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吉利帝豪gl二手车报价图片，吉利gl18L2018款手动版开了两年4万公里车况良好还能卖多

来源：整理 时间：2022-08-06 20:18:54 编辑：汽车经验 手机版

1，吉利gl18L2018款手动版开了两年4万公里车况良好还能卖多

你好，这款车型的话，大概现在二手车的价格，还亏着4到5万块钱，希望我的回答能够帮助到您
可以私聊我~

吉利gl18L2018款手动版开了两年4万公里车况良好还能卖多

2，想买一辆吉利帝豪gl这个二手车价格怎么样

才三个月的车，原车将近11万，现在8万，说不是事故车谁信？

想买一辆吉利帝豪gl这个二手车价格怎么样

3，想买一辆吉利帝豪gl这个二手车价格怎么样

才三个月的车，原车将近11万，现在8万，说不是事故车谁信？

想买一辆吉利帝豪gl这个二手车价格怎么样

4，大众朗逸和帝豪GL哪辆车作为家用车更合适

吉利帝豪这个车的保值率怎么样？我简单点来说吧，首先我们买车，肯定是要买自己喜欢的，在买车的时候就需要考虑一下，对于这一款车型。是否只是三分钟热度。买过去没两个月就要买。其次，目前国产车，也算是崛起啦。各方面都还不错，在同等价位的情况，国产车还是有很大的优势的，但是国产车不保值这一点。大家都是值得的。相对于其他合资车型。国产车，或者其他的冷门车转手太亏啦。因为二手车商，收过来没法他快出手，如果没有足够的利润的话。他是不愿意收的，然而利润这一块又不可能加在客户身上，毕竟客户是大爷。具体贬值情况。可以下载一个汽车估价软件。卖 的话，也不至于被黑太多。其实车子买过来后。完全没必要去想着卖，可以给自己家人。或者转手给朋友，毕竟丢给车贩子。算起来可就亏大啦，以我自己为例。当时购买的是国产BYD速锐。跑完3000公里，做首保的时候 ，看上宋啦。就想卖啦换一下。当时我是落地7万多。3000去换就只给我5万。所以就一直没换开到现在，但是总的来说，不管是国产车，还是合资车，转手卖都是亏。只是分亏的多少而已，如果担心以后转手卖亏太多。可以考虑一下目前的热门车型。热门车型。车商收过去好卖，给的价格也会相对的高一点。希望对你有帮助，有不懂可以随时问我。我是胖子涂。喜欢就关注我。
吉利帝豪这个车的保值率怎么样？我简单点来说吧，首先我们买车，肯定是要买自己喜欢的，在买车的时候就需要考虑一下，对于这一款车型。是否只是三分钟热度。买过去没两个月就要买。其次，目前国产车，也算是崛起啦。各方面都还不错，在同等价位的情况，国产车还是有很大的优势的，但是国产车不保值这一点。大家都是值得的。相对于其他合资车型。国产车，或者其他的冷门车转手太亏啦。因为二手车商，收过来没法他快出手，如果没有足够的利润的话。他是不愿意收的，然而利润这一块又不可能加在客户身上，毕竟客户是大爷。具体贬值情况。可以下载一个汽车估价软件。卖 的话，也不至于被黑太多。其实车子买过来后。完全没必要去想着卖，可以给自己家人。或者转手给朋友，毕竟丢给车贩子。算起来可就亏大啦，以我自己为例。当时购买的是国产BYD速锐。跑完3000公里，做首保的时候 ，看上宋啦。就想卖啦换一下。当时我是落地7万多。3000去换就只给我5万。所以就一直没换开到现在，但是总的来说，不管是国产车，还是合资车，转手卖都是亏。只是分亏的多少而已，如果担心以后转手卖亏太多。可以考虑一下目前的热门车型。热门车型。车商收过去好卖，给的价格也会相对的高一点。希望对你有帮助，有不懂可以随时问我。我是胖子涂。喜欢就关注我。因为刚毕业，以后还要面临工作创业或结婚等生活事宜，所以建议您目前以务实为主，吉利帝豪GL是一个不错的选择。本人受试驾会邀请去试驾过GL这款车型，总得来说给我感觉还是不错的，全新家族式外观的实车非常漂亮，并不输于昂克赛拉，您可以亲自去4s店体验一下。动力性能方面对帝豪GL的感受也可以，3t+6dct的动力平顺性确实值得肯定，如果提前不告诉您这是一辆国产车，那么您肯定会认为是试驾了某款合资车型。特别值得表扬的是今年来吉利所推出的家族化车型的内饰风格与做工，该款GL的内饰设计就非常让我惊叹，想不到吉利这几年的发展竟如此之大。环抱式中控，各种软包搪塑，领先同级别的车内空间等都给我营造出一种性价比感。如果你们真的无法做出判断，那么还是您亲自去店内试驾感受一下比较放心，仔细斟酌衡量后再做出心满意足的选择。欢迎关注“别拉缸先生的车”进行评论互动，如有意见或建议请在评论区留言！
吉利帝豪这个车的保值率怎么样？我简单点来说吧，首先我们买车，肯定是要买自己喜欢的，在买车的时候就需要考虑一下，对于这一款车型。是否只是三分钟热度。买过去没两个月就要买。其次，目前国产车，也算是崛起啦。各方面都还不错，在同等价位的情况，国产车还是有很大的优势的，但是国产车不保值这一点。大家都是值得的。相对于其他合资车型。国产车，或者其他的冷门车转手太亏啦。因为二手车商，收过来没法他快出手，如果没有足够的利润的话。他是不愿意收的，然而利润这一块又不可能加在客户身上，毕竟客户是大爷。具体贬值情况。可以下载一个汽车估价软件。卖 的话，也不至于被黑太多。其实车子买过来后。完全没必要去想着卖，可以给自己家人。或者转手给朋友，毕竟丢给车贩子。算起来可就亏大啦，以我自己为例。当时购买的是国产BYD速锐。跑完3000公里，做首保的时候 ，看上宋啦。就想卖啦换一下。当时我是落地7万多。3000去换就只给我5万。所以就一直没换开到现在，但是总的来说，不管是国产车，还是合资车，转手卖都是亏。只是分亏的多少而已，如果担心以后转手卖亏太多。可以考虑一下目前的热门车型。热门车型。车商收过去好卖，给的价格也会相对的高一点。希望对你有帮助，有不懂可以随时问我。我是胖子涂。喜欢就关注我。因为刚毕业，以后还要面临工作创业或结婚等生活事宜，所以建议您目前以务实为主，吉利帝豪GL是一个不错的选择。