天水到陇南高铁什么时候修好，天水到陇南高铁规划

1，天水到陇南铁路开工了吗

你好，天水到陇南铁路现在已经开工了。他是在7月10号左右开工的。已经好几天了。

天水到陇南铁路开工了吗

2，天水到陇南高铁规划

10月21日，甘肃省发展和改革委员会同意批复了新建天水至陇南铁路可行性研究报告。这表明，天水至平凉铁路将向南延伸，陇东南至川渝地区新的客货运输便捷通道将打通。新建天水至陇南铁路线路北起天水至平凉铁路杨家碾站，经天水市清水县、麦积区、秦州区，陇南市徽县、成县、武都区，接入兰渝铁路陇南西站。全线设站17座，分别是杨家碾（既有站）、潘集寨、麦积山、娘娘坝、李子园、麻沿、江洛、水泉、成县、西峡、太石、平洛、佛崖、安化、马街、两水、陇南西站（既有站）。铁路设计速度：160公里/小时。规划远景年输送能力：货运1700万吨、客车8对。新建天水至陇南铁路项目总投资243.23亿元。项目资本金占总投资的50%，计121.62亿元，其中，安排省级财政资金40亿元，省铁路投资建设集团有限公司自筹17.62亿元，天水市政府承担8亿元，陇南市政府承担16亿元，省铁路投资建设集团有限公司通过社会化融资筹措40亿元；资本金以外的建设资金使用银行贷款解决。新建天水至陇南铁路建设中面临着众多施工难题，一是本项目所处黄土高原地区、秦岭山地等复杂地质条件。二是本线桥隧比较高。线路正线全长215.258公里，其中隧道长165.804公里；同步建设本线潘集寨站至陇海铁路天水站的联络线6.623公里，陇南西站疏解线2.623公里。

