高铁什么轴比较好一点，高铁里哪个部门比较好

1，高铁里哪个部门比较好

智行火车票

都还行，，

高铁里哪个部门比较好

2，高铁轮毂轴承型号

CRH1和CRH5采用SKF轴承；CRH2采用日本NTN和SKF轴承；CRH3采用德国FAG轴承。高速铁路包括高速铁路轨道及在轨道上运行的高速动车组列车。高速动车组列车转向架是高铁机车的一个核心部件，主要由构架、轮对、轴箱、一系悬挂、二系悬挂、牵引驱动装置和基础制动装置等七部分构成。高铁用特殊钢主要用来制造转向架的构架、轮对和轴承结构。其中转向架轮对由车轴、车轮、齿轮装置和轴承构成，每个转向架由两组轮对组成，车轴通常采用Cr-Mo合金结构钢材质；车轮通常采用中碳微合金钢制造；轴承组通常采用轴承钢材料制造。我国高铁动车组轴承采用进口产品，以轴箱轴承为例，具体配套情况如下：CRH1和CRH5采用SKF轴承；CRH2采用日本NTN和SKF轴承；CRH3采用德国FAG轴承。中国高铁虽然横扫国内外市场，但是核心部件“轴承”仍然依赖进口。

高铁轮毂轴承型号

3，大家感觉动车crh380al与crh380bl哪个更酷些

crh380bl啊，速度快一些，路基都是混凝土浇筑的，没有铺石子

AL的好一点

还行吧再看看别人怎么说的。

大家感觉动车crh380al与crh380bl哪个更酷些

4，那种高铁比较好D开头C开头还是G开头的

首先，这些是动车组列车，非高铁。其次，根据你要到达的车站，还有时间和票价等去综合选择。G车不一定比D车快，因为你坐车的路段，可能出现G车停站多拉低速度增加耗时的情况。票价也不是绝对的，因为列车的行驶路线和所属铁路局可能不同。通常，广铁集团的车是全国最贵的。同样跑城际，有的C车是不对号入座，如果你想保证有座位，就该考虑有无G车或D车选择。但往往G车或D车是跑中长途的，车票就不如C车的好买。坐席类型又是很重要的参考点。同样从广州到北京，8到10小时车程。G车一般只在白天开行，虽然商务座可躺着睡觉，但价格很贵。而很多D车是夜间开行，有卧铺，价格便宜一半，睡一觉刚好第二天早上到北京，你会选择哪种？有些城市，G车通常在新铁路线运行，车站可能远离市区，而D车或C车可能是利用既有线开行的，车站在市区，虽然火车上的时间长点，但下车后你不用长时间挤公交，实际体验更好。当然，还有各种原因～所以，坐火车并不是说哪种车次的车就更好，应该要综合考虑。不过，越高级的车次，比如动车组的G车和非动车组的Z车，它们停靠的县级车站或客流量不大的车站就会少甚至没有。比如广州到樟木头镇，G车和D车不停靠樟木头站，但C车停靠。

5，高铁动车哪个速度快一点

高铁快一点，我经常坐的动车能达到200码就不错了，高铁最高可以到350多一点，这是我做沪杭高铁和动车的经验，仅供参考啊

高铁更块些高铁时速一般在每小时至少250公里。动车时速一般在200公里左右。

6，HD5750和HD4870哪个比较好一点

性能的话应该是4870好一些的.但5750支持DX11，如果玩DX11的游戏可能就差不多了.但现在DX11的游戏不多.而且现在4870的价格也高些.我个人觉得还是买5750划算.比5750好的就是5770了.5770的性能肯定是比4870好的.但价格就要1000以上了.

您好，，5750可以支持dx11，但是用5750不如用5770，不差那点钱了

建议用5750.因为4870和5750价格相差不是很大，就拿双敏这个品牌说两者之间相差不到50元。而其5750支持DX11，管他穿越裤衩还是穿越火线，两个显卡都够跑的。但为了以后DX11游戏普及考虑建议选用5750！

两个不同时代的产品，建议你用5750

7，机械键盘什么轴的手感轻快

轴的手感完全看个人喜好，理论上是黑轴更适合游戏，但是我觉得红轴更适合，这款键盘一般吧，和凯酷,plu啥的差不多，如果你比较喜欢这个外观，可以入，感觉外观很像薄膜键盘里戴尔的8115，不是机械键盘用着一定比薄膜舒服，高级薄膜静电容键盘一样很舒服，这个完全看个人喜欢