本人受试驾会邀请去试驾过GL这款车型，总得来说给我感觉还是不错的，全新家族式外观的实车非常漂亮，并不输于昂克赛拉，您可以亲自去4s店体验一下。动力性能方面对帝豪GL的感受也可以，3t+6dct的动力平顺性确实值得肯定，如果提前不告诉您这是一辆国产车，那么您肯定会认为是试驾了某款合资车型。特别值得表扬的是今年来吉利所推出的家族化车型的内饰风格与做工，该款GL的内饰设计就非常让我惊叹，想不到吉利这几年的发展竟如此之大。环抱式中控，各种软包搪塑，领先同级别的车内空间等都给我营造出一种性价比感。如果你们真的无法做出判断，那么还是您亲自去店内试驾感受一下比较放心，仔细斟酌衡量后再做出心满意足的选择。欢迎关注“别拉缸先生的车”进行评论互动，如有意见或建议请在评论区留言！你这样对比实在太看不起大众了，作为普通品牌里有着神一般溢价的Logo，岂能拿自主品牌来做陪衬。因为神州大地上的大众标志对于大部分消费者而言就是一种掏钱的冲动。当然，作为全球排名第二的车企，大众对国人的消费诉求还是非常用心的。起码在刚需的空间、尺寸上它用了心，全新朗逸进化论也是这么干的。轴距拉长78mm、宽度外扩41mm甚至车长也有65mm的见长，全面扩大的全新朗逸也被坊间成为朗逸Plus。这个Plus可不仅仅体现在空间和尺寸上，全系还标配LED大灯、后排出风口以及电子驻车等较高基础配置。PQ系列平台终于被MQB所取代，在车身刚性以及被动安全架构都有着明显提升。然而价格依旧走低端路线，仅比上一代贵了6000元。如果以上一代为蓝本，那么朗逸Plus的进化绝对是具有针对性的，唯一要吐槽的就是低配中控比素颜还素的手机支架设计，虽然支持USB拓展，甚至可以通过手机app查看设置车辆信息以及播放音乐等，但视觉上简直和大众的“高级观”不合。全新朗逸11.59万的起售价相比上一代车型或许不贵，但对于自主品牌而言，确实没有一丝价格优势，毕竟相同价位下已经可以买到帝豪GL的顶配版。顶配的帝豪GL除了更加完善的被动安全配置，主动刹车和ACC自适应巡航等主动安全系统配备是最大的惊喜。参数上超越是自主品牌相比合资车最大的卖点，帝豪GL不仅车身尺寸更大，在影响舒适性的地台平整度的优化做得比MQB平台更好，而且后备箱容积也比朗逸大得多。动力和机械素质一向都是合资品牌的技术优势，入门朗逸配备的是1.5+爱信6AT组合，低扭表现和峰值输出肯定不及帝豪GL的1.4T，但传统变速器的平顺优势也是双离合所不及的，另外大众全新的1.5就是为了节油而生，在市内行走工况下的油耗控制也要比小排量涡轮更出色。如果揣着朗逸低配的价格，帝豪GL从价格层面几乎是完胜的，较高的基础配置选择低配有着较大的价格优势，选择高配又有着配置优势……如果选择朗逸，更多是为了品牌，那么就要做好接受合资相比自主品牌的溢价，况且合资品牌本身就是出色的机械素质以及未来较高的保值率的保证。对于追求性价比的消费者，帝豪GL显然更值得购买。（botzi）
吉利帝豪这个车的保值率怎么样？我简单点来说吧，首先我们买车，肯定是要买自己喜欢的，在买车的时候就需要考虑一下，对于这一款车型。是否只是三分钟热度。买过去没两个月就要买。其次，目前国产车，也算是崛起啦。各方面都还不错，在同等价位的情况，国产车还是有很大的优势的，但是国产车不保值这一点。大家都是值得的。相对于其他合资车型。国产车，或者其他的冷门车转手太亏啦。因为二手车商，收过来没法他快出手，如果没有足够的利润的话。他是不愿意收的，然而利润这一块又不可能加在客户身上，毕竟客户是大爷。具体贬值情况。可以下载一个汽车估价软件。卖 的话，也不至于被黑太多。其实车子买过来后。完全没必要去想着卖，可以给自己家人。或者转手给朋友，毕竟丢给车贩子。算起来可就亏大啦，以我自己为例。当时购买的是国产BYD速锐。跑完3000公里，做首保的时候 ，看上宋啦。就想卖啦换一下。当时我是落地7万多。3000去换就只给我5万。所以就一直没换开到现在，但是总的来说，不管是国产车，还是合资车，转手卖都是亏。只是分亏的多少而已，如果担心以后转手卖亏太多。可以考虑一下目前的热门车型。热门车型。车商收过去好卖，给的价格也会相对的高一点。希望对你有帮助，有不懂可以随时问我。我是胖子涂。喜欢就关注我。因为刚毕业，以后还要面临工作创业或结婚等生活事宜，所以建议您目前以务实为主，吉利帝豪GL是一个不错的选择。本人受试驾会邀请去试驾过GL这款车型，总得来说给我感觉还是不错的，全新家族式外观的实车非常漂亮，并不输于昂克赛拉，您可以亲自去4s店体验一下。动力性能方面对帝豪GL的感受也可以，3t+6dct的动力平顺性确实值得肯定，如果提前不告诉您这是一辆国产车，那么您肯定会认为是试驾了某款合资车型。特别值得表扬的是今年来吉利所推出的家族化车型的内饰风格与做工，该款GL的内饰设计就非常让我惊叹，想不到吉利这几年的发展竟如此之大。环抱式中控，各种软包搪塑，领先同级别的车内空间等都给我营造出一种性价比感。如果你们真的无法做出判断，那么还是您亲自去店内试驾感受一下比较放心，仔细斟酌衡量后再做出心满意足的选择。欢迎关注“别拉缸先生的车”进行评论互动，如有意见或建议请在评论区留言！你这样对比实在太看不起大众了，作为普通品牌里有着神一般溢价的Logo，岂能拿自主品牌来做陪衬。因为神州大地上的大众标志对于大部分消费者而言就是一种掏钱的冲动。当然，作为全球排名第二的车企，大众对国人的消费诉求还是非常用心的。起码在刚需的空间、尺寸上它用了心，全新朗逸进化论也是这么干的。轴距拉长78mm、宽度外扩41mm甚至车长也有65mm的见长，全面扩大的全新朗逸也被坊间成为朗逸Plus。这个Plus可不仅仅体现在空间和尺寸上，全系还标配LED大灯、后排出风口以及电子驻车等较高基础配置。PQ系列平台终于被MQB所取代，在车身刚性以及被动安全架构都有着明显提升。然而价格依旧走低端路线，仅比上一代贵了6000元。如果以上一代为蓝本，那么朗逸Plus的进化绝对是具有针对性的，唯一要吐槽的就是低配中控比素颜还素的手机支架设计，虽然支持USB拓展，甚至可以通过手机app查看设置车辆信息以及播放音乐等，但视觉上简直和大众的“高级观”不合。