高铁安全带什么时候换，当车子中速行驶时可否拉起手刹

来源：整理时间：2022-08-06 14:58:43 编辑：高铁查询手机版

1，当车子中速行驶时可否拉起手刹

手动车可以通过减档的方式降低车速，也可以配合手刹而对于自动档的车，如果不想换变速箱的话就只能拉手刹了除了拉手刹是通用的方法外，还有一个通用的应急法：找个障碍物撞上去（撞之前做好心理准备，并系好安全带）

不行，速度快了会甩尾的，你更难控制车了，可以用抢档来减速，然后拉手刹

这问题很好很有前途啊，会漂移不，会漂移就即不会撞到别的东西，车子也无损坏，危险过去了，想什么时候停就什么时候停

可以。不过车轮会抱死，而且也不会立刻停下来，还很容易造成侧滑。有点危险的，（虽然比脚刹停得更快），但还是不建议、

当车子中速行驶时可否拉起手刹

2，安全带有效期几年

汽车的安全带使用期在3-5年的时间。如果在使用期间安全带出现异常，需要提前更换。安全带对于行车安全有很大的帮助，配合安全气囊的使用，在车辆出现事故的时候可以有效地保护乘车人的安全。在不同的道路上，对不使用安全带的情况的处罚是不同的。在城市快速路上行驶，驾驶人不系安全带，会被处以50元罚款扣两分。在高速公路行驶，不系安全带，罚款50元不扣分。在高速公路上行驶，乘车人不系安全带会被罚款20元。汽车安全带的主要结构组成：（1）织带织带是用尼龙或聚酯等合成纤维织成的宽约50mm、厚约1.2mm的带，根据不同的用途，通过编织方法及热处理来达到安全带所要求的强度、伸长率等特性。它也是吸收冲突能量的部分。对于安全带的性能各国法规有不同的要求。（2）卷收器其是根据乘员的坐姿、身材等来调节安全带长度，不使用时收卷织带的装置。分为ELR（Emergency Locking Retractor）和ALR（Automatic Locking Retractor）。（3）固定机构固定机构包括带扣、锁舌、固定销和固定座等。带扣及锁舌是系紧和解开座椅安全带的装置。将织带的一端固定在车身的称为固定板，车身固定端称为固定座，固定用螺栓称为固定螺栓。肩部安全带固定销的位置对系安全带时的便捷性有很大的影响，因此为了适合各种身材的乘员，一般都选用可调节式固定机构，能够上下调节肩部安全带的位置。

安全带有效期几年

3，从我坐到车里我该做一系列的操作使汽车行驶这一系列是什么

这个问很简单，小编估计你没有车本，车也不是你的，好吧！那我就来告诉你吧进入车后，将钥匙插进相应的位置，转动钥匙到on停一下，看见仪表盘上的黄灯熄灭后在着车，｛注：如果是冬天先点着车预热一会在动车，还有就是安全带，一定要系上｝手动挡的车一定要先把离合踩到底挂上一档，放下手刹，踩着油门，慢慢松离合这样车就可以动了，当仪表盘上的指针到4的时候就可以换下一档步骤一样，把离合踩到底，挂二档，如果遇到红灯，减速时，慢慢踩刹车｛可根据和前车的距离来判断，轻重一般停车的时候为看不见前车的保险杠为标准}车速下降，慢慢将刹车踩到底车就停下了，