天水到陇南高铁规划

3，宝鸡至天水国民党修建的陇海铁路会迁移位置吗

兰渝高铁从重庆出发、经南充、广元、甘肃陇南，最后抵达甘肃省会兰州，全线855公里，全程设计时速160-250公里之间，是继京广线、京沪线之后，第三条纵贯中国南北的铁路大动脉。兰渝高铁在2017年9月29日开通后，兰州与重庆运行时间为12个多小时，比之前缩短8个小时，兰州与成都运行时间为11个多小时，比之前缩短了10个小时。可谓是极大的推动了西部省份物资、人员之间的流动与联系，推动了经济的发展。但是伴随着全国高速铁路的发展和当地经济发展的需要，平时运行时速在160公里以下的兰渝高铁迫切需要立进一步提速。理论上:兰州渝高铁全程设计时速为160-250公里，这意味着，兰渝铁路完全可以开行动车组，进一步缩短兰州至重庆的时间。那么兰渝铁路提速时间表在哪里？从中国甘肃网了解到，2018年3月2日，甘政办发布《甘肃省合作共建中新互联互通项目南向通道工作方案(2018–2020年)》，里面对兰渝高铁提速做出了规划。2018年内加开动车组！！！兰渝高铁沿途经过13个国家扶贫重点县，4个省级扶贫重点县，还有革命老区、贫困山区、少数民族地区。我更期待的是兰渝铁路对沿线落后地区的拉动作用，让沿线丰富的农牧资源、有色金属资源、煤炭资源、文化旅游资源充分挖掘，带动当地人民脱贫致富。喜欢的朋友点个赞，谢谢大家。在（陇南）市发改委召开。新建铁路天水至陇南线总长269.76公里，途径我市徽县、成县、康县、武都区，是联络陇海线和兰渝线，沟通陇东南地区和陇东南入川的便捷通道，该项目的实施对加快我市北部县与外界的联系，推进全市经济社会的持续、快速、稳定、健康发展起到较强的推动作用天水至陇南铁路网上公开的信息量很少，甚至连铁路等级、设计时速、车站设置都没有。也仅仅公布了一张比较模糊的预可研线路方案图（图中红色方案）。从与其连通的兰渝、陇海铁路线路标准，以及作为天水-平凉铁路的南延线来说，推测应该是设计时速120公里的单线电气化铁路。线路从陇海铁路三阳川站引出，向南经天水市秦州区、陇南市徽县、成县、康县以及武都区，接入兰渝铁路陇南西站，共设置车站19个，其中中间站7个（秦州区店镇站、天水镇站；徽县江洛镇站；成县成县站、小川站；康县平洛站；武都区安化站）。预可研共有5套比选方案，应该是考虑了线路辐射县市和人口更广的原因，经过陇南重镇成县的方案为第一方案，放弃了线路最顺直的礼县和西和县方案。该方案结束了成县和康县不通铁路的历史（宝成铁路有徽县站），但是离徽县和康县县城都较远。预可研推荐方案离宝成铁路很近，基本平行，远期是否会取代频频因水害塌方中断的宝成铁路，也不排除这种可能性。根据预可研方案绘制的线路走向图（部分车站未示）据公开信息推测天水—陇南铁路将从天水三阳川引出途径渭南镇、天水镇、秦州区皂郊镇天水预计建造两座车站（店镇车站、天水镇车站）设计时速120公里感谢邀请！感谢关注！天水至陇南铁路计划2020年开工建设，总投资约240亿元！新建铁路天水至陇南线路自陇海铁路三阳川站引出，向南长隧道（L-12.86km）穿中梁，以特大桥（L-3.12km）跨藉河、连霍高速（G30）、国道G316至南沟河口，沿南沟河足坡而上，经皂郊以长度10.60km隧道穿越渭河与嘉陵江水系分水岭至天水镇，尔后线路转向东南以桥隧工程为主经麻沿河与国道G316 伴行南下，经江洛、泥阳后转向西南至成县县城西南侧（抛沙镇东南）设站，出成县站后线路继续向西南行，经小川以特大桥（L-636.1m，H-100m）跨西汉水至平洛，其后线路足坡沿平洛河左岸以桥隧工程为主，平行成武高速公路前行，经望关、佛崖后以16.00km隧道穿越西汉水与白龙江分水岭——米仓山至安化站，出站后线路沿北峪河向西南足坡而下，经马街以7.33km隧道穿越北峪河与沟坝河分水岭至两水站，出站后沿沟坝河而下自西端疏解引入陇南西站。项目贯通线长度269.74公里,估算总投资约240亿元，建设工期5年，按国铁Ⅰ级，单线160km/h，电力牵引标准设计。全线新建桥梁58.98km/73座，其中特大桥48.22km/33座，大中桥10.76km/40座；设有隧道150.06km/56座，其中长度大于10km隧道0.74km/4座；桥隧总长209.04km，占线路建筑长度的77.50%。全线近期设站21处，线路所1处。天陇铁路成县境内初步设计路线、站位、环保等相关情况的汇报，各相关部门从土地征迁、站点选址、运营管理、经济发展等多个方面进行了充分讨论，与会领导提出了建设性意见。对于规划设计单位提出的天陇铁路成县段规划设计路线和站位选址方案达成了共识，初步形成了一致意见。天陇铁路的建设将很好地解决陇南和天水两市人民的交通不便问题，结束两市多年来不通铁路的历史。建成通车后，对于构建北煤南运新通道，促进陇东南及川西北等革命老区、六盘山、秦巴山区等连片特困地区脱贫攻坚影响深远。先看有规划的高速铁路陕西省规划以建设西安国家中心城市为重心，西安是放射状高速铁路网。甘肃省主要是构成大通道，强化一带一路物流集散分拨功能。甘肃省着力培养天水、平凉、武威三个陆港，提升交通便捷，物流集聚能力，发挥节点城市在丝路通道的重要地理优势。甘肃省东南方向铁路规划平凉方向将开工建设，兰州--白银(定西)--平凉铁路，在平凉与西平、宝平、天平铁路组网。按照关中城市群规划，此铁路将向东经庆阳--皇陵--韩城与东部铁路联通。天平铁路向西南接入成兰、兰渝铁路交汇的哈达铺枢纽。高速铁路方面甘肃省规划两条城际铁路兰州(定西)--平凉--庆阳--皇陵联通徐兰客专、银西客专、包西客专，借道形成兰太高铁。兰州--天水--汉中联通西成高铁，与规划的汉巴南渝接通。从图上看，建设汉中--平凉--固原--中卫是最好选择。同时，汉中普铁向西联通兰渝铁路，继续推进汉中--安康--十堰高铁。宝鸡铁路枢纽地位在削弱。另一个变化在兰渝高铁的走向没有确定如果达成重庆--广元--天水--兰州高铁，那么很可能建设平凉--天水高铁。汉中--宝鸡--平凉(庆阳)高铁变化太大，近期不会开工。两条线路都很重要，同样迫切！兰州--定西--平凉--庆阳城际铁路是甘肃规划线路。铁路将平凉市、庆阳市两个没有直通省会的地级市联通。这条线路东接银西高铁、西接宝兰高铁不存在断头问题。兰州--天水--汉中城际铁路同样是甘肃规划线路。北接省会兰州，联通定西市、天水市、陇南市、陕西汉中市。这条线路北接省会兰州、南接西成线汉中，同样不存在断头问题。兰州--天水--汉中城际铁路。兰州市--临洮县--渭源县--陇西县--武山县--甘谷县--天水市--成县--徽县--略阳县--勉县--汉中市，支线武山--礼县--西和--成县。这条线路有很多期待。第一个期待，通过汉中--巴中--广安--重庆，形成兰渝高铁。第二个期待，通过汉中--安康--十堰联通华东。兰渝高铁在十三五规划中并没有此线路。十三五总体规划是兰州(西宁)--合作--成都--重庆线路。兰广高铁走向示意图，兰州(西宁)--成都(重庆)--贵阳--广州。广州--乌鲁木齐线路，实际上兰州和重庆在支线上。广州--乌鲁木齐大通道，东西两线均完美的将重庆放在支线位置。东线己经建成。在广州--乌鲁木齐直线上，最重要的中间城市就是重庆。西线也同样绕过重庆，那么中线在那里？重庆打造的中新南向通道联通欧亚大陆桥干线通道在兰州--重庆段出现瓶颈，兰渝铁路成为客货混跑的情况是不能接受的。兰渝铁路走向兰渝铁路在大通道位置。重庆2016-2030年铁路规划，提出规划广州--重庆--兰州350级高铁，完全打破了当前局面。兰渝高铁走向出现四条争夺线路！兰天汉高铁、兰合高铁都被不可避免的参与其中！如何走？陕西推进西安--延安--榆林高铁，兰庆城际能不能接入包海高铁？如何接？陕西高铁规划兰庆城际向东接入黄陵或延安，将延伸兰庆城际功能。在这个方向同样有两个期待。第一个期待，青岛--银川高铁打通，兰庆可能升级为兰太高铁。第二个期待，银川--郑州高铁打通，兰庆的功能将再次升级。无论是兰太还是兰天汉都和陕西有关，项目推进慢主要是跨省协商会慢很多，线向走向也可能发生变化！同时这两条可能上升到更高层面的铁路就更复杂了！前面提到的兰渝高铁争夺，如果变化为重庆--广元--天水--兰州，兰天汉会变化。华北东西方向铁路青岛(烟台)--济南--聊城--邯郸--长治--临汾高铁，也可能改变兰太高铁。这类跨省的主干铁路可能需要更高层面协调了！甘肃省内铁路受累大干线实例不少，静下心来，甘肃省内还没有铁路的区域是高速铁路重要还是快速重载客货两运铁路重要？当前还没有铁路的区域经济本就落后，建高速只是通道，快速通过的通道而已。只拉人不抗货，这搞什么？重要的还是将生产的物品运出去，需要的拉回来。因此，甘肃应该放弃更高速度的客专铁路。首先发展能更多联系贫困地区的客货两运铁路，宁可多绕几个县城，多联通一些地区，一条铁路运货也拉人。当前成都实验的160公里/小时列车就很好，建设类似兰渝、成兰160--200公里/小时客货两运铁路。兰合铁路应该放弃建设兰成高速的两难情况，坚持原规划建设兰州--永靖--临夏--合作--卓尼--哈达铺联通兰渝、成兰快速重载两运铁路。兰合坚持原规划现在快通车了！因此，实际一点，多建设客货两运铁路，先让大家富起来才是首要的。胶兰快速重载铁路有重要意义，线路可优化，来条直的看看。看地图，日常我们看的欧亚大陆桥铁路兰州--乌鲁木齐--莫斯科--柏林走向是弯曲的，从卫星地图看，这不很直吗？因此，有时受传统影响，很难转过弯。换个角度，英国是堵在欧州向外海洋大门口的。思路变了，也许原来总认为对的反而错的很大！

