高铁夜间维护些什么，动车晚上维护车上的乘客怎么办

1，动车晚上维护车上的乘客怎么办

你说的维护时间是铁路客服中心网站维护时间，北京到天津的高铁23点半最后一班到天津。另外郑州到长沙的最后一班高铁是晚上6点多快7点，22点不可能有郑州到长沙的动车

会等到达终点站乘客都下车会再维护

这种信息都是保密的除了公安机关等机关出于侦查需要之外，任何机构和个人都无权查阅此类信息

动车晚上维护车上的乘客怎么办

2，日夜出行的高铁是如何保养的

很多人都坐过火车和高铁，一些火车经常是日夜出行，所以车厢的环境也是不太好。而且由于火车的运行速度不快，所以保修也没有高铁这样严格。高铁由于速度可以达到三百多公里每小时，对高铁的负荷也是比较大的，所以需要每天检修。有人会问，日夜出行的高铁是如何保修的呢？实际上，高铁不像火车一样，高铁在夜间是不会发车的，都是会停下来检修，每天的晚上十二点到白天早上六点都是高铁的检修期。白天高铁在不断运行，所以即使是高铁的检修人员也不能够进入高铁线路，只能等到晚上高铁不在运行的时候。到了晚上十二点，高铁都会在站点等待工作人员的检修，除了高铁本身需要经过严格的检修，连高铁的线路都要经过严格的排查，不能够有一点的懈怠，因为高铁的时速太快，是不能够出错的，一旦出现事故，高铁几百公里的时速会造成车上几千人严重的伤亡。所以高铁才会每天都要不厌其烦地检修，就是为了方便人们出行，也同时保证人们的出行安全。保养的工作是很辛苦的，都是在半夜里，工作人员要保持精神高度集中。除了这些，在六点后过了检修期，会发出一辆列车来检验一下轨道有没有问题，而这辆列车也是不会载人的，所做的一切都是为了保证人们出行的安全，这就是高铁保养的大致过程了。

日夜出行的高铁是如何保养的

3，高铁为什么夜间就不运营了

官方的说法是，为了安全，以相对安全的速度运营。也是为了降低票价，因为以平均350最高380的速度运营能耗，是以平均300公里，最高350公里运营能耗的近1倍。还有深层次的原因是，因为京沪高铁的站与站之间距离都比较远。如果350公里级别和250公里级别的车混跑，速度差比较大很容易造成350公里级的车在两站间追上250公里级别的车。造成高速车减速和运行图难排的问题！如果降速到300公里级别就很容易插入250公里的中短途多停站的动车。以降低票价和增加车次！

在夜间，高铁工务段要对线路进行检查，供电段要对供电设备（如供电网）进行检查，信号段要对信号进行检查，当然动车组也要回库进行检修和维护。

高铁为什么夜间就不运营了