆盖铁路沿线,大概率还是会继续使用4G网络,所以即使5G初期普及,也不会解决高铁上的信号问题。
应邀回答本行业问题。就移动通信的制式来说,肯定是高铁进行中,5G的影响更小一些。5G对于系统的性能提出了更高的要求,其中一个就是移动性的要求,5G对于终端的移动速度的支持达到了高达500公里/小时的要求。高速移动的终端,会产生多普勒頻移问题,而在4G之中,尤其是TD-LTE的制式之中,早期的部分芯片支持是非常差的,而这也是很多人在高铁中手机信号不好的一个很大的原因。除了多普勒頻移的问题,高铁还面对着信号穿透车厢的信号衰减问题,这一块在4G里也很难解决,不过5G之中引入了D2D技术,可以在高铁车厢中部署5G中继,使用无线回传室外宏基站,以达到覆盖高铁车厢内部的目的。这个有些类似现在的高铁Wifi的解决方案,由于天线可以设置在车厢之外,减少了信号穿透的衰减。抛开覆盖谈信号还是不现实的事情,现在三大运营商在部分高铁线路建设了高铁专网,或者是在高铁沿线建设了大量的4G基站才解决了高铁的信号问题。5G要想解决高铁的信号覆盖,高铁沿线的5G基站也是不可以缺少的。5G相对的无线频谱要更高一些,这就需要三大运营商建设更多的高铁沿线的5G基站。其实在4G时代,之所以高铁部分路段信号不好,就是由于一些地理位置找不到合适建设4G基站的位置,而且基站需要的电力、传输问题很难解决,现在即使是可以无线回传,但是电力的问题依然会是困扰运营商的问题。高铁的5G覆盖的难度要远大于4G,估计也需要比较长的时间才能完成覆盖工作。目前三大运营商的5G试点基本是一些热点区域、工业园区、医院、汽车产业园等区域,高铁本身的覆盖还没有提上日程。总而言之,就技术而言,5G覆盖高铁的效果可以比4G要好,但是就基站的建设难度更大,也不是短时间可以解决的。以上个人浅见,欢迎批评指正。喜欢的可以关注我,谢谢!认同我的看法的请点个赞再走,再次感谢!全国覆盖是好事,日兰高铁米字形交通越来越完善了不能。高铁没信号是因为速度太快信号需要在基站之间不停切换导致的,5G基站覆盖范围更小,切换频率会更高,而且5G甚至不一定会覆盖铁路沿线,大概率还是会继续使用4G网络,所以即使5G初期普及,也不会解决高铁上的信号问题。现在谈5G全覆盖还不太现实,最新的消息是,已经有北京、上海、广州、深圳、重庆、天津、杭州、苏州、武汉、郑州、沈阳等11个城市5G建设时间表出炉。而最快也只是将于今年年底实现城区全面覆盖。至少需要4年时间即2025年才能完成5G全国覆盖。各地的规划中,北京、上海市是5G建设最为快的一线城市,将于今年底部署1万个5G基站、实现核心区和郊区重点区域的全覆盖。另外,重庆、天津市两大直辖市都计划在2020年底实现主城区5G覆盖。5G标准协议的提出,就是瞅准了未来移动网络可能应用的场景,包含增强型移动宽带,大规模机器通信和高可靠低延时通信,这三条可能在无数的文章中出现,看的基本都能熟背了。其中增强型移动宽带就是为了改善现在网速而提出的一直应用场景,但是到底5G将来的速度有多快呢?由于有些技术运营商不愿去升级现在的基站而得不到应用,当然最主要的原因还是太多人去分享资源有限的基站,就像一块大饼被多人分享,没人能拿到手的饼自然就小了。根据标准,5G的理论峰值下行是20Gbps,上行可以达到10Gbps。对于整套的5G系统来说,其实接入设备是最容易实现的,说白了也就是5G手机是最容易制造的。目前,市场中在售的5G手机也不少,如华为Mate20 X 5G、三星Note10+ 5G、小米9 Pro 5G等。但是,这些5G手机大部分是旧款型号的5G升级版,一些配置甚至还可能不及新款4G手机。如此看来,其实在接入端实现5G功能并不难,甚至比手机处理器芯片的升级还要简单。5G最困难的就是基站的建设,这才是需要重点解决的难题。5G速度够快,但也意味着基站的密度还要加大,可能为目前4G基站的两到三倍,公开数据显示,国内三大运营商的4G基站数量为400多万座。5G至少要建1000多万座基站,才能实现4G那样的网络覆盖。先不论操作难度,单论投资就是一笔天文数字,在布网初期,仅仅一个基站的成本就在60万左右,按照1000万座基站计算,后期500万个基站的成本打对折的话也需要至少5万亿左右的投入,这还仅仅是基站的成本,布网、系统建设等甚至包括人力资源和推广费用,对运营商来说,投入实在过于巨大了。另外,其实目前难以让运营商下定全面改造决心的还是市场需求,对于5G的应用,目前阶段,运营商仍然没有发现用户对5G有强烈需求的场景和应用。特别是对于一般民众需求来说,4G网络目前还是可以满足需求的。巨大的投入和短期的效益实在是不成正比。所以,目前来说,在一线城市或者特大型城市的5G规划中,多数在今年年底也只是实现主城区的布网。4G比5G的难度要低一些,但是从2013年开始首张牌照下发,也用了五六年的时间才基本完成全覆盖,这里说的还是基本,是大部分,目前仍有部分地区未实现全覆盖。所以,目前说5G全覆盖在今年肯定是实现不了的。不知道这个回答您是否满意,希望我们可以多交流科技领域的相关问题。