全新朗逸11.59万的起售价相比上一代车型或许不贵，但对于自主品牌而言，确实没有一丝价格优势，毕竟相同价位下已经可以买到帝豪GL的顶配版。顶配的帝豪GL除了更加完善的被动安全配置，主动刹车和ACC自适应巡航等主动安全系统配备是最大的惊喜。参数上超越是自主品牌相比合资车最大的卖点，帝豪GL不仅车身尺寸更大，在影响舒适性的地台平整度的优化做得比MQB平台更好，而且后备箱容积也比朗逸大得多。动力和机械素质一向都是合资品牌的技术优势，入门朗逸配备的是1.5+爱信6AT组合，低扭表现和峰值输出肯定不及帝豪GL的1.4T，但传统变速器的平顺优势也是双离合所不及的，另外大众全新的1.5就是为了节油而生，在市内行走工况下的油耗控制也要比小排量涡轮更出色。如果揣着朗逸低配的价格，帝豪GL从价格层面几乎是完胜的，较高的基础配置选择低配有着较大的价格优势，选择高配又有着配置优势……如果选择朗逸，更多是为了品牌，那么就要做好接受合资相比自主品牌的溢价，况且合资品牌本身就是出色的机械素质以及未来较高的保值率的保证。对于追求性价比的消费者，帝豪GL显然更值得购买。（botzi）显然两款车都是比较热门的车型，家用其实都合适，具体就要看你的具体需求了，比如想要合资车还是自主品牌，空间大小以及对配置的要求等，朗逸在终端降价很多，两款车的实际成交价格也相差不大了。首先从品牌上来说，朗逸毕竟是合资品牌，又常年位居紧凑级轿车前三甲，肯定是值得买的，但与帝豪GL相比空间上要小很多，朗逸的尺寸是4605/1765/1460mm,轴距是2610mm，帝豪GL的尺寸是4725/1802/1478mm，轴距是2700mm，数据对比上帝豪GL是全面超越的，就看你对空间要求如何了，这是其一。其二，配置上无疑帝豪GL优势明显，这一点你可以查阅一下两款车的配置表，同价位下帝豪GL的配置要高出很多，特别是在智能互联方面，帝豪GL搭载的最新一代G-Netlink3.2A智能车载系统非常实用。其三，家用车也要有颜值，大众的套娃脸不能说难看，但对于年轻人而言总会显得有些老气，帝豪GL在颜值方面要好很多，内饰也很多质感，此处不再多说，毕竟颜值的事因人而异。其四，动力和油耗表现，朗逸有1.2TSI、1.4TSI、1.6L三款动力，帝豪GL 有1.4T、1.8L两款动力，其实际油耗具体多少我并没有亲自测算过，不敢妄下定论，不过从网上的车主反馈来看，两款车的油耗都不高，朗逸1.2T百公里油耗在5.8个油左右，帝豪GL1.4T在6个多油左右，1.8L的在8个左右。以上是个人的一些意见，如何选择就看你的具体需求了。
吉利帝豪这个车的保值率怎么样？我简单点来说吧，首先我们买车，肯定是要买自己喜欢的，在买车的时候就需要考虑一下，对于这一款车型。是否只是三分钟热度。买过去没两个月就要买。其次，目前国产车，也算是崛起啦。各方面都还不错，在同等价位的情况，国产车还是有很大的优势的，但是国产车不保值这一点。大家都是值得的。相对于其他合资车型。国产车，或者其他的冷门车转手太亏啦。因为二手车商，收过来没法他快出手，如果没有足够的利润的话。他是不愿意收的，然而利润这一块又不可能加在客户身上，毕竟客户是大爷。具体贬值情况。可以下载一个汽车估价软件。卖 的话，也不至于被黑太多。其实车子买过来后。完全没必要去想着卖，可以给自己家人。或者转手给朋友，毕竟丢给车贩子。算起来可就亏大啦，以我自己为例。当时购买的是国产BYD速锐。跑完3000公里，做首保的时候 ，看上宋啦。就想卖啦换一下。当时我是落地7万多。3000去换就只给我5万。所以就一直没换开到现在，但是总的来说，不管是国产车，还是合资车，转手卖都是亏。只是分亏的多少而已，如果担心以后转手卖亏太多。可以考虑一下目前的热门车型。热门车型。车商收过去好卖，给的价格也会相对的高一点。希望对你有帮助，有不懂可以随时问我。我是胖子涂。喜欢就关注我。因为刚毕业，以后还要面临工作创业或结婚等生活事宜，所以建议您目前以务实为主，吉利帝豪GL是一个不错的选择。本人受试驾会邀请去试驾过GL这款车型，总得来说给我感觉还是不错的，全新家族式外观的实车非常漂亮，并不输于昂克赛拉，您可以亲自去4s店体验一下。动力性能方面对帝豪GL的感受也可以，3t+6dct的动力平顺性确实值得肯定，如果提前不告诉您这是一辆国产车，那么您肯定会认为是试驾了某款合资车型。特别值得表扬的是今年来吉利所推出的家族化车型的内饰风格与做工，该款GL的内饰设计就非常让我惊叹，想不到吉利这几年的发展竟如此之大。环抱式中控，各种软包搪塑，领先同级别的车内空间等都给我营造出一种性价比感。如果你们真的无法做出判断，那么还是您亲自去店内试驾感受一下比较放心，仔细斟酌衡量后再做出心满意足的选择。欢迎关注“别拉缸先生的车”进行评论互动，如有意见或建议请在评论区留言！你这样对比实在太看不起大众了，作为普通品牌里有着神一般溢价的Logo，岂能拿自主品牌来做陪衬。因为神州大地上的大众标志对于大部分消费者而言就是一种掏钱的冲动。当然，作为全球排名第二的车企，大众对国人的消费诉求还是非常用心的。起码在刚需的空间、尺寸上它用了心，全新朗逸进化论也是这么干的。轴距拉长78mm、宽度外扩41mm甚至车长也有65mm的见长，全面扩大的全新朗逸也被坊间成为朗逸Plus。这个Plus可不仅仅体现在空间和尺寸上，全系还标配LED大灯、后排出风口以及电子驻车等较高基础配置。PQ系列平台终于被MQB所取代，在车身刚性以及被动安全架构都有着明显提升。然而价格依旧走低端路线，仅比上一代贵了6000元。如果以上一代为蓝本，那么朗逸Plus的进化绝对是具有针对性的，唯一要吐槽的就是低配中控比素颜还素的手机支架设计，虽然支持USB拓展，甚至可以通过手机app查看设置车辆信息以及播放音乐等，但视觉上简直和大众的“高级观”不合。全新朗逸11.59万的起售价相比上一代车型或许不贵，但对于自主品牌而言，确实没有一丝价格优势，毕竟相同价位下已经可以买到帝豪GL的顶配版。