二手车外国交易市场，外国二手车市场现状英文资料

1，外国二手车市场现状英文资料

虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

外国二手车市场现状英文资料

2，深圳二手车交易市场在哪里

深圳二手车交易市场在福田区梅林路18号，二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。二手车，英文译为“SecondHandVehicle”或"UsedCar"，意为“第二手的汽车”或“使用过的汽车”，在中国称为“旧机动车”。“中古车”是日本的叫法，不过我国台湾也称“中古车”。北美是二手车最发达的市场，因为平民百姓购买旧车时不一定就能买到“第二”手的，而且大多是小轿车和家用吉普车，所以在北美二一种很通俗的叫法“用过的汽车”。

深圳二手车交易市场在哪里

3，外国人为什么都喜欢买二手车

国内汽车市场越来越庞大，遍地都是新开的4S店，二手车交易也越来越多，身边总是有车迷问：自己刚学出的驾照，长辈都推荐买一台二手车练手，二手车到底好不好？这个问题相信很多人都遇到过，买车无非就是新车跟二手车，年轻人肯定都喜欢新车，而老司机都推荐二手车，这两者的差距还真不小。首先我们来谈谈二手车的优点：1、便宜。二手车在价格方面是毋庸置疑的，绝大部分汽车都是消耗品，从落地就开始折旧，新车前两年的折旧非常厉害，这就使得二手车卖得特别便宜，十几二十万就能买到奔驰宝马。2、配置比同级别车型高。在汽车界有明显的等级区分，买二手车可以买到更高等级车型，拿十万预算来讲，新车能买到A级车，二手车能买到B级车，车子在动力、性能、底盘以及智能科技方面依旧有差距，A级车可能连电动座椅都没有，B级车则是电动跟加热都有，并且底盘跟动力都完全不一样。3、保养便宜不怕磨损。这点估计是老司机最喜欢的原因了，二手车买来保养都去修理店，几百块钱就能搞定，而新车一般都想着去4S店，价格差距非常大。另外开二手车对于一般的磕磕碰碰都不心疼，新车买来要是掉了一块漆，那真是欲哭无泪了。4、保值率高。二手车的保值率确实非常高，很多老司机就是专门玩二手车，买一台卖一台，把各大车系都玩一遍，几年下来都没有亏损多少，偶尔遇到车况好的车子还能赚点油钱。二手车的优点肯定不少，缺点自然也是有的。1、车型外观内饰落伍。想买便宜的二手车那肯定车龄不会短，这两年汽车改款非常快，基本三年小改五年大改，老车的外观跟内饰很难跟上现代的审美，这也是很多年轻人不喜欢二手车的主要原因。2、车子事故率高。二手车年限都比较长，遇到车况好的车子还能开几年，可运气不好买到事故车，那这台车的残值可能还不够修车的，一会发动机烧机油了，一会底盘漏油了，换几个配件月工资也就没了。3、安全性比较差。二手车价格是便宜，但以前老款的车子大多没有车身稳定系统跟牵引力控制系统，十年前的B级车都是如此，而现在几万块的国产车都标配了ESP。再加上二手车底盘跟车架都有些松散，安全性肯定比新车要差。从综合角度来讲二手车还是比较有吸引力的，很少有车主能把一台车从新车开到报废，大部分7—10年就有换车的打算，这个车龄对于一般的车子来讲正值巅峰期，只要确保质量没问题，不是事故车，买台二手车还是很有性价比的。当然要是觉得开车就要开好的，有足够预算的车主就另当别论，不考虑钱的情况下新车肯定是比二手车要好，这点毋庸置疑。最大的问题是诚信问题。基本上每辆车都会调表，这样可以卖个好价钱。还有，只有卖事故车才有利润，而且是那种不算太严重的事故车，比如追尾了伤了龙门架和防撞梁但是没有伤到大梁，这种车车商收车的时候都是按事故车拼命压价收来的，给你按正常价走，即使最后你发现这车出过事故，车商会说这只是个小事故，不影响车身刚性。卖那种ABC柱切割钣金的车辆或者泡水车辆，现在很多车商都不敢玩了，因为打官司的话直接是三倍赔偿，所以卖轻微事故车最赚钱，有的客户其实也不介意。日本二手车市场是这样做的，每辆车都会标上真实车况，比如事故、喷漆、真实里程等，做的很正规，就是诚信。在国内，随着社会逐渐发展汽车对于某些人来说已经变成一种刚性需求，而高昂的汽车售价阻挡了一部分人群，他们只能转投二手车阵营。但就目前情况来看，国内二手车市场相较于发达国家还存在很大差距，短时间内很难追赶。纵观美国、日本等发达国家二手车市场，本国相关政策法规的引导和新旧车市场互相协调，甚至在美国二手车交易量超过了新车交易量。美国：二手车交易量是新车的2.5倍美国，是世界上最大的汽车市场，在过去十年，美国新车的年平均销量为1600万辆，而二手车的年销量却高达4000万辆以上，基本上是新车的2-3倍。二手车的热销，除了与美国大众对二手车的热情有很大关系以外，还有一个主要原因是美国二手车市场经过数十年的发展已经相当成熟，形成了一套行之有效的市场规则，从价格、质量、服务等多个汽车消费的关键领域给消费者提供了保证。它已经建立起了一套很完善的旧车认证、置换、拍卖、收购和销售体制。并且，这项制度已经推广到几乎所有品牌的汽车生产商。所谓二手车质量的认证制度，就是由汽车生产商或者大型经销商对二手车进行全方位的质量检测，以确保汽车的品质达到一定的出售标准，同时，经过认证的二手车还可以在一定时期内享受与新车同样的售后保障。消费者可以放心购买经由汽车生产企业或大型经销商认证的二手车。