我们说的再多无用，坐公交车时看清楚些。无证驾驶出大事者，除负刑事责任外，终身不能报考驾驶证。你这么菜的初哥想学就去驾校吧，，

你没有驾驶证你、不可以开车的，建议去驾校学习，珍惜生命，远离无证驾驶

从我坐到车里我该做一系列的操作使汽车行驶这一系列是什么

4，安全带使用期限是几年

汽车的安全带使用期在3-5年的时间。如果在使用期间安全带出现异常，需要提前更换。安全带对于行车安全有很大的帮助，配合安全气囊的使用，在车辆出现事故的时候可以有效地保护乘车人的安全。在不同的道路上，对不使用安全带的情况的处罚是不同的。在城市快速路上行驶，驾驶人不系安全带，会被处以50元罚款扣两分。在高速公路行驶，不系安全带，罚款50元不扣分。在高速公路上行驶，乘车人不系安全带会被罚款20元。性能要求：1）安全带组件的额定强度装在单座座椅上使用的安全带组件，包括织带、释放装置、其他零部件，按规定试验要求拉紧后，在安全带轴向上至少能承受6672牛的载荷。如果是双联座座椅上使用的安全带组件，则额定强度应至少为13344牛。安全带组件的额定强度，都相应地标在每副安全带组件的每半边带子上。2）安全带释放装置安全带组件是可调的，并有一个易于操作的快速释放装置。在安全带织带承受了至少等于规定的拉伸载荷以后，安全带使用者能够比较容易地打开这个释放装置。3）织带的特性及其他安全带织带规定的标准宽度为51毫米，考虑到纺织、染色、防毒、阻燃及磨损处理等所有必须的生产过程，织带宽度可掌握在（49±2）毫米。连接织带的金属件上的槽或孔不小于51毫米。织带额定断裂强度至少比组件规定的强度高出50%，其阻燃性能符合规定的要求，以防止在使用期间由于气候、腐蚀、锐角的磨损及其他原因引起的强度降低或损失。

5，右后车轮和没打开似的然后踩油门咯噔一下就可以了请问是什么问

你好，根据你的描述。你的爱车是没问题的，现在的高端车都是这样，必须加油刹车才能解锁的，

你好，根据你的描述。你的爱车是没问题的，现在的高端车都是这样，必须加油刹车才能解锁的，再看看别人怎么说的。

踩油门手刹自动解锁,前提是你得记着安全带,如果不系安全带怎么踩油门都不走。

雨雾天气、洗车后长时间不动车（尤其过夜后）或者新车，容易导致刹车盘生锈与刹车片间隙过紧而粘连，大多车型都可能会出现这种情况，属于正常现象；（所以4S会说正常，前提是刹车片质量是合格的）这是金属刹车盘半金属刹车片的正常表现，除非更换为全陶瓷配方的刹车装备，否则都会有或大或小的响声。在松刹车时，慢慢松(断续“咕咕咕”声)和一下子松(“砰”的一声)声音不一样的，过紧的话甚至需要缓慢加油门才能分开。无很好的解决办法，随着里程的增加，刹车片磨损程度趋于一致会减轻这种情况。建议：洗车后尽量跑跑干了再停车（0.5～1公里左右）、雨雾天气不要长时间(比如一周)停在一个地方1～2天动一下车。

6，自动挡汽车怎么用手动挡起步

自动挡车正确起步方法： 1、上车前检查车辆四周，确认车辆周边安全。进入驾驶室系好安全带。 2、将点火钥匙转到第二格至电源档。让汽车电脑系统开始自检，至少6秒以上。 3、踩下脚刹，从P档（停车挡）拉倒N档（空挡），如倒车则在P档（停车挡）直接点火。 4、松开脚刹，将点火钥匙转到点火档启动发动机。根据不同车型以及环境温度确认热车时间，但在低温状态下要避免急加油和急刹车。 5、踩下脚刹，松开手刹，将档位从N档（空挡）拉到D档（前进挡）。如果斜坡起步，为了防止后溜，可以先将档位从N档（空挡）拉到D档（前进挡），轻踏油门慢慢松开手刹，即可平稳起步。 6、挡位换到D挡（前进挡）后，右脚缓缓抬起刹车，车辆就往前开了，然后稍加油门，车辆慢慢提速。（注意：刹车和油门都用右脚控制，新手时刻记住刹车位置，紧急时刻才不会将刹车和油门弄混）

