中国高铁在外国人眼里是什么水平，现在国内的高铁达到500kmh吗日本在多年前就达到这个水平了

来源：整理时间：2022-08-04 20:40:58 编辑：高铁查询手机版

1，现在国内的高铁达到500kmh吗日本在多年前就达到这个水平了

2015年，日本JR磁浮达到603KM/hr

你说的这个500KM是理论最高速度，正常运行只有一半左右。日本新干线建成于60年代，最高测试速度440KM多一点。最新的日本磁悬浮最高速度可达600以上

日本新干线没到过500再看看别人怎么说的。

现在国内的高铁达到500kmh吗日本在多年前就达到这个水平了

2，在外国人眼中中国高铁到底是怎样的存在

" 高颜值、高速度、近乎完美的乘车体验 ……" 更重要的是：WiFi网络全覆盖！坐上 " 复兴号 "，长途旅行再也不用担心流量不够用了。" 复兴号 " 用 " 中国标准 " 的 " 纯血统 " 正式开启中国高铁的2.0时代，再一次完美演绎了世界版的 " 速度与激情 "。还记得 20 个国家在华留学生们评出的 " 新四大发明 " 吗？当问到 " 你最想把中国的什么带回国？" 时，高铁可是拔得头筹，成为留学生们最想带回国的中国现代生活方式。一位曾在中国生活了 10 年的网友 Ray Comeau 现身说法，分条列出了中国高铁完胜飞机的理由：第一，火车站一般位于中心城区，机场位于城市边缘，所以到火车站更方便更快；第二，坐火车不用提前好几个小时候车，非常节省时间；第三，旅途非常舒适，你可以在火车上来回走动，也有很多厕所及供应食物和饮料的餐厅；第四，只要你背得动，你可以带很多行李；第五，短途旅行比飞机还快。最后他总结道：" 高铁是中国最好的旅游出行方式。"这位朋友，你的回答这么全面这么严谨，一看就是资深高铁爱好者啊，小编简直想给你 10086 个赞！另一位网友 Chris Edwards 则对中国高铁的准时印象非常深刻：" 中国的高铁残忍得准时——你很有可能在迟到一分钟的情况下，眼睁睁看着火车开走 ……"扎心了老铁，小编不禁默默地为你掬了一把同情泪。一位在中国生活多年的外国留学生 Adam Richards 对高铁的舒适程度赞不绝口，" 当你坐在座位上，你会发现在这里你可以自由伸展你的腿，即使起身要穿过身边乘客也完全不会打扰到他们，简直以为自己一秒变瘦了！而且，只要你乐意，你还可以在过道里自由地走来早前一位外国人拍摄了一段在中国高铁上立硬币的视频，在网络上一度引发热议。在这个长达数分钟的视频里，列车飞速行驶，硬币却始终立得除了舒适快捷，高铁还像是一个移动的超市，应有尽有，这本是咱们已经习以为常的事儿，但却完全超乎了外国网友的想象。" 我曾经乘坐从桂林到深圳的高铁，非常惊讶车上竟然还供应咖啡和哈根达斯！" 外国摄影师 Andy Beales 表示确实，从无到有，从弱到强，中国高铁用短短十几年时间，走完了其他国家需要几十年才能走完的路。这背后凝聚的是无数 " 高铁人 " 兢兢业业的奉献，为了我们的生活便利，他们使出了洪荒之力！

在外国人眼中中国高铁到底是怎样的存在

3，中国高铁技术在世界上处于什么水平

绝对是一流水平。高铁速度世界第一。高铁里程与网络密度位居世界第一。运营量世界第一。而且准点率最高，事故率最低。此外。中国高铁的建设经验也最丰富。无论是平原山地，高寒地区或热带地区，都有丰富建设经验。当然这个一流水平不是全凭自己一家独自就做到的。而是通过开放式发展，引进吸收发达国家的先进技术，在此基础上发展而来的。闭关自守闭门造车仅靠自力更生是绝不可能做到一流水平的。