此外，美国的二手车商还很注重售后服务，在一些州，如果消费者对已经购买的旧车表示不满，那么在确保旧车未遭损坏并且行车未满300英里或者购车不足3天的情况下，购车款可全额退还给消费者。日本：二手车拍卖现场接近200家在日本，它的二手车交易市场规模较大，交易量也较大，交易体制完善，覆盖面广。日本的二手车市场最大的特点是已形成一张分布均匀、覆盖完整的“交易网”，各个地区、不同的地方可以交叉交易，并不受地域限制。而拍卖会是日本二手车流通的一个重要方式，在日本有大大小小接近200家拍卖场，以会员制形式组成。哪家有拍卖会，遍布全国的上万家会员经销商会赶往那里进行交易。在日本对二手车有一套公正的评估制度。很好的维护了消费者的权益，让消费者买称心，用的放心。发达国家的“汽车社会”有关资料表明，西方成熟的汽车市场上，汽车报废周期平均为8~12年，而汽车更新周期平均不到4年。发达国家二手车市场供求量平衡，不仅价格较低也更稳定。在发达国家已成为“汽车社会”的今天，轿车已成为现代家庭必不可少的交通工具。中产阶级以上会购买新车，他们看中的是车辆品质和可靠性，一般至多用上四五年，在车辆的可靠性开始下降、意外故障逐渐增多时便出售至二手车市场；而多数中产阶级以下的消费者则以买二手车为主，主要出于使用成本较低的考虑。二手车的价格一般只有新车的一半左右，而且这类车再使用2到4年性能仍然可靠，使用后的价值损失远比购新车小得多。这样的二手车用过后可能再次卖掉，这时车价只有新车的20％~30％，主要流向收入低或者没有收入的学生手中。另外还有一些较旧的车价格更低，仅有新车价的5％~10％，购买这种二手车，虽然要花费一定维修费用，但总体上使用成本最低，很划算。因此，在发达国家，二手车的总供应量略大于总需求量，二手车价格相对较低，以平衡市场供求量。 hello大家好，欢迎收看老高你好二手车，我是悟空说车~今天悟空以个人的见解给大家说一下国六排放对我们购车有什么影响。首先我们说第一点，新车大家应该知道，中国国家实施国六的标准，时间是2020年7月1号，但是近期很多省份和省市城市已经开始提前了，有个别城市甚至是2019年1月1号就开始实行了，大多数城市在2019年7月1号距离我们现在时间仅仅时间还有半个月，甚至不到一个月时间，那么悟空给大家说，购买新车的时候一定要注意点什么。如果您购买国五的车，那你在7月1号之前一定要办理登记和上牌，这个时候你车辆仍然可以登记使用，如果是过了7月1号之后，你去4S店购买车的话，因为4S店还有大量的国五车积压着，如果购买的话你是上不了牌的，所以说大家在购买新车的话，如果你要图便宜实惠，因为现在国五车进行大幅度的降价，你可以买国五的，但一定要在7月1号之前进行上牌，好，这是关于新车的。对于二手车，很多朋友说了，国六标准一实施，是不是像国一和国二又被强制性报废了？对于这个问题悟空很表示很不能理解！为什么呢？因为当年国五的时候出来标准的时候，很多小伙伴就说了，国一国二车包括各大媒体也说了，国一国二车有可能会被强制性报废，但是中国对于私家车强制报废这一说，目前只有两个条例，第一个是年检落三年没检，还有检测达到三次，三次没都没有合格通过的话，是强制性报废。第二种是公里数超过60万以上，这种两种会软性报废，而对于年限和标准基本上没有的，所以说当国五出现的时候，国一国二车都被叫嚣的各种要被报废，但是现在市面上还是占有了大量的国际和国二车辆正常行驶，甚至在北京上海等很多城市，它只不过是可能被限行了，但是没有说被强制性报废。所以国六大家应该明白了，国六分为A和B， A国家实行标准是2020年7月1号，国6B比较更严格的是2023年的7月1号，如果说国6A实行的话，悟空大胆猜测一下，国一国二车还是可以跑的，为什么在省市城市里边，除非一些个大城市当然一些比如说上海海南或者北京等一些重要的环境保持的一个省份他可能会被限制性出行，但它不会存在强制性报废，那么国家还在这几年内出台了很多解除限制，就解除限制二手车流通，就大量的开放了排放标准，降低排放标准让各种二手车在全国内进行流通，所以说大家如果你手里有国一国二张也不用紧张，你可以正常开，国家也不会给你强制性报废，这是悟空的大胆一个推测。好，对于国六标准大家不用任进行瞎猜测，因为中国的政府规定还是为老百姓着想的，而且悟空之后给大家放出一个小道的消息和小道的花絮，据某某权威的一个机构统计，其实17年机构统计大家可以百度一下，直到在17年的时候，中国的私家车辆很多，但是国一国二的还是达到了百分之30~32点几，好像大概忘了，中国的现在三分之一的车还是国一国二，国三国四是在15年之前都出行的占了37，国五只占百分之二十七到三十左右。就这三种车，只是各占三分之一，而国六大家应该知道，刚上市还没有太多，所以说中国现在市面上多是国一国二国三国四和国五，这五个不同排放标准的车占据着。如果说真的国一国二被强制性报废的话，你认为中国会有多少消费群体会不满意？你会不满意吗？所以说这一点国家也是为我们老百姓着想的，所以不必这么多担忧，静静等待通知我们正常开我们的车，如果你还是一个老车收藏者，你也不用担心国家只政策只会越来越好，而不会说越来越欺负我们老百姓。好，这就是悟空给对国六一个排放的一个解说，这只是个人见解，希望大家不要喷我。非常感谢，大家关注老高你好二手车