自动档车辆驾驶方法：1、档把位置在p(或者n）档位时，钥匙打着车；2、移动档位d前进档或者r后退档时，必须脚踩制动（刹车）；否则移动不了；3、档位移动到位后，抬起制动（刹车）；车身开始向前（或者后）方移动；然后开始加油行驶；4 、需要停止时，直接脚踩制动（刹车）；车身停住；5、短时间停车可直接脚踩制动（刹车）；稍长时间（超过2分钟）最好移动档位在n档，抬起制动（刹车）；使用手刹停车；6、在档位上字母p是停车（驻车）、 r是倒车、n空档、 d是前进；s档是运动档；如果是手自一体变速器+是增加一档-是降低一档；7、下坡、上坡一直都用d档位即可，用刹车和油门控制车速就行了。8、在等红灯的时候或者短时间停产时，档位挂在d档、然后踩着刹车；如果时间稍长，超过2分钟，就最好移动档位在n档，抬起制动（刹车）；使用手刹停车；有些刚开始接触自动挡车型的朋友，问：如果停产时间比较长的时候一直踩着刹车，对车辆是不是有很大损害啊？实际自动挡车型在设计中已经考虑到了这种因素，没有什么大关系；时间长了（不能过长）只不过是油耗稍微增加一点、刹车稍微磨损一些而已；相反更换频繁了，油耗、刹车都省了，但是又会增加自动挡内部行星齿轮的磨损了；所以选择了一个二者兼顾的、相对合理的时间，以两分钟为限，如此而已。

7，自动波的车好还是手动波的好

手动的好。一、理由：1. 手动挡至少比自动挡便宜一万元，更实惠;2. 变速箱技术成熟，可靠性高，维修和保养成本低;3. 属于纯机械结构，故障率也要低得多;4. 比自动车质量要重些，车辆更稳定;5. 手动车根据需要可以提前升档，还可以滑行，尤其适合在市区内行驶，更省油;6. 起步、加速更快，不但可以更自如地穿梭，很多时候更利于避险;7. 需要的时候，可以更快地降档，除了提速超车，还可以用发动机控制车速，更可以在弯道中控制行驶轨迹;8. 必要的时候，可以停车不拉手刹由管理员前后推动以停放在极其拥挤的地方;9. 最直接的一点:可以锻炼四肢的协调性，保持大脑的灵活运转;10. 对于追求驾驶乐趣的玩家和怕驾驶过于枯燥导致困倦的驾驶者最为适合。二、手动挡车驾驶技巧：1. 上车三件事：调座椅远近，方向盘高低;调整三个后视镜;系安全带。2. 起步动作：踩离合，踩脚刹，松手刹，检查档位是否在空挡，点火，挂一档，松脚刹，慢抬离合，同时轻踩油门，至车起步全松离合。3. 换挡动作：松油门，同时踩离合到底，将挡换至与车速相适应的档位，根据档位高低以适当速度抬离合，同时轻踩油门;加档与减档动作同。4. 刹车动作：用适当的力度踩刹车，车完全停住前将离合踩到底。5. 停车动作：车完全停住后，将档位放至空挡，拉手刹，松脚刹，松离合，车熄火。

