高铁机车运用人员是什么，动车客运员是干什么的

1，动车客运员是干什么的

就是乘务员

动车客运员是干什么的

2，高铁机车长是什么专业

铁道机车车辆专业是交通运输学科下的一个专科专业。培养具有铁道机车生产、运用、检修、管理必备的专业知识和综合能力，能胜任铁道机车的生产、运用、管理、检测、检修和机车调度等岗位的高级技术应用性专门人才。

高铁机车长是什么专业

3，大学里的铁道机车专业是干什么的

铁道机车用铁路行业内部的话就是机车乘务员。再通俗一点就是说的火车司机，他们属于铁路站段里机务段的。火车司机看起来光鲜亮丽，工资非常高。实际上工资和上班时间都是对等的，据不完全统计基本火车司机一个月的工作时长为360个小时，如果你把320个小时换算成天那就是15天，这个15天可是24小时不能闭眼的，而且还需要保持高度的集中。对于信号，行车，车机连控，调车作业，运行速度等等都有非常高的要求。而我们正常的工作者每天就算一天10个小时，一个月休息四天来算，也就250个小时。再者，如今的火车机头已经全部换为电力，有了电力，那么就有辐射，对很多年轻人（尤其是还没有结婚生子的）生育能力就有了很大的副作用。其次，生物钟的严重不规律导致了身体，心里疾病的高发。长时间的离地导致了身体失去了地面的感觉，会让人的机体有不适应。最后对家庭的影响，机车司机因为长时间的高度作业导致了他们需要大量的休息，而这里的休息不仅仅是在家休息，还要去到乘务休息室睡觉，并且要睡够一定的时间，在这期间会有摄像头，监视人员，安监室等去监视你，如果发现你没有睡觉或者干其他的事情（玩手机，聊天，吃东西），那么你很可能会收到很大的考核甚至下岗。在出车前还要进行酒精测试。而在家休息的时间也随之被减少。铁路工人的辛苦也许只有铁路系统的知道吧，还是希望大家能够转发，让更多的人看到我们劳动者是在辛勤工作的，珍惜我们挣来的每一分钱，让家人过的更好。机车就是火车头的专业叫法，铁道机车专业就是学的关于火车的方面，出来之后一般就是去机务段以及机务段管理的运用车间，有的是当火车司机、动车司机或者轨道车司机，还有的去开地铁列车，有的则是在机务段以及运用车间负责机车的修理，有的是在机车厂。当火车司机是比较辛苦，白天夜间都可能在工作，作息时间不规律，几天才能回一次家。不过现在的铁路机车以及动车组驾驶室的工作环境比起以前还是改善了不少，现在普遍是内燃机车、电力机车和动车组，随着自动化、智能化，很多是电脑操作，驾驶室也有空调。机务段或运用车间还有负责机车修理的工作人员，一般机车小修和中修在机务段就可以进行，大修则是要送到专门的机车修理厂进行，负责修理的工作人员也是学的铁道机车专业。除了机车专业还有车辆专业，因为火车有火车头还有火车车厢，车辆段负责普通列车车厢的维修，动车所则是负责动车组的整备和维修。

大学里的铁道机车专业是干什么的

4，高铁上的通用技术员的具体工作是什么啊

主要工作就是现场施工交底，质量监督，和内业资料等，技术员可以说是公司的杂工，各种活都要干，因为技术员的工作是核心主体，和各个部门的工作都息息相关。

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5，动车运用所是做什么的

对动车组进行检查和维护的

在北京、上海、武汉、广州、福州、成都、西安、哈尔滨动车检修基地的总规模下，拟建哈尔滨、沈阳、大连、北京、北京西、呼和浩特、石家庄、太原南、济南、青岛、上海南、杭州、南昌、福州、汉口、长沙南、郑州、西安、成都、广州东、深圳北、潮汕、三亚等24个动车组运用所。职责基本是对动车查体，其实就是对列车设备进行检修和维护，这项工作是全天候的。白天，也会检修动车，基本是专项检修的一些项目。