顶配的帝豪GL除了更加完善的被动安全配置，主动刹车和ACC自适应巡航等主动安全系统配备是最大的惊喜。参数上超越是自主品牌相比合资车最大的卖点，帝豪GL不仅车身尺寸更大，在影响舒适性的地台平整度的优化做得比MQB平台更好，而且后备箱容积也比朗逸大得多。动力和机械素质一向都是合资品牌的技术优势，入门朗逸配备的是1.5+爱信6AT组合，低扭表现和峰值输出肯定不及帝豪GL的1.4T，但传统变速器的平顺优势也是双离合所不及的，另外大众全新的1.5就是为了节油而生，在市内行走工况下的油耗控制也要比小排量涡轮更出色。如果揣着朗逸低配的价格，帝豪GL从价格层面几乎是完胜的，较高的基础配置选择低配有着较大的价格优势，选择高配又有着配置优势……如果选择朗逸，更多是为了品牌，那么就要做好接受合资相比自主品牌的溢价，况且合资品牌本身就是出色的机械素质以及未来较高的保值率的保证。对于追求性价比的消费者，帝豪GL显然更值得购买。（botzi）显然两款车都是比较热门的车型，家用其实都合适，具体就要看你的具体需求了，比如想要合资车还是自主品牌，空间大小以及对配置的要求等，朗逸在终端降价很多，两款车的实际成交价格也相差不大了。首先从品牌上来说，朗逸毕竟是合资品牌，又常年位居紧凑级轿车前三甲，肯定是值得买的，但与帝豪GL相比空间上要小很多，朗逸的尺寸是4605/1765/1460mm,轴距是2610mm，帝豪GL的尺寸是4725/1802/1478mm，轴距是2700mm，数据对比上帝豪GL是全面超越的，就看你对空间要求如何了，这是其一。其二，配置上无疑帝豪GL优势明显，这一点你可以查阅一下两款车的配置表，同价位下帝豪GL的配置要高出很多，特别是在智能互联方面，帝豪GL搭载的最新一代G-Netlink3.2A智能车载系统非常实用。其三，家用车也要有颜值，大众的套娃脸不能说难看，但对于年轻人而言总会显得有些老气，帝豪GL在颜值方面要好很多，内饰也很多质感，此处不再多说，毕竟颜值的事因人而异。其四，动力和油耗表现，朗逸有1.2TSI、1.4TSI、1.6L三款动力，帝豪GL 有1.4T、1.8L两款动力，其实际油耗具体多少我并没有亲自测算过，不敢妄下定论，不过从网上的车主反馈来看，两款车的油耗都不高，朗逸1.2T百公里油耗在5.8个油左右，帝豪GL1.4T在6个多油左右，1.8L的在8个左右。以上是个人的一些意见，如何选择就看你的具体需求了。一款车是否保值，跟三个因素有关。一是保有量。保有量大的车，一般都比较保值，保有量大意味着零配件多，副厂的零部件也很便宜，维修保养更加方便，随便一个修理店都可以做维修和保养，这种车更受二手车消费者欢迎。从这个角度来看，帝豪GL上市至今时间不算很长，当然，每个月有七八千的销量也还是不错，随着时间的推移，相信保有量会更大。诸如吉利的新帝豪，它每个月的销量更高，而且自从2009年上市以来，累计销量早已突破一百万了，帝豪的保值率就还不错。第二个因素就跟新车的优惠幅度有关。有不少车上市一段之间之后，就开始大幅度优惠，甚至一辆不到10万的车，经销商动不动优惠两三万。这类车型如果是在上市早期没有优惠、或者优惠比较小的时候购买。这些消费者就会觉得不保值，新车买来之后，经销商都开始大幅优惠，更何况二手车。帝豪GL目前经销商的优惠幅度不算大，普遍只有3千元左右。以帝豪GL的定价来看，预计半年之内优惠幅度都不会太大。第三个因素就是品牌。中国汽车市场日系和德系相对保值，中国消费者普遍亲睐本田、丰田和日产等日系品牌，以及大众、奥迪等德系品牌。品牌受到消费者欢迎，二手车自然好卖，价格也会比较坚挺。而吉利虽然在自主品牌中比较强，但还是有不少消费者不太信任自主品牌。
吉利帝豪这个车的保值率怎么样？我简单点来说吧，首先我们买车，肯定是要买自己喜欢的，在买车的时候就需要考虑一下，对于这一款车型。是否只是三分钟热度。买过去没两个月就要买。其次，目前国产车，也算是崛起啦。各方面都还不错，在同等价位的情况，国产车还是有很大的优势的，但是国产车不保值这一点。大家都是值得的。相对于其他合资车型。国产车，或者其他的冷门车转手太亏啦。因为二手车商，收过来没法他快出手，如果没有足够的利润的话。他是不愿意收的，然而利润这一块又不可能加在客户身上，毕竟客户是大爷。具体贬值情况。可以下载一个汽车估价软件。卖 的话，也不至于被黑太多。其实车子买过来后。完全没必要去想着卖，可以给自己家人。或者转手给朋友，毕竟丢给车贩子。算起来可就亏大啦，以我自己为例。当时购买的是国产BYD速锐。跑完3000公里，做首保的时候 ，看上宋啦。就想卖啦换一下。当时我是落地7万多。3000去换就只给我5万。所以就一直没换开到现在，但是总的来说，不管是国产车，还是合资车，转手卖都是亏。只是分亏的多少而已，如果担心以后转手卖亏太多。可以考虑一下目前的热门车型。热门车型。车商收过去好卖，给的价格也会相对的高一点。希望对你有帮助，有不懂可以随时问我。我是胖子涂。喜欢就关注我。因为刚毕业，以后还要面临工作创业或结婚等生活事宜，所以建议您目前以务实为主，吉利帝豪GL是一个不错的选择。本人受试驾会邀请去试驾过GL这款车型，总得来说给我感觉还是不错的，全新家族式外观的实车非常漂亮，并不输于昂克赛拉，您可以亲自去4s店体验一下。动力性能方面对帝豪GL的感受也可以，3t+6dct的动力平顺性确实值得肯定，如果提前不告诉您这是一辆国产车，那么您肯定会认为是试驾了某款合资车型。特别值得表扬的是今年来吉利所推出的家族化车型的内饰风格与做工，该款GL的内饰设计就非常让我惊叹，想不到吉利这几年的发展竟如此之大。环抱式中控，各种软包搪塑，领先同级别的车内空间等都给我营造出一种性价比感。如果你们真的无法做出判断，那么还是您亲自去店内试驾感受一下比较放心，仔细斟酌衡量后再做出心满意足的选择。欢迎关注“别拉缸先生的车”进行评论互动，如有意见或建议请在评论区留言！你这样对比实在太看不起大众了，作为普通品牌里有着神一般溢价的Logo，岂能拿自主品牌来做陪衬。