1、手动档车和自动档车的最大区别就是：手动档车换档需要用脚来配合，而自动挡根本不需要脚踩离合器； 2、自动挡中又分为：普通自动（挡）变速器、手自一体变速器、cvt无级变速器；近期又出现了dsg双离合器。手动档和自动挡能够广泛使用，就证明了其生命力；同时这两种档位是各有千秋、适合了不同的消费者；手动挡比较经济、实惠、有驾驶乐趣；自动挡使用方便、减少了频繁更换档位的次数（如在北京20-30km公里的路程就要更换档位上百次）；跟车容易、降低了事故隐患；与此同时，随着科技的进步、产品的使用寿命、质量不断提高，原来一直是高档次车型使用的自动挡现在也开始步入普通车型，把一种新的享受、新的方式、便捷的产品呈现在了大庭广众之下，也是一种科技进步、社会进步的表现啊！其中cvt无级变速器性能最佳；它们的区别：从结构上讲：手自一体变速器是有档位的，既然有档位就离不开齿轮，手自一体与手动挡提速的区别，就是微电脑控制更换档位（微电脑换档要进行数据比较，时间上比手动挡要滞后0.n秒至数秒）与脚踩离合器配合手柄的区别；手自一体变速器与手动挡变速器齿轮的区别，就是n组齿轮与行星齿轮组的区别；在变换档位过程中，必然产生间隔，有间断就形成了顿挫感；cvt则不同，它是通过主动轮、从动轮与金属带的衔接来实现速比的变化，无任何间隙。可以理解为：手自一体变速器（包括手动挡）换档加、减速如同上台阶，再小也是存在级差的；cvt加、减速如同走斜坡，平缓而连贯。同时cvt还有零件、配件少、内部组装结构简单、体积小、重量轻（与同功率的手自一体变速器相比较）的特点；

8，倒车入库找什么点最准

一、乙库，坐的时候要自然，不要向前也不要向后了，挂倒档，松手刹，把离合器抬到半联动，调整好车速不要太快了，向右打方向，头看着车右后边三角玻璃，一直让前边中杆出现在三角玻璃的最后的那个角上，不在时你就调整方法让它在，当你看到前边中杆与后边左边杆重合时就向右打死方向，看着左倒车镜，当车身与平行线平行时回正方向，（以前的车是两圈，现在的车是一圈半），慢慢进库，哪边宽就往哪边打方向，要做到少打点，回方向要快。头向后看，当看到后边中杆出现在后车玻璃右下角时停车刚好。移库方法第一进：车辆启动时，往右把方向打死，等车左前角对上前中杆还要再走30公分，往左把方向打死，等到车身和库位平行时，往右回正方向，保持和前面离中杆合适距离停车（不碰杆，怎样做到这一点呢?你坐在车里向中杆看，与车前方机箱同样高度的中杆上有个点，当你看不到这个点时就停车。）第一退：车启动时，往右打死方向，等车左前角对上左前杆再走30公分时，往左打死方向，等车和库位平行时，回正方向，头往后看，保持后保险杠和后中杆的合适距离停车（不碰杆）。第二进：车启动时，往右打死方向，等车左前角进到线里时，往左慢慢打方向，等车和库位平行时，回正方向，保持车直线与行驶，保持和前面离中杆合适距离停车。（不碰杆）这一点就不重复了，这一步做好的标准是车左轮都停在中线上，你可以下来看看做到了没有。第二退：车启动时，往右打死方向，看着右倒车镜，当你看到车右保险杠出现在右边线的外面5公分时（车是不会出库的，只是在镜里看着是这样），往左打死方向，看着右倒车镜，当车身与库的边线平行时停车，回正方向，移库完成。还有一句口诀：把把打死，停时要直。斜出库：先打半圈方向，慢慢向前走，再向左慢打方向，不能让车左角超过左前杆，只要你倒车镜不挂杆，车就不会撞杆，车头出库了不要乱动方向（不然车身会碰中杆），向左后看车左后的三角玻璃过了左前杆，向左打死方向，当你在左倒车镜里看到有一条长白线时就停车（车也直了），回正方向。甲库：向后倒时不要动方向，保持车直线行驶，当你看到左前杆与右后杆（注意不是后中杆）重合时，向左打死方向，车尾和中杆的距离，要使它们的距离保持在30厘米左右，太近了要回半把方向，在车左三角玻璃里看到中杆时向左打死方向。当车与库的边线平行时回正方向，向后倒，这时还要看着左倒车镜，矫正方向，让车与线的距离不要太宽或太近，方法与主库相同。车前边保险杠进了库就可以停车了。出库:有人说这个就不用说了，其实也很重要。方向先不乱动，向前走，当你在车右后边的三角玻璃的中间看到右边杆时，向右打死方向，当你在左倒车镜里看到有一条长白线时就停车（车也直了），回正方向。挂空档，拉手刹，下车。我是自己的体会，没有视频，你可以认真参考下。