我的感觉是特别利落，不想薄膜键盘用起来感觉拖泥带水，我用的黑轴，好多人说黑轴要比较大的力气按，可是我却觉的不太费劲。茶轴说是无限接近于薄膜键盘的手感，青轴适合打字，有段落感。红轴就是比黑轴要轻一点。我认为玩游戏还是黑轴好用点吧机械键盘,轻快\手感我的感觉是特别利落，不想薄膜键盘用起来感觉拖泥带水，我用的黑轴，好多人说黑轴要比较大的力气按，可是我却觉的不太费劲。茶轴说是无限接近于薄膜键盘的手感，青轴适合打字，有段落感。红轴就是比黑轴要轻一点。我认为玩游戏还是黑轴好用点吧

8，键盘青轴茶轴黑轴红轴哪个手感好

首先要说的一点是这几种轴其实开始设计出来的时候都是用来打字的虽然官方没有这么说但是其实就是这么回事 cherry这个厂家本身就是做办公的他生产出来的轴自然也都是用在这个用途上的只是有些轴生产出来之后很多人觉得这个轴的手感用来打游戏很不错所以就有了游戏键盘注意是游戏键盘不是游戏轴如果是用来打字的话其实哪种轴都是可以的只是手感上下差别很大看你更喜欢哪种手感黑轴的手感就是力量稍微大点而且上下没有阻力触发快茶轴跟青轴的力度是相同的而且都有段落感茶轴的稍小青轴的段落感偏大如果是打字的话青轴的稍微好点但是茶轴也不差红轴的手感是这几个里最轻的轴心的设计跟黑轴是一样的没有段落感直上直下但是力度要小很多比茶轴和青轴都要轻所以具体的的手感也就是这些了如果你真的想体验了之后在入手的话强烈建议你去实体店试用一下等你判断好了再买免得到时候后悔希望能帮到你

9，我想了解各种品牌拧紧工具的优缺点比如阿特拉斯马头博世

首先，阿特拉斯作为第一梯队，是因为它的产品线最全，但是就单类产品中他只能算第二类的。1.拧紧轴，拧紧轴从传感器的测量原理和结构原理，分为反力式扭矩传感器和直测型扭矩传感器，反力式扭矩传感器是根据作用力和反作用力的物理特性，通过传感器测量拧紧轴受到的反作用力，但是这种结构势必在测量时受刚性，重力，径向力等因素影响，造成扭矩测量的精度和实时性欠缺；优点就是结构简单制造成本低（采用这种测量原理的是阿特拉斯，马头，英格索兰及所有日系品牌）；直测型扭矩传感器是直接测量输出轴所旋转的扭矩；这种结构的优点在于不会受到刚性，重力，径向力的影响；但是这种结构的缺点就是因为输出轴是旋转的，想测量输出轴的扭矩会造成结构复杂制造成本高。（采用这种测量的是APEX和博世力士乐）。在紧固件国际标准中，对于角度控制法拧紧轴的结构原理有明确的建议，就是该类工艺建议是采用直测型扭矩传感器的拧紧轴。这也就是在德系的发动机线上变速箱线上采用的拧紧轴都是APEX或者博世力士乐的主要原因之一。2.手持枪，手持枪里面史丹利技术是最好的，史丹利有一个自动匹配降档点的控制算法，简单解释就是根据拧紧过程中扭矩和角度的斜率，系统自动控制手持工具的控制转速。这样避免了固定降档点扭矩所带来部分螺钉的拧紧时间过长，拧紧过冲，反力手感变大。阿特拉斯的手持枪的优点在于比较轻巧，齿轮采用圆弧齿轮，这样扭矩传递的更加平稳，噪音比较低。3.微扭矩，在微扭矩的应用里面电动的做的最好的是韦博，一家德国的小公司专注于微扭矩的应用场合。其次是德派，也是一家德国小公司，专注于电子类微小螺丝的应用场合。德派跟韦博这两家的优势在于其工具的零部件的性能最好，只不过德派的电控水平欠佳，没有韦博做的好。微扭矩在阿特拉斯的产品线里面只是一个比较小的应用；也就是近些年才有一个团队专门针对智能手机行业做了一些有针对性的产品开发；也因此富士康（代工苹果）三星才选择的他家。但是大面看微扭矩方面阿特拉斯并没有上面两家专业。日系和欧美系拧紧轴的区别是在于在拧紧工艺方面，这两系存在应用的差别。欧美系采用拧紧机的出发点是精度靠设备来保证，他们对人的感觉是不可控不可靠，所以他们在关键工位上面都采用拧紧机来保证精度和品质。而日系的拧紧工艺方面，他们更依赖于手动的定扭矩扳手，电动拧紧轴的应用目的更多是为了多轴同步或者匹配速度来使用；但是最终拧紧还是要靠一把手动定扭矩扳手来进行复紧。基于这两种需求的区别也会造成欧美系的拧紧机会有严格的精度要求；但是日系的拧紧机没有很严格的精度要求。任何一个产品其开发的特点都是根据他本国的需求特点来进行开发的。所以，对于拧紧机这个产品而言，日系的拧紧机是赶不上欧美系的拧紧机的，其功能定位就存在一定的要求差距。