国内汽车市场越来越庞大，遍地都是新开的4S店，二手车交易也越来越多，身边总是有车迷问：自己刚学出的驾照，长辈都推荐买一台二手车练手，二手车到底好不好？这个问题相信很多人都遇到过，买车无非就是新车跟二手车，年轻人肯定都喜欢新车，而老司机都推荐二手车，这两者的差距还真不小。首先我们来谈谈二手车的优点：1、便宜。二手车在价格方面是毋庸置疑的，绝大部分汽车都是消耗品，从落地就开始折旧，新车前两年的折旧非常厉害，这就使得二手车卖得特别便宜，十几二十万就能买到奔驰宝马。2、配置比同级别车型高。在汽车界有明显的等级区分，买二手车可以买到更高等级车型，拿十万预算来讲，新车能买到A级车，二手车能买到B级车，车子在动力、性能、底盘以及智能科技方面依旧有差距，A级车可能连电动座椅都没有，B级车则是电动跟加热都有，并且底盘跟动力都完全不一样。3、保养便宜不怕磨损。这点估计是老司机最喜欢的原因了，二手车买来保养都去修理店，几百块钱就能搞定，而新车一般都想着去4S店，价格差距非常大。另外开二手车对于一般的磕磕碰碰都不心疼，新车买来要是掉了一块漆，那真是欲哭无泪了。4、保值率高。二手车的保值率确实非常高，很多老司机就是专门玩二手车，买一台卖一台，把各大车系都玩一遍，几年下来都没有亏损多少，偶尔遇到车况好的车子还能赚点油钱。二手车的优点肯定不少，缺点自然也是有的。1、车型外观内饰落伍。想买便宜的二手车那肯定车龄不会短，这两年汽车改款非常快，基本三年小改五年大改，老车的外观跟内饰很难跟上现代的审美，这也是很多年轻人不喜欢二手车的主要原因。2、车子事故率高。二手车年限都比较长，遇到车况好的车子还能开几年，可运气不好买到事故车，那这台车的残值可能还不够修车的，一会发动机烧机油了，一会底盘漏油了，换几个配件月工资也就没了。3、安全性比较差。二手车价格是便宜，但以前老款的车子大多没有车身稳定系统跟牵引力控制系统，十年前的B级车都是如此，而现在几万块的国产车都标配了ESP。再加上二手车底盘跟车架都有些松散，安全性肯定比新车要差。从综合角度来讲二手车还是比较有吸引力的，很少有车主能把一台车从新车开到报废，大部分7—10年就有换车的打算，这个车龄对于一般的车子来讲正值巅峰期，只要确保质量没问题，不是事故车，买台二手车还是很有性价比的。当然要是觉得开车就要开好的，有足够预算的车主就另当别论，不考虑钱的情况下新车肯定是比二手车要好，这点毋庸置疑。最大的问题是诚信问题。基本上每辆车都会调表，这样可以卖个好价钱。还有，只有卖事故车才有利润，而且是那种不算太严重的事故车，比如追尾了伤了龙门架和防撞梁但是没有伤到大梁，这种车车商收车的时候都是按事故车拼命压价收来的，给你按正常价走，即使最后你发现这车出过事故，车商会说这只是个小事故，不影响车身刚性。卖那种ABC柱切割钣金的车辆或者泡水车辆，现在很多车商都不敢玩了，因为打官司的话直接是三倍赔偿，所以卖轻微事故车最赚钱，有的客户其实也不介意。日本二手车市场是这样做的，每辆车都会标上真实车况，比如事故、喷漆、真实里程等，做的很正规，就是诚信。日系的口碑主要是自吸打下来的，日系的涡轮车不算强。和德国车一比就是个弟弟好吧，丰田直接从宝马那拿了多少涡轮技术。本田地球梦发动机太好了，又送机油又失速。简直是买发动机送车。日本车耐用确实在全球都广受好评，主要是这东西实在是奔着靠谱去的。比如东南亚和中东清一色的日系车。空调制冷还特别给力。连武装分子都爱用丰田车，就是这么给力。在非洲，由于穷的原因。一些小国家的装甲兵就是焊了几块钢板的皮卡车。甭看，穷。对便宜耐用的要求一点不低，还得要求有高通过性。所以，一般是丰田和日产的皮卡占优。三菱这些年衰败了，早年间EVO飞跃黄河。不少人怕是还有印象呢，山猫警车，甚至军用版山猫。虽然这些年技术更新不多吧，但是三菱越野和拉力的功夫确实厉害。算算经济账，后期省事，保养不贵。你说为什么让人喜欢呢？在国内，随着社会逐渐发展汽车对于某些人来说已经变成一种刚性需求，而高昂的汽车售价阻挡了一部分人群，他们只能转投二手车阵营。但就目前情况来看，国内二手车市场相较于发达国家还存在很大差距，短时间内很难追赶。纵观美国、日本等发达国家二手车市场，本国相关政策法规的引导和新旧车市场互相协调，甚至在美国二手车交易量超过了新车交易量。美国：二手车交易量是新车的2.5倍美国，是世界上最大的汽车市场，在过去十年，美国新车的年平均销量为1600万辆，而二手车的年销量却高达4000万辆以上，基本上是新车的2-3倍。二手车的热销，除了与美国大众对二手车的热情有很大关系以外，还有一个主要原因是美国二手车市场经过数十年的发展已经相当成熟，形成了一套行之有效的市场规则，从价格、质量、服务等多个汽车消费的关键领域给消费者提供了保证。它已经建立起了一套很完善的旧车认证、置换、拍卖、收购和销售体制。并且，这项制度已经推广到几乎所有品牌的汽车生产商。所谓二手车质量的认证制度，就是由汽车生产商或者大型经销商对二手车进行全方位的质量检测，以确保汽车的品质达到一定的出售标准，同时，经过认证的二手车还可以在一定时期内享受与新车同样的售后保障。消费者可以放心购买经由汽车生产企业或大型经销商认证的二手车。