高铁旅客流线是什么，高铁车头采用流线头型其造型概念取材于长征火箭寓意比肩航空

来源：整理时间：2022-08-05 08:15:33 编辑：高铁查询手机版

1，高铁车头采用流线头型其造型概念取材于长征火箭寓意比肩航空

减小风阻，提高速度

高铁车头采用流线头型其造型概念取材于长征火箭寓意比肩航空

2，高铁列车为什么要设计成流行线

减小压差阻力。高速列车车头设计成流线型的主要目的是为了减小压差阻力。设计人员会根据空气动力学原理，进行计算机仿真模拟和模型实验，测试车体周围的气流、列车表面压力、气动力等参数，来决定最佳的车头流线型。降低列车运行时的空气阻力是高速列车气动设计时重要的优化方向，但不是全部。列车以高速运行，原本在中、低速时没有表现出来的问题往往会显现出来。如压力波问题、气动噪声问题等。扩展资料：空气阻力由三部分组成：一是列车车头迎风受到的正面压力，列车尾部由于空气尾流引起空气稀薄而产生的向后的拉力，这样由于头部及尾部压力差形成的阻力称为压差阻力；二是由于空气粘性而引起的作用于车体表面的摩擦阻力；三是有车辆转向架、车顶设备、门窗、车厢间链接风挡等车辆表面凹凸结构引起的干扰阻力。

高铁列车为什么要设计成流行线

3，高铁旅客运输业的性质是什么

提升人们出行的方便快捷，提升工作效率（缩短旅程），带动社会快速发展。。。

打破行业垄断,形成竞争机制,提高服务质量.

高铁旅客运输业的性质是什么

4，高铁流线型车头的原理

动车组的车头设计成流线型，主要为了减少受空气阻力。通过对鱼类的游泳进行观察，发现凡是游得快的鱼，如带鱼、鲨鱼等，都具有一种特殊的雪茄烟式的形状。又通过大量实验得出结论，把物体做成这种形状，的确能减小涡旋作用或避免涡旋的形成，因而大大地减低了流体对它的阻力。这种流线型设计构思，已广泛应用于飞机、潜艇、汽车和轮船等，高速运动的武器，如鱼雷、炮弹、炸弹等制造时，都做成流线型，以减小阻力。扩展资料2017年9月21日，“复兴号”中国标准动车组在京沪高铁实现时速350公里运营，标志着我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。车头造型不仅是为了好看，更关键的是要降低空气阻力。中车四方股份公司副总工程师丁叁叁表示，当动车组在时速350公里的高速状态下运行时，90%左右的阻力来自空气，动车组的动力输出几乎都消耗在与空气的对抗上了。参考资料来源：中国经济网-“复兴号”上的黑科技：往返一趟京沪省电5000度参考资料来源：百度百科-流线型