10年的大众cc二手车，大众cc10年20至尊二手车现在多少钱

1，大众cc10年20至尊二手车现在多少钱

大众cc10年2.0至尊二手车如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在14万左右，具体看实际车况。

同问。。。

大众cc10年20至尊二手车现在多少钱

2，10年的大众cc17万公里拆过发动机和变速箱能卖多少钱

大概8万。10年车龄的大众CC在车况良好的情况下，保守估计可以卖到8万。车辆残值最重要的因素是车辆上牌的年数，10年的车，除此之外车辆的配置，颜色、行驶里程、保险情况等会影响车辆售价，由于上述信息不明确，给你一个残值参考。CC保值率较高，每年贬值10%。正常成交价略低于残值会比较好出手，另外还未到期的保险，后期对车辆的装饰都可以当做卖点。

10年的大众cc17万公里拆过发动机和变速箱能卖多少钱

3，2010年的大众CC20最贵型二手车现在大概值多少钱

不知道您的公里数，如果在3万公里左右，您那款车开票当时应该是26万左右。如果车身没事故，成色良好，价格北京地区价格应该在20万上下。二手车的价格没有太具体的，最好看车定价。希望我的回答能令您满意，CC是相对比较保值的车型。不过新款5座的还是会更畅销一些。

2010年的大众CC20最贵型二手车现在大概值多少钱

4，13万预算大众cc丰田锐志奥迪A4l买二手车选哪一个

V6，大后驱，还选什么丰田锐志啊【要找素车】13万预算，大众cc选不到比较好的车型！奥迪A4L嘛就比较唬人，新能绝对是被秒杀的【是指这个价位收到的车新能肯定不及同价位锐志】！丰田锐志锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。MARK X则是MARK II 的后续车型，它采用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于皇冠。TOYOTA丰田，全球第一大汽车集团的出品，原车型是在日本广受好评的“MARK-X”系列，整体的档次定位就在同厂著名车系-凯美瑞之上（REIZ锐志是高于CAMRY凯美瑞，而仅低于CROWN皇冠的第二重量级车型），说到大的方面有丰田先进、可靠、耐用的2500CCV缸、3000CCV缸引擎；有制作工艺精细且极为复杂的6前速自动换档变速器，包括前卫造型的手自一体蛇形换档面板系统；成本较高的后轮驱动系统，这是豪华车的配置，行使会更加稳定；还有令人眩目的车头造型，有着雷克萨斯G,S系跑车的影子；后双排气管隐藏式暨后护杠一体化设计，真是龙头虎尾造型、强劲的心脏（引擎）、先进的变速、稳定的行走（后轮驱动）。在日本MARK X是一款运动型车，而国产后，MARK X被赋予了一个响亮的中文名――锐志（Reiz），同时在德语中意为“魅力”的“Reiz”也出现在车的尾部。这款车的定位区间（功能的对手/非单纯价格）非常的大，从十几万上下的宝来，到Mazda6、天籁、奥迪A4直到宝马530i，只要和运动沾边的车，都可以看作它的对手。REIZ锐志的外形设计令人心驰神往。通过充满动感魅力的最佳车身比例实现了灵动飘逸的美感与高级轿车独有的雍容华贵。车身表面光泽、艳丽饱满，突破了同级车的传统概念。

5，大众cc二手车要15万的话坎价大概能砍下来多少

期待看到有用的回答！

我刚在平/安/好/车二手车交易平台买了一辆二手速腾，非常理想。不用担心事故车或者水泡车等有问题的车辆，可以放心购买。

6，2010年大众cc15万公里20t二手车能不能买

2010年大众cc，15万公里2.0t二手车能买。大众这些年在国内确实很抢手，特别是轿车，一线轿车基本上都是来自大众家族的车型。从捷达到迈腾，分布在市场的各个细分领域，把大部分的消费群体都拽在手里面，可以说大众也是风光无限。不过，国产品牌的不断崛起，以及来自其它品牌的压力，也确实给大众造成了很大的困扰，一些热门车型也变得不再热门了，比如大众CC，尽管换代之后，依旧是大众家族颜值最高的车型，但是，销量已经大不如从前。注意事项：（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

7，想买个二手车看了一个大众CC11款的跑了13万公里有没有懂

大众CC，11款的，跑了13万公里，这个车个人认为主要问题是车子维修保养成本偏高，还有隐患就是车型有可能存在烧机油问题。

可以买只要是无事故就可以就怕你看不出来有些事故车修复的很好

8，买了一辆10年的大众cc 花了98000划算吗

主要看你是哪个城市吧，你得看哪个软件客户人群多，cc定位应该是滴滴的舒适性

烧机油，漏油，dsg问题修车钱估计也要这么多

如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下还是划算的！

9，2010大众cc2手才6万为什么那么便宜

肯定是有问题的，正常2010年的大众CC二手车的如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在九万左右，具体看实际车况。