因为神州大地上的大众标志对于大部分消费者而言就是一种掏钱的冲动。当然，作为全球排名第二的车企，大众对国人的消费诉求还是非常用心的。起码在刚需的空间、尺寸上它用了心，全新朗逸进化论也是这么干的。轴距拉长78mm、宽度外扩41mm甚至车长也有65mm的见长，全面扩大的全新朗逸也被坊间成为朗逸Plus。这个Plus可不仅仅体现在空间和尺寸上，全系还标配LED大灯、后排出风口以及电子驻车等较高基础配置。PQ系列平台终于被MQB所取代，在车身刚性以及被动安全架构都有着明显提升。然而价格依旧走低端路线，仅比上一代贵了6000元。如果以上一代为蓝本，那么朗逸Plus的进化绝对是具有针对性的，唯一要吐槽的就是低配中控比素颜还素的手机支架设计，虽然支持USB拓展，甚至可以通过手机app查看设置车辆信息以及播放音乐等，但视觉上简直和大众的“高级观”不合。全新朗逸11.59万的起售价相比上一代车型或许不贵，但对于自主品牌而言，确实没有一丝价格优势，毕竟相同价位下已经可以买到帝豪GL的顶配版。顶配的帝豪GL除了更加完善的被动安全配置，主动刹车和ACC自适应巡航等主动安全系统配备是最大的惊喜。参数上超越是自主品牌相比合资车最大的卖点，帝豪GL不仅车身尺寸更大，在影响舒适性的地台平整度的优化做得比MQB平台更好，而且后备箱容积也比朗逸大得多。动力和机械素质一向都是合资品牌的技术优势，入门朗逸配备的是1.5+爱信6AT组合，低扭表现和峰值输出肯定不及帝豪GL的1.4T，但传统变速器的平顺优势也是双离合所不及的，另外大众全新的1.5就是为了节油而生，在市内行走工况下的油耗控制也要比小排量涡轮更出色。如果揣着朗逸低配的价格，帝豪GL从价格层面几乎是完胜的，较高的基础配置选择低配有着较大的价格优势，选择高配又有着配置优势……如果选择朗逸，更多是为了品牌，那么就要做好接受合资相比自主品牌的溢价，况且合资品牌本身就是出色的机械素质以及未来较高的保值率的保证。对于追求性价比的消费者，帝豪GL显然更值得购买。（botzi）显然两款车都是比较热门的车型，家用其实都合适，具体就要看你的具体需求了，比如想要合资车还是自主品牌，空间大小以及对配置的要求等，朗逸在终端降价很多，两款车的实际成交价格也相差不大了。首先从品牌上来说，朗逸毕竟是合资品牌，又常年位居紧凑级轿车前三甲，肯定是值得买的，但与帝豪GL相比空间上要小很多，朗逸的尺寸是4605/1765/1460mm,轴距是2610mm，帝豪GL的尺寸是4725/1802/1478mm，轴距是2700mm，数据对比上帝豪GL是全面超越的，就看你对空间要求如何了，这是其一。其二，配置上无疑帝豪GL优势明显，这一点你可以查阅一下两款车的配置表，同价位下帝豪GL的配置要高出很多，特别是在智能互联方面，帝豪GL搭载的最新一代G-Netlink3.2A智能车载系统非常实用。其三，家用车也要有颜值，大众的套娃脸不能说难看，但对于年轻人而言总会显得有些老气，帝豪GL在颜值方面要好很多，内饰也很多质感，此处不再多说，毕竟颜值的事因人而异。其四，动力和油耗表现，朗逸有1.2TSI、1.4TSI、1.6L三款动力，帝豪GL 有1.4T、1.8L两款动力，其实际油耗具体多少我并没有亲自测算过，不敢妄下定论，不过从网上的车主反馈来看，两款车的油耗都不高，朗逸1.2T百公里油耗在5.8个油左右，帝豪GL1.4T在6个多油左右，1.8L的在8个左右。以上是个人的一些意见，如何选择就看你的具体需求了。一款车是否保值，跟三个因素有关。一是保有量。保有量大的车，一般都比较保值，保有量大意味着零配件多，副厂的零部件也很便宜，维修保养更加方便，随便一个修理店都可以做维修和保养，这种车更受二手车消费者欢迎。从这个角度来看，帝豪GL上市至今时间不算很长，当然，每个月有七八千的销量也还是不错，随着时间的推移，相信保有量会更大。诸如吉利的新帝豪，它每个月的销量更高，而且自从2009年上市以来，累计销量早已突破一百万了，帝豪的保值率就还不错。第二个因素就跟新车的优惠幅度有关。有不少车上市一段之间之后，就开始大幅度优惠，甚至一辆不到10万的车，经销商动不动优惠两三万。这类车型如果是在上市早期没有优惠、或者优惠比较小的时候购买。这些消费者就会觉得不保值，新车买来之后，经销商都开始大幅优惠，更何况二手车。帝豪GL目前经销商的优惠幅度不算大，普遍只有3千元左右。以帝豪GL的定价来看，预计半年之内优惠幅度都不会太大。第三个因素就是品牌。中国汽车市场日系和德系相对保值，中国消费者普遍亲睐本田、丰田和日产等日系品牌，以及大众、奥迪等德系品牌。品牌受到消费者欢迎，二手车自然好卖，价格也会比较坚挺。而吉利虽然在自主品牌中比较强，但还是有不少消费者不太信任自主品牌。小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。我们这里有一个同事买的帝豪GL2019款1.4 tCVT精英智享版。在今年1月份刚开年的时候购买的，现在也开了半年多了，天天和我们分享他这款车的优点和槽点，总体来说对他来说这款车还算比较满意的。这款车的优点首先就是内饰用料比较赞，能摸到的地方基本都是软软的，很有质感。这也是他走进4S店坐进车内，那打算购买这款车的第一因素。后排座椅软硬适中，腰部支撑不错，人一旦上了年纪，就对腰部感受比较挑剔，这也是我们同事总结出来的一个道理，后排空间比较大，跟几乎所有的紧凑级别车型比较，都不算劣势。1.4 t的动力足够家用，舍得给油推背感还是比较明显的，CVT变速箱提速也很平顺。而且据他反应，语音控制系统相当灵敏，之前一直认为车机系统是比较鸡肋的，现在用习惯了，反而不习惯物理按键。这款车最大的槽点就是隔音降噪比较一般，轮胎的胎噪比较大，而且比较挑路，再有的路上行驶噪音就比较小，在比较粗燥的铺装路面上行驶速度80以上噪音大到吓人。而且总体车内异味比较严重，现在已经开了半年车了，平时也注意开窗通风，可是仍有异味。这一点要和自家沃尔沃学习一下。