此外，美国的二手车商还很注重售后服务，在一些州，如果消费者对已经购买的旧车表示不满，那么在确保旧车未遭损坏并且行车未满300英里或者购车不足3天的情况下，购车款可全额退还给消费者。日本：二手车拍卖现场接近200家在日本，它的二手车交易市场规模较大，交易量也较大，交易体制完善，覆盖面广。日本的二手车市场最大的特点是已形成一张分布均匀、覆盖完整的“交易网”，各个地区、不同的地方可以交叉交易，并不受地域限制。而拍卖会是日本二手车流通的一个重要方式，在日本有大大小小接近200家拍卖场，以会员制形式组成。哪家有拍卖会，遍布全国的上万家会员经销商会赶往那里进行交易。在日本对二手车有一套公正的评估制度。很好的维护了消费者的权益，让消费者买称心，用的放心。发达国家的“汽车社会”有关资料表明，西方成熟的汽车市场上，汽车报废周期平均为8~12年，而汽车更新周期平均不到4年。发达国家二手车市场供求量平衡，不仅价格较低也更稳定。在发达国家已成为“汽车社会”的今天，轿车已成为现代家庭必不可少的交通工具。中产阶级以上会购买新车，他们看中的是车辆品质和可靠性，一般至多用上四五年，在车辆的可靠性开始下降、意外故障逐渐增多时便出售至二手车市场；而多数中产阶级以下的消费者则以买二手车为主，主要出于使用成本较低的考虑。二手车的价格一般只有新车的一半左右，而且这类车再使用2到4年性能仍然可靠，使用后的价值损失远比购新车小得多。这样的二手车用过后可能再次卖掉，这时车价只有新车的20％~30％，主要流向收入低或者没有收入的学生手中。另外还有一些较旧的车价格更低，仅有新车价的5％~10％，购买这种二手车，虽然要花费一定维修费用，但总体上使用成本最低，很划算。因此，在发达国家，二手车的总供应量略大于总需求量，二手车价格相对较低，以平衡市场供求量。 hello大家好，欢迎收看老高你好二手车，我是悟空说车~今天悟空以个人的见解给大家说一下国六排放对我们购车有什么影响。首先我们说第一点，新车大家应该知道，中国国家实施国六的标准，时间是2020年7月1号，但是近期很多省份和省市城市已经开始提前了，有个别城市甚至是2019年1月1号就开始实行了，大多数城市在2019年7月1号距离我们现在时间仅仅时间还有半个月，甚至不到一个月时间，那么悟空给大家说，购买新车的时候一定要注意点什么。如果您购买国五的车，那你在7月1号之前一定要办理登记和上牌，这个时候你车辆仍然可以登记使用，如果是过了7月1号之后，你去4S店购买车的话，因为4S店还有大量的国五车积压着，如果购买的话你是上不了牌的，所以说大家在购买新车的话，如果你要图便宜实惠，因为现在国五车进行大幅度的降价，你可以买国五的，但一定要在7月1号之前进行上牌，好，这是关于新车的。对于二手车，很多朋友说了，国六标准一实施，是不是像国一和国二又被强制性报废了？对于这个问题悟空很表示很不能理解！为什么呢？因为当年国五的时候出来标准的时候，很多小伙伴就说了，国一国二车包括各大媒体也说了，国一国二车有可能会被强制性报废，但是中国对于私家车强制报废这一说，目前只有两个条例，第一个是年检落三年没检，还有检测达到三次，三次没都没有合格通过的话，是强制性报废。第二种是公里数超过60万以上，这种两种会软性报废，而对于年限和标准基本上没有的，所以说当国五出现的时候，国一国二车都被叫嚣的各种要被报废，但是现在市面上还是占有了大量的国际和国二车辆正常行驶，甚至在北京上海等很多城市，它只不过是可能被限行了，但是没有说被强制性报废。所以国六大家应该明白了，国六分为A和B， A国家实行标准是2020年7月1号，国6B比较更严格的是2023年的7月1号，如果说国6A实行的话，悟空大胆猜测一下，国一国二车还是可以跑的，为什么在省市城市里边，除非一些个大城市当然一些比如说上海海南或者北京等一些重要的环境保持的一个省份他可能会被限制性出行，但它不会存在强制性报废，那么国家还在这几年内出台了很多解除限制，就解除限制二手车流通，就大量的开放了排放标准，降低排放标准让各种二手车在全国内进行流通，所以说大家如果你手里有国一国二张也不用紧张，你可以正常开，国家也不会给你强制性报废，这是悟空的大胆一个推测。好，对于国六标准大家不用任进行瞎猜测，因为中国的政府规定还是为老百姓着想的，而且悟空之后给大家放出一个小道的消息和小道的花絮，据某某权威的一个机构统计，其实17年机构统计大家可以百度一下，直到在17年的时候，中国的私家车辆很多，但是国一国二的还是达到了百分之30~32点几，好像大概忘了，中国的现在三分之一的车还是国一国二，国三国四是在15年之前都出行的占了37，国五只占百分之二十七到三十左右。就这三种车，只是各占三分之一，而国六大家应该知道，刚上市还没有太多，所以说中国现在市面上多是国一国二国三国四和国五，这五个不同排放标准的车占据着。如果说真的国一国二被强制性报废的话，你认为中国会有多少消费群体会不满意？你会不满意吗？所以说这一点国家也是为我们老百姓着想的，所以不必这么多担忧，静静等待通知我们正常开我们的车，如果你还是一个老车收藏者，你也不用担心国家只政策只会越来越好，而不会说越来越欺负我们老百姓。好，这就是悟空给对国六一个排放的一个解说，这只是个人见解，希望大家不要喷我。非常感谢，大家关注老高你好二手车

