宜昌到常德的高铁什么时候修，常德市桃源县高铁开通后会给县城区带来什么经济效益

来源：整理时间：2022-08-04 19:53:16 编辑：高铁查询手机版

1，常德市桃源县高铁开通后会给县城区带来什么经济效益

高铁开通首先会带动县城高铁站周边的经济繁荣和房价上涨，继而是交通拥堵和治安的下降

常德市桃源县高铁开通后会给县城区带来什么经济效益

2，常德高铁什么时候开通

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常德高铁什么时候开通

3，宜昌东到邵阳北什么时候才会开通高铁

宜昌东到邵阳北十年内是不可能开通直达的，除非荆州-常德-邵阳的铁路通车还有可能。

宜昌东到邵阳北什么时候才会开通高铁

4，襄常高铁走向宜昌和常德发出不同声音为什么荆州反而沉默

荆州到岳阳建高铁？这只是个伪命题！首先，荆州一直想要呼南高铁，想用李埠大桥促进呼南高铁，没有成功。呼南高铁从荆门至宜昌至石门至常德，已官宣。那么，荆州有必要与岳阳相连吗？现如今荆州的石首，公安，箭利等县早就在岳阳坐火车了，与荆州渐行渐远。洪湖坐火车也是去武汉，松滋是到宜昌坐火车。所以荆岳高铁目的性不强！况且宜昌也有宜昌至岳阳高铁规划，荆岳高铁修与不修却都没多大意义了，这是个伪命题。这个问题如果在2019年之前回答一定是没有的，即使在2019年后2010年前，这个问题也是摇摆不定，但现在荆州到常德的高铁应该是幸运的留存了下来！下面小编馍馍就带大家一起看下这是怎么回事！荆州到常德的高铁，简称荆常高铁，是荆州-津澧-常德的路线高铁，南北跨两省，将湖南省与湖北省连接，归属于中国高铁八纵之一---呼南高铁的一部分！要说这条高铁的意义，可以用时不我待来形容！洞庭湖生态圈在现在来说，荆州，津澧以及常德作为洞庭湖生态经济区的三个支点，至今却没有连通的高铁，这让洞庭湖生态经济区很是无奈啊！心有余而力不足的感觉，这个区域也因此制约性很明显。所以这个荆常高铁责任重大，担负起崛起洞庭湖生态圈的经济的重任！同时也要带动鄂西南和湘西北的经济发展。西线与东线为什么说荆常高铁是幸运的呢，因为在2019年之前，这段高铁并没有荆常这段路什么事，之前暂定的方案路线是襄阳—荆门—宜昌—常德，也就是所谓的西线方案；后来不知道的什么原因，结果就变成了襄阳-荆门-荆州-常德的路线，也就是所谓的东线方案。至于是什么原因我们没必要追究，但宜昌人估计很恼火。洞庭湖我们可以从现在的视角回望一下，这条线路的好处有哪些？根据小编馍馍的看法：首先，东线的方案节约资金，施工难度也小一点，其次,东线一路上的人口密度更大一些，经济水平相对也不错，一路上的受益人口在400万上下。最后以内东线的路程更短，而且施工难度小的原因，预计票价也会优惠29元左右，乘车时间也小一些，也算是有利于民生吧。当然如果不对比，也没人说的话，估计也没人会在意这个。好了，关于荆常高铁咱们就说到这里，路过的朋友都来发表下意见吧。襄常高铁目前来看会分三段规划建设:1、襄常高铁荆门至宜昌段与沿江高铁荆门宜昌段合并为一个项目，预计年内动工。2、襄阳至荆门段已经在开展补充初测，宜城高铁站位也开始选址工作。襄阳至荆门段已纳入2020年国铁集团储备项目和湖北省重点建设项目，预计2021年启动建设。3、宜昌至常德段，沿线地方正在推进相关工作，预计十四五中后期启动建设。另，湖南相关地方对连接湖北方案悬而未决，在连接宜昌和荆州方向左右摇摆，两省相关地方暗自展开博弈。当然，如果最后湖北湖南段，也像呼南高铁河南段拥有豫西、郑南双通道，那才是皆大欢喜。荆门宜昌常德段为呼南主通道，荆门荆州常德为辅助通道，且呼南高铁荆门至宜昌段与沿江高铁此区间线路共用，本段线路运能预计会较饱和，荆门荆州常德作为辅助线路也是极具优势，如此沿线各方都是大赢家！常德高铁已经开通，就在2017年10月只开通长沙到常德的动车，原因不难看出，长沙常德开通高铁早已具备修高铁的条件。从各方面消息得知，2017年底长沙到常德修建350公里每小时的高铁。做为现行的动车也是一个试运营，其实就在等张家界的连接点。张家界直至重庆的所谓的高铁也就是动车的时速200公里每小时。计划2019年底开通。张家界的高铁已即将开通，其线路就是黔张高铁。之后衔接到常德完美结合。预计2019年就会逐步开通。也不用等到2020年。一个地区开通高铁不是想开就开，根据全省的规划，上面政策的支持，可行方案，逐步进行建设，当地的经济发展需求。对于现在来说，重庆到张家界后连接常德的高速建设已稳步推进。在张家界境内的一些大型隧道基本上都已贯通，部分高铁已经架好。离开通也要一步之遥。一旦全线贯通后才会针对大型城市开通高铁线路。我一起期待2019年底宜昌没有到西安高铁武汉至常德：根据长江网2017年9月27日讯：27日，汉宜铁路大福至仙桃城区支线项目推进会召开，铁四院该项目总体设计负责人李隽还透露，未来仙桃支线将延伸至监利、华容，形成武汉至湖南常德的通道。延伸后将形成武汉高铁枢纽“米”字型构架中的西南通道。　截至目前，武汉至仙桃段已开工建设。　武汉经仙桃延伸至监利、华容、常德的通道湖北省内段规划方案已通过专家论证。同时，目前连接重庆黔江、湖北咸丰、来凤，湖南湘西、张家界、常德的黔张常铁路也正在施工建设，同为时速200公里的客运专线，计划2019年建成，建成后重庆到张家界只需约2小时。届时，武汉人坐高铁可达常德、张家界、湖南湘西、重庆黔江等地，饱览武陵山区秀丽美景，穿越湘西最神秘地区。汉宜二通道：即沿江高铁：沿江高铁起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都，基本上与沪汉蓉客专平行。湖北境内具体规划路线为：高铁从合肥进入湖北，从麻城起，经过武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川，进入重庆境内，经重庆北站到成都。其中，荆门至宜昌段与规划中的襄（阳）荆（门）宜（昌）高铁共线。据悉，2018年襄荆宜高铁将正式开工，也正式宣告沿江高铁湖北段先期工程开工。