倒库是所有项目中难度最大的一个，重点在于通过后视镜的观察，判断车身倾斜程度，并相应调节方向盘，必须学会看后视镜，否则无法通过这一项考试。文字表述比较困难，要多多练习，才能找到感觉。往右边倒库1.上车调整座椅，靠背，调整好左右后视镜，镜子调到最低，要能够看到一点点的后车轮是最好的。系好安全带。先将车牵引到适当位置，挂后退挡，松离合，车速缓慢，以驾驶员视角观察，当看地面横向白色虚线向前越过左边后视镜下边缘，白色虚线被后视镜遮挡完全看不见的时候，立刻往右飞快打死方向盘，继续后退，眼睛盯着右边后视镜，缓缓后退。2.右后视镜中出现库角时，要注意观察后车轮与库角的距离，后车轮与库角的距离保持25-30厘米，也就是2倍黄线的宽度是最好的，如果小于30厘米，则要回半圈方向，当后车轮与库角和库边线的距离增大到30厘米时再向右打死方向，如果大于30厘米，则车身的左边会出库导致失败（下次提前一点打死方向）。当车身与黄线平行时，立刻回正方向，倒入库中。3.看左后视镜，当横向黄线越过左后视镜下边缘，完全被遮住时，踩下刹车，离合。4.换一档，出库，以驾驶员视角观察，当看到车头盖住前方黄色横线时，立刻往左打死方向盘，当车头摆正时回正方向。继续前行，当看到地面白色虚线往后越过左后视镜下边缘后，踩下刹车，离合。往左边倒库1.挂后退挡，松离合，车速缓慢，以驾驶员视角观察，当看地面横向白色虚线向前越过左边后视镜下边缘，白色虚线被后视镜遮挡完全看不见的时候，立刻往左飞快打死方向盘，继续后退，眼睛盯着左边后视镜，缓缓后退。2.左后视镜中出现库角时，要注意观察后车轮与库角的距离，后车轮与库角的距离保持25-30厘米，也就是2倍黄线的宽度是最好的，如果小于30厘米，则要回半圈方向，当后车轮与库角和库边线的距离增大到30厘米时再向右打死方向，如果大于30厘米，则车身的左边会出库导致失败（下次提前一点打死方向）。当车身与黄线平行时，立刻回正方向，倒入库中。3.看左后视镜，当横向黄线越过左后视镜下边缘，完全被遮住时，踩下刹车，离合。4.换一档，出库，以驾驶员视角观察，当看到车头盖住前方黄色横线时，立刻往右打死方向盘，当车头摆正时回正方向。继续前行，当看到地面白色虚线往后越过左后视镜下边缘后，踩下刹车，离合。

其实你说的这些问题都是比较书面上的事，其实倒车入库是一件很简单的事，只要你自己小心一点，慢一点，多看几眼倒车镜，在路面的时候就要熟悉车宽车距了，不是要到倒车时才去看的。不过呢，你上面的问题倒时可以给你说一下。1、侧面距离大概就半米就样子吧，不过你刚倒的时候感觉不够了就再倒一回也不是什么麻烦事了，反正不看你倒几次，只要车子安全进去了就是好样的。2、何时开始打轮那要看你的车子是从哪个角度进去的，倒车进车库可以是90度争倒进去了也可以是大概七下五度进去的，两种角度倒车都是不一样了，而且你也说了有车长有车短都是不一样的，你说的新车我没开过，不过我之前一直开的是98款的，我觉得很好开呀，看位也很好看，自己不太熟悉的时候也不一定是全部都不行的，有时候一下就进去了，有时候很多次都进不去，那你要总结一下为什么有时候好进有时个老进不去了。3、这样子的话你可以在停车的时候把车向你左边的车贴近一点，当然要把你开车门的位子留出来，动车的时候把车开到前车门在左侧车辆前头最前方的时候把方向打死就可以出来了，基本上市面上的车这一招都没问题。希望你开车一路平安。