中国高铁技术在世界上处于什么水平

4，外国人眼里的中国是什么样的

如果赶时间：到北上广深包括大部分沿海城市，6小时以上建议坐飞机，6小时以内高铁相对合适，飞机经常晚点;二线城市不包含大部分沿海城市，4小时以上飞机比高铁快，晚点少。现在很多二三线城市机票价格只比高铁价格高一点，甚至还低。经常出差，个人建议。中国高铁在世界的地位里程第一，速度第一，拉动了中国城市建设的高速发展，高铁新城一座比一座漂亮，将来会取代航空成为第一高速交通工具。【图文原创】最近一段时间以来，欧美各国高等学府的一些专家学者，齐聚荷兰王国的首都阿姆斯特丹国际大都市，就针对“中国威胁论”对整个西方世界的影响，这一敏感话题的论调为主轴，并展开了前所未有的、空前广泛的、大胆尝试性的全方位大辩论和大讨论。并对中国最具影响力的国际重大问题进行了挖掘式总结，开成布功地进行深入细致的反复研究和揣测，最终并归纳出了极具建设性、规范性的如下15点总结：1，坚持社会主义，但不排斥资本主义；坚持党的领导，但不排斥党派监督。2，适用性经济模式，世所罕见，既不是公有制经济，也不是市场经济，这种混搭的模式十分有效。3，全民爱国，十分罕见。即便是有内斗，但一遇外敌，即使无人号召，14亿人一致对外。区区萨德事件，让韩国失去2/5市场。4，高层一心为民，世所罕见。去农税、扶贫、救灾……古今中外，绝无仅有。5，中国领导选拔机制，世所罕见。中国高层领导的选用，要用十几年的时间考察，并无任何利益集团可以左右。6，治国机制与效率，世所罕见。中国想要做任何他们认为重要的事情，没有做不成的。因为，他们可以不受任何阻挡，举全国之财力、物力、人力去做。7，新一代年轻人正在成为栋梁。在中国的航太航空、核能、电子、晶片、高铁等领域，担纲者平均年龄只有39.4岁。他们之中有40%是回国留学生。8，中国有世界最完整的工业体系。从做一根针到航空母舰，从设计到制造，他们不需要任何外力。9，中国有庞大的金融库存。中国有近4万亿美元储备，购买了美债2.1万亿，银行存款与其他储备约8万亿人民币，其金融现实能力是欧、美、日、俄的总和。10，中国品牌创新，世所罕见。世界把优秀的产品叫“品牌”，而中国是把崭新的经营模式称为品牌。电商、支付宝、美团……中国在极短时间内创造出的经营模式，创造出罕见的价值。11，中国有罕见的宏观调控能力。亚洲金融风暴与美国次贷危机，都没对中国形成冲击，而对可能出现的危机也很快被消灭掉。12，中国有庞大的市场。他们完全可以依靠自我消费而推动市场，同时，也可以淹没他们认为有害的市场。13，中国把事情想到几十年以后，他们有5年、10年计划，例如一带一路可能是50年计划，这种预判、预想、预设能力，是应对任何危机的基础，世所罕见。14，好的决策，代代相传，世所罕见。世界各国，一个总统一个想法，在中国，一句“为人民服务”、改革开放，用了几十年，而且代代用，代代灵。中国外交政策，几十年前的承诺依然有效，是个言而有信的国家。15，中国有庞大的基础建设，发展的实力，谁也无法撼动。中国40多年来的发展，不是单方面的，而是全方位的发展，即使不是世界最好的，也是世界最具潜力的。全文总结堪称精辟，中肯完整，特别是在新冠病毒疫情面临错综复杂的国际大环境下，唯有中国政府以惊人的号召力，自觉配合国家居家实行全民隔离抗疫，在佷短的时间内控制住了新冠肺炎疫情的蔓延。并迅速全面复工复产，面对国际国内百年不遇之大变局的情形之下，而且中国也是全世界在2020年年度中，唯一的国民经济GDP实现正增长的独一无二的国家，令全世界为之惊叹不已。其总结的观点持正面态度，比较客观公正，不带任何政治偏见，符合逻辑思维推理，总结的很全面很到位，尤其是对中国政府的自我调整和迅速纠错能力更是令人所有西方世界而折服。连一帮外国学者当中的中国通，居然能把中国社会的纲领性实质，治国方略都能解读总结得如此精准到位，作为我们每一位中国人，而为此生在这样一个伟大的国度而感到骄傲，为中国能人有这样好的社会环境，社会制度的优越性，而让西方发达国家羡慕而感到自豪！