操纵感受转向精准，高速沉稳，低速轻盈。转弯悬架支撑比较不错，侧倾很少，给人很放心，底气很足的感觉。但是总体悬挂偏硬，过坑洼路面颠簸感是比较明显的。油耗提车的时候加了800块钱，92号汽油跑了1620km，表显还能再跑80km，基本上就是在我们郊区跑，过年的时候跑了一段高速。总体算下来，油耗对我这个同事来说算是比较满意的。之前他买国产车最担心的是害怕油耗比较高，现在看来这个担心是比较多虑的。之后就没再记过油耗。总体来说，这款车外观大气，颜值较高，车内空间宽敞，1.4 t还是中国十佳发动机，油耗满意，动力也比较充足。感觉对比同价位那些丐版合资车吉利GL在配置上有绝对的优势，性价比是比较高的。买这款车主要就是因为这些原因，而且内饰也很有高级感，不像某些合资品牌，内饰全部都是硬塑料。买吉利帝豪GL是这个价位不会后悔的理智选择。以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对吉利帝豪GL的看法。
帝豪GL本身的实际保值率处于中等水平吧，与合资车型相比基本上是完全比不过，与自主品牌比基本上不相上下，因为帝豪GL是2017年上市，目前只有2017和2018款，在二手车市场里面并不是很多，初步估计帝豪在第一年的保值率为69.2%，9万5左右的车大概现在能卖到7万左右，1年多的时间基本上要折价2万5左右。在保值率上的表现只能说一般。
帝豪GL本身的实际保值率处于中等水平吧，与合资车型相比基本上是完全比不过，与自主品牌比基本上不相上下，因为帝豪GL是2017年上市，目前只有2017和2018款，在二手车市场里面并不是很多，初步估计帝豪在第一年的保值率为69.2%，9万5左右的车大概现在能卖到7万左右，1年多的时间基本上要折价2万5左右。在保值率上的表现只能说一般。必须要支持国产、现在吉利已经是大公司了、未来轿车行业吉利肯定会是国内第一！应该说现在已经是第一了
帝豪GL本身的实际保值率处于中等水平吧，与合资车型相比基本上是完全比不过，与自主品牌比基本上不相上下，因为帝豪GL是2017年上市，目前只有2017和2018款，在二手车市场里面并不是很多，初步估计帝豪在第一年的保值率为69.2%，9万5左右的车大概现在能卖到7万左右，1年多的时间基本上要折价2万5左右。在保值率上的表现只能说一般。必须要支持国产、现在吉利已经是大公司了、未来轿车行业吉利肯定会是国内第一！应该说现在已经是第一了因为刚毕业，以后还要面临工作创业或结婚等生活事宜，所以建议您目前以务实为主，吉利帝豪GL是一个不错的选择。本人受试驾会邀请去试驾过GL这款车型，总得来说给我感觉还是不错的，全新家族式外观的实车非常漂亮，并不输于昂克赛拉，您可以亲自去4s店体验一下。动力性能方面对帝豪GL的感受也可以，3t+6dct的动力平顺性确实值得肯定，如果提前不告诉您这是一辆国产车，那么您肯定会认为是试驾了某款合资车型。特别值得表扬的是今年来吉利所推出的家族化车型的内饰风格与做工，该款GL的内饰设计就非常让我惊叹，想不到吉利这几年的发展竟如此之大。环抱式中控，各种软包搪塑，领先同级别的车内空间等都给我营造出一种性价比感。如果你们真的无法做出判断，那么还是您亲自去店内试驾感受一下比较放心，仔细斟酌衡量后再做出心满意足的选择。欢迎关注“别拉缸先生的车”进行评论互动，如有意见或建议请在评论区留言！
帝豪GL本身的实际保值率处于中等水平吧，与合资车型相比基本上是完全比不过，与自主品牌比基本上不相上下，因为帝豪GL是2017年上市，目前只有2017和2018款，在二手车市场里面并不是很多，初步估计帝豪在第一年的保值率为69.2%，9万5左右的车大概现在能卖到7万左右，1年多的时间基本上要折价2万5左右。在保值率上的表现只能说一般。必须要支持国产、现在吉利已经是大公司了、未来轿车行业吉利肯定会是国内第一！应该说现在已经是第一了因为刚毕业，以后还要面临工作创业或结婚等生活事宜，所以建议您目前以务实为主，吉利帝豪GL是一个不错的选择。本人受试驾会邀请去试驾过GL这款车型，总得来说给我感觉还是不错的，全新家族式外观的实车非常漂亮，并不输于昂克赛拉，您可以亲自去4s店体验一下。动力性能方面对帝豪GL的感受也可以，3t+6dct的动力平顺性确实值得肯定，如果提前不告诉您这是一辆国产车，那么您肯定会认为是试驾了某款合资车型。特别值得表扬的是今年来吉利所推出的家族化车型的内饰风格与做工，该款GL的内饰设计就非常让我惊叹，想不到吉利这几年的发展竟如此之大。环抱式中控，各种软包搪塑，领先同级别的车内空间等都给我营造出一种性价比感。如果你们真的无法做出判断，那么还是您亲自去店内试驾感受一下比较放心，仔细斟酌衡量后再做出心满意足的选择。欢迎关注“别拉缸先生的车”进行评论互动，如有意见或建议请在评论区留言！你这样对比实在太看不起大众了，作为普通品牌里有着神一般溢价的Logo，岂能拿自主品牌来做陪衬。因为神州大地上的大众标志对于大部分消费者而言就是一种掏钱的冲动。当然，作为全球排名第二的车企，大众对国人的消费诉求还是非常用心的。起码在刚需的空间、尺寸上它用了心，全新朗逸进化论也是这么干的。轴距拉长78mm、宽度外扩41mm甚至车长也有65mm的见长，全面扩大的全新朗逸也被坊间成为朗逸Plus。这个Plus可不仅仅体现在空间和尺寸上，全系还标配LED大灯、后排出风口以及电子驻车等较高基础配置。PQ系列平台终于被MQB所取代，在车身刚性以及被动安全架构都有着明显提升。然而价格依旧走低端路线，仅比上一代贵了6000元。如果以上一代为蓝本，那么朗逸Plus的进化绝对是具有针对性的，唯一要吐槽的就是低配中控比素颜还素的手机支架设计，虽然支持USB拓展，甚至可以通过手机app查看设置车辆信息以及播放音乐等，但视觉上简直和大众的“高级观”不合。全新朗逸11.59万的起售价相比上一代车型或许不贵，但对于自主品牌而言，确实没有一丝价格优势，毕竟相同价位下已经可以买到帝豪GL的顶配版。