国内汽车市场越来越庞大，遍地都是新开的4S店，二手车交易也越来越多，身边总是有车迷问：自己刚学出的驾照，长辈都推荐买一台二手车练手，二手车到底好不好？这个问题相信很多人都遇到过，买车无非就是新车跟二手车，年轻人肯定都喜欢新车，而老司机都推荐二手车，这两者的差距还真不小。首先我们来谈谈二手车的优点：1、便宜。二手车在价格方面是毋庸置疑的，绝大部分汽车都是消耗品，从落地就开始折旧，新车前两年的折旧非常厉害，这就使得二手车卖得特别便宜，十几二十万就能买到奔驰宝马。2、配置比同级别车型高。在汽车界有明显的等级区分，买二手车可以买到更高等级车型，拿十万预算来讲，新车能买到A级车，二手车能买到B级车，车子在动力、性能、底盘以及智能科技方面依旧有差距，A级车可能连电动座椅都没有，B级车则是电动跟加热都有，并且底盘跟动力都完全不一样。3、保养便宜不怕磨损。这点估计是老司机最喜欢的原因了，二手车买来保养都去修理店，几百块钱就能搞定，而新车一般都想着去4S店，价格差距非常大。另外开二手车对于一般的磕磕碰碰都不心疼，新车买来要是掉了一块漆，那真是欲哭无泪了。4、保值率高。二手车的保值率确实非常高，很多老司机就是专门玩二手车，买一台卖一台，把各大车系都玩一遍，几年下来都没有亏损多少，偶尔遇到车况好的车子还能赚点油钱。二手车的优点肯定不少，缺点自然也是有的。1、车型外观内饰落伍。想买便宜的二手车那肯定车龄不会短，这两年汽车改款非常快，基本三年小改五年大改，老车的外观跟内饰很难跟上现代的审美，这也是很多年轻人不喜欢二手车的主要原因。2、车子事故率高。二手车年限都比较长，遇到车况好的车子还能开几年，可运气不好买到事故车，那这台车的残值可能还不够修车的，一会发动机烧机油了，一会底盘漏油了，换几个配件月工资也就没了。3、安全性比较差。二手车价格是便宜，但以前老款的车子大多没有车身稳定系统跟牵引力控制系统，十年前的B级车都是如此，而现在几万块的国产车都标配了ESP。再加上二手车底盘跟车架都有些松散，安全性肯定比新车要差。从综合角度来讲二手车还是比较有吸引力的，很少有车主能把一台车从新车开到报废，大部分7—10年就有换车的打算，这个车龄对于一般的车子来讲正值巅峰期，只要确保质量没问题，不是事故车，买台二手车还是很有性价比的。当然要是觉得开车就要开好的，有足够预算的车主就另当别论，不考虑钱的情况下新车肯定是比二手车要好，这点毋庸置疑。最大的问题是诚信问题。基本上每辆车都会调表，这样可以卖个好价钱。还有，只有卖事故车才有利润，而且是那种不算太严重的事故车，比如追尾了伤了龙门架和防撞梁但是没有伤到大梁，这种车车商收车的时候都是按事故车拼命压价收来的，给你按正常价走，即使最后你发现这车出过事故，车商会说这只是个小事故，不影响车身刚性。卖那种ABC柱切割钣金的车辆或者泡水车辆，现在很多车商都不敢玩了，因为打官司的话直接是三倍赔偿，所以卖轻微事故车最赚钱，有的客户其实也不介意。日本二手车市场是这样做的，每辆车都会标上真实车况，比如事故、喷漆、真实里程等，做的很正规，就是诚信。日系的口碑主要是自吸打下来的，日系的涡轮车不算强。和德国车一比就是个弟弟好吧，丰田直接从宝马那拿了多少涡轮技术。本田地球梦发动机太好了，又送机油又失速。简直是买发动机送车。日本车耐用确实在全球都广受好评，主要是这东西实在是奔着靠谱去的。比如东南亚和中东清一色的日系车。空调制冷还特别给力。连武装分子都爱用丰田车，就是这么给力。在非洲，由于穷的原因。一些小国家的装甲兵就是焊了几块钢板的皮卡车。甭看，穷。对便宜耐用的要求一点不低，还得要求有高通过性。所以，一般是丰田和日产的皮卡占优。三菱这些年衰败了，早年间EVO飞跃黄河。不少人怕是还有印象呢，山猫警车，甚至军用版山猫。虽然这些年技术更新不多吧，但是三菱越野和拉力的功夫确实厉害。算算经济账，后期省事，保养不贵。你说为什么让人喜欢呢？在国内，随着社会逐渐发展汽车对于某些人来说已经变成一种刚性需求，而高昂的汽车售价阻挡了一部分人群，他们只能转投二手车阵营。