连外国人对中国人的聪明智慧，中国人的凝聚共识的能力，中国人的精诚团结，中国人的那种坚韧不拔的顽强拼搏精神，中华民族的博大精深等等，其实他们都心存敬畏，视中国奉为神灵一样的存在，他们在解读的过程当中，七次提到“世所罕见”，一次用到“十分罕见”。文中特别提到中国人用“为人民服务”这简简单单的五个字，能让14亿中国人民为中国政府心悦诚服，服务国家一辈子，这是让西方国家无法理解的。改革开放几十年如一日，坚持不懈，尽善尽美更让他们不解的是，世界上任何国家都难以做到的事情，唯有中国却能按照中国人民自己的意志，随心所欲，轻而易举去实现自己的最终目标。这才是最让西方国家认为是最可怕的一股强大的神奇力量，觉得是一种压力，更是一种威胁。其实这只能说是中西方的文化上的一种差异而已，并没有什么本质上的不同。如果只要是中国自身不出现任何问题，试问？有谁能将中国击垮？中国的成长与壮大，谁也无法阻挡和撼动！特别是以美国为首的西方世界，一直想企图在中国推行和复制他们的那一套颜色革命，来瓦解和推翻具有中国特色的社会主义制度，最终无法得逞而感到沮丧，让美国人屡试不爽，美梦破灭所形成的恐惧症焦虑症越发明显，打压和遏制中国的和平崛起，就成了他们习以为常的手段，成天报怨和怨妇心态常挂在嘴边，逢人就说，见人就讲中国占了世界的便宜成为了西方国家攻击中国屡试不爽的一张牌。换句话来说，西方帝国的没落是一个必然的结果，作为我们中国人来讲，换位思考一下，连外国人都对我们中国，可以说已经佩服的五体投地，我们中国人自己还有什么理由和条件，不去争这口气呢？尤其是那些还一味地想去祟洋媚外，想方设法，处心积虑地都想去外国定居发展的人们，该不该好好地去深刻的反思反思一下，是该清醒的时候到了。连一个外国人都对中国是羡慕嫉妒恨的垂涎三尺而欲滴，心生嫉妒而恐慌，我们岂能不居安思危和强烈的爱国意识呢？！我们为何不好好珍惜和抓住当下这来之不易的最佳黄金机遇期，去干好自己的事情，与祖国人民一道，同呼吸，共命运，为建设社会主义现代化强国而努力奋斗呢？奉劝有些人最好是丢掉那些不切实际的一切幻想，与祖国人民一起，集中精力，全身心投入到建设自己伟大祖国的建设事业当中去，就让那些外国人在羡慕中国人的同时，而永远都无法去理解中华民族上下五千年悠久文明史其中的深刻内涵和精髓所在，就让他们的政治偏见和政治正确无法实现，而抱恨终身吧！中国最厉害的重载第一铁路~大秦铁路，年运量最高达到4.5亿吨，一辆重载运煤由210节车辆和2个火车头组成，长度2600米，每一节车厢重80吨。每15分钟发一班车，是世界上单条铁路重载列车密度最高、运输能力最大、增运幅度最快、运输效率最佳的重载铁路。每次开动起来，就像一条巨龙穿梭在中华大地，不断给北方和东南沿海城市运煤城市输送发展血液，中国的重工业发展离不开它。大秦铁路基本信息大秦铁路工程分为两期，第一期工程是大同至河北省三河县三石庄，全长410公里，从1985年开始建设，1988年12月28日通车运煤。大秦铁路二期工程是一期的继续和延伸，就像我们现在有些城市地铁线，根据国家、百姓的需要再次延伸。二期是1992面12月21日开通，二期工程全长243公里，西起大石庄，途径河北、天津、抚宁等县市，最后抵达秦皇岛。整个大秦铁路西起大同韩家岭，东至秦皇岛，横跨桑干峡谷，穿越越燕山山脉，全长635公里，是我国“西煤东运”的重要战略通道，担负了中国六大电网、十大钢铁公司、6000多家工矿企业的生产用煤，以及出口煤炭的运输任务，从开通以来，运输煤炭已经超过60亿吨以上。大秦铁路如何让外国人佩服第一、万吨重载列车发展1、2003年8月，大秦铁路首次开行万吨重载列车。2、2006年3月，开行2万吨重载列车，由4台机车共同牵引210节车厢，列车总长度2600米。2万吨煤炭是什么概念？如果在陆地上，在不超载的情况下，我们需要800多辆20吨卡车才能拉完，大家想象一下800多量卡车同时在公路上运煤是什么画面。