宝鸡至天水国民党修建的陇海铁路会迁移位置吗

4，底前拟开工铁路一览表

法律分析：1、川藏铁路雅安至林芝段可行性研究报告已获国家发改委批复，先期开工段“两隧一桥”施工招标公告已发布，计划于11月初正式开工建设。2、京雄商高铁雄安至商丘段可行性研究报告已重新上报国家发改委，待批。3、西宁至成都（黄胜关）铁路控制性工程甘青隧道已开工建设，工期7.5年。4、西渝高铁安康至重庆段（含万州联络线）已进入定测及初步设计阶段。5、沈阳至白河高铁先期开工段已施工招标，计划10月底开工。6、集宁至大同至原平高铁山西、内蒙先期开工段已施工招标并正式开工。7、西安至十堰高铁已于2020年4月完成初步设计鉴修送审稿，待批复。8、山东潍坊至烟台高铁初步设计已获批，潍坊至烟台、莱西至荣成高铁施工招标公告已发布。9、由于西安至铜川段线路优化，西延高铁于2020年3月重新编制完成全线调整可行性研究报告，目前已报送至国家发改委，待批复。10、哈尔滨至伊春高铁铁力至伊春段先期开工工程已施工招标，建设启动仪式已于9月28日举行。11、广湛高铁佛山站（不含）至西江桥尾、新兴南站（不含）至湛江北站（含）施工总承包招标公告正式发布，计划11月初正式开工建设。12、济滨高铁已完成可研批复及初步设计审查，济枣、济滨高铁二次环评已公示。13、通苏嘉甬高铁修改可行性研究评审会召开，已进入定测阶段。14、南深高铁玉林至岑溪段已完成可研评审，进入初步设计阶段。15、六安至安庆铁路已进入定测及初步设计阶段。16、隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造已完成可研评审，进入初步设计和定测阶段，设计标准为国铁一级客货共线单线铁路，设计时速120公里。17、兰州中川国际机场综合交通枢纽环线铁路初步设计已获批。18、新增柳州至梧州铁路，已完成可研评审。19、黄桶至百色铁路可行性研究评审已于9月底完成。20、兰州至合作铁路调整初步设计审查会已召开。21、天水至陇南铁路先期开工段二次环评已公示，计划10月底开工建设。法律依据：《中华人民共和国铁路法》第四条国家重点发展国家铁路，大力扶持地方铁路的发展。