但就目前情况来看，国内二手车市场相较于发达国家还存在很大差距，短时间内很难追赶。纵观美国、日本等发达国家二手车市场，本国相关政策法规的引导和新旧车市场互相协调，甚至在美国二手车交易量超过了新车交易量。美国：二手车交易量是新车的2.5倍美国，是世界上最大的汽车市场，在过去十年，美国新车的年平均销量为1600万辆，而二手车的年销量却高达4000万辆以上，基本上是新车的2-3倍。二手车的热销，除了与美国大众对二手车的热情有很大关系以外，还有一个主要原因是美国二手车市场经过数十年的发展已经相当成熟，形成了一套行之有效的市场规则，从价格、质量、服务等多个汽车消费的关键领域给消费者提供了保证。它已经建立起了一套很完善的旧车认证、置换、拍卖、收购和销售体制。并且，这项制度已经推广到几乎所有品牌的汽车生产商。所谓二手车质量的认证制度，就是由汽车生产商或者大型经销商对二手车进行全方位的质量检测，以确保汽车的品质达到一定的出售标准，同时，经过认证的二手车还可以在一定时期内享受与新车同样的售后保障。消费者可以放心购买经由汽车生产企业或大型经销商认证的二手车。此外，美国的二手车商还很注重售后服务，在一些州，如果消费者对已经购买的旧车表示不满，那么在确保旧车未遭损坏并且行车未满300英里或者购车不足3天的情况下，购车款可全额退还给消费者。日本：二手车拍卖现场接近200家在日本，它的二手车交易市场规模较大，交易量也较大，交易体制完善，覆盖面广。日本的二手车市场最大的特点是已形成一张分布均匀、覆盖完整的“交易网”，各个地区、不同的地方可以交叉交易，并不受地域限制。而拍卖会是日本二手车流通的一个重要方式，在日本有大大小小接近200家拍卖场，以会员制形式组成。哪家有拍卖会，遍布全国的上万家会员经销商会赶往那里进行交易。在日本对二手车有一套公正的评估制度。很好的维护了消费者的权益，让消费者买称心，用的放心。发达国家的“汽车社会”有关资料表明，西方成熟的汽车市场上，汽车报废周期平均为8~12年，而汽车更新周期平均不到4年。发达国家二手车市场供求量平衡，不仅价格较低也更稳定。在发达国家已成为“汽车社会”的今天，轿车已成为现代家庭必不可少的交通工具。中产阶级以上会购买新车，他们看中的是车辆品质和可靠性，一般至多用上四五年，在车辆的可靠性开始下降、意外故障逐渐增多时便出售至二手车市场；而多数中产阶级以下的消费者则以买二手车为主，主要出于使用成本较低的考虑。二手车的价格一般只有新车的一半左右，而且这类车再使用2到4年性能仍然可靠，使用后的价值损失远比购新车小得多。这样的二手车用过后可能再次卖掉，这时车价只有新车的20％~30％，主要流向收入低或者没有收入的学生手中。另外还有一些较旧的车价格更低，仅有新车价的5％~10％，购买这种二手车，虽然要花费一定维修费用，但总体上使用成本最低，很划算。因此，在发达国家，二手车的总供应量略大于总需求量，二手车价格相对较低，以平衡市场供求量。 hello大家好，欢迎收看老高你好二手车，我是悟空说车~今天悟空以个人的见解给大家说一下国六排放对我们购车有什么影响。首先我们说第一点，新车大家应该知道，中国国家实施国六的标准，时间是2020年7月1号，但是近期很多省份和省市城市已经开始提前了，有个别城市甚至是2019年1月1号就开始实行了，大多数城市在2019年7月1号距离我们现在时间仅仅时间还有半个月，甚至不到一个月时间，那么悟空给大家说，购买新车的时候一定要注意点什么。如果您购买国五的车，那你在7月1号之前一定要办理登记和上牌，这个时候你车辆仍然可以登记使用，如果是过了7月1号之后，你去4S店购买车的话，因为4S店还有大量的国五车积压着，如果购买的话你是上不了牌的，所以说大家在购买新车的话，如果你要图便宜实惠，因为现在国五车进行大幅度的降价，你可以买国五的，但一定要在7月1号之前进行上牌，好，这是关于新车的。对于二手车，很多朋友说了，国六标准一实施，是不是像国一和国二又被强制性报废了？对于这个问题悟空很表示很不能理解！为什么呢？