应邀回答本行业问题。就移动通信的制式来说,肯定是高铁进行中,5G的影响更小一些。5G对于系统的性能提出了更高的要求,其中一个就是移动性的要求,5G对于终端的移动速度的支持达到了高达500公里/小时的要求。高速移动的终端,会产生多普勒頻移问题,而在4G之中,尤其是TD-LTE的制式之中,早期的部分芯片支持是非常差的,而这也是很多人在高铁中手机信号不好的一个很大的原因。除了多普勒頻移的问题,高铁还面对着信号穿透车厢的信号衰减问题,这一块在4G里也很难解决,不过5G之中引入了D2D技术,可以在高铁车厢中部署5G中继,使用无线回传室外宏基站,以达到覆盖高铁车厢内部的目的。这个有些类似现在的高铁Wifi的解决方案,由于天线可以设置在车厢之外,减少了信号穿透的衰减。抛开覆盖谈信号还是不现实的事情,现在三大运营商在部分高铁线路建设了高铁专网,或者是在高铁沿线建设了大量的4G基站才解决了高铁的信号问题。5G要想解决高铁的信号覆盖,高铁沿线的5G基站也是不可以缺少的。5G相对的无线频谱要更高一些,这就需要三大运营商建设更多的高铁沿线的5G基站。其实在4G时代,之所以高铁部分路段信号不好,就是由于一些地理位置找不到合适建设4G基站的位置,而且基站需要的电力、传输问题很难解决,现在即使是可以无线回传,但是电力的问题依然会是困扰运营商的问题。高铁的5G覆盖的难度要远大于4G,估计也需要比较长的时间才能完成覆盖工作。目前三大运营商的5G试点基本是一些热点区域、工业园区、医院、汽车产业园等区域,高铁本身的覆盖还没有提上日程。总而言之,就技术而言,5G覆盖高铁的效果可以比4G要好,但是就基站的建设难度更大,也不是短时间可以解决的。以上个人浅见,欢迎批评指正。喜欢的可以关注我,谢谢!认同我的看法的请点个赞再走,再次感谢!全国覆盖是好事,日兰高铁米字形交通越来越完善了不能。高铁没信号是因为速度太快信号需要在基站之间不停切换导致的,5G基站覆盖范围更小,切换频率会更高,而且5G甚至不一定会覆盖铁路沿线,大概率还是会继续使用4G网络,所以即使5G初期普及,也不会解决高铁上的信号问题。现在谈5G全覆盖还不太现实,最新的消息是,已经有北京、上海、广州、深圳、重庆、天津、杭州、苏州、武汉、郑州、沈阳等11个城市5G建设时间表出炉。而最快也只是将于今年年底实现城区全面覆盖。至少需要4年时间即2025年才能完成5G全国覆盖。各地的规划中,北京、上海市是5G建设最为快的一线城市,将于今年底部署1万个5G基站、实现核心区和郊区重点区域的全覆盖。另外,重庆、天津市两大直辖市都计划在2020年底实现主城区5G覆盖。5G标准协议的提出,就是瞅准了未来移动网络可能应用的场景,包含增强型移动宽带,大规模机器通信和高可靠低延时通信,这三条可能在无数的文章中出现,看的基本都能熟背了。其中增强型移动宽带就是为了改善现在网速而提出的一直应用场景,但是到底5G将来的速度有多快呢?由于有些技术运营商不愿去升级现在的基站而得不到应用,当然最主要的原因还是太多人去分享资源有限的基站,就像一块大饼被多人分享,没人能拿到手的饼自然就小了。根据标准,5G的理论峰值下行是20Gbps,上行可以达到10Gbps。对于整套的5G系统来说,其实接入设备是最容易实现的,说白了也就是5G手机是最容易制造的。目前,市场中在售的5G手机也不少,如华为Mate20 X 5G、三星Note10+ 5G、小米9 Pro 5G等。但是,这些5G手机大部分是旧款型号的5G升级版,一些配置甚至还可能不及新款4G手机。如此看来,其实在接入端实现5G功能并不难,甚至比手机处理器芯片的升级还要简单。5G最困难的就是基站的建设,这才是需要重点解决的难题。5G速度够快,但也意味着基站的密度还要加大,可能为目前4G基站的两到三倍,公开数据显示,国内三大运营商的4G基站数量为400多万座。5G至少要建1000多万座基站,才能实现4G那样的网络覆盖。先不论操作难度,单论投资就是一笔天文数字,在布网初期,仅仅一个基站的成本就在60万左右,按照1000万座基站计算,后期500万个基站的成本打对折的话也需要至少5万亿左右的投入,这还仅仅是基站的成本,布网、系统建设等甚至包括人力资源和推广费用,对运营商来说,投入实在过于巨大了。另外,其实目前难以让运营商下定全面改造决心的还是市场需求,对于5G的应用,目前阶段,运营商仍然没有发现用户对5G有强烈需求的场景和应用。特别是对于一般民众需求来说,4G网络目前还是可以满足需求的。巨大的投入和短期的效益实在是不成正比。所以,目前来说,在一线城市或者特大型城市的5G规划中,多数在今年年底也只是实现主城区的布网。4G比5G的难度要低一些,但是从2013年开始首张牌照下发,也用了五六年的时间才基本完成全覆盖,这里说的还是基本,是大部分,目前仍有部分地区未实现全覆盖。所以,目前说5G全覆盖在今年肯定是实现不了的。不知道这个回答您是否满意,希望我们可以多交流科技领域的相关问题。谢谢您的问题。高铁用5G,自然是要手机用户享受到5G网络的优势。高铁通信网络的痛点。 第一,车体信号衰减。这个不多说了,主要是车身长度、体积、内部障碍物等。第二,用户潮汐效应。节日、上下班、暑期用网的乘车者多。第三,沿途信号问题。比如,隧道、山区,卡、手机停顿现象会更加明显,时速在300公里以上,信号就跟不上,网速就会受影响。高铁5G要规划好。第一,针对高铁不同场景,比如车速快、路段切换频繁的线路场景,人流密集、流量需求大的站台、站厅等场景,需要提供差异化的解决方案。第二,在规划建设高铁时,就要科学预测5G基站需求与规模,沿途合理布局网络基础设施,把基站和机房的位置留好。比如高铁经过中心城区,300米左右就要建设1个基站,途经郊区500米到1公里就要建设1个基站,农村可以放宽到2公里左右。高铁5G技术要升级。第一,有的设备厂商给出创新方案,据称,降低5G信号穿透损耗,1个基站覆盖距离最大可以达到2公里,基站建设密度减少50%。第二,华为5G CPE Pro接收5G基站信号后,可以转化为车内WiFi,使4G、5G手机都能用上5G网络。第三,通过边缘计算、网络切片、虚拟化等技术,国铁吉讯科技公司等也在研发高铁WiFi系统技术,与5G融合开发车载5G设备,解决高铁5G信号屏蔽的问题。第四,技术升级需要试点,目前广深港高铁有望成为全球第一条5G网络全覆盖的高速铁路。欢迎关注,批评指正。
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5,5G信号站什么时候遍及全国