顶配的帝豪GL除了更加完善的被动安全配置，主动刹车和ACC自适应巡航等主动安全系统配备是最大的惊喜。参数上超越是自主品牌相比合资车最大的卖点，帝豪GL不仅车身尺寸更大，在影响舒适性的地台平整度的优化做得比MQB平台更好，而且后备箱容积也比朗逸大得多。动力和机械素质一向都是合资品牌的技术优势，入门朗逸配备的是1.5+爱信6AT组合，低扭表现和峰值输出肯定不及帝豪GL的1.4T，但传统变速器的平顺优势也是双离合所不及的，另外大众全新的1.5就是为了节油而生，在市内行走工况下的油耗控制也要比小排量涡轮更出色。如果揣着朗逸低配的价格，帝豪GL从价格层面几乎是完胜的，较高的基础配置选择低配有着较大的价格优势，选择高配又有着配置优势……如果选择朗逸，更多是为了品牌，那么就要做好接受合资相比自主品牌的溢价，况且合资品牌本身就是出色的机械素质以及未来较高的保值率的保证。对于追求性价比的消费者，帝豪GL显然更值得购买。（botzi）
帝豪GL本身的实际保值率处于中等水平吧，与合资车型相比基本上是完全比不过，与自主品牌比基本上不相上下，因为帝豪GL是2017年上市，目前只有2017和2018款，在二手车市场里面并不是很多，初步估计帝豪在第一年的保值率为69.2%，9万5左右的车大概现在能卖到7万左右，1年多的时间基本上要折价2万5左右。在保值率上的表现只能说一般。必须要支持国产、现在吉利已经是大公司了、未来轿车行业吉利肯定会是国内第一！应该说现在已经是第一了因为刚毕业，以后还要面临工作创业或结婚等生活事宜，所以建议您目前以务实为主，吉利帝豪GL是一个不错的选择。本人受试驾会邀请去试驾过GL这款车型，总得来说给我感觉还是不错的，全新家族式外观的实车非常漂亮，并不输于昂克赛拉，您可以亲自去4s店体验一下。动力性能方面对帝豪GL的感受也可以，3t+6dct的动力平顺性确实值得肯定，如果提前不告诉您这是一辆国产车，那么您肯定会认为是试驾了某款合资车型。特别值得表扬的是今年来吉利所推出的家族化车型的内饰风格与做工，该款GL的内饰设计就非常让我惊叹，想不到吉利这几年的发展竟如此之大。环抱式中控，各种软包搪塑，领先同级别的车内空间等都给我营造出一种性价比感。如果你们真的无法做出判断，那么还是您亲自去店内试驾感受一下比较放心，仔细斟酌衡量后再做出心满意足的选择。欢迎关注“别拉缸先生的车”进行评论互动，如有意见或建议请在评论区留言！你这样对比实在太看不起大众了，作为普通品牌里有着神一般溢价的Logo，岂能拿自主品牌来做陪衬。因为神州大地上的大众标志对于大部分消费者而言就是一种掏钱的冲动。当然，作为全球排名第二的车企，大众对国人的消费诉求还是非常用心的。起码在刚需的空间、尺寸上它用了心，全新朗逸进化论也是这么干的。轴距拉长78mm、宽度外扩41mm甚至车长也有65mm的见长，全面扩大的全新朗逸也被坊间成为朗逸Plus。这个Plus可不仅仅体现在空间和尺寸上，全系还标配LED大灯、后排出风口以及电子驻车等较高基础配置。PQ系列平台终于被MQB所取代，在车身刚性以及被动安全架构都有着明显提升。然而价格依旧走低端路线，仅比上一代贵了6000元。如果以上一代为蓝本，那么朗逸Plus的进化绝对是具有针对性的，唯一要吐槽的就是低配中控比素颜还素的手机支架设计，虽然支持USB拓展，甚至可以通过手机app查看设置车辆信息以及播放音乐等，但视觉上简直和大众的“高级观”不合。全新朗逸11.59万的起售价相比上一代车型或许不贵，但对于自主品牌而言，确实没有一丝价格优势，毕竟相同价位下已经可以买到帝豪GL的顶配版。顶配的帝豪GL除了更加完善的被动安全配置，主动刹车和ACC自适应巡航等主动安全系统配备是最大的惊喜。参数上超越是自主品牌相比合资车最大的卖点，帝豪GL不仅车身尺寸更大，在影响舒适性的地台平整度的优化做得比MQB平台更好，而且后备箱容积也比朗逸大得多。动力和机械素质一向都是合资品牌的技术优势，入门朗逸配备的是1.5+爱信6AT组合，低扭表现和峰值输出肯定不及帝豪GL的1.4T，但传统变速器的平顺优势也是双离合所不及的，另外大众全新的1.5就是为了节油而生，在市内行走工况下的油耗控制也要比小排量涡轮更出色。如果揣着朗逸低配的价格，帝豪GL从价格层面几乎是完胜的，较高的基础配置选择低配有着较大的价格优势，选择高配又有着配置优势……如果选择朗逸，更多是为了品牌，那么就要做好接受合资相比自主品牌的溢价，况且合资品牌本身就是出色的机械素质以及未来较高的保值率的保证。对于追求性价比的消费者，帝豪GL显然更值得购买。（botzi）显然两款车都是比较热门的车型，家用其实都合适，具体就要看你的具体需求了，比如想要合资车还是自主品牌，空间大小以及对配置的要求等，朗逸在终端降价很多，两款车的实际成交价格也相差不大了。首先从品牌上来说，朗逸毕竟是合资品牌，又常年位居紧凑级轿车前三甲，肯定是值得买的，但与帝豪GL相比空间上要小很多，朗逸的尺寸是4605/1765/1460mm,轴距是2610mm，帝豪GL的尺寸是4725/1802/1478mm，轴距是2700mm，数据对比上帝豪GL是全面超越的，就看你对空间要求如何了，这是其一。其二，配置上无疑帝豪GL优势明显，这一点你可以查阅一下两款车的配置表，同价位下帝豪GL的配置要高出很多，特别是在智能互联方面，帝豪GL搭载的最新一代G-Netlink3.2A智能车载系统非常实用。其三，家用车也要有颜值，大众的套娃脸不能说难看，但对于年轻人而言总会显得有些老气，帝豪GL在颜值方面要好很多，内饰也很多质感，此处不再多说，毕竟颜值的事因人而异。其四，动力和油耗表现，朗逸有1.2TSI、1.4TSI、1.6L三款动力，帝豪GL 有1.4T、1.8L两款动力，其实际油耗具体多少我并没有亲自测算过，不敢妄下定论，不过从网上的车主反馈来看，两款车的油耗都不高，朗逸1.2T百公里油耗在5.8个油左右，帝豪GL1.4T在6个多油左右，1.8L的在8个左右。以上是个人的一些意见，如何选择就看你的具体需求了。