3、2007年，大秦铁路实现煤炭运输3亿吨。4、2010年，大秦铁路实现煤炭运量4亿吨。5、2014年4月2日，一列由4台“和谐”号HXD1大功率交流传动电力机车牵引试验列车，满载3万吨煤炭成功开行，总编组达到320辆，列车永长3971米，花了整整8年，中国终于实现铁路重载列车牵引重量从2万吨到3万吨的提升。第二、大秦铁路的发车速度大秦铁路每天开行万吨、1.5万吨、2万吨以上的重载列车高达90列以上，平均15分钟就能发出一列车，在2018年5月，大秦铁路日运量达到136万吨，这是日运量最高的记录。大秦铁路发车那么快，是因为大秦铁路的列车拥有快速装卸货能力，普通列车装满一个标准车厢需要5分钟，但是大秦铁路的神华3号，因为拥有快速装卸货系统，装满一个载重80吨的标准车厢，只需要50多秒，装满整列只需要3个小时的时间。列车到达指定地点之后，缓慢进入筒仓装车，煤炭被封闭的传送带运送到筒仓，再通过筒仓直接装再行驶中的列车上。很多觉得3个小时的时间不是挺久吗？但那可是2-3万吨煤呀！这个装货速度已经世界级的水平。第三、机车无线同步技术大秦铁路沿途50%以上都是山区地形，如果要求列车像客运车跑那么快的速度，很容易出现出轨翻车的情况。所以速度提升空间已经达到瓶颈，如果速度再快，这条长度达到2600米铁巨龙就出轨升天了。2600米的火车在铁路上匀速行驶，这个难度相当大，火车要跑得快，全靠车头带，而大秦铁路的重载列车基本都需要两个机车头，一个在头部，一个在中间，通过双火车头才能拉得动这个铁巨龙。普通列车在匀速行驶的过程中平稳前进，因为车厢之间通过一个铁钩子连接就，但这种方法在重载列车上却用不了。大秦铁路的沿途中有很多山区，当机车在下坡阶段时，如果两个火车头不同步，不仅容易出现把火车挤成肉饼，还容易出现出轨的情况。为了让两个火车头之间同步行驶，我们采用了自主研发的无线网络传递与铁路数字移动通信系统技术，这样可以实现多台机车的同步遥控，当遇到问题时，两个火车头可以同时刹车，不会出现追尾的情况。如果不采用这个系统，那么就容易出现事故，现在很多节假日，在高速公路上私家车经常出现追尾事故。像国庆放假7天，很多人开车自驾游，有的开车快，有的开车慢，快的想超车，这时就容易出现事故，如果大家的车速都差不多，车距也差不多，那么出现车祸率就大大降低。第四、资源重复利用重载列车在制动时，会触发自身制动电能反馈系统，这个系统可以产生能量，然后再反馈回电网，从而实现最大程度的节约能源。这个系统是不是特别像现在某些能源车，在行驶的过程中产生的能量，把它转化成动能、电能等等。为什么不在煤区建发电站厂，以电子形式传输，这样不是更节能吗很多人不明白，既然山西的煤那么多，直接在煤炭厂附近建发电厂发电，然后再通过电子形式输送，这样不是更加节约成本吗？首先我们要知道大秦铁路的定位，直到今天，中国仍然还是一个以煤炭为主要的能源国家，中国境内的煤炭储备量比较丰富，可以满足现在国内经济活动的需求。但是中国的煤炭产地和主要消耗地之间有一定的距离，比如中国的煤炭主要在山西安徽等地，而煤炭的消耗主要在东南部沿海等城市。所以想要把大量的煤炭从原产地运输到消耗地，就需要重载列车运输，还有的煤炭需要出口东南亚国家，煤炭不是全部用来发电。如果要建发电厂，对于中国基建狂魔来说，根本就不是事，但中国的钢铁厂等大型企业，他们还需要大量的煤，综合考虑下，用火车寻求煤炭更加适合。大秦铁路的巨龙运煤火车，在行驶中会不会造成污染对于这个问题，专家在规划的时候已经考虑到，因为2600米的火车快速行驶，运煤火车上没有盖子，而火车上的煤和火车是同一个速度，所以上面的煤尘飞出来，它们也拥有火车的速度。这和火车上扔一个馒头砸死人的原理一样，而且煤炭对人的身体不好，对环境也有很大影响，于是大秦铁路的运煤火车就用抑尘剂和水按照一定比例混合。它们组合之后就会变成粘稠的液体，在装车的时候，或者到一定站点就喷，这种液体具有非常强的韧性固化层，可以把煤炭表面的漂浮煤尘都粘合在一起，然后形成固化层，防止列车在运输的过程中产生煤尘。