5G应该不会遍及全国了,5G的电磁频段高,传输距离近,对障碍物穿透力差。要像4G一样遍及全国基站数量要在1000万以上,成本非常高。发达地区遍及乡镇,落后地区遍及县城就不错了。
应该还早
小伙子你的想法很不错 不然和我一起去拯救世界吧
五系这个信号站的话应该是2019年月底吧,就能开通了,让大家畅享最愉快。
还早

6,5g信号什么时候开始覆盖范围

5G是第五代移动通信,5G相比于4G,可以提供更高的速率、更低的时延、更多的连接数、更快的移动速率、更高的安全性以及更灵活的业务部署能力。用户体验的速率可以达1Gbps,比如下载一部高清电影只需要几秒钟。正式开展业务以后,先期在北京、上海、广州、深圳、重庆、天津、成都、武汉、郑州、南京、苏州、西安、长沙、沈阳、大连、济南、青岛、石家庄、雄安、张家口、长春、福州、厦门、哈尔滨、昆明、合肥、贵阳、太原、南昌、南宁、兰州、海口、呼和浩特、银川、西宁、拉萨、乌鲁木齐、杭州、宁波、温州(乌鲁木齐和拉萨因为政策问题,暂时不宣传)40个城市开放。目前,联通已在全国省会城市推出了5G演示体验厅,欢迎广大客户参与体验联通5G服务。中国联通用户在中国联通APP客户端—》服务—》创新—》5G可查询附近的联通5G信号覆盖。地图上每个小绿圈即示意每个基站信号覆盖范围(地图示意仅供参考,具体网络情况需视当时基站状态)。目前5G基站建设初期,仅少量地区覆盖了5G信号,后续将逐步全国覆盖。