因为当年国五的时候出来标准的时候，很多小伙伴就说了，国一国二车包括各大媒体也说了，国一国二车有可能会被强制性报废，但是中国对于私家车强制报废这一说，目前只有两个条例，第一个是年检落三年没检，还有检测达到三次，三次没都没有合格通过的话，是强制性报废。第二种是公里数超过60万以上，这种两种会软性报废，而对于年限和标准基本上没有的，所以说当国五出现的时候，国一国二车都被叫嚣的各种要被报废，但是现在市面上还是占有了大量的国际和国二车辆正常行驶，甚至在北京上海等很多城市，它只不过是可能被限行了，但是没有说被强制性报废。所以国六大家应该明白了，国六分为A和B， A国家实行标准是2020年7月1号，国6B比较更严格的是2023年的7月1号，如果说国6A实行的话，悟空大胆猜测一下，国一国二车还是可以跑的，为什么在省市城市里边，除非一些个大城市当然一些比如说上海海南或者北京等一些重要的环境保持的一个省份他可能会被限制性出行，但它不会存在强制性报废，那么国家还在这几年内出台了很多解除限制，就解除限制二手车流通，就大量的开放了排放标准，降低排放标准让各种二手车在全国内进行流通，所以说大家如果你手里有国一国二张也不用紧张，你可以正常开，国家也不会给你强制性报废，这是悟空的大胆一个推测。好，对于国六标准大家不用任进行瞎猜测，因为中国的政府规定还是为老百姓着想的，而且悟空之后给大家放出一个小道的消息和小道的花絮，据某某权威的一个机构统计，其实17年机构统计大家可以百度一下，直到在17年的时候，中国的私家车辆很多，但是国一国二的还是达到了百分之30~32点几，好像大概忘了，中国的现在三分之一的车还是国一国二，国三国四是在15年之前都出行的占了37，国五只占百分之二十七到三十左右。就这三种车，只是各占三分之一，而国六大家应该知道，刚上市还没有太多，所以说中国现在市面上多是国一国二国三国四和国五，这五个不同排放标准的车占据着。如果说真的国一国二被强制性报废的话，你认为中国会有多少消费群体会不满意？你会不满意吗？所以说这一点国家也是为我们老百姓着想的，所以不必这么多担忧，静静等待通知我们正常开我们的车，如果你还是一个老车收藏者，你也不用担心国家只政策只会越来越好，而不会说越来越欺负我们老百姓。好，这就是悟空给对国六一个排放的一个解说，这只是个人见解，希望大家不要喷我。非常感谢，大家关注老高你好二手车二手货，丝毫没有年代的概念，使用过的东西都可以被称作二手，但不一定是vintage。英语Vintage 是直接用了法语单词的Vintage, Vin 就是葡萄酒的意思，有年代感的美好东西才能称作Vintage。 “二手”, 望着这两个中文字，一点都美好不起来，有一位读者跟帖说是“Retro” 更确切。二手货，歪果仁就不是很在乎的，又便宜还实用，他们觉得二手可以保护环境，节约能源，从一点一滴做起。还有就是国人太抠了，往外贩卖的不是很好还经常贪小便宜，所以这么介意，明明正常来说跳蚤市场都能淘到好东西。对于没有在国外生活过的人来说，理解不了那种沉迷于跳蚤市场和vintage market的乐趣。莫名喜欢这种调调，沉淀出来的是经得起岁月推敲的。我是一个收集二手货的狂热分子，喜欢穿梭和寻找各种二手店铺找自己喜欢的物件，每次淘到很精致的东西都很惊喜若狂，那种满足感是如今现代化网购体会不到的。懂得淘旧货的人，不仅能淘到惊喜跟超乎价值的东西之外，本身一定也是对生活品质有要求的人，没必要一味追求一手。之前看过一位外国网友说“我就喜欢vintage和复古。我也喜欢二手车，一来便宜，二来实在是很多新款为政策和市场妥协了太多，找不回原来的纯粹，心里心心念念的就是那个它，无可替代。”这就知道二手货到底有多得歪果仁的心了吧~还有网友说“最近越来越是在怀念过去的人和生活，越来越向往旧生活，整个人都变得很怀旧。想念小时候的乡下生活，喜欢电影里90年代的家居和着装，听60s70s的jazz，funk。可能90后老了吧。”我觉得我们是心态成熟了，越发的懂得经过岁月洗礼的才会更改好吧~