拧紧机要看哪一种，无线充电式目前英格索兰最具有优势，价格便宜东西不错。手持拧紧扳手阿特拉斯、马头的都不错。轴的话ESTIC的不行，加总线需要配主控制器，轴用下来DDK的性价比最高，用不坏免保养，服务几家里最好，英格索兰和APEX现在很少见。

首先按照主流品牌市场占有率讲：日系和欧美系：日系：（主要是国内日系企业绝大部分都是他们的）基本都是ESTIC DDK 瓜生技研欧美系：（欧美企业绝大部分是他们的。）阿特拉斯，爱派克斯，博世，马头，德派。性能综合性讲：第一阶梯：阿特拉斯理由：毕竟行业规则制定者。第二阶梯：马头爱派克斯 ESTIC 博世德派第三阶梯：瓜生 DDK 技研英格索兰等优劣势讲：第一阶梯：阿特拉斯：优点：精度相对要高（随着其他厂家技术进步，目前与第二梯队并无太大区别），售后团队发达，技术性能全，行业霸主。缺点：价格很高（现在市场不景气也开始赔钱卖），后期费用很高（售后网络毕竟需要钱），维修人员有业绩要求。第二阶梯：此梯队技术并无太大差别，只是侧重点不同。优点：马头：技术很靠近阿特拉斯，貌似不太注重研发，反倒是营销方面能力挺强（请参考各种展会），他们的监测仪性价比还是很不错的。爱派克斯：与马头性能类似接触不多不评价。 ESTIC：作为第二阶梯里唯一的日企。研究脉冲模式最早。双模式手持式是卖点，价格相对欧美企业要便宜，后期维护费用也很低（日系通用优点），毕竟日本加班也很凶，不跟欧洲一样老有时间维护。但是压机什么的确实一般般还是老实做拧紧机吧。博世：业务覆盖广，除了伺服工具，别的离合式，普通工具也做。不太了解不做评价。德派：与前几家不同这家企业主要侧重点是小扭矩，对比前几家也有优势，5Nm以下精度要求高，建议选用。价格稍贵第三梯队，就不说了，伺服拧紧方面，性能与前两个梯队有明显差距，没办法对比。优势的话，比前两个阶梯便宜。如果技术要求不高的话建议选择。个人观点不洗勿喷，如有不对的请大家更正补充。打字不易点个赞吧。

136赛亚思2926拧紧机组成：9353，何北京现代，天津平和汽配（车轮装配以及零配件拧紧），山东重汽，杭州重汽，捷豹路虎，沈阳车桥（轮胎，发动机及车桥装配的螺丝拧紧），中联重科，三一重工，智奇，北车集团动车项目（高铁车轮，刹车盘组装扭紧），中广核......。1，拧紧机主机主要包括电动扳手总成，拧紧机外壳体，拧紧机控制电缆等。2、拧紧机主控制柜主要包括标准电柜体，空调，隔离变压器、低压电器部件、配电板、一套工控机及彩色显示器，拧紧机系统软件、主控单位和拧紧轴轴控单元等。3、拧紧机吊挂轨道系统及平衡悬挂装置主要包括轨道滑车，吊装装置，平衡器，气缸，阀，吊架、吊杆等。拧紧机工作工程：在拧紧工位上，操作者握住手把，并通过上升下降按钮调整上下高度，控制操作使拧紧轴套筒对正螺母并保持一定的压缩量后，点手把上的启动按钮，拧紧机系统便进行认帽，高速拧紧，落座，预拧紧，终拧紧，合格后卸荷退出自动拧紧过程。在拧紧期间若有不合格可以自动松开再拧紧，也可以通过操作盒上的复位按钮自动全部反转松开再拧紧，或者通过操作盒上的手动正反转开关单独对不合格的进行松开再拧紧。

阿特拉斯.科普柯的优点：精度、质量、耐用性、性能、创新、功能、售后服务、人机工程学、品牌知名度学方面比其他品牌好，阿特拉斯.科普柯的缺点：价格比其他品牌贵

你好！本人用过阿特拉斯，马头，Estic，前两个大同小异，因为前两个都是同一个集团的，从控制器，电枪，助力臂，TPS都大同小异，有个比较明显的不同点就是控制器的处理速度。阿特拉斯比马头快一倍以上，利用MES通信，整个通信过程阿特拉斯需要600ms，马头则需要1400ms.另外ESTIC，相对于前两个，它是脉冲式，前两个是直接式，紧固精度号称达到3%，较前两个高，实际上也是。通信方式也差不多。打字不易，采纳哦！