5，帝豪gl 17版18L自动 25万公里能卖多少钱

17年的吉利帝豪gl车况良好，无事故的话，现在的价格在5.5万左右
12年雪佛兰科鲁兹1.8l自动挡带天窗行驶5万公里如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该可以卖七万多，具体看实际车况。

6，14年8月上牌的吉利帝豪标配42000公里值多

14年8月份上牌的吉利帝豪标配行驶42000公里，一般车子车况和手续不存在问题，二手车价格基本在四万五左右。
15款吉利帝豪14年十一月上牌跑了4.6万公里如果没有发生过大的事故，手续没有问题，没有泡过水的情况下应该在四万左右。

7，哈市二手车吉利帝豪12年的多少钱

吉利帝豪2012年二手车，在 搜搜买车 上面显示在3到5万左右，不同车况价格有所不同，车况好保养好会高些，要是车况差发动机有异响的会低很多，泡过水的就更不用说了，会低很多的。
请问是标准型、舒适型的还是豪华型的呢？ 价格应该在5.5万—7万左右吧。超出这个价别人宁可买新车了

8，二手12年的吉利帝豪五万公里多少钱

吉利帝豪EC820 官方最新报价： 2013款 2.0MT GeTec版进取型 9.98万 5万公里，如果是两年车龄，并且在车况良好的情况下，市场估价7.5万左右 如有不懂请追问，满意请采纳，您的采纳是对我们汽车管家团队最好的鼓励。
吉利帝豪2012年二手车，在 搜搜买车 上面显示在3到5万左右，不同车况价格有所不同，车况好保养好会高些，要是车况差发动机有异响的会低很多，泡过水的就更不用说了，会低很多的。

9，帝豪GL多少钱

具体是哪一款配置的车型？帝豪GL，这款车目前优惠幅度大概在3000左右。各地价格有差异，仅供参考。
这要看你具体选择什么配置了，吉利帝豪gl这款车基本上优惠能达到3000左右的。
你好，帝豪GL这款车目前优惠两三千左右的，地区不同。各地优惠略有不同。
帝豪gl车型搭载1.3t涡轮增压发动机的车型，一般加92号汽油的情况下，车子综合油耗基本在五角多钱左右一公里。
吉利帝豪gl这款车他目前在厂家指导价的基础上能够优惠2000到3000块钱左右的优惠已经是属于比较大的优惠幅度。

10，吉利GL开了一个多月一万公里能卖多少钱

你好，一个月多月开一万公里？开的不少啊，没啥故障的话9折左右吧。
你好，这个二手车的话，具体还要看你车况，保养情况等等综合评估价格的！
这个不太好说的，二手车具体还要看下车况，新车折旧还是很大的，车况好能卖裸车价95折吧。
你好，二手车的话要看车况和保养的情况，看看是不是事故车，进水车来综合估价的
吉利GL开了一个多月一万公里，车子的车况还有车子手续方面不存在明显问题，一般大体能够卖同款新车包牌价格基础上打个八折到八五折左右的价钱。
二手车价格不好说，要看具体车况的，有没有质量问题，有没有事故，你这么新的车子卖了不合算的，差不多9折左右。
文章TAG：吉利帝豪gl二手车报价图片吉利吉利帝豪帝豪

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