根据专家表示，当一列2万吨运煤车驶过，相当于减少700辆车20吨运煤车对环境的污染，大秦铁路4.5亿吨的年运量，相当于减少碳排放1200多万吨。想要成为重载列车，需要什么条件2005年国际重载列车协会理事会提出重载铁路的标准，想要成为重载列车需要满足三个条件。1、列车牵引质量不少于8000T。2、车列中车辆轴重达到或超过27T。3、线路长度不少于150公里的区域，年计费货运量不低于4000万吨。牵引质量就是机车牵引货物列车的总吨数，而轴重是一个铁路车辆轮对承受的机车或者车辆重量，反映轨道承受的强度。中国还有像大秦铁路的重载铁路吗第一、朔黄铁路2002年5月，朔黄铁路正式通车，铁路总长598公里，跟大秦铁路的长度差距不大，这是中国西煤东运第二大运输通道。朔黄铁路西起山西省神池县神池南站，北与神朔铁路相连，东至河北省黄骅市黄骅港货场，全长大约598公里。2006年，朔黄铁路年运量突破1亿吨，到2013年，年运量突破到2亿吨，2017年年运量突破3亿吨，年运量的不断上涨，说明我们国家发展速度在不断提升。第二、瓦日铁路2014年12月，瓦日铁路正式开通，瓦日铁路又被称为山西中南部铁路通道、晋豫鲁铁路、晋中南铁路。瓦日铁路全长1269公里，西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，东至山东省日照港，连接中国东西部的重要煤炭资源运输通道，是世界上第1条按30吨轴重重载铁路标准建设的铁路。2015年1月13日，瓦日铁路首列5000吨重载列车开行，2018年1月16日，瓦日铁路开行万吨重载列车。第三、浩吉铁路（原蒙华铁路）2019年9月28日，浩吉铁路正式通车，这是世界上里程最长的重载铁路，也是国内规模最大的运煤专线，全长1814公里。蒙华铁路北起内蒙古浩勒报吉站，穿越内蒙古、陕西、山西、河南、湖北江西等7个省份，终点是江西吉安市，跨越长江、黄河，穿越秦岭等山脉。蒙华铁路时速120公里，速度比大秦铁路要快，大秦铁路的时速是80公里，而它年运量2亿吨，蒙华铁路是目前世界一次性建成的最长、最快、荷载最大的重载铁路，它的出现将为华中、华东等地区的经济发展，提供更强的生命动力。重载铁路对一个国家的意义多大如果说高铁代表一个国家铁路客运发展水平，那么重载铁路则代表了货运水平，而我们大部分人更加熟悉铁路客运，因为这和我们的生活更加贴近。2014年开通的瓦日铁路30吨轴重的意义和重要性，不亚于自2006面以来高铁动车的自主研发成功。重载铁路为我国经济发展运输煤炭、木材、金属、矿石、粮食等大宗物资，这种大宗物资用水运，和铁路运输根本无法比较。现在是和平年代，很多人觉得重载铁路不够重要，但是一旦战争爆发，重载铁路的重要性就立马凸显出来。为什么当年苏联在莫斯科拼命拦住德国的前进战车，因为莫斯科一旦丢失，不仅仅丢失一座城市，都是丢失苏联的交通枢纽中心，苏联的后勤补给就会跟不上，物资无法提供，结局就是拳头对子弹。所以重载铁路不仅对工业发展有非常大的意义，对战争物资运输也非常重要，有能力的国家都会努力建设。我们的重载铁路越来越多，说明我们中国的发展越来越好，万吨级列车不断出现，也代表中国铁路技术再不断推动。这种大型的重载铁路的建成，还可以推动技术的衍生，就像探月工程一样，美国1969的阿波罗登月工程，促进了美国很多科技发展。比如说登月工程带动了超高强度和耐高温材料，新型计算机、遥控作业、人工智能、机器人等等。美国阿波罗登月工程衍生出3000多种应用技术，而现在美国在生物、材料等先进技术，很多都是来自探月技术的消化、优化和二次开发。同样我们重载铁路所使用的技术，之后在其他行业也可以使用，我们也可以通过二次开发应用到其他领域。写到最后：中国铁路在不断进步，青藏铁路二期工程因为海拔比较高，而当时国内这种海拔的地势比较少，而普通的火车头在高海拔根本带动不了，无奈下只能进口了美国的内燃机火车头。