值不值得买，要看综合车况：就车本身来讲，cc的综合性能很不错，是值得购买的。但如果二手车价格虚高，又出过大事故（车架大梁受过损），或者发动机大修过，那就不值得入手了。

10，大众CC18t 09年二手的不带牌现在多少钱

一年折价一万多…不如买台崭新崭新的勒而且现在颜色还多了好几种…二手的没保障！谁知道以前的车主有没有在里头拉屎…哈哈，买天籁公爵顶配我觉得更值！ v6发动机！而且顶配的内室可以说是超豪华黑色的全天窗很有范，白色的配黑全景天窗更美感… 我只是给你个参考！低配cc不如顶配的公爵值…

09年好像没有1.8t的大众cc，09款都是3.6的进口的cc是10年从进口变国产的，当时只有2.0t的，1.8t是今年刚出的

可能要加价1w 除非等几个月吧我去保养 1 2次大概都花了700多那个税大概2w3 我保险不是全险 8000多

11，问大众CC二手车怎样

这个价格应该还是不错的，不过美国的二手车也便宜。二手车需要去4s检查保修保养的记录，检查是不是出过事故。轮毂、轮胎、发动机、变速箱油是不是有磨损和缺的情况。

经济实惠、折价率低、刮碰不心疼、零件好配等优势，成为二手车的明智选择。可以从二手车市场、网,站、经纪公司、4S店以旧换新等渠道进行选择。一、过户手续 1、个人对个人：买卖双方的身份证原件；车辆行驶证，机动车辆登记证书。 2 、个人对单位：买方单位机构代码证（原件 / 年检有效期内）、公章，卖方身份证原件；车辆行驶证，机动车辆登记证书。 3、单位对单位：买卖双方单位机构代码证（原件 / 年检有效期内）、公章，卖方单位经办人身份证；车辆行驶证，机动车辆登记证书。 4、单位对个人：买方个人身份证，卖方单位机构代码证（原件 / 年检有效期内）、公章、卖方单位经办人身份证；车辆行驶证，机动车辆登记证书。5、买方是外地个人且车辆需落户的，需办理暂住证；买方是外地单位且车辆需落户济南的落在个人身份证或暂住证下都可；车辆户主是暂住证的，办理过户、提档时需要原暂住证（过期的补领）；车辆行驶证，机动车辆登记证书；购置税本。二、过户费用 1、交易税：私户（1%收取，公户3%收取，私人过户无交易税。 2、拓号费：10元的拓号费。3、提档费。有的地方高，有的地方低。4、过户费：要按排量、年份进行收取，根据轿车、越野车、客车、货车等车辆类型以及不同排量范围、载重量范围等类别的不同，采取不同的收费标准。三、购车注意 1，查询新车市场价格，在购买二手车之前，先要了解该款二手车是什么品牌的哪款车型，然后去查询这款二手车的新车最新市场价格（这里指的是新车实际销售价格，并不是新车的市场指导价格）。如果没有与您要购买的二手车同型号的新车，您可以拿最接近该款车型的同品牌新车做参照。 2，初步估算折旧率，车龄的计算是以新车车辆上牌的时间为准。新车的出厂时间未必就是上牌时间。 3，调整实际折旧率，虽然我们有一些常见的规律可以遵循，但还有一些情况，可以增加或减少车辆的折旧率，比如车辆的外观、行驶里程、车辆的保有量等等，都会影响到车辆的折旧率。 4，修正车价偏差值，将新车市场价X折旧率，就可以计算出该二手车大约的残值。四、评估方法。（一）基本计算公式： 1．被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值 2．被评估车辆的评估值=重置成本×成新率（二）综合分析法是以使用年限法为基础，综合考虑车辆的实际技术状况、维护保养情况、原车制造质量、工作条件及工作性质等多种因素对旧机动车价值的影响，以系数调整成新率的一种方法。（三）行驶里程法车辆规定行驶里程是指按照《汽车报废标准》规定的行驶里程。（老标准中规定为45万公里。此方法与使用年限法相似，在按照行驶里程法计算成新率时，一定要结合旧机动车本身的车况，判断里程表的记录与实际的旧机动车的物理损耗是否相符，防止由于人为变更里程表所造成的误差。由于里程表容易被人为变更，因此，在实际应用中，较少采用此方法。（四）部件鉴定法部件鉴定法：按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法。基本步骤为：将车辆分成若干个主要部分，根据各部分建造成本占车辆建造成本的比重，按一定百分比确定权重。以全新车辆各部分的功能为标准，若某部分功能与全新车辆对应部分的功能相同，则该部分的成新率为100%；若某部分的功能完全丧失，则该部分的成新率为0。根据若干部分的技术状况给出各部分的成新率，分别与各部分的权重相乘，即得某部分的权分成新率。（五）整车观测法：整车观测法主要是通过评估人员的现场观察和技术检测，对被评估车辆的技术状况进行鉴定、分级，以确定成新率的一种方法。车辆的现时技术状态；车辆的使用时间及行驶里程；车辆的主要故障经历及大修情况；车辆的外观和完整性等。

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