外国人为什么都喜欢买二手车

4，美国白人二手车交易市场

《白人》二手车交易市场？没有。只有二手车交易市场，不分人种。

没看懂什么意思？

5，美国留学生能买车吗哪个二手车市场好点

你先要考美国的驾照，然后满18岁就可以开车了。二手车市场的话得看你在哪个城市

只要有一定的正规手续应该是就可以了！运回来的费用肯定非常贵

6，外国人买二手车有什么特别的吗上海

行驶里程是骗不了人的，这个不用担心，本人建议不买二手车，二手车市场很复杂对外国人的特别要求就是，必须持有中国驾照过户：就跟你说的差不多，换名字，换车牌需要注意：手续、发动机、车辆大梁详细检查，车辆是否有碰擦事故对大梁的伤害，最好找一个老司机开几公里，看车辆是否有发抖异响、方向发摆的现象

7，请问在美国一般一部能开的二手汽车要多少钱

从几百美金到几万啦···一般日产本田丰田尼桑什么的要4千左右就很好了。奔驰林肯宝马什么的要10000多久可以买到了美洲的野马，美洲豹，道奇什么的也是10000多点就可以买到不错的二手。

如果你的要求只是能开的话，我roommate刚买了台车，只要500美金，能开中、低档车比国内便宜不了多少，主要是高档车价格差距比较大，比国内便宜很多

多钱都有的到二手车交易市场一看就知道了

8，美国买二手车

你好我也是在美国读书的我是在费城你说的那台车我就不会买了第一15500 太贵了如果你能砍DEALER 2000块已经算厉害了第二2008年跑了 45000MILE 那就是说每年跑1W 以上说真的确实有点多第三我知道年轻人喜欢两门车但我强烈建议买两门 ACCORD吧市场大选择多（二手车还要看日后维修的）我个人建议二手车不需要买太高配置天窗皮椅可以不要价格起码降低 3000到5000希望对你有帮助小弟开的是 2006两门ACCORD而且是手动档的 8000块开了2年了

对于美国的二手车市场行情不了解，不做评价。建议看一下美国本土的二手车网站，多对比一下。

一般讲，你在dealer 那买二手车比从车主手里买，大约要贵3000美金。你可以上yahoo.com 里面的AUTO栏查一下二手车的市场价。但讲价基本没有什么余地，美国卖车没有太多的余地。要是想花10000以下，就要找私人直接买。

主要要了解清楚是私家车还是？私家车15500美金根据美国汽车界市场的了解个人觉得有些贵，可以砍价到10000美金左右差不错。而且 Nissan Altima 2.5S 新车也就不到两万五（美国市场）。自己再了解了解吧！希望对你有帮助。