当时如果自己研发强大的内燃机火车头，需要的经费和时间比较多，所以只能进口，就像很多国家都有能力制造龙门吊，但是最后都进口中国龙门吊，因为中国需求量大，所以有很多大型龙门吊，而且我们龙门吊稳定性好，质量好，价格便宜。但从青藏铁路二期需要进口美国内燃机火车头后，中国觉得就算很多地方用不到，我们也必须自己研发，不能被卡脖子，后面通过我们的努力，青藏铁路二期也换上自己研发的内燃机火车头。中国重载铁路发展，见证中国的崛起经过30多年的自主创新和建设运营实践，现在中国重载铁路技术装备水平和运营管理能力有很大的提升，成为3万吨重载技术的国家之一。现在我们有30吨轴重重载铁路的钢轨、道岔、轨道、路建、桥梁、隧道等关键技术，自主研发重载铁路新型列车移动通信以及同步控制系统，中国重载货车技术已经达到世界先进水平。从长远来看，受到“碳中和”影响，煤炭的需求在未来会整体下降，但是大秦铁路、蒙华铁路、瓦日铁路等重载铁路还是一样重要，重载铁路在未来有希望改变我国大宗货物公路运输主导格局。抖音的出现，不仅让我们看到很多娱乐节目，还可以让我们看到中国很多世界水平的技术，比如华为5G、龙门吊、中国铁路，所以很多人都感叹：“我们生在红旗下，长在春风里，目光所至皆为华夏，五星闪耀皆为信仰，人们有信念，国家有力量，民族有希望”。我觉得抖音的出现，让我们更加爱国，更加了解我们祖国拥有今天多不容易，从90年代的人均GDP300多美元，到今天的人均万元。未来在世界会看到越来越多“made in china”。史蒂夫幻想着机场的工作人员会把他当成贵客一样安排走出机场。之后，他大概会看到凌乱不堪的街道和漫天飞舞的垃圾，又或者是扬尘土路和衣衫褴褛的乞丐。总而言之，在他的脑海中，中国的大城市大概会像印度的贫民窟一样！公司每年都会派我去印度首都新德里出差，去的次数多了，也认识了不少当地的朋友，其中有个朋友是当地的富豪。但这个朋友对我们国家一直都有偏见，每次看到我都叫我乡下人。我非常气愤，无论我如何解释，那个富豪朋友都不相信中国会比印度发达。无奈之下，我只能邀请他来中国做客，他也正有此意，让他亲眼见证我们发展的巨大成就！这位富豪朋友叫史蒂夫，他是当地的一个暴发户，几十年来一直对中国有着很深的成见，他从国内媒体和外国媒体对中国的恶意报告中形成了对中国的错误认知，他一直认为中国人的生活水平特别差，在各个方面都于印度都有着很大的差距。加上印度媒体对印度国内科技经济发展方面的各种天花乱坠的吹捧??，让史蒂夫的民族自豪感严重膨胀！强烈的民族自豪感让他萌生了去中国炫富的想法，史蒂夫与妻子和儿子商量一番后，便一起坐上了前往上海的飞机。在飞机抵达中国上海上空之前，史蒂夫在脑中进行了一番联想，在他抵达中国残破不堪的机场之后，他可以大肆地向机场的工作人员进行炫富，他甚至觉得中国的机场可能都没有安检人员，只是那几个临行里的工作人员来护送他们。??把他们当成贵客一样安排走出机场之后，他大概会看到凌乱不堪的街道和漫天飞舞的垃圾，又或者是扬尘土路和衣衫褴褛的乞丐。总而言之，在他的脑海中，中国的大城市大概会像印度的贫民窟一样！在飞机飞行在中国大陆上空时，史蒂夫观看这万里高空地下的中国大陆，瞬间觉得不可思议。因为看起来这似乎有挺多高楼建筑，他的内心充满疑惑，连忙叫身边的妻子和孩子，让他们一起看向下方奇怪的景象，他甚至去询问了乘务员，这是否是中国！在得到乘务员肯定的回答之后，他一下子无法接受眼前的事实。当史蒂夫下了飞机后，他惊讶的说不出话来，看着眼前的高楼大厦和来来往往的车辆，他陷入了深深的自我否定中。他的世界观也受到了前所未有的挑战，这真的是中国吗？为什么与他认识的中国完全不一样呢。在他以往的认知中，只有那些强大发达国家才应该拥有这样繁华的景象，在印度的首都新德里都不具备的繁荣景象竟然出现在了中国的上海。看着旁边同样惊讶的妻子和孩子，他回过神来，但是他一时间仍然无法接受眼前的现实，他不断安慰自己，中国的土地如此广阔，肯定还有很多地方的人连饭都吃不上，上海只是一个特例而已！