5，从宜昌到恩施的乘车情况

现在还没火车，只有汽车，我寒假的时候从宜昌去恩施3小时，从恩施到宜昌4小时。票价是120左右。那时候涨价了的，春运。

火车好象是2012年开通到时候也要看你坐什么类型的车，有快的也有慢的你应该也知道这个价格是不一样的但是绝对比高速便宜快的火车和高速速度是一样的。慢的的话就不知道了

马奔跑的时速约20公里，最快时速可达60公里，可连续奔跑100公里. 从恩施到宜昌300公里,马不停的跑也要15个小时, 如果象古代的驿站有马更换的话,5个多小时可以到达

6，常德高铁多久开通

常德高铁站南站房计划2022年底建成运营，北站房计2023年6月建成通车。常德站自2021年9月进场以来，相继完成了南站房（高铁场）土方、路基以及混凝土工程，正进行钢结构施工，计划9月启动装饰装修，11月完成工程验收，年底与常益长高铁同步建成运营，北站房（普铁场）根据工期安排，计划2023年6月建成通车。

7，宜昌到奉节高速通了吗

这条高速路很多人都在关注，已经开工建设四年了。原计划在2013年内全线试运营的宜—巴—巫高速公路要等到2014年了。何时通车官方没有发布信息，乐观的估计湖北巴东到重庆巫山段有可能在三月通车。湖北段原定12月28日通车，重庆段也定于年底通车试运营。但湖北境内全长5.68公里的界岭隧道的左洞，还没有贯通，工人们正在24小时作业，想方设法向前掘进。界岭隧道右洞已经贯通了。据宜巴高速公路建设指挥部指挥长杨志波（湖北）介绍，按目前的工程进度，预计2014年3月高速公路可试运行，但届时界岭隧道仍只能半幅通行，全幅通行预计要到明年8月后。宜昌—巴东—巫山高速公路是沪蓉高速公路的一段，也是沪蓉高速公路最后开工的一个项目，该工程全部竣工后，宜昌到巴东仅需2小时，到重庆仅需6小时。

没有

还没有我是雾渡河的现在高速只能到兴山

@好心人我帮你@了，来不来我就真的不好说了

没有的