7,有谁知道5G网络什么时候俯覆盖全国吗

中国联通正在大力建设5G基站,提高5G信号覆盖范围,新增覆盖区域以及城市联通会第一时间发布,请关注相关信息,5G信号覆盖情况可查询手厅相关内容。查询5G网络覆盖情况,您可以登录手机营业厅【服务】-【创新】点击5G信号的图标,即可了解5G覆盖情况。地图上每个小绿圈即示意每个基站信号覆盖范围(地图示意仅供参考,具体网络情况需视当时基站状态)。
中国电信正在大力建设5G基站,提高5G信号覆知盖范围,新增覆盖区域以及城市联通会第一时间发布,请关注相关信息,5G信号覆盖情况可查询手厅相关内容。

8,中国什么时候才全面覆盖5G

联通先后在北京、上海、广州、深圳、重庆、天津、成都、武汉、郑州、南京、苏州、西安、长沙、沈阳、大连、济南、青岛、石家庄、雄安、张家口、长春、福州、厦门、哈尔滨、昆明、合肥、贵阳、太原、南昌、南宁、兰州、海口、呼和浩特、银川、西宁、杭州、宁波、温州40个城市开放5G网络。安装联通【手机营业厅】APP版本V6.2及以上联通、电信、移动用户,可查看附近的联通5G信号覆盖,地图上每个小绿圈即示意每个基站信号覆盖范围(具体网络情况需视当时基站状态)。入口路径:中国联通【手机营业厅】APP>服务>创新>5G。
目前4g还没法做到全覆盖。在一些偏远地区还没有4g不过上海也是个很好的城市。估计那里能有4g信号。你去问问当地联通的4g营业厅

9,5G信号什么时候才能遍布中国呢

那早了,如果要5G达到现在4G的规模的话最少要10年吧,按照目前的进度是2020年基本上5G设备开始普及,2022年一线和准一线可以在市区内使用5G,2024年的三线四线可以在市区内使用,一二线除去山区等部分地区外可以覆盖之后就是对县、镇、村等进行覆盖,等这些地区覆盖之后野外等也会跟进,基本时间是子啊2030年前后覆盖全国,不过那个时候6G出来了,7G看研发进度吧主要原因的5G的基站覆盖范围太小了,需要大量的基站去覆盖,同样成本下4G的覆盖范围是5G的数倍,如果这个成本换到2G上可能是数百倍,而且目前除去小部分区域用的是SA(从核心网络到基础设备都是5G的)外 都用是NSA(即使用5G设备连接到4G的核心网络来制造5G信号)组网SA才是真真的5G网络,NSA算半5G

10,5G网络大概什么时候能全覆盖

我觉得这个还是需要有一段时间的,因为现在5g吧才开始出来,没有多久,我觉得起码也在两三年后吧
5g是一种技术,像是你的手机4g网络那样,而5g就是一个加强版,在三星等公司成功实验另外5g技术的流量速度之后,全球很多公司就在研究5g,试图成功的把5g网络做出来并做到最好,简单的说5g出了到时候只要手机支持,网速可以达到几个g每秒,但估计因为使用的人多,平摊下来也就几百m每秒,当然,手机是写不了这么快的,所以,真正的效果是,你手机能写多快,下载速度就有多快,大概也就30m每秒,现在你用4g一般网速也就3m每秒。5g的普及时间是个未知数,一切技术从发现到实现大范围民用都要经过很长的周期,况且现在除了华为统一了全球5g标准这个进展以外,还没有任何一家公司敢说自己真的把5g搞到成熟了,新闻上来说大概要40多50年左右,当然我估计实际上会快一些吧。。
1、目前,5G业务还处于试验阶段,全面覆盖可能还需要一段时间。2、各个电信营运商已开通试验网,按照国家工信部的统一部署,陆续开通业务,请继续留意后续宣传信息。
中国联通正在大力建设5G基站,提高5G信号覆盖范围,新增覆盖区域以及城市联通会第一时间发布,请关注相关信息,5G信号覆盖情况可查询手厅相关内容。查询5G网络覆盖情况,您可以登录手机营业厅【服务】-【创新】点击5G信号的图标,即可了解5G覆盖情况。地图上每个小绿圈即示意每个基站信号覆盖范围(地图示意仅供参考,具体网络情况需视当时基站状态)。