早就听说上海是中国最繁荣的城市，中国一定有很多地方连印度的贫民窟都不如，之前的错误偏见对于史蒂夫来说实在太过根深蒂固，即使亲眼所见，也没有办法让他真正认识到中国的繁荣。他仍然认为中国的绝大多数地区会像印度的贫民窟一样，充斥着大量为温饱而奋斗的底层人民。他来不及多想，下了飞机之后就与妻子和孩子一起去到半岛酒店订房间。当看到价格的时候，史蒂夫和妻子彻底蒙圈了！看着最低一晚上2400人民币的价格，他一时间无法相信自己的眼睛。他惊讶的问前台服务人员为什么这么贵。看着络绎不绝的华人顾客，他第一时间想到的是中国人不是都是农民吗？不是非常务实的吗？怎么可能会如此奢侈？为了不失面子他强做镇定，订了4800人民币每晚的豪华相连客房，这让人不禁一阵心痛，这可是54,609卢比呀！然而看着这种皇宫一样的房间心里好受了不少，毕竟也算得上是物有所值了，但史蒂夫心中还是充满着不服气，他开始陷入深深的自我怀疑之中。史蒂夫试图从其他地方找出中国的不足，去证实自己所存在的刻板观念。看着窗外透进来的月光，他想起了自己国家的夜晚。在印度由于治安问题，人们到了晚上都不会出门，因为每到晚上印度街道就会涌现出大量的罪犯。但是当他走出酒店站在门口的时候，他却又一次陷入了震惊之中。上海的街道熙熙攘攘，但是却非常有秩序，人们都非常的文明，享受着属于自己的都市夜生活，没有任何混乱的迹象。史蒂夫目瞪口呆，眼前的灯火辉煌，车水马龙，??如此繁荣的景象，自己在印度从来都没有看到过！从前的认知，再一次被颠覆，甚至对印度的发展也有了新的感受。他并没有融入这样的氛围之中，反而深刻地怀疑着那些不真实的报告，??他的内心有一些接受不了。他躲在黑暗之中看着眼前的车水马龙回想起那些质疑和针对中国的知识报告，他觉得那是对他的欺骗。这次来到中国他看到了前所未有的辉煌景象，中国的发展与他之前在媒体中认知的截然不同，媒体在对中国进行报道的时候，放大了那些不好的东西，将中国的发展和进步全部隐藏了，就是希望营造出一种假象。看着眼前交相辉映的璀璨灯光，史蒂夫的内心再也无法正视曾经自己眼中那个辉煌的国家。如此良辰美景，只有他一个人显得那么落寞，而街道上来来往往的人们，将中国的经济发展和治安情况淋漓尽致的展现在他的眼前。他回到了自己定的套房之中，内心对于中国的想法和看法也悄然发生了改变。但是他还是认为中国如此广阔，一定有很多地方发展的还不如印度。于是第2天一早，史蒂夫就和自己的妻子商量，去一些相对欠发达的地区看一看其他地方的中国是什么样子的。在导游的帮助之下，史蒂夫将目标定在了贵州云南等地。为了更加全面地了解中国，还特意雇佣了私人导游。在前往这些城市的途中，他询问导游，中国在这些年来发展的基本情况，在导游的介绍之下，他逐步了解了中国的发展史，但是内心深处仍然不愿意接受。而且在抵达一些相对欠发达地区时，他的直观感受与此前他的印象也出现了非常大的差异。原本以为在这些欠发达地区人们的生活根本得不到应有的保障，很可能还存在大量的贫民窟，人们还需要为自己的温饱寻求出路。但是等他到达这些地方之后，他却发现这里非但没有像印度那样的贫民窟，反而同样是高楼林立，公路纵横以及主要城市建设得甚至要比新德里这个首都大城市更好。在印度，只要家里有一套平顶房就算得上是比较富有的，但是在中国的农村，几乎每家每户都有属于自己的平顶房，而且还有小轿车。更让他感到诧异的是，中国的农民在进行经济建设和开发的同时，还在积极保护中国的乡村生态。中国的好山好水几乎没有受到任何的破坏，原生态的自然风光与先进的农业技术融为一体，形成了一道靓丽的风景线。导游告诉他，这是中国的可持续发展战略所导致的。??中国在发展的同时积极保护生态与自然和谐共处，中国的乡村科技发展，仿佛与这大自然融为一体，这让他叹为观止！而且中国的交通设施也让他感到异常的惊讶！要知道印度出行在世界范围内是出了名的拥挤。有很多司机为了赚更多的钱经常超载，导致安全问题难以得到有效的保障。