9，手动档车开车步骤是什么

1、上车启动汽车后，驾驶员用左脚轻踩离合器踏板，同时左手握住方向盘，右手打开点火开关，汽车起动。这里要特别注意变档操纵杆位于空档位置。2、左脚把离合器踏板踩到底，右手握住变档操纵杆球头，由空档挂为1档，左脚缓慢抬起离合器踏板，同时右手放下手刹。这时汽车1档起步。3、汽车起步之后，驾驶员根据车速适当加减档正常行驶，这里注意车速与档位要基本保持一致。加减档的方法都是用左脚踩离合器踏板，右手挂档。4、如果需要靠边停车，左手打开右转向灯，右脚微抬油门踏板，松油门，用右脚踩刹车踏板刹车，同时右手要进行减档操作，降下车速，稳步停车。停车之后，右手拉起手刹，开车门，下人，关车门。如果是在坡上停车，右手拉起手刹之后，变档操纵杆不要在空档，可挂个档，还可以在下车后在车轮底下沿块砖，用来防止车身后溜。注意事项：1，开手动档汽车，最需要注意的是：升降车速与右手加减档的配合默契。在行驶中观察路况要眼疾手快、反应迅速，平时要多多学习和熟记《道路交通安全法》，只有这样，才能确保一路平安。2、记住开车时脚的踩法：离合器踏板，用左脚快点踩，慢慢抬。刹车踏板，用右脚慢慢踩，慢慢抬。油门踏板，用右脚慢慢踩，快点抬。

手动档的开车步骤；　　加档时！离合应慢慢松开！但随着车速的增加，档位的增加！正常转速与档位的情况下！速度越快！换档时松离合也越快！但换档时！档位转速的速差不能太大！比如你二档的正常2000转的情况下！车速能跑到50，在这个转速下换三档！离合放快一点没事！但如果是二档3000转，车速80以上了！那这时换三档！离合别松大快！会反挫车！　　因为一般人正常换档时！油门都是松到底！所以二档3000转时的车速80以上！换到三档油松到底，此时的车速应该在50左右！而从80一下跳到50左右！车就挫的比较明显！在这种情况下！油离就要配合好！加油要跟得上离合！减档时，先不要急着换档！用刹车的方式把车速降到合理的情况下！再看实际转速和车速进行选择性减档！比如说！你在高速以120的时速奔驰时！突然看到前方大批车量在以40的时速慢慢行驶！此时应踩住刹车！将车速降到40左右！此时再踩下离合换四档！慢慢松开离合！跟车行驶！　　停车时，如果车速比较高，先踩刹车！当车速降到档位的最小允许值时再同时踩下离合！使车慢慢停下！停下后再挂空档！比如你的车用最高档90公里的时速行驶！突然有红灯！此时只踩刹车！将车速刹到你的最高档的最小允许值！如30公里！　　这时再踩下离合！但刹车不要松！等车完全停在停车线之内！再挂空档！如果对车与停车线之间的距离判断不准！离合不要松！用刹车来控制距离！4档制动挂1档是完全可以的！但车速是最关键的！车速条件满足了！你从2档挂到5档都行！比如你在红灯处！你觉得一档一档往上加，比较费时间且加速慢！这时你就用一档起步马上挂二档！然后一脚油门到底！几秒种车速就80多了！这时可以直接换五档！而减速时也是一样！如果你车速120，突然前方有紧急情况！大家都是以30的时速行车！你此时就一脚刹车！将车速降到30左右！挂三档！　　但一定要车速先下来！如果在120时真接换三档松离合！变速箱会很受伤！最后总结！换档主要是看转速！转速适合哪个档就挂哪个档！然后是刹车时不要换档！当车速低到一定的程度踩下离合！当车速稳定了再选择档位！　　1、上车三件事：调座椅远近，方向盘高低；调整三个后视镜；系安全带。　　2、起步动作：踩离合，踩脚刹，松手刹，检查档位是否在空挡，点火，挂一档，松脚刹，慢抬离合，同时轻踩油门，至车起步全松离合。　　3、换挡动作：松油门，同时踩离合到底，将挡换至与车速相适应的档位，根据档位高低以适当速度抬离合，同时轻踩油门；加档与减档动作同。　　4、刹车动作：用适当的力度踩刹车，车完全停住前将离合踩到底。　　5、停车动作：车完全停住后，将档位放至空挡，拉手刹，松脚刹，松离合，车熄火。