11,什么时候能普及5G网络呢

关于5G的研究,国外最早是从2012年开始,中国则于2013年才开始启用研究。关于5G网络什么时候出来,目前还没有统一定论,华为在2013年11月宣布,将在未来的5年投入6亿美元用于5G研发,预计首个5G商用网络将于2020年面世。1. 5G网络作为第五代移动通信网络,其峰值理论传输速度可达每秒数十Gb,这比4G网络的传输速度快数百倍,整部超高画质电影可在1秒之内下载完成。2. 随着5G技术的诞生,用智能终端分享3D电影、游戏以及超高画质(UHD)节目的时代已向我们走来。
目前业内普遍认为,5G网络大规模部商业部署要到2020年才会开始。5G网络,即第五代移动通信技术,也是4G网络之后的延伸或者说升级版。目前,5G网络技术还处于早期阶段,处于实验室研究关键性技术和相关标准的制定和统一阶段,离正式商用还有很长一段时间。高速率是5G的最大特点。4G的下一步发展最高可以达到峰值1G的上网速率,而5G则可以最高达到10G。这意味着,在5G网络环境下,一部超高清画质的电影1秒内就可以下载完成。5
近两年应该不会普及,现在普及的是4G网络,更换5G网络需要大量时间和精力。1.5G主要特点1)未来基站将更加小型化,可以安装在各种场景。2)具备更强大的功能,去除了传统的汇聚节点。3)网络架构进一步扁平化,未来网络架构是功能强大的基站叠加一个大服务器集群。4)对于普通用户来说,5G带来的最直观感受将是网速的极大提升。目前4G/LTE的峰值传输速率达到每秒100M,而5G的峰值速率将达到每秒10G。打个比方来讲,用LTE网络下载一部电影可能会用1分钟,而用5G下载一部高画质(HD)电影只需1秒钟,也就是一眨眼的工夫。5)从专业角度讲,除了要满足超高速的传输需求外,5G还需满足超大带宽、超高容量、超密站点、超可靠性、随时随地可接入性等要求。因此,通信界普遍认为,5G是一个广带化、泛在化、智能化、融合化、绿色节能的网络。2.正式命名2017年2月9日,GPP国际通信标准组织正式宣布“5G”成为下一代移动网络连接技术的正式名称,而5G网络也将成为目前LTE或LTE-Advanced 4G网络之后的下一代移动通讯技术。3.统一标准围绕下一代超高速无线通信“5G”,日本和美国、欧洲、中国、韩国将统一通信标准。计划到2020年左右在频率等标准方面达成一致,在全球市场上普及通用的设备和服务。根据具体问题类型,进行步骤拆解/原因原理分析/内容拓展等。具体步骤如下:/导致这种情况的原因主要是……
5G网络时间表基本确定,最快2020年正式使用。但普及人群的时间会稍慢一些。5G是什么?第五代移动电话行动通信标准,也称第五代移动通信技术,外语缩写:5G。到目前为止,5G的标准还没有确定,但5G的目标10Gbps峰值速率、小于1ms的空口时延和大于100万连接,各厂家都在积积极朝此方面努力。大致可以想象,5G的特点是网速是4G的100倍,各种高清影视都非常通畅,反应时间几乎是实时的,远程自动控制成为可能,同时使用成本将比4G低10倍以上,真正可以实现无时无刻不联系,低成本、高速度、多媒体实时互动。
5g是一种技术,像是你的手机4g网络那样,而5g就是一个加强版,在三星等公司成功实验另外5g技术的流量速度之后,全球很多公司就在研究5g,试图成功的把5g网络做出来并做到最好,简单的说5g出了到时候只要手机支持,网速可以达到几个g每秒,但估计因为使用的人多,平摊下来也就几百m每秒,当然,手机是写不了这么快的,所以,真正的效果是,你手机能写多快,下载速度就有多快,大概也就30m每秒,现在你用4g一般网速也就3m每秒。5g的普及时间是个未知数,一切技术从发现到实现大范围民用都要经过很长的周期,况且现在除了华为统一了全球5g标准这个进展以外,还没有任何一家公司敢说自己真的把5g搞到成熟了,新闻上来说大概要40多50年左右,当然我估计实际上会快一些吧。。
文章TAG:高铁沿线5g信号什么时候覆盖高铁沿线信号

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