但是中国却完全不存在这样的问题，??无论是客车，火车，高铁还是飞机，甚至连城市里的公交车和网约车，都完全不存在任何超载的情况！而且印度的交通设施与中国相比差距简直不是一星半点。他的内心格外的矛盾，一方面是自己从前看到的报道，一方面是眼前的辉煌景象，这两者之间实在差得太多，毫无疑问中国的发展已经完全超过了印度，甚至将印度远远地甩在了身后！史蒂夫内心的那份骄傲在来到中国之后荡然无存，他现在就如同一只井底之蛙。在媒介和信息营造的假环境之下生存得太久，突然看到了真实的中国一时间没有办法接受！来到中国之后的这段时间，他看到了太多太多中国的建筑，中国的交通，中国的经济和民生，这与此前印象里的中国大相径庭！他之前的世界观和基本认知在这次旅行之后彻底崩塌了，他感到非常悔恨，甚至还觉得自己有些可笑！自己怎么会听进哪些无良媒体的片面报道，认为中国是一个与印度相差甚远的贫困国家呢？原来自己一直活在了一个充满谎言的世界里，果然只有亲眼所见，才能认识到事情真实的一面。史蒂夫心想自己要是能够留在中国就好了，中国的信息技术和经济发展已经完全超越了印度，而且中国对于自身的认知和其他国家的发展报道更加客观。在这里他可以了解到更多更加客观具体的信息，不会再受媒体的蒙蔽和欺骗。毫无疑问中国的发展速度已经超出了世人的想象，中国人民凭借着自己的勤劳，让中国这个国家迅速从战争和凋敝之中走了出来，逐渐发展成为一个强大而又繁荣的国家！但是中国在发展的同时也动摇了其他国家的利益，他们不愿意与中国进行正面竞争，就会采取一些不入流的手段对中国进行恶意抹黑！一些国家的政府为了避免社会矛盾，会对本地的媒体进行控制，让他们刻意去报道一些恶意的不真实的信息！但是随着中国经济的发展会有越来越多的人认识到中国的先进和繁荣，这种信息的闭塞和控制终究难以持续，而中国也会在未来的发展中更加积极更加强大！致敬！伟大的祖国！我看过一位韩国网友说：我一直听到美国人以极大的自豪感向每个人谈论他们的国家。但是当我去了洛杉矶和纽约之后（尤其是纽约，那里的第一条地铁线路建于1904年……），我觉得它确实没有人们描述的那么好。市区很旧，许多建筑都建于多年前。每年发生的变化并不多，与西方国家缓慢的建设速度形成对比的是中国建筑工人的惊人效率。在主要城市中，摩天大楼几乎每个月都从中国的城市中升起，而曼哈顿市中心可能在10年后看起来都一样。在运输方面，中国现在拥有全世界最广泛的铁路系统，其子弹头列车最高时速达350公里/小时往返于北京和上海这两个最大的城市之间，而连接所有其他城市的高铁则能够以300公里/小时的速度行驶。我知道美国东北部只有一条高铁，而加利福尼亚州正在进行另一个项目，目的是连接旧金山和洛杉矶。但是该项目本身正面临政府资金短缺以及私人土地获取的延迟。在美国，建立权威政府的好处就可以发挥其全部潜力。我的意思是，中国用一种独特的方式，使几亿人摆脱了贫困，我相信中国今后在促进和推动发展速度方面会做得更好。

如果赶时间：到北上广深包括大部分沿海城市，6小时以上建议坐飞机，6小时以内高铁相对合适，飞机经常晚点;二线城市不包含大部分沿海城市，4小时以上飞机比高铁快，晚点少。现在很多二三线城市机票价格只比高铁价格高一点，甚至还低。经常出差，个人建议。

5，日本人是如何评价中国高铁的

中国已经拥有世界上最大的高速铁路网络，因此中国雄心勃勃地在2020年前建造最快的子弹列车的计划可能并不令人吃惊。高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。?中国分高速铁路—快速铁路—普通铁路三级，高铁级高于国铁Ⅰ级，用于快铁和骨干普铁。中国高速铁路一般采用无砟轨道和高速动车组（G字头列车），起初用CRH2C，CRH380系列专用于高铁。

80%的技术来自日本新干线。你可以去看看白益民写的《三井帝国》。里面很清楚的讲了高铁是怎么来的。当然，为了平衡各方利益，德国西门子的技术也有一部分。