高铁前后却有火车头为什么，火车头不分前后是真的吗

1，火车头不分前后是真的吗

是的，普通列车火车头和高铁跟动车的车头都是可以前后正常拖动车厢行驶的，是不分前后的

有两端再看看别人怎么说的。

是的，可以来回跑，

火车头不分前后是真的吗

2，火车有个火车头

两个

跟据情况而定

一般列车是用一个火车头牵引。一个火车头有两个驾驶室，叫Ⅰ端Ⅱ端。动车组也是一个车头，就是后面有几节带动力的车厢！

重联几个都可以看要多少牵引力了客车除动车组外基本都是单机牵引大秦线的货列一般是4机重联

一般都是单机牵引（即一个车头），如果车辆总重较重或情况需要的话，会采用双机重联牵引（即两个车头），固定重联机车可以视为一个车头。动车组只有动车与拖车，没有机车与车辆的概念，所谓的“前后有两个车头”正确说法应该是有两个控制端。控制端既可以是有动力的动车，也可以是无动力的拖车。

火车有个火车头

3，动车组为什么有两个火车头

跟车的设计有关系，在有个就是前后个一个，不用换车头，外光上也好

动车组头车尾车一般都是拖车，但也并不是头车必须是拖车，也可以是动车，例如在设计过程如中间车都是动车，动力仍不足时也可以将头车设计为动车（如四方股份生产的500公里动车组）。一般是由于头车本身会比较长，并且动车组的司机室在头部，相关设备也比较多，头车重量一般都比较重，从整列车重量平衡考虑一般头车都是拖车。动车表示带动力的车，拖车是被拖的车，是不带动力的。目前动车组基本都采用动力分散形式，最前用的是4动4拖形式，也有5动3拖等其他形式。一般动车组均可以采用联挂形式，将2列动车组联挂起来。我们以前常坐的普通客车是动车集中式，就是前面有个火车头，只有它带动力，后面挂了好多车厢那种。所有车均有转向架，只是动车与拖车的转向架有区别而已，动车的转向架带动力。

动车组为什么有两个火车头

4，高铁动车到站后怎么掉头往回开前提是他的座位始终是向前的搜

司机换一个车头列车员把座位倒过来再看看别人怎么说的。

司机换一个车头列车员把座位倒过来

动车的座位是可以旋转的

高铁动车双头都是驾驶室，可以双向行驶。动车组反方向开行前，司机要去另一头的驾驶室，乘客座位靠近走道的那一侧，有一个脚踏开关，动车服务人员脚一踩开关，用手扳动一排排的座位，就可以把座位方向调整成动车前进的方向。扩展资料：动车座席排列：座席排号从车厢1位端开始按顺序编排，用阿拉伯数字表示。座椅位置采用A、B、C、D和F 五个字母来表示，如：3+2座椅排列中，3人座椅用A、B、C表示，分别代表靠窗、中间和靠走廊位置，2人座椅用D、F表示，分别代表走廊和靠窗位置;2+2座椅排列(包括二等座/餐车的座椅)分别用A、C和D、F表示;2+1座椅排列分别用A、C和F表示;1+1座椅排列(包括二等座/餐车的座椅)分别用A和F表示。即无论何种排列，A、F都代表靠窗座席，B代表中间位置，C、D代表靠走廊座席。

动车组，仔细观察，你会发现两边都是车头司机到站后会换端，走到另一头驾驶室