所以在这里给初学的你们传授一下，手动档的开车步骤。加档时！离合应慢慢松开！但随着车速的增加，档位的增加！正常转速与档位的情况下！速度越快！换档时松离合也越快！但换档时！档位转速的速差不能太大！比如你二档的正常2000转的情况下！车速能跑到50，在这个转速下换三档！离合放快一点没事！但如果是二档3000转，车速80以上了！那这时换三档！离合别松大快！会反挫车！因为一般人正常换档时！油门都是松到底！所以二档3000转时的车速80以上！换到三档油松到底，此时的车速应该在50左右！而从80一下跳到50左右！车就挫的比较明显！在这种情况下！油离就要配合好！加油要跟得上离合！减档时，先不要急着换档！用刹车的方式把车速降到合理的情况下！再看实际转速和车速进行选择性减档！比如说！你在高速以120的时速奔驰时！突然看到前方大批车量在以40的时速慢慢行驶！此时应踩住刹车！将车速降到40左右！此时再踩下离合换四档！慢慢松开离合！跟车行驶！停车时，如果车速比较高，先踩刹车！当车速降到档位的最小允许值时再同时踩下离合！使车慢慢停下！停下后再挂空档！比如你的车用最高档90公里的时速行驶！突然有红灯！此时只踩刹车！将车速刹到你的最高档的最小允许值！如30公里！这时再踩下离合！但刹车不要松！等车完全停在停车线之内！再挂空档！如果对车与停车线之间的距离判断不准！离合不要松！用刹车来控制距离！4档制动挂1档是完全可以的！但车速是最关键的！车速条件满足了！你从2档挂到5档都行！比如你在红灯处！你觉得一档一档往上加，比较费时间且加速慢！这时你就用一档起步马上挂二档！然后一脚油门到底！几秒种车速就８０多了！这时可以直接换五档！而减速时也是一样！如果你车速１２０，突然前方有紧急情况！大家都是以３０的时速行车！你此时就一脚刹车！将车速降到３０左右！挂三档！但一定要车速先下来！如果在１２０时真接换三档松离合！变速箱会很受伤！最后总结！换档主要是看转速！转速适合哪个档就挂哪个档！然后是刹车时不要换档！当车速低到一定的程度踩下离合！当车速稳定了再选择档位！1、上车三件事：调座椅远近，方向盘高低；调整三个后视镜；系安全带。2、起步动作：踩离合，踩脚刹，松手刹，检查档位是否在空挡，点火，挂一档，松脚刹，慢抬离合，同时轻踩油门，至车起步全松离合。3、换挡动作：松油门，同时踩离合到底，将挡换至与车速相适应的档位，根据档位高低以适当速度抬离合，同时轻踩油门；加档与减档动作同。4、刹车动作：用适当的力度踩刹车，车完全停住前将离合踩到底。5、停车动作：车完全停住后，将档位放至空挡，